先ずは前日練習

前回っていつだっけ・・・。

そういえば松田練習サボってました～。

ＡＰＧ最終戦スポット参戦

レンタル耐久参戦

ということでレースは３週連続。

私は、かなり疲労困憊モードです。（笑）

マシンセットはギヤ以外ＡＰＧのまま。

で出しましたがやっぱり駄目～。

で元のセットに戻します。

毎回そうですが前日練習はやっぱり遅い・・・。

トップと０．6秒の差です。

０．３秒は詰められると思っていたのですが思うようにセットが出せません。

早いところ終わらせて帰りたかったのですが・・・。

困ったドライバーくん

ＴＩＡ　ＪｒポイントリーダーのＳくんにちょっと乗ってみてよと。

ということでテストドライブしてもらいました。

で、わかったことは

セオリー通りに冬セットに組んだ私のミスでした・・・。

セット変更で０．３秒戻し、あとは本番パーツ組んでさらに０．３秒詰る予定で、とりあえず決まってきたかなと・・・。

ここでチェックしたいところが１点あり、リヤのホイールをマグからアルミに。

ここでまさかのことが・・・。

出してすぐ、かいとが　”走れたもんじゃない！真っすぐ走んない！！”

と。

接触などしていないのになんで？

セットはホイールを組み替えただけ。

エア圧もＯＫ．

？？？

確かに走行を見ると普通にも走れない感じ・・・。

とりあえずアライメントをチェック。

確かにずれてはいますが真っすぐ走れないほどずれてはいません。

ここでタイヤ径をチェックしていたＳＳのＮさん。

左右で１５ミリちがうよ～。

これでした。

練習走行後すぐにホイールの組み替えしたのですがビードを起こす際、左右でエア圧が、かなり違ったようです。

エア圧の高かった方は結果的に膨らんでしまったようです。

で、結局アルミでの走行テストは出来ず・・・。

当日

練習走行

真っすぐ走ってます。（笑）

タイヤの皮むき、セットチェックのみ。

ドライバーにセット確認。

このままいくと。

Ｔ/Ｔ

終始、前がいないところを走っていて３番手。

タイムは０．２秒差

ドライバーにセット確認

このままいきます。

予選

３コーナーでトップに立つが引き離せません。

残り２周くらいでストレートエンドで抜かれ２番手。

ドライバーにセット確認

ギヤ１枚下げてと。

決勝

抜かれても抜き返すの好バトル。

終始ラップリーダーで周回を重ねます。

最終ラップ

Ｗヘアピン２個目で内に入られて万事休す・・・。（笑）

あま～い！！

結果２位でした。

かいとの当初の目標

今年もディズニー表彰式いくぞー！の目標はシリーズチャンピオンという形で達成。

もちろんドライバーの力だけでは達成できなかったのは言うまでもありません。

ご協力していただいた皆さんに感謝です。

m(__)m

今シーズン成績

ニューイヤーレース　１位

チャレンジカップ第１戦　４位

　　　　　　　　　　第２戦　１位

　　　　　　　　　　第３戦　１位

　　　　　　　　　　第４戦　３位

　　　　　　　　　　第５戦　２位

　　　　　　　　　　第６戦　２位

ＦＳＷ　グランドサマーフェスティバル

　　　　　　　　　　　　　　　４位

ＡＰＧ　ＣＵＰ　　第１１戦３位

　　　　　　　　　　第１２戦３位

　　　　　　　　　　総合　　３位

という結果でした。

来シーズンは本来ならＴＩＡ　ｊｒにステップアップするのがセオリーだと思いますが、中途半端な年齢であり、またシリーズを追うことになってしまうため断念します。

したがって来シーズンはレース活動を一旦休止し高校生になってから再度チャレンジする形にしようと思っています。

ただし、レースは休止しますが何かしら乗せようかなとは思っています。（＾－＾）

ゆる～い部活（写真部）だしね～。

メリハリがないとだめでしょうということで・・・。（笑）

ホームの松田のレースが最終戦まで間が空くのでどこかに出てみようかと思っていました。

ＳＬ全国大会も出場資格があり一瞬出てみようかと思いましたが・・・。

鈴鹿は遠すぎるよ～。

ということで練習に行きやすいＡＰＧにしてみようかなといった感じで決めちゃいました。

とは言ったものの参加するには先ず練習でタイムが出せるか？

ＡＰＧのコースはカデットでは4ｓｔでちょっと走っただけで、初練習みたいなものです。

１回目

ＡＰＧレースの翌週でカデットのマシンはうちの他に１台のみ。

ギヤは７６をチョイス。

とりあえずコースイン。

ドライバーいわく、広すぎてどこ走っていいかわからない・・・。

なんとかライン取り、ブレーキングポイントをコピーさせてもらい走るベースが出来たかな？

といった感じで終了。（半日）

ベスト47.0秒

まだまだです。

この時点ではレース参加確率１０％位でした。

２回目

この日はカデットも５台ほどいたかな。

前回よりは練習相手が豊富ということで問題点もドライバー、マシンセット共に出てきて少しずつ詰めていきます。

バトルも出来るようになってきて方向性はつかめてきました。

ここで終了。（半日）

ベスト46.5秒

しかしこの時点でレース１週間前です。

この時点では参加確率５０％。

天気予報次第ではキャンセルです。

再度、ドライバーに聞いてみると出たいと！

条件付きでＧＯサインとなりました。

条件1

タイヤは１レース落ちを使うこと。

条件2

絶対ビリにはならないこと。

条件3

期末テスト頑張ること。

３回目（前日練習）

前日ということでレース参加のカデットフルメンバーでの練習です。

こうなると悪いところが一目瞭然です。

ドライバーの遅いところ、マシンの遅いところ・・・。

ドライバーも以前よりはわかってきているようで走行毎にあれこれ注文をつけてきます。

アンダーだのオーバーだの・・・。

うでが悪いところもわかっているようで”Ｓ字が俺遅いんだよな～”

わかっているなら修正して来いと・・・。（笑）

私も走行毎にセットアップ、アップデート作業に追われる感じ・・・。

結局はラスト１本でなんとか形が整った感じです。

ベスト４５．５秒

マシンの動きは悪くなさそうなので後はドライバーに頑張ってもらいましょう。

当日

最終戦ＳＳクラスの参加台数が多く、いつもと違ったＴ/Ｔとなったようです。

公式練習のままＴ/Ｔに入るとのこと。

朝ものすごく冷え込んだＡＰＧ。

Ｔ/Ｔ

私はいつもより高めにセットしましたが・・・。

大失敗でした・・・。

セットの関係でピットインさせずに公式練習からＴ/Ｔに。

タイムは前日ベストの０．５秒落ち。

帰ってきたドライバーに聞いてみると！

”全然だめ、全体的にグリップが足りなかった”と。

エアをチェックすると・・・。

入れすぎでした。（笑）

結果４位

決勝1

完全にスタートのタイミングが合わなかった感じ・・・。（笑）

前車から大きく遅れたものの５番手で１コーナーへ。

ところが数周後、３番手のマシンが１コーナーで単独クラッシュ赤旗となりリスタートとなりました。

リスタート

スタートタイミングが松田のレースとちょっと違う感じで、ＡＰＧでは最終コーナー抜けたところでアクセル開けているようです。

スタート！

今度は上手くいきました。

セットは下りストレート重視であとは松田走りでなんとかしようといった感じでしょうか。（笑）

トップに立つこともありましたが結果３位。

決勝２

今度もまずまずのスタート。

４台でのトップ争いです。

またしてもトップに出ることもありましたが１コーナーでミス。

その後は２～３番手のまま周回を重ねます。

結果３位

まあ、練習不足の割にはよく頑張りました。

ただ、走りがちょっとまじめすぎかな～。

ブロックラインとかまるで使ってなかったから・・・。

この辺は松田走りなのかもしれません。（笑）

また、レースの組み立てをもっと考えていれば結果は違っていたかも知れません。

１４周のレース

いつ・どこで・どのように走るか？

まだまだですね～。（笑）

次はいよいよ松田最終戦。

かいともこれでカデット終了です。

がんばっていきましょう！！

カートレースは松田チャレンジカップ第４戦、サマーフェスティバルに参加しましたが結果は３位、４位でした。

もうすっかりどんなレースだったか忘れてしまったので・・・。

ということで第５戦のことを書いてみようかなと。

第５戦はショートコース使用のレース。

オーバーテイクが難しいレースです。

まずは前日練習。

セットはほぼ出来ていたのでキャブ、ギヤの本番仕様の選択だけと思っていましたが、これがまた悩ましい・・・。

タイムは変化なく後はドライバーの好みとなりそうです。

ドライバーはすでにターゲットを絞っての練習。

が、どうも納得がいかないようでギヤの選択に悩んでいるようです。

最終的にドライバーの決断としてピックアップを選んだようですが・・・。

私はマシンを本番セットに組んで早めに切り上げることに。

当日

天気は朝から快晴。

前日の夜も雨は降らなかったようで路面は出来あがっている状態です。

私、ドライバー共に前日練習からタイムトライアルはかなりの接戦になると予想。

とりあえず前日に決めたセットで公式練習。

今回は新品投入のタイヤ皮むきから。

ポジションは後ろの方からでしたが、ドライバーにはバトルしないでタイム出して来いと。

私はタイムモニターのところでタイム確認。

ドライバーの走りは見ていません。

１～３番手タイムで走っている感じ。

さて、どんな感じで走っているのかコースに目をやると？

いません・・・。

すでに計量に戻っていました・・・。

ちなみに３キロオーバー！

前回のレース時は２キロオーバーだったんですが成長していました。

バランスの問題もあるので今回はウェイトはノータッチで。

Ｔ/Ｔ

ドライバー　セットは公式練習のままで行くと。

私　やることありません。

接戦です。

１～４番手で、めまぐるしく変わっています。

（中井のキッズレース思い出した）

最後のラップ　ドライバーに上げろのサイン。

ドライバーも気合いを入れなおしたラップ。

ノーミスでパーフェクトラップだったようです。

コースレコードでＰ/Ｐ！

これには私もびっくりでした。

私もドライバーもタイムよりレースなのでレコードは特に気にしていませんでしたが、この日はカデットのタイヤ、セットにちょうど良かったのかも知れません。

予選

Ｐ/Ｐということでローリングのペースはかいと次第です。

前回もそうでしたが１コーナー過ぎで隊列は整っているかなりのスローペース。

カブらないようにしないと・・・。

スタートだけは毎回アドバイスしてるのですが今回は特に良くもなく悪くもなくといった感じで１コーナーに。

ポールスタートでキープのままオープニングラップを取りましたがどうも順位をキープできそうにありません。

前日練習でもわかっていましたが、３コーナーで負けている感じ。

ブレーキング前で勝負がついてる感じ・・・。

やはり３コーナーで刺され２番手に。

ところがＳ字でトップがコースアウト！

かいとと絡んだようです。

Ｓ字１個目でスピンモードになった前車に当たったとのこと。

Ｓ字はラインの範囲が少ないので、またブレーキングしないコーナーなのでレーシングアクシデントとなったようです。

コースアウトしたドライバーは最後尾まで落ちましたが追い上げて４位でフィニッシュ。

とはいったものの、コースアウトに追い込んだのは間違いなくうちのドライバー。

しっかり謝ってきました。m(__)m

予選ヒートトップで終了。

決勝ヒート

恐らく逃げ切りはかなり厳しい状態と思われます。

が、ドライバーはこのままのセットでいくと。

タイム的には問題ないですがレース展開次第ではやっぱり難しいかも？

ドライバーは他力本願で逃げるから抑えといてなんていってました。（笑）

スタート！

トップで１コーナー通過。

その後、予想より早く予選ヒートと同じ展開に・・・。

やはり勝負どころは３コーナーでした。

２番手にポジションダウン。

このままずるずるいっちゃうのかな？

第４戦、富士のレースがそうだったので・・・。

ところが今回のレースはドライバーが見せ場を作ってくれました。

ストレートの伸びは相手が上でしたがインフィールドで追いつくといった展開。

勝負どころは４コーナーかと。

ショートコースはこんな展開だとちょっと厳しい感じかな～？

とらえきれずに２位でフィニッシュ。

ドライバーも全力を出し切った感じでした、

悔し涙をこぼしていましたが、皆さんから温かい言葉をもらってうれしかったようです。

私的には、たらればは通用しない世界ですが決勝はセットを変更すべきだったと思いました。

なるほど引き出しがまだまだたりなかったなと。

Ｔ/Ｔ　　Ｐ/Ｐ

予選　１位

決勝　２位

松田の最終戦は１２月ということで少し間隔が空くので、タイミングが合えばスポットで他のところに参戦してみようかなと思っていますがどうなりますか？

ってもう、次の週はレース・・・。

とりあえず振り返ってみましょう。

第２戦は私が出張で不在、いろいろな方々のお世話になりながらのレースになりました。

かいとの目標は今年も松田の友達と表彰式に行くと・・・。

そんなわけで順位は気にせずポイントだけとってきましょう。

練習なし、ぶっつけでレース出場となりましたが・・・。

チームの方はもちろん、いろいろな方々のサポートを受けて　”ぼっち”　にならずに済んだようです。

特に松田最速青年（あえて名前は出しません・・・ｗ）にはお世話になったと聞きました。

（私的にもドライバーとしてファンになっています。）

ショートコース使用・スーパーラップのＴ/Ｔなどいつもと違うレースとなりましたが結果優勝出来ました。

親父メカがいない方がいいのか？？？

