ホイールスペーサーとECUの装着なんですが、実は前のオーナーがが取り付けていたものだったりします。

検査時にははずさなきゃいけないらしく、工賃払ってつけてもらうのもなぁと思い物だけ私の元に。

ちなみに取り付けた具合はというと･･･

取り付け前

　　　　

取り付け後

う～ん、ちょっとは出てるかな？

ちなみに入れたのは５ｍｍのこれ

これ以上厚いのはねじが･･･

装着状況は見せられません。（コペンのリアはドラムなので見栄えがよろしくないのです）

ECUも写真とってあるのだが、シリアル番号とか載ってやがりますので省略。

ふたつともさくっとついたのでそのまま試乗しにいきました。近くの高速をさらっと。

下道を走っているうちは劇的に変わったというほどでもなかったかな。

マフラーがかわっていたせいもあるかもしれないですが、しょせんポン付けという感じ。

しかし、高速に入って高回転までまわしてみたらかなり違っていました。回転数にパワーがしっかりついてきます。

先日ノーマルのまま高速を走ったときは回してもパワーが出てこない感じがあったのでちょっとびっくり。

ネットのクチコミもある程度信用できるようですね。

高速は乗りやすくなりそうです。

リミッターカットは公道では試してはいけません☆

ちなみにスペーサーