厚みが2.9mmでした。

後輪のブレーキを多用しますので結構減ります。

で、新品

厚さは5.9mm

その前に後輪を外して、サスペンションのニードルベアリングに注油します。

ここのブッシュを抜いて注油。

今回はダストシールを用意していないので交換はせず、そのあたりにスプレーで注油です。

後輪の組み込み、いつも時間がかかってしまいます。

アクスルシャフトを通そうとするとブレーキのキャリパーブラケットが定位置からずれたりホイールカラーが外れたり…

8耐のピットのように数十秒で交換できないものかなぁ（笑）

タイヤが組みあがったら

まずブレーキパッドを定位置において…キャリパーをかぶせていきます。

パッドリテーナーやパッドスプリングが外れてずれるのはちょっとイラつきます。

お昼を挟んでオイル交換。

以前、左のクランクケースカバーの下からオイルがにじんでいたので、外してガスケットの交換です。

まずエンジンオイルを抜いて…

昨年の秋からこの春にかけてあまり乗っていなかったので意外とオイルはきれいでした。

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ステーターのコネクタを外してからクランクケースを外します。

ただ、磁力を帯びたクランクケースを外すとアイドルギアシャフトが磁力で引っ張られて定位置から抜け。

アイドルギアがずれてしまい、いつもひと手間かかってしまいます。

(外れると同時に周りのギアに変に噛みこみ動かせなくなります)

直すには中央のフライホイールを外して、組みなおす必要が出てきます。

特殊工具が必要ですが、僕はスバル　インプレッサのオイルドレンプラグで代用してしまいます。

(M20　ピッチ1.5)

ゆっくりとねじ込んでいけばフライホイールが外れます。

ガスケットは以前の自作品を外して純正の物を貼り付けます。

(まだボルトを完全に締めこんでいません)

ケースを元通りにしたらエンジンオイルを入れていきます。

今回はこのオイルを使います。

エンジンオイルを入れてしばらくしてクランクケースの合わせ目からの漏れがないか確認して作業終了です。

長くなってしまいました(o*。_。)oペコッ

ブレーキパッドが来ましたので組み込んでいきます。

フォークと前輪は元に戻してあります。

中華製といえどもインパクトレンチがあると仕事が手早くて助かります。

まあ、ブレーキつけて前輪のアライメントを調整するため、まだボルト類の締め付けはしていませんが…

キャリパーをフォークにつけて、ブレーキラインを組み込んでいきます。

バンジョーボルトガスケットは銅ではなくアルミの物を用意。

ブレーキフルードは庶民の味方　モノタロウ製です。

自作のワンウェイバルブでエア抜き。

あとはアライメント調整後アクスルボルトと割り締めボルトを順番に規定トルクで締め付けます。

(もちろんトルクレンチで確認します)

フロントフォークからブレーキキャリパーが外れているので、フォークをいじることになりました。

前輪を外し、フェンダーを外し…

トップブリッジからフォークを引き抜く前にフォークトップキャップは緩めておきます。

キャリパーがないので、車体から吊らないでもOK

フォークトップキャップを外して中のスプリングやカラーを抜いてから古いオイルを抜きます。

7年くらい交換していないオイルは変色して汚い色と変なにおいがしましたw

ダストシールとオイルシールが用意してありましたので、ボトムケースとチューブを分解。

今回はメタル類の交換はせず、ボトムケース内やチューブの内側にたまったスラッジをきれいに洗い流しておきます。

オイルシールはいつものように古いシールをあてがって単管パイプを使って圧入してからサークリップ装着

元のように戻してからオイルを入れていきます。

オイルはいつものようにKAWASAKI

今回は15番を入れましょう。

きちんと486cc測って…

エア抜きしてしばらく放置後　油面　102mm

スプリングやカラーを静かに入れてトップキャップを締めて元通り。

…このところ夏の夜の気温が高すぎるせいか株が夏バテして回復に時間がかかるようです。

本来なら１月から咲き始めるシンビジウムや２月から咲くデンドロビウムの開花が遅くなってきています。

スウィート=キャンディ

リセ

以前長い事育ててきて大鉢になったデンドロビウムを株分けしすぎて夏の水管理に失敗し、失ってしまいましたので、これらは少しずつ大きくしていきたいと思っています。

と言っても結構年数がかかりそうです。

シンビジウム　ハスキー=ハニー

この花は咲き始めは薄く緑がかった透明っぽい花びらです。

こちらはもう20年近くうちにあり、何回か株分けしていますが、いま30cm径の鉢立ててす。

早めに咲いてくれるパイン=クラッシュ　ムーン=ビーナスはすっかり花が終わって新芽が出始めています。

庭からにらを収穫し、冷蔵庫の中のキャベツやもやし、肉などで野菜炒めを朝食に…

まずはフォークからキャリパーを外して室内に。

パッド厚さは4.3mm

これは注文ですね。

キャリパーを殻割り。

ジョイントボルトが錆びていました。

ピストンはピストンプライヤーで外そうとしても全く動きません。

そこで空気入れでフルードルートから空気を入れて行って、ポンッといい音をさせて一つのピストンを外したらまた軽く戻して万力で抑えながらもう一つのピストンも押し出します。

ピストンを全部外し、シールも外してセスキ酸溶液で洗いました。

シールが入る溝もきれいにスラッジなどを取ってあります。

シール類。

ブレーキフルードを塗布しながらちまちまと組んでいきます。

前回はブレーキのタッチを軽くしたくて、昔のブレンボのキャリパーのようにダストシールは入れないでおいたのですが、

今回はちゃんとオイルシール、ダストシールを組んでいきます。

(雨の日は乗らないし月一で外して洗うからダストシールの必要性はあまりなかったです)

ピストンの外周にもブレーキフルードを塗ってピストンを入れていきます。

錆びていたジョイントボルトはねじをダイスで浚ってから軽くメッキしました。

規定トルクで締め付けて出来上がり。

あとは新しいパッドが来ればOKです。

さて、今年の春は桜が早くから咲き、天気があまり良くなかったにもかかわらずすぐに満開になりましたね。

うちの近所でも、あっと言う間に咲きあっという間に散ってしまいました。

そんな中、我が家ではつつじが満開です。

昨年の初夏、大きく剪定したはずなのに元気に伸びてくれました。

少し陽当たりの悪い側では「シャガ」が咲いています。

アヤメ科の花の特徴がよく出ています。

昨年、野放図に伸び始めた株を整理し、並べ替えて植えたので綺麗に咲いています。

(放っておくとどこにでも根が伸び株立ちしてしまうので数年ごとに整理しないと…)

さて、次はオールドローズと野ばら、レモンなどが花をつける季節です。

子供のころ、「涼しい午前中に宿題やっちゃいなさい」と母に言われていましたが、

「涼しい午前中」など今や存在していません。

先月の頭に花が咲いたジャガイモ。

あれから一月近く経ちましたので掘り上げてみました。

芽が出た芋を一つ

植えて、まあまあの大きさの芋ができていました。

メークイーンですので男爵よりも小さめですが…

全部で１０個採れました。

次はもう少し多めに種芋を植えてより多く収穫したいものです。

梅の実も大きくなってきましたので収穫します(剪定する都合もありますので)

傷のついているものもあり、大きくなるまで木に付けていたので少し黄色くなっています。

全部で2kg。

今年はこれを当てにして梅を買うのをやめていましたが、一安心です。

約500gと1500gに分けて、漬け込みたいと思います。

(小さいほうは10年以上保存するつもりです)

上白糖でも充分に漬け込めることがわかっていますので近頃はもっぱらこれです。

(半年くらいで飲むのならやはり氷砂糖を使うほうがいいかも　)

日付を入れて縁の下の奥の方で保存します。

玄関わきのサボテンは相変わらずよく咲いてくれます。

GWに植え替えをしたので、しばらくは元気でしょう。

手がかからない割に大きな花を幾つもつけてくれるのはうれしいです。

鉄砲ユリは今年は元気で、３‐４本茎が伸びてそれぞれに蕾がついています。

オリエンタル=ハイブリッドの球根はすっかりなくなってしまったようですので、次の季節には新しく植えなおす必要があります。

春菊もすっかりトウが立ち、花が咲いています。

昨秋種まきが遅かったせいか伸びるのが遅く、冬の鍋物に間に合いませんでした。

ジャガイモの花。

春先に台所で芽が出たものを45リットルのゴミ箱に植えたものですが、ここまでは順調です。果たして芋が生っているかあとひと月の辛抱です(これで生っていないとそれなりに落胆します)

どうやらウォーターポンプが壊れたみたいです。

8年位前に一度異音がしてバイク屋に持ち込んでみて、交換したのにもう壊れました。

27年も同じバイクに乗っていれば壊れる部分が次々出て来るでしょう。

しかし、それ以前に20年近く壊れなかったのに、8年で壊れるとは…ここ数年ツーリングに出かけることが少なくなって、そこいらの買い物にしか使わないでいたから水の循環も悪くなって壊れやすくなったのか??

もう、こうなったら自分で交換するしかない。

いつものWebikeに注文を入れて(金曜日に注文したので)日曜日に届きました。

27年も経ったら部品の値段が2.5倍に上がっています。

廃番にならなかっただけでもいいのかもしれませんが、驚きます。

Assy交換ですから、ラジエターとリザーブタンクから冷却水を抜いてホースを外してボルト２本外せば交換できます。

久しぶりに抜いた冷却水。

少しスラッジのようなものが浮いていました。

ここで失敗が一つ。

エンジンオイルの処理をなめていましたので、ポンプを車体から抜いたとたんに溢れだし、慌てて空き缶を下に置きました。800ccくらい抜けるようなので、これは記憶しておかないと…

ホースがはまっていたところにはスケールが付着していました。

ラジエターホースは幸いなことに堅くなっていなかったので、そのまま使えました。

ホースをすべてはめてバンドもきっちり締め、ボルトもトルクレンチで13N.mで締め、先にあふれたエンジンオイルを800cc入れてからラジエターキャップのところからとリザーバータンクにLLCを入れて、しばらくエア抜きして作業終了。

次、何年後になるかわからないけど、その時に果たして部品が出るでしょうか?

その前に自分がお陀仏になるかもしれません（笑）

入学式時期に満開に近い姿が見られるのは久しぶりでした。

桜の木の下で、小学生が新しいランドセルを背負って記念撮影しているところにも結構出会いました。

散歩の最中にもまだしっかりとした花が残っている木々が多かったですが、さすがに一昨日あたりから花吹雪が始まりました。

こちら地方は明日は朝からかなりの雨が降りそうです。

今年はこれで見納めですね。