なんてことは深く考えずに１週前練習に。

気候は初夏の陽気です。

基本セットは第２戦のままギヤ比のみの変更です。

まあ、私が見る限りいい感じで走れているかなと。

前日練習

天気予報だと週末は晴れで気温も３０度を超える暑さだと・・・。

ここからまたセットを探っていきます。

が・・・。

ドライバーが私に上手く説明できないようです。（爆）

フィーリングを言葉に出来ない難しさがあるみたい・・・。

そんなわけで勘でいろいろセット変更をやってみて、なんとかドライバーが納得するセットがでました。

タイム的にはもうちょっと欲しい感じですが、とにかく練習不足なのでこんなもんかなと。

そんなことで、私的には表彰台狙えれば良しとしましょうと終了。

レース当日

昨日セット出しをして、気になったところだけ修正。

あとは公式練習で様子を見てみましょう。

公式練習

タイヤは前回のレースで使用したタイヤ。

なるべく使いたくないので、タイムの確認だけ。

間隔をあけて走ってみてとアドバイス。

トップタイムを出した時点で終了させました。

結果３番手。

Ｔ/Ｔまでこのセットのままでいいとドライバー。

Ｔ/Ｔ

予想通り激戦となりました。

私は特に指示なし。

ドライバーにお任せです。

Ｔ/Ｔは松田カデットではかなり重要な位置づけになる感じですかね～。

なるべく前の方にいた方がと、どのドライバーも思いは同じ。

最後までどうなるかといった感じでしたがＰ/Ｐは、かいとがとってきました。

予選

ドライバーにセット確認。

このままでいいと。

このまま行きます。（楽～）

ここでも特に指示なし。

オフィシャルからスタートの注意が出ていたので、かなり低速からのスタートになるであろうと・・・キャブは調整してねとだけです。

はい！スタート失敗！！

アクセル開ける前にキャブ開けてかぶり気味になりました（笑）

２番手で１コーナーに。

３コーナーで順位を戻しトップのまま周回を重ねます。

２番手以降がバトル状態で、かいとにとってはおいしい展開。

でトップフィニッシュ。

決勝

再度ドライバーにセット確認。

このままいこうと・・・。

メカ今日は仕事なしです。（笑）

初めてアドバイス、　”かぶらせんなよ・・・ｗ。”

って言ったのが気になりすぎたのか今度はタイミング合わず・・・。

１コーナー２番手で通過。

予選と同じく３コーナーで順位を戻しトップで周回を重ねます。

ペースは若干後ろの方が速そうです。

間隔はまだバトルにならないくらいですが持ちこたえる事が出来るかどうか・・・。

っと２・３番手が接触で遅れ、かいとにセーフティマージンが。

結果オーライみたいなレースになっちゃいましたが、親父がいても結果が出て、私的には良かったかなと・・・。（笑）

ドライバーくん　お疲れさまでした～。（＾－＾）

今回のレース、なぜかモチベーションが上がらなかった私ですが,

考えてみると・・・。

出張では時間に追われていたので、モータースポーツなんて時間との勝負といったレジャーはストレスになっちゃうんですよね～。

休みの日くらい時間を気にしないで過ごせればなんですが・・・。

そうはいっても家でゴロゴロ出来ない性格なので・・・。

なのでＢＢＱしたい！！

（一人ＢＢＱはさみしいけど・・・ｗ）

第４戦は１ヶ月後となりますが、ドライバーのモチベーションでの練習になるのかな？
私から練習に誘うことはもうないでしょう。（笑）

正直、私的にはＳＳのレース観戦をゆっくり楽しみたいとか思ってます。（爆）

（再車検でＳＳのレース見れねーとかありえねーし・・・ｗ）

次もドライバーに任せてのんびり行く予定です。

アイフォン4Ｓ　

iPhone 4S 16GB SoftBank ホワイト/アップル

￥価格不明

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このモバイルですが出張中に落下させて、画像が出なくなりました。

