大きなクロクマのブログ

買ってしまいました。

Tue, 26 Nov 2019 21:30:34 +0900

ホンダディーラーに勤めてますが・・・
以前整備士業から離れた際に購入したデミオディーゼルが現在の通勤車。
でも残クレで買っているのでそろそろ代替えか残債払って維持するかの瀬戸際に。

しかし、ホンダには私の琴線に触れる新型車が一向に発売されない。
スペック、仕様共に現行シビックはドンピシャなんですけど、いかんせん外観がねぇ・・・。
現車見ればそれほどでもないけど、やっぱ子供っぽいていうかガンダムチックと言うか、装飾過多なんですわ。

で、結局会社には申し訳ないと思いながら、引き続きマツダのお世話になることに。

マツダ3のスカイアクティブX、6MTを契約です。

担当営業さんから
「本当にいいんですか？」
と言われましたが、問題無い訳ではないけどホンダにはないのだから仕方ない。

FNみたいなシビックだったらちゃんとホンダ車買ったのに、スポーティ＝見た目が派手。って言う価値観は古臭いかと。

いろんな意味で気分一新！

Sun, 09 Jun 2019 22:56:40 +0900

999乗ってた頃からなので、かれこれ7年ちょっと使用しているヘルメット。
OGKのFF-5V。

こんな感じの合皮の劣化や

擦りキズなどなど、だいぶお疲れ気味です。
内装もへたっている感じで、フィット感が悪く遊びも大きくなってる。

まぁ、内装を新調すればいいと思って久しぶりにOGKのサイトを調べたら・・・
FF-5Vは一年以上前に生産終了していました(汗)。
部品は探せば見つかりそうでしたが、ネット巡りが面倒になり急にリフレッシュする意欲がなくなってしまった。

つーわけで。

ヘルメット新調！
OGKのRT-33 アクティブスター。
丁度良い出物が某オクに出てたので、試しにポチッとしたら落札できちゃった(汗)。

かなり派手だけど、999とは違ってRC8もそこそこ派手なんで、大丈夫？でしょう。

FF-5Vと違って、スネル規格はつかないけどその分軽いし、べつにサーキット走るわけじゃないので問題なし！
今までありがとう FF-5V。
これからよろしく RT-33。

えー！？そこからですか？

Sat, 04 May 2019 22:31:18 +0900

フロント廻りを一通り確認したので、試乗を兼ねて開田高原へソロツー。
お気に入りの蕎麦屋で昼食をとり、いざ帰宅・・・とエンジン始動。

ん？
なんか漏れてる。
つーか、噴き出してる。

どうやら、燃料タンクと燃料配管を繋ぐクイックカプラーの劣化のようで、ロック部が挿さる溝部に亀裂が。

燃圧がかかると勢いよくガソリンが噴き出します(笑)。

樹脂製の部品なので、割れる可能性があるのはわかるけど、直下にエキゾーストがあるRC8で、ここから漏れたら最悪発火するんですけど・・(汗)。

任意保険のロードサービスを使い、レッカー移動することにしましたが、GWの上にちょっと辺境の地でしたので、現地で２時間半ほど待ちぼうけ。

その間いろいろ調べてみたが、主に外車系で樹脂製カプラーの劣化は比較的メジャーな故障らしい。
トライアンフではリコールになっている車種もあるようで・・・

無事帰宅出来たけど、部品どうしようかなぁ。
純正部品じゃどうせ同じ樹脂製だろうから、なんとか金属製カプラーの互換品とか探したいところですねー。

不安にかられて。

Tue, 30 Apr 2019 21:02:37 +0900

先週、参考までにということで某全国チェーンのバイク屋さんに行きRC8の査定。
結果
「距離も少ないし、程度も良いのですが、ステムにガタがあるので」
と、まさかのマイナス査定。

乗っている感じでは、そんな気配はなかったのですが、他人に指摘されると、不安になる。
で、確認すべく分解。

フォークやホイール程度ならここまでバラす必要はないのですが、トリプルツリーを外すとなれば、それなりにバラす必要があります。
RC8でここまでフロント周りをバラしたのは初です。

で、トリプルツリーを外してみたが・・・

んー。
やっぱり、打痕もなくキレイなもんです。
おおかた、フローティングディスクのガタをステムのガタとでも勘違いしたのでしょう。
一応、清掃してグリスアップして規定トルクで締めておきました。
バイク屋としてお粗末な査定だなぁ・・赤男爵。

ま、怪我の巧妙というか、フォークのダストシールの劣化やフォークの作動に違和感を見つけられたので、点検した価値はあったかと。

あー、負の連鎖。

Sat, 27 Apr 2019 00:28:09 +0900

お客様の車両ですので、画像無しで。

業者さんから、「エンジンオイルが減って、異音がしてるんですが・・」っていうステップワゴンが入庫。
その前にも12ヶ月点検でオイル消費大ってことで、整備予定のステップワゴンが来月早々入庫予定になっているんですけど、またですか。

オイル交換後は異音がしないとのことですから、延長保証になってる例の件で直るかなと、ピストン及びピストンリング交換。

が・・・バラしてみたら大惨事。
4番だけジャーナルベアリングがクランクシャフトに張り付いて外れない。
こじって外したら、案の定カジってやがった。

追加でクランクシャフトとベアリング交換が必要です。
しかし、新しいクランクシャフトの嵌合マークを確認してからでないと、クリアランスにあったベアリングが発注できないので、連休明けの作業決定！？

連休明けも仕事が詰まっているんで、とりあえずエンジンとミッション無し状態で車両を仮組みして手押しで車両を移動し、ピットを開けなければならないハメに・・・
んー、最近重整備のスパイラルに陥ってしまいモチベーションがガタ落ちです。

