今回は皆のあこがれのコスミックシリーズの

２０１７年モデルをまとめます。

僕にとってのコスミックカーボンというと、

２０１２年前後に売られていたコスミックカーボンSLが

とても強いイメージがあります。

ディープリムにコスミックの白い文字。

カッコよすぎです（＞＜）

そんなコスミックシリーズですが、

果たして２０１７年モデルはどうなっているでしょうか？

ひとつずつ追いかけても、またわけがわからなくなるので

まとめてみました。

※ディスクモデルは、はぶきました。

これをみてもらえれば、それぞのモデルの違いはわかるので

後は蛇足みたいなものですが、気づいたことを書きますね。

まず、コスミックアルチメイト。

２０１６年モデルから２０１７年モデルでモデルチェンジがありました。

変更点としては、リムのワイド化。

チューブラータイヤ２３Ｃから２５Ｃ用にリム幅が広がりました。

そして、それに伴い、重量が増えました。

1185ｇから1250gに65g増です。

それから、カーボンの編みが12Kから3Kに変わり

目が細かくなりました。

このモデルチェンジは果たしてどうなんでしょうかね？

旧モデル

新モデル

アルチメイトは別格の存在なので、まあこのへんで。

ほしい人はいろいろと自分で調べるでしょうからね。

後のコスミックシリーズですが、

一覧にまとめてみると、けっこういろいろと

面白い事がわかりました。

まず、このホイールを一番特徴づけているリムですが、

素材別に見てみると、

①フルカーボン

②カーボン＋アルミ

③アルミ

の３つに分けられます。

②と③は今までのコスミックシリーズにあったタイプですよね。

特に②のアルミコアにカーボンリムが組み合わさるタイプは

画期的だったんじゃないかなと思っています。

見た目良し！カーボンリムで不安な熱にも強い！

クリンチャーも安心して装着できる！

ただ、ただ、ちょっと重いのが難点なだけでした。

後アンチマビックからは、カーボンの皮をかぶったアルミホイールと

揶揄されるぐらいでしょうか？

①はそんなマビックが、他社から出ている

カーボンクリンチャーに対抗して

慌てて用意したアイテムに思えます。

本当のところはわかりませんが、

これでなんとか、他のメーカーと

同じスタートラインに立てたわけです。

でも、ここでもマビック節は残るわけで、

ブレーキ面に関する拘りを見せています。

ＴＧＭＡＸと言われるブレーキ面のテクノロジーを

このカーボンリムに搭載しているわけです。

そのＴＧＭＡＸについてはまた後日。

リム素材が３つに分けられる以外には

リム幅にも注目です。

モデルチェンジをここ１～２年で図ったモデルは

軒並み25Cタイヤを履けるようにワイドリム化されています。

残されているのは、CC40Eと、CEの２つだけです。

そして、その２つを除いて、残りのホイールはすべて

２５Cタイヤが標準化されています。

同時に、ワイドリム化したモデルは、

フリーボディがFTS-Lから、ID360に変更されています。

（アルチメイトは除きます）

FTS-L

ID３６０

このテクノロジーの説明もまた後日。

というわけで、コスミックシリーズのまとめを行うと、

リムが大きく３種類あって、

旧タイプと新タイプでリム幅とフリーボディが異なって

ブレーキ面の加工が3種類あるという事がわかりました。

ちなみにリストの右端の数字は

価格をグラムで割った数字です。

要は、１ｇ当たりの金額ですね。

まあ、参考までに。。。

キシリウムシリーズに続きます・・・ 

ロードタイプだと、大きくは４種類のグループ分けすることができます。

◎エアロ系のCXR（とコメット）

◎カーボンディープ系のコスミックシリーズ

◎アルミの雄のキシリウムシリーズ（と間借り状態のR-SYS）

◎鉄下駄上等！のアクシウムシリーズ

そして、このシリーズの中の分類が

年々分り難くなってきてます！(>_<)

最初のCXRシリーズとアクシウムシリーズは

まだましです。

CXRシリーズ

ディスクホイールのコメット

リムハイトが80mmのCXR Ultimate 80 Tubular

リムハイトが60㎜のCXR Ultimate 60 Tubular（とClincher)

 どっちがどっちかわからん。。。

CXR系はこの４つです。

名前はちょっと長いですけど、

非常にわかりやすい。

ディスク　→　８０mmリム　→　６０mmリム×２

そして、アクシウムシリーズですが

アクシウムシリーズ

アクシウム・エリート

アクシウム・ディスク

アクシウム

の３つと、非常にシンプルでわかりやすいですね！

と書いたが、はて？エリートと無印の違いってなんだ？(´・ω・｀)？

２０１６年モデルまでは、エリートはリム幅が１５ｃで、

無印が１７ｃのワイドリムという違いがありましたけど

２０１７年のモデルはどちらもワイドリム化されており、同じ１７C。

でも、重量は、エリートが１７８５ｇ、無印が１８８０ｇと、９５ｇの差が生じています。

ちなみに去年の２０１６年モデルは、エリートが１７３５ｇ、無印が１８８０ｇと、

なっており、２０１６年と２０１７年でエリートの重量が違うことから、１５ｃを

１７ｃと誤記したことも考えにくいですよね？

と、スペックを細かく見ていたら、リムの結合（JOINT)が

エリートはスリーブ、無印はピンという記載がありました。

何の事かよくわからかったので調べてみたら、

CBあさひに詳しい説明がありました。すごいぞ、あさひ！！

なるほど！!!(ﾟДﾟノ)ノ

リムの結合は溶接以外も種類があったのね。

ピン留めとスリーブ留めか。常識だったのかもしれないけど、

全然知らなかったので勉強になりました！！

でも、ちょっと待って！！

無印とエリートのもう一つの違いとして、

エリートにはタイヤが付属して、無印にはタイヤもつきません。

ついてくるタイヤは、イクシオンエリートガイド　6000円/本です。

なので、単純に考えたら、無印より、エリートは12,000円高くなってしまいます。

さらに、リムの結合が異なり、重量が５０ｇ軽くなっています。

でも、ホイールの価格差としては無印が34,000円、エリートが40,000円です。

6000円のプラスで、タイヤがついてきて（どんなタイヤかは知らない）、

ホイールも微妙に軽くなるんだったら、誰しも、エリートを選ぶのでは？

去年のように、１５ｃと１７ｃの違いがあるんだったら、

まだしも。。。と思ったけど、もともとこんな重いリムに１７ｃで

２５インチタイヤっていらないよね・・・

と、考えると、2017年モデルって改悪じゃね？(￣◇￣;)

さすがマビック様、何を考えているのか・・・

と、そもそも、本題、というか、

コスミック沼と、キリシ沼にまるでたどり着けず・・・

単純明快と思われていたアクシウムに足元をすくわれました！

ちなみに、ずっと、触れなかった、アキシリム・ディスクは、

リム結合がピンタイプで、タイヤも付属しないので

無印のディスクバージョンという位置づけに近いと思います。

すでに公式サイトにも載っていますし、通販が出来るお店にも出ています。

Expoloroという名前で、LTDとTEAMの二種類が出るようです。

EXPLORO　LTD　

EXPLORO　TEAM

今更感が無きにしも非ずですが、

このフレームはちょっと変わっていて、

ロード用の７００Cのホイールは当然装着できますが、

マウンテン用の６５０Cｂも着けることができます。

他にもいろいろとウリはあるようです。

詳しくは下のPVを見てもらえればわかるかと思います。

気になる価格ですが、

LTDが４２００USDで、TEAMが３０００USDです。

潔いというか、わかりやすいですね。

この２つの差は使っているカーボンの差かと思われます。

３Tといえば、何年か前にホイールを出しました。

残念ながら市場に受け入れられたとはいいがたく、

使っている人を見たことがありません。

といいつつ、廃版となった、Mercurio60 LTDというホイールを持っています。

セールで安かったのでついつい・・・

このホイールも良く言えば野心的、一般的には変態チックな１本で、

スポークのニップルがハブ側にくるようになっていたり、

フリーがシマノ＆SRAMとカンパの両方に対応していたり、と

発売時にはけっこう取り上げられていましたね。

今では、DiscusとOrbisという普通のホイールに置き換わってしまいました。

ニップルもリム側に配置されるようになって、

フリーもいつも通りに、カンパは仲間はずれになってしまいました。

Mercurioは無かったかのように黒歴史になってしまいました。

このEXPLOROもそうならないことを願います。

（３T好きなんです）

まあ、なったらなったで、このフレームが安く買えそうなので

それもまたありっちゃーありですけどね。