そこで現地で購入・修理をしようとしましたが、高額(修理・購入共に約８万円）なのであきらめることに・・・。

２週間ほどほっておいたのですが、音声だけは出ていたので再度充電してみることに。

するとなぜか画像が復活！！

モバイルへの依存度が高かった私は、一安心でした。

でもいつの間にか直ってしまったのでまたいつ壊れるか不安です・・・。

そこで帰国して先ず、現在加入している　ａｕ　の２年縛りが来月終わるので、この機会に機種変更または新規乗り換えで検討することに。

最初に　ａｕ　ショップに。

家族（３人）で加入してＪ-ＣOMの回線速度ＵＰによる割引などフルに使っても、そんなもんかな？

といった感じ。

ということでソフトバンクへ。

基本的には　ａｕ　と同じ感じ。

現在、学生家族基本料金３年間無料キャンペーンをやっているのでその分安いかなと。

ちなみに見積もりは　ｉ-ｐｈｏｎｅ5ｃ　32ＧＢ　です。

5ｓより月額で１０００円以上安いので・・・。

また16ＧＢと比べると２００円しか変わりません。

これを３人で見積もりしましたが・・・。

まてよ！

一人は中学生だしスマホはいらねーよな～。

学校には持っていかない・外からの使用は電話がメイン・自宅でＷｉ-ｆｉできる。

ということで、かいとにはガラケーを使ってもらいます。（笑）

ガラケーだと毎月の基本料金（セット料金）は約１０００円です。

店員のおねいさんも笑顔でうなずいています。

が・・・。

かいとの友達の半数以上はスマホを持っているらしい。

それならとおねいさん。

ガラケー+ｉｐａｄ　だとｉ-ｐｈｏｎｅ　より安く使えますよと！

（ｉｐａｄはｗｉ-ｆｉ使用）

Apple 第4世代 iPad Retinaディスプレイモデル Wi-Fiモデル 16GB M.../アップル

￥価格不明

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確かにそれだと安く使えるな～。

しかし、そんなセレブなもの与えたらまた本業がだめになりそうなのでちょっと・・・。

とかいろいろ考えていると、最後にソフトバンクのおねいさん、切り札を用意してました！

商品券３万円お付けしますネ♡

これにはちょっとやられた感じです。（笑）

現在保留中ですが恐らくソフトバンクに乗り換えでしょう。

ただ、ｉｐａｄはもう少し検討してからかな～？

仕事の関係で２か月間インドネシアに出張してきました。

私は自動車部品関係会社に勤めていますが、カラワン県の新設工業団地に新工場が出来てその立ち上げに向かったわけです。

インドネシアに着いて先ず思ったのが、暑い・・・。

赤道を越えたところの島国ですからね～。

日本の夏よりは若干すごしやすいようですが、温度差が日本とあるため体がびっくりしている感じ。

乗用車は綺麗に乗っている人が多い。

日本から見ると発展途上国ですがジャカルタは魔天楼！！

東京を見ているようです。

で、走っている車を見ると？

これ良く走ってます。

トヨタ　アヴァンザ

３列シートのミニバンです。

会社の送迎車の１台でもあります。

ニッサンリビナ（旧型）

こちらも３列シートのミニバンです。

これも送迎で使用。

乗り心地はトヨタより硬め。

個人的にはこちらの方が好きですが、インドネシアの道路事情に合っているのはトヨタかな？

トヨタヤリス、ニッサンジュークなど日本でおなじみのコンパクトカーも多く走っています。

その中で気になったのが日本で発売されていないホンダブリオ。
フィットの兄弟車でしょうか？

日本でも売れそうなデザインかも？

これも日本で売ってないモデル。

トヨタフォーチュナー（ＴＲＤバージョン）

これ、欲しいと思っちゃいました。

慢性渋滞のジャカルタは高級車も多く走っておりパトカーも

現行マツダ6（アテンザ）を使用していました。

ちなみに物価は日本の1/3以下だと思いますが（ジャカルタはもう少し高い）乗用車の価格は日本より高いです。

ヤリスで２００万円くらい、アルファードだと２．４モデルでも７００万円以上です。

最近は１００万円台で販売される車種も多くなってきたようですが、平均年収も恐らく1/3くらいなので平均年収レベルの方はモト（バイク）が一般的な足となっているようです。

そんなわけでバイクも実用的ないわゆるカブのスポーツバージョンやスクーターが一般的です。

スポーツバイクも良く見かけますがシングルがメイン。

日本人より小柄なのもありそうですが、高価格化を抑えたいのもあるのでしょう。

日本では販売されていない2サイクルエンジン車も新車販売されていました。

日本のバイク好きが見たらこれ欲しいなんて思うかも知れませんね～。

インドネシアの高速道路はバイクは走れません・・・。

でも、一般道ではノーヘル・４人乗り・逆走など何でもありです。（爆）

で、高速道路ですが３車線で路肩が存在するのですが、その路肩の使い方が・・・。

追い越し車線になるのはもちろん、パンク修理、休憩等に使うので危ない危ない！！

おまけにトラックは極低速で走っていたり、１００キロ以上でその横をすり抜けたりと、まさに公道レース状態です。

日本で同じ走り方したらすぐに御用ですがね～。（笑）

でも、ローカルルールがあるようで不思議と事故は少ない感じ。

（運転の割にはです）

路面状態はどこの舗装もあまり良くなく、特にトラックのパンクは毎日見かけた印象です。

そして慢性的な渋滞・・・。

ローカルがよく言い訳するネタになっているのもある意味うなずけるかも。

そんなわけで私はインドネシアで１回も運転してませんでした。

（する気も起きない・・・ｗ）

以上　インドネシアの交通事情でした。

私の勤めている会社ですが、今度インドネシアに新工場を建設しました。

その製造ラインの立ち上げに今週末から２ヶ月弱行くことになってしまいました・・・。

((+_+))

インドネシアといえば？

最後の楽園バリ島、デヴィ・スカルノ（元インドネシア大統領夫人）などしか思い浮かばない国ですが。

調べてみると多くの島からなる国ですが、行くところは首都ジャカルタのあるジャワ島です。（ハウスジャワカレーの・・・）

赤道直下のカリマンタン（ボルネオ）のさらに南、南半球になります。

なんでも渦巻が逆になるとか？

なんでこんなところにと思いましたが、走っている車は日本車ばかり。

パトカーも日本車です。（マツダアテンザ等）
自動車関連企業のアジア拠点となっているようですね。

あと、ジャワ島民はほぼイスラム教徒なんですね～。

私みたいな、生まれて神社の神様にお参りして、イエスキリストに結婚を誓い、仏様になるというパターンで宗教いいとこどりみたいな典型的日本人には理解しがたいかもしれません。

現地工場にはモスクも併設されます。

当然決められた時間にメッカの方角にアラーの神に祈りを捧げます。

また、ラマダン（断食）も行われるようです。

赤道近くの島なので常夏で、ただ雨季、乾季があるだけです。

今はちょうど雨季が終わり乾季に変わり始めるころのようです。

異文化に加え生活環境もかなり違うのでどうなることやら・・・。


で、やっぱりカートはというと？

大井松田第２戦、メカの私が不在となってしまうのですが本人の参加したいという気持ちで参加させることにしました。

とはいえ、本人だけではどうにもならないところも出てくるわけですが、スタッフ、チームのみなさんはじめ周りの方々から温かい言葉をいただき、改めて大井松田でカート活動をしてきてとても良かったと思っております。