久しぶりです。

Thu, 28 Feb 2019 22:37:19 +0900

久しぶりの更新。

なにやら、ヤフーブログは今年で終わりらしいですね。

他のサイトに移管してまでブログ続けるかは微妙ですねー。

今年でローンが終わるRC8R。
ちょっと買い換え気分が・・・

ハーレーじゃないアメ車V2か、ドゥカ回帰か迷ってます。

長期休業。

Fri, 10 Aug 2018 22:03:08 +0900

再開して2年ほどですが、もろもろの事情でこちらのブログは長期休業とします。

気が向いたら、しれっとアップしてるかもですが・・・

では、また。

あー、やっちまった。

Fri, 13 Jul 2018 23:27:40 +0900

仕事中に東京からお越しの飛び込み整備依頼。

ナビの電源がいきなり落ちたとのこと。
電源系を一通り調べるが、どうやらヘッドユニットまでの車両側電源は問題ない様子です。
ヘッドユニット付近のカプラーの12V電源とアースはテスターで確認。

あとは、ヘッドユニット側ヒューズやナビ故障が考えらるが、詳しい診断が必要なら地元に帰ってから直すというお客様の意向で、そのままお返しすることに。

で、お客様を見送ってからふと気付く。
ヒューズ点検時に使用したクニペックスのプライヤーを車内に置き忘れてた！

フラットノーズのそこそこのお値段のプライヤーだったので、精神的ダメージ大。
飛び込みの一見さんですから、回収できる見込み無し。

その日はその後仕事が手に付かないほどブルーでしたが、「失ったのも何かの縁」っと、置き忘れたプライヤーなどをネットで検索。
どうせ買うなら、欲しかったプライヤーをまとめて買いたい。

が、「クニペックス」で探すと欠品が多くて難儀することに。
最安値でショップ選ぶと、欲しい製品を別々に買うことになり送料分が割高、全部揃うショップは販売価格が割高。

で、ちょっとした裏テク。
クニペックスで探さないで、エスコのメカニックプライヤーで検索。

エスコのパッケージに入ってますが、中身はクニペックス。
同じショップで最安値に近い値段で一度に買えました。
ものによっては本家の品番で検索する最安値より安い。
届いたのは上記を含めて3点。
置き忘れたフラットノーズ

と先が曲がっているメカニックプライヤー

と写真のホースなどに使えるメカニックプライヤー。

握りものの代名詞でもあるクニペックスは、結構色々なメーカーさんが扱っているんで馬鹿正直に「クニペックス」で探さない方法もあるという稀有な一例でした。

深刻な人手不足なのかも。

Mon, 02 Jul 2018 23:21:34 +0900

近頃、いろいろな職種で人材不足が叫ばれていますが、整備士も同様な感じです。

職場レベルではなく、人材育成の専門学校レベルで学生不足らしいので、結構深刻な問題だと思います。

で、先日とある学校さんからお願いがあり・・・

コイツが工場にやってきました。

アキュラNSXです。

近くの工業高校で行う学校説明会で使う為、一晩預かってくれないかという事でした。

学校説明会でこのレベルの催しをしないと学生が集められないなんて、この先日本を底辺で支える職種は減少する一方なのでしょうね。
島国で自国製品に拘りがある国民性のようですが、大元もＴ社の一強で他社はH社以外は独自資本は崩壊し、自国では維持管理さえままならないとは滑稽な話です。

新しいホイール。

Thu, 17 May 2018 23:11:13 +0900

自制してましたが、やはり巷で17インチ履いてる車両やネットでの画像を見ると我慢できなくなりまして・・・

衝動買いで、１７インチ導入です。

実際には投資金額がそれなりですから、「換える！」と決意後数か月アレコレ悩んで決めているんで、正しくは衝動買いではないのですが（汗）。

ホイールはＳＳＲのＧＴＸ01。

１７インチ・７Ｊ・インセット４２・フラットブラック。

このホイールは１７インチの４穴という時点で、リム幅とインセットは選べない。

ま、デミオには余裕で収まるサイズなんで問題ありませんが。

最近の安価で軽いホイールの典型である、フローホーミング製法の鋳造ホイール。

陶芸のろくろを思い浮かべてもらえればわかりやすいですが、鋳造で成形したものをリム部だけ圧延加工して伸ばすことで、強度と軽量化と鋳造ならではのデザイン性を・・・というヤツですね。

エンケイのＭＡＴ製法と同様です。つーか、たぶん製造はエンケイでしょう。

ま、一応軽量ホイールを謳ってるので裏側もそれなりにスポークやハブ面など削っている感はありますね。

とはいえ、インチアップしてるので純正タイヤとエコフォルムの１６インチセットよりは、重量増になります。

で、タイヤはいろいろ選択肢があったんですが、周りであまり履いていない＆変態的なものが好みなんで・・

ニットータイヤにしてみました。

このタイヤ以外でよければ、外径的に近い215／45R17とか205／50R17とか選べたんですが・・・

日東タイヤをご存知の方がいれば、よほどのマニアか年輩者ですが、トーヨータイヤに吸収されたニットーブランドは米国向けなどでトーヨーの別ブランドとして地位を確立。

国産のタイヤとしては比較的安価で、独自のトレッドパターンが魅力なタイヤブランドです。

ネオテクＧＥＮやＩＮＶＯほどではないですが、独特のパターンのトレッドです。

一応、コンフォートタイヤという位置付けなんで、純正のプロクセスより静かであれば文句はないです。

近々履き替えしますが、タイヤ外形が変わるなどしてるので車高など見直したうえで、またアップしたいと思います。