ＡＰＥＸｉ　ＡＸ５３Ｂ／６０　タービン

いい画像が無かったので画像は割愛させていただきます・・・

まずは、出会いの経緯から・・・先日知っている口から格安のタービンがあるとの連絡がありました。いずれＳ１４タービンに交換しようと思っていた自分はあまり興味がなかったし、アペックスのタービンってあんまり聞いたことがありませんでした。話をきけば、性能的にはＨＫＳのＧＴ－ＳＳ（旧ＧＴ－２５３０クラス）とほぼ同等の斜流。レスポンス重視でミドルパワーのポンずけタービンとの事。金額も知り合い価格で中古のＳ１４タービン程度。・・・即決です＾＾；タービン交換するとパイピングの位置が変わるので明らかにタービン交換車って見た目になります＾＾；

さて、ここからはレビューをいきたいと思います。率直な感想早くはなりました。レスポンスも2800ｒｐｍくらいからブーストが一気にかかる感じです。ですが・・・劇的に早くなったかというと・・・純正に毛がはえた程度です・・・。理由はといいますと・・・

現車あわせしてません！！てかできません！！

出来ない理由はといいますと、インジェクターの容量不足。Ｓ１３系のインジェクターは３７０ｃｃなのですが、インジェクターの対応馬力の簡単な計算式というのが[吐出量×気筒数÷６]という計算式からだせるのですが・・・その計算からいくと３７０×４÷６＝約２４７馬力。タービンの許容馬力が３２０馬力程度。全く燃料が追いつかないのでブーストがかけれないのです。そのためインジェクターを１００％つかったとしても約２５０馬力正直この程度の馬力であればＳ１３の純正タービンに１．０Ｋくらいの圧で出ると思います。

その次の要素がエアフロメーター。日産車の多くに採用されているエアフロですが、Ｓ１３系のエアフロというのが２５０馬力程度しかはかれず、それ以上になるとエアフロが対応できずＥＣＵに対して誤った信号を送ってしまうのです。それによって最悪エンジンブロー等の可能性が出てきます。そこでＺ３２用のエアフロの流用が定番なのですが、これが物はあるのですが・・・どうせ交換するならインジェクターといっしょに交換しようとかんがえていたわけでして。

そんなこんなの事情でタービン本来の性能が全く発揮できない状態なのです。ですので、次回タービンに関する話があるときは必ず現車あわせ後の話をしたいと思いますので、今後に期待！！していてください＾＾

さてそんな合間にも深夜を利用して色々やっていたわけですが、今回はブレーキパッドのレビューをしたいと思います。

ＥＮＤＬＥＳＳ　Ｓｕｐｅｒ　Ｓｔｒｅｅｔ　Ｓ－Ｓｐｏｒｔ

ＥＮＤＬＥＳＳは大手ブレーキパッドメーカーです。名前くらいは聞いたことあったり、実際に使っているって人は多いと思います。今回はストリートパッドの純正＋よりももうすこし上を狙いたい人向けのパッドＳＳＳを紹介します。

肝心な利きとしては、峠道や普通のストリート走行ではカッチリとした利き。安心して踏めるパッドといった感じ。多少のハードブレーキングを多用する程度ではフェード感は無く、温度変化には強いパッドだと思います。初期制動が高いので一歩踏み込んだブレーキングができるパッドだと思いました。それでいて、踏み込みに忠実。扱いやすいパッドだと思います。

ただ慣らしがそれほど必要なかったので、減りは早い気がします。鳴きに関しては耐熱グリスを多少塗る程度で問題ないと思います。ちなみに自分は塗ってませんｗそれでも気になるほどの鳴きも無く、問題は無いと思います。

サーキットでの使用に関しては・・・厳しいかもしれません。あくまでストリート＋α程度のパッドですので、突っ込んだブレーキングに対しては厳しいと思います。ガツンと利く感じではなく、あくまでマイルド。

純正パッドや、社外品の純正＋くらのパッドよりもうすこし利きのいいパッドが欲しい！って人にはオススメです。値段も結構手ごろなので。

次回の更新はタービン行きます！告知です！物は・・・こうご期待で！ただ事情があってそれほどいい事書け無そうです・・・その事情についても次回詳しく更新しますので！

もしかするとわすれていてもれているパーツがあるかもしれませんのでそのときは追加していきたいと思います＾＾；

《タイヤ＋ホイール》

タイヤ　　　　　　：　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７　（２１５/４５/１７Ｒ）

ホイール　　　　：　.hart　レーシングハート　ＴＹＰＥ－ＣＲ　モノブロック　

《オーディオ》

ヘッドユニット　：　ＡＬＰＩＮ　ＤＶＤプレイヤー　

テレビモニター：　ＡＬＰＩＮ　インダッシュ７インチワイド

スピーカー　　：　（Ｆ・Ｒ）ＡＬＰＩＮ　スピーカー

ウーファー　　：　carozzeria チューンナップウーファー

《その他》

ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ：　ＧＥＡＲ’Ｓ　オイルキャッチタンク

タワーバー　：　（Ｆ・Ｒ）　ＣＵＳＣＯ　オーバルタワーバー

Ｂｺﾝﾄﾛｰﾗｰ　：　ＢＬＩＴＺ　ＤＵＡＬ　ＳＢＣ　ＳＰＥＣ－Ｒ　

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ　：　ＴＲＵＳＴ　前置きＩＣ　ＴＹＰＥ－Ｍ

燃料ポンプ　：　日産純正　ＧＴＲ－３２　燃料ポンプ

ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ　：　ＤＥＮＳＯ　イリジウムタフ

ブレーキ補助：　ＣＵＳＣＯ　ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ

半目キット　：　ＤＩＹ　自作半目キット

《取り付け予定在庫品》

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ　：　日産純正　Ｒ３２　ＴＹＰＥ－Ｍ　ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ　（諸事情により要加工中）

エアフロ　　　　：　日産純正　Ｚ３２　エアフロメーター（格安にて発見。ＥＣＵセッティングするときまで放置予定）

《吸排気》

マフラー　　　　：　柿本改　FullMEga＋N1

ｴｱｸﾘｰﾅｰ　　　：　ＢＬＩＴＺ　ＳＵＳパワー

ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ　：　ＢＬＩＴＺ　サウンドブローオフバルブ

《足回り》

車高調　　　　：　ＣＵＳＣＯ　ＺＥＲＯ－１

タイロッド　　　：　ＴＥＩＮ　強化タイロッド＋タイロッドエンド

ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ　　：　ＫＡＺＡＭＡ　Ａｕｔｏ　ピロテンションロッド

ﾃﾝｼｮﾝﾌﾞﾗｹｯﾄ：　nismo　ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽｼｽﾃﾑⅡ

ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　　：　不明　ステンメッシュホース

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ　　：　（Ｆ）ＥＮＤＬＥＳＳ　ＳＳＳ　（Ｒ）ＥＮＤＬＥＳＳ　ＮＡ－Ｙ

《駆動系》

クラッチ　　　：　nismo　カッパーミックス

ＬＳＤ　　　　：　nismo　ＧＴ　ＬＳＤ　２Way

《エクステリア》

エアロ　　　　：　ＵＲＡＳ　　　　　ＴＹＰＥ－Ｓ　フルエアロ　（クリスタルホワイト）

ウイング　　 ：　Ｄ－ＭＡＸ　　　３Ｄカーボンウイング　（ナチュラル）

ヘッドライト　：　ＲＡＹＢＲＩＧ　　マルチリスレクターレンズ　（ブルー）

　　　　　　　　　　ＣＡＲＺ　　　　　ＨＩＤ　（５，８００Ｋ）

《インテリア》

ハンドル　　：　ＮＡＲＤＩ　　ＮＡＲＤＩ　クラシック　３７パイ

シート　　　：　ＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ－Ⅱ　（ルマンカラー）

シフト　　　：　日産純正　ＧＴＲ－３２　シフトレバー

　　　　　　　　Ｔ＆Ｅ　ＶＥＲＴＥＸ　シフトノブ　（ホワイト）　

ペダル　　：　不明　　アルミペダルセット　（ブルー）

メーター　：　ＢＬＩＴＺ　ブースト計　（機械式）

エンスト！

エンストに次ぐエンストです。乗り始めは4回くらいエンストしました・・・感覚ちがいますねぇ～。でも話ではメタルなんかはもっとヤバイとの話が・・・これ以上にヤバイのってどんだけぇ～！（イッコーさん）

でもやっぱ自分の車はいいですね！車を取りに行くのに友人の車をかりたのですが・・・運転しづらい！なんというか・・・自分にあわない！でもこんなことじゃダメダメですね・・・レーサーなんかはどんな車でも手足のように乗りこなすらしいので・・・。俺には到底できません。自分の車って自分があつかいやすいものや、セッテイング、パワーバランスなんかをかんがえてますからねぇ。俺にはＮＡはあいませんでした。ターボ車しかのったことないですからね！その友人はＮＡ派なのでターボはのったことないそうです。やっぱ自分の車が自分に一番あっていますね！

本日中に自分の１８０ｓｘのスペックを公表します！最新の写真とともにのせますので、突込みどころはガンガンつっこんでください！見掛け倒しな車ですから・・・どっからどうみてもドリ車なのに・・・ドリフト・・・さっぱりですもん！

追伸　スペックに関しては28日の夕方以降の更新となる予定です。心待ちにしている方々（・・・って居るのかな）もう少しお待ちください！たいしたことはないですが、自慢の愛車なので！乞うご期待あれ！

ハイ・・・最近ハヤリのnismo製品です・・・イニシャルトルクがマイルドな８ｋで当たりがついてくると６ｋぐらいに落ち着くそうです。ドリフトするにはイニシャルの高いほうがケツが出しやすいそうなのですが・・・北の大地は雪が降ります。冬場にバキバキイニシャルだと・・・危ないですので。ＧＴＬＳＤはイニシャルがそれほど高く設定されていないのでマイルドらしいです。グリップで使うも良し、ドリフトに使うも良し。そんなＬＳＤのようです。極端な話、溶接デフなんかだとグリップ走行なんかできないような気がします。なにせイニシャルトルク無限大ですからね・・・（笑）

１８０ｓｘは純正ビスカスデフというのですが、これもいちおうＬＳＤです。ですが・・・効きが甘いというのか、高速域でのコーナリング中では左右のタイヤに回転差が生じてしまい、内側に巻き込んでしまうそうです。そこで機械式ＬＳＤにするとその回転差がなくなり内側に巻き込むという現象がなくなるようです。

近々手に入れようと思いますのでその際にはレビューをしてみようと思います。それと同時くらいにＬＳＤについても詳しく説明する予定ですので見てやってください。