今日も松田最速ドライバーと話しましたが、いまどきこんないい青年がいるんだな～と・・・。

こんな方々に支えられての今度のレースですが、結果がどうであれ人間的に成長したところがみられると思います。

楽しみだな～。（＾－＾）

その間、大井松田チャレンジカップ第２戦が行われるのですが、やはりキャンセルしかないかなと思っていたのですがドライバー本人がどうしてもやりたいと・・・。

プロドライバーでもなんでもないんだし、まあシリーズで出場しなくてもと言いましたが・・・。

しかしそれ以来機嫌が悪く口をきいてくれなくなりました。（爆）

前回のレースが失敗だったのでリベンジしたいのかな～？（笑）

なんとかレースだけでも出場出来るでしょうか？

まず大井松田カートランド、ＯＭＳＣに確認。

当日ドライバーだけでも大丈夫ですとの返事をいただきました。

その他の条件として

練習は来週が最後の練習。

ということで１カ月開いてのレース当日のみの参加。

当日はなんとか母親が連れてくる。

セット変更は自分でお願いする。

もしレースに出場してもかなり厳しくなることを承知できるならやってみろと。

とこんな感じで第２戦に参加する方向で行くことになりました。

また来週改めてレース関係スタッフ、ドライバーさんにごあいさつさせてもらいますが、

レース当日フォローしていただけたら嬉しく思います。

m(__)m

ＰＳ

今日は、かいと友人たちと江の島に卒業旅行（遠足？）でした。

次のレースは中学生なんですね～。

かいとはまた今年もミラコスタでみんなと会いたいと新たな目標を立てているようですが・・・。

さて第１戦ですが週間天気はずっと雨マークな感じ。

ニューイヤーレースもウェットコンディションでのレース。

実は、この時のレインタイヤ頂きものでして、雨練しないうちにとって貴重なタイヤでした。

残念ながらニューイヤーレースで使い切った感じで、残るは練習用に取っておいた古いタイヤ・・・。

前日練習で熱入れればなんとか使えるかな？と思っていましたが・・・。

当日。

予報通り雨です。

公式練習

まるでだめです。

走らせても意味ない感じ・・・。

ということで早々に走行終了させました。

Ｔ/Ｔ

先ずはエンジン。

前回もそうでしたがノイズボックスが合わないようです。

いつもの奴にもどします。

セットも前回よりさらに雨よりにしていきます。

接戦でしたがやはり勝負どころでアクセルが開けられない感じ・・・。

５／６位

早くも泣きべそのかいと。

タイヤがだめ・・・。

予選

セットアップしましたが失敗

単独５番手で終了。

決勝

リタイヤしないようにポイント狙いに。

セットは大幅に変更。

アライメント、ハブ、エア圧等今まで試したことがない状態で行ってもらいましょう。

ちなみにエア圧は予選時１．５Ｋに下げて失敗だったので決勝は２．５Ｋまで上げてみました。（笑）

結果

５位　（車検落ちで４位繰り上げ）

結果だけ見れば・・・ですが最後まで離されず頑張りました。（＾－＾）

今回私も、かいとも自分の出来る範囲でいろいろやってみていいものを得ることが出来ました。

また、たくさんのドライバー、メカニックさんから助言、励ましの言葉をいただきいいレースが経験できました。

順位だけじゃないなと改めて思っています。

ありがとうございました。m(__)m

さて、次の第２戦ですがショートコースですね。

事情により、かいとには新たなチャレンジになるかもですが、その件はまた改めて・・・。

久しぶりに更新です。

まずは　2014　大井松田ニューイヤーレースですがシリーズ戦とは違い、いわゆるイベントレースです。

が・・・。

実はうちにとって今後のカート活動をどうするのか大きく左右するレースです。

ここで結果があまりにも悪いようなら撤退かも・・・。

前日練習

いつものように午前のみの練習です。

エンジンはよく回っていますがタイムがついてきません・・・。

遠征組から遅れること０．５秒ほど・・・。

かいとはエンジンが別物だよ～とすでに白旗を上げている状態。

セットアップしても差は縮まらず走行終了。

タイムが詰らない原因は？

練習途中かいとがブレーキを引きずってる感じがあると。

この時はシムを抜いて良くなったと思っていたのですがどうも怪しい。

再度調整。

それから前からかいとが気にしていたアライメント。

私的には問題ないレベルと思っていましたが、これだけタイム差が出ると・・・。

ということで先輩にお願いして調整を教えてもらいました。

実際合わせてみると！

かな～りずれていました！！

タイヤの編摩耗もこれで納得。

走行チェック出来ないのが残念ですが、少なくとも悪くなることはないでしょう。

レース当日

朝起きてみるとまだ雨は降っていません。

ただ天気予報は曇りですが微妙な感じです。

練習走行

走行前に小雨が降って路面はウェットですがスリックでも行けるくらいな感じです。

レインタイヤに熱を入れるくらいで戻したらいいかな？

ということで、かいとにはグリップが出てきたら戻ってこいと指示。

がなかなか帰ってきません。

こりゃマジで練習してんのか？？？

ということで戻します。

ここでうちが一番早く戻したのですが・・・。

まず皆さんに言われたのが

走らせすぎだよ～。

練習でタイヤ使ったらだめ～っと！

雨レースの経験が少ないので・・・。（笑）

最終コーナーで見ていたＪやくんは、

戻してあげたかったよ～と。

タイヤの状態は浅溝だったのでこれから厳しくなるよって。

なるほど勉強になりました。

そしてドライバーになんで戻ってこなかったと聞いたら、

すげー面白かったから！！！

と・・・。（笑）

Ｔ/Ｔ

いつもと違い今回はスーパーＧＴと同じスーパーラップです。

実はこれ、かいとがキッズに乗っていたころ苦手だった奴です。

アタック直前に雨が降り出してきました。

が日は差している状態です。

ギリギリまで悩みましたがスリックを選択。

が・・・。

コースはウェット状態でレインタイヤでないと無理な状態・・・。

かいとには熱入れてアタックするしかないと送り出しました。

でも３コーナー、４コーナー続けてスピン。

下手に振るとすぐにスピンモードになります。

学習能力がないのかＷヘアピン１つ目の進入でスピン。

後ろからウレタンに突っ込み終了！

はあああ？

アタックラップに入る前に終わり？？？？

あほか～！！

Ｔ/Ｔ

ＮＯ　ＴＩＭＥ

６／６位

この時点で引退がよぎります。

ため息しかでません。

予選１

こちらもいつもと違い予選が６周の２ヒート制です。

Ｔ/Ｔ、予選のポイントで決勝のグリッドが決まります。

雨は強くないですが降っています。

レインセットその1

本格的な雨セットでいってもらいます。

ビリスタートなので気楽に。

スタートは失敗。

かぶり気味で遅れた感じに。

前車のスピン等で３番手まで上げるも５番手まで下げたりと。

とくにエンジンがだめみたいです。

６／４位

帰ってくるなりエンジンがかぶって全然吹けないと。

ノイズボックスを雨用に交換したのですがこれが悪かったようです。

良かれと思ってやったことも裏目に出ちゃったりね～。

予選２

４番手スタート

ノイズボックスの件は、かいともいろいろ情報を聞いて廻ったようで元に戻しました。（笑）

雨用は空気の流入が少なくなるので、セットを変えないとガスが濃くなってかぶっちゃうんですね～。

なるほど～！

スタートはまたもや失敗。

が、速さは戻しました。

３番手で周回を重ねます。

前車スピンで２番手でゴール。

ファステストが出たのでいい感じで決勝に。

決勝

雨でマイナス２周となり１４周のレースです。

ポイントで４番手スタート。

スタートは普通。

１コーナーでアウトから３番手に浮上。

トップがスピンで２番手に浮上。

ここからはぴったりとマークしていますが・・・。

仕掛けるのをどこにするのか探っていたようです。

残り３周となりそろそろアタックしようと思っていた矢先アンダーを出した前車のインをつくことが出来たようです。

１コーナー、Ｗヘアピンでかなり外に膨らんでいたので行けるとは思っていたようですが、最小限のリスクで仕掛けたとのこと。

ここでトップに！

あとは自分との闘いです。

あの路面状況で自分でペースを作るのは難しいと言っていましたがなんとかトップでフィニッシュ！

朝のＴ/Ｔからは想像できない劇的な感じでした。

かいと

”オーバーテイクした周の最終コーナーでみんなが手を振って応援してくれたのがすごくうれしかった”

そして真っ先にカイトのところに来てくれたＪやくん、オーバーテイクが見事だったと。

私

計量に戻る際、茶畑の皆さん、Ｊやくん、Ｋ下さん等々おめでとうと言われドライバー以上にうれしかったと思っております。

ありがとうございました。

これでもう少しかいとのカート活動は延命したようです。

ただ、結果を出し続けないとだめなのはプロドライバーと同じだよ～。（笑）

これからはシリーズ戦です。

どうなるかは、また楽しみにしておきましょう。