すっかり更新が途絶えてしまいました。

思い出したように更新してます。

６月に無事SRX400の車検が終了しました。得に問題もなし。

バイク屋の店長には、まだまだ乗れますよっと。

ただ今年の夏は暑すぎて例年と比較してあまり乗ってません。

そんな夏もようやく終わり、すっかり肌寒くなりましたね。

実は仕事がずっと忙しく２週間続けて土日出勤になってしまいました。
月曜日に一区切り付いたので火曜日は代休を取得して琵琶湖を一周してきました。
（ゆっくりせんのか～いって声も聞こえてましたが）
 

１周して給油すると燃費が38.8ｋｍ／Ｌ！いつも街乗りでは２３～２７Ｋｍ/Ｌなんですが
以前２年前コロナのパンデミックの合間に行った九州ツーリングで34.5ｋｍ／Ｌが最高だったので記録更新です。
仕様では６０ｋｍ／ｈで５１ｋｍ／Ｌとなっていますので不思議な値ではないですが何分91年式ですからね。

今日は献血に行ったので家でおとなしくしてます。
献血は400ｍLの場合、３か月に１回できるのですが、数年はその案内が来たら直ぐに予約して行ってます。
私は酒も飲まず、たばこも吸わないし、血管年齢が若いとか言われるので私の血液は上物ではないかと思います。
やっと１９回、７０歳までに何回できるかな。

来月はハーフマラソンに挑戦します。
最後にハーフを走ったのは１３年前です。
週２回の練習で無理せず距離を伸ばして行けてる感じです。
他にもいくつか手の届きそうな目標を決めて、挑戦しています。

まだまだ前進していきます。

いまのところ仕事が落ち着いたのでもう少し記事あげていきたいです。

何か更新しようかと思っていても日々の生活に追われままなりません。

本日午後からプチツーで伊賀方面に行ってきました。

道の駅あやま付近で走行距離が50,000km超えました。

購入したのは8年前、23,000kmからの付き合いなので年間3000kmほどしか走ってない感じ。

特にここ数年はコロナもあって県外に出なかったので特に少なかったです。

来年は泊りでツーリングできたらいいなって思います。

メンテナンスの記録はノートにも書いてますが写真が役に立つときもあり、備忘録は続けたいです。

ただ前回の更新が１月なのでとても書ききれませんね。反省。

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2022.2.26

チェーン掃除・注油

2022.5.14

フロント・リアのブレーキフルード交換

今回はスポイトでまず上から古いオイルを少し残して吸い取り、新しいオイルを補充、次は下から抜くを繰り返す方法でやってみた。フルードオイルは使用量が少ないのはで使い切る前に劣化してしまうので贅沢に消費しても気にしない。

一応エア抜きを数回したが混入なし。

2022.8.13

チェーン掃除・注油

2022.10.2

クラッチワイヤー注油

アクセルワイヤー注油

右ハンドルスイッチ掃除、コンタクトスプレー塗布

　もともと汚れや錆はなさそうでした。

2022.10.9

チョークワイヤー注油

ワイヤーは引き抜いて吊るしてインジェクターを使ってスーパーゾイルスプレーを注油。

汚れたオイルが滴るまで入れてそのまま出なくなるまで放置。

タンク下掃除

まだ大丈夫ですが将来に備えてパーツを準備しようと思いました。

ヤマハの純正部品ではセットでしか購入できないので高額になります。

更に調べるとスズキでは単品で購入でき、下記品番をSRX用に購入している人がいました。

私も買ってみました。605円でしたが送料が同じくらいかかります。。。

パーツの外観や素材を考えると高いですね。

並べて見ました。

純正品（現物）【左】　スズキ品　【右】

お分かりになります？

L字のガイドを入れる部分の径がスズキ品は少し小さいです。

中心の穴の計は同じです。

キャブレター側のネジ込みも問題なく、むしろ現行品よりきっちり固定できる感じでした。

どうせセットで買わないならガイド側を削った方が加工が簡単かも。

あくまでも自己責任での話ですが。

２０２２年も走れることに感謝。

何歳まで乗れるかなんて考えるのはやめておきます。

なんかのはずみで点灯する時もあります。

フットブレーキのスイッチやフロントブレーキの接点を確認するも改善せず。

バルブ交換で直りました。

ただフィラメントが切れていないのでおかしいなと思っていたのですが

底の接点が溶けていました。（左　点灯不良，右　新品）

ここ数年でテールランプのカバーが溶けて歪んで来てました。

もしかしたら随分前から発熱してたかもしれません。

バルブを抜き取っても接点が多少は前に出てくるものの奥に引っ込んだままです。

接触不良で加熱していたのかもしれません。

取り合えず予備品と交換します。

そんなに状態の良いものではないですが接点周りは綺麗です。

かなり前まで接点がバネで戻されていることがわかります。

ユニットを外すと結構砂埃が酷かったので掃除してから交換しました。

接点はコンタクトスプレーで洗浄しておきました。

点灯OK。しばらく様子を見ます。

平日はほぼ休めないので車検はバイク屋に頼んでいます。

いつも代車はオフロードだったんですが今回はアメリカンバイクでした。

ホンダのマグナ２５０です。

アメリカンバイク「なのでステップが前の方にあってどっしり座る感じです。

最初は慣れるまで足を踏み外しそうでした。

車長はSRXより長く、直進安定性もいい感じ。

２５０ｃｃでも十分な加速感を感じられました。

短い間でしたが楽しかったです。

ただ長時間乗ると腰が少ししんどくなりました。

もともと腰があまりよくないので。。。

車検前の点検も特に問題なく、無事車検も通過。

これでまた２年乘ることができます。

次の車検の時五十●歳。。まだまだ乗ります。

仕方がないので今朝はコンビニで買ったコーヒーをステンレスボトルに詰め替えて近くの裏山にあがってコーヒーブレイクしました。

新緑が綺麗でしたが虫たちが活動し始めていますね。

座るところに注意が必要でした。

ブログ放置でSRXのメンテ状況記録もほったらかしでした。

後日写真のあるものはもう少し追加します。

●２０２１．２．１１

４６，０００ｋｍ通過

●２０２１．２．１４

チェーン掃除・注油

●２０２１．２．２１

マフラーガードカーボン調シート交換

黄変と汚れのため

2018.8.11に貼って２年半持ちました。

●２０２１．２．２７

フロントタイヤ交換（46149km）＜前回26604km＞

交換前は溝がほとんどなかった。

SPORT　DEMON　H110/70-17

※バイク屋にて

●２０２１．２．２8

ヘッドライト内配線点検

過去に接点カバーの焼け焦げ跡がついたもの

そのままにしておくと異常と勘違いして紛らわしいので補修

●２０２１．３．２７

雨天で２回走行したのでチェーン掃除・注油

アクセルワイヤー注油

クラッチワイヤー注油

チョークワイヤー注油

キャブレター外装掃除・注油

●２０２１．４．３

・ヘッドライト内配線点検。カバー交換したので再度焦げてないか念のため確認もOK

・エンジンオイル交換（＋フィルター交換）　（４７，１５３Km）

※バイク屋にて

●２０２１．５．４

毎年５月にフルードオイル交換すると決めてある。

・フロントブレーキ　マスターシリンダー　フルードオイル交換

　点検窓に結晶状のものあり。周囲に塗膜の腐食あり。

綿棒で腐食部分を剥がす。

さほど洩れてはないよう。次回は点検窓を交換する。　

前回までは完全に抜き取って入れ替えしていたが今回は最後まで抜かず

　少し残して入れ足しを３回繰り返す方法でやってみた。

　フルードオイルは１缶買っても全て使い切る前に劣化が進むのでロスは多くなるが作業性を優先した。

・リアブレーキ　マスターシリンダー　フルードオイル交換

フロント同様に入れ足し置換しながら実施。オイルを抜くニードルが２箇所あるのでリアはそれぞれ２回ずつ

充填・払出を実施した。

抜いてみるとかなり褐色になってることが判った。

●２０２１．５．８

・フロントブレーキ　マスターシリンダー点検窓つや消し黒のラッカースプレーでタッチアップ

 

私は電気の知識はあまりななく、方法はネットで検索しました。
ＳＲＸのウィンカーのパイロットランプは左右共通なのでICリレー交換だけではパイロットランプ経由で電流が流れハイフラ状態になるとのこと。
対策としてパイロットランプの配線２か所にダイオードを入れて流れないようにする必要があることがわかりました。

以下３点をウィンカー、ICリレー、ダイオードの３点を購入。

純正ウィンカーも何かの時に戻せるように大事にしまっておきます。
新しいウィンカーを取り付ける前に本体側には位置決めの突起が出ているのでその部分を干渉しないように削りました。




ちなみに購入したウィンカーはM10ですが純正は一回り大きいです。
取り付け時にナット側にM10用のワッシャを入れました。







ダイオードはウィンカーパイロット・ハーネスに直結せず、６極のカプラー(110型）付きのハーネスを別途作りました。
長めにしてヘッドライトのケース内で自由度がきくようにしました。



保護のため透明のチューブにいれています。



ICリレーは純正品より一回り大きいです。



購入したものは取り付け部のクリップ状部分の隙間が狭く本体と接続するゴムのパーツが入りません。正式にいうと無理すれば入るのですが走行中に折れることが予想されるのでやめました。

どうやって付けるか悩んだのですが結局中身を入れ替えました。
サイズがかなり近かったのですが、ＩＣリレー側の周囲は少し削りました。
分解すると保証が効かないでしょうからおすすめはしません。
ちなみにＩＣリレーの中身はさっぱりしてましたよ。
部品があるのは下の方だけです。。

本体にはＩＣリレーの仕様を書いたテープを貼っておきました。
白い部分と本体の接続部にはシリコンコーキングを塗って防水処理しておきました。使ったのは外壁のヒビを埋めるのに買ったものの残りです。
また点滅速度はそのままで丁度よかったので調整部分にはテープを貼って埃が入らないようにしました。




動作チェックしましたが問題なし。
しばらく使って見てから一度ヘッドランプ内の追加したハーネスに異常がないか確認するつもりです。
丁寧にキボシや電極をかしめたつもりですが素人の仕事ですので焼けが発生しないとも言えないので。



品は損ねてないと思います。
後は耐久性ですね。
次はヘッドライトが暗いのでＬＥＤ化したいと思っています。