初心者でスライスで悩みゴルフをやめる人が多いようで、その人が面白くできるようにと

これの特徴は「図解」していること　これで分かりやすい

これを読むとまず大きいスライスは治る　これでやめる人は無くなる

小さいスライスは　人に　本に　等々で楽しみながら修正できる

ブログをヤフーからアメバーに変更しました　　解らないことが多いので助けてください

ヤフーではカスタマーサービスにメールで聞けるシステムがあったがアメバーは有無すらわからない

会員でないとブログを見られないのですか

等々

アマチュアの80％の人がスライスで悩まされているようです。

本内容はこのような人に必ず役立つと思います。

＊　プロのスイング

図１はプロのドライバーのスイング分解図です。

図でトップから腰付近までシャフトが旋回方向に強く「しなり」があります。

これはヘッド速度を上げるためグリップに旋回力を加えている状態です。

その後は旋回方向への「しなり」がなくなっています。

この間はグリップに旋回力を加えていないことがわかります。

次にシャフトに「しなり」について説明します

　　　　　　　図１　ドライバーのスイング

      次にシャフトの「しなり」について説明します。

＊　打撃面の傾き

シャフトに「しなり」があるとヘッドの打撃面は傾きます（図２参照）。

この傾いた打撃面で打つと打球は図２，３に示すように回転します。

図２はプレーヤーの正面で斜め上から見た図です。

この回転は図３の拡大図に示すように前右回転になっています。

                図２　                 図３    

          シャフトのしなり　        図２を側面

　　　    とボールの回転            から見た図

＊　ボールの回転

前右回転飛球の前回転成分は下向きカーブを大きくさせます。

これを図４の「横から見た飛球軌跡線」に示します。

このことから飛距離減になります。

前右回転飛球の右回転成分はボールを右に曲げます。

これを図4の「上から見た飛球軌跡線」に示します。

このことからスライスになります。

　　　　　　図４　飛球軌跡線

＊　打撃時に力を抜く

以上からドライバーでは打撃直前にグリップによる旋回力を抜きシャフトの旋回方向への「しなり」をなくすることが飛距離減とスライスの防止になります。

＊　打撃時のグリップ先行のスライス

ドライバーのヘッド速度は一例によると、打撃時直前が約秒速40m、打撃時直後が約秒速29mになります、

打撃直前に比べ打撃直後は約30％減速します(図５参照)。

これは運動力学から求められる事実で、初心者も上級者も同じです。

　　　　　　図５　打撃前後のヘッド速度　　　　　　

　ヘッド部はボールとの衝突で強制的に減速させられるがグリップ部は減速させられない。

このため意識的にグリップ部を減速させないとグリップ部がヘッドに対し先行し、カット打ち様になりスライスが生じます　

（図６参照）。

　　　　　図６　グリップ先行のスイング

これはドライバー、アイアンともに言えることです。

　このことからグリップ部は打撃時にヘッドに対し意識的に先行させないようにすることです。

＊　スライス対策

　　以上から「打撃直前にグリップによる旋回力を抜く」、「打撃時にヘッドに対しグリップを先行させない」が初歩の

  スライス対策です。

　　このためのスムーズなスイング要領はゴルフ著書をご覧ください。

　　　図書ではスイングについて「打ちに行くな、スイングの途中にボールがあると思ってスイング」と書いている。

　　この理由は上記の「図解スイング対策」を読んでいると容易に理解できる。

よろしく　お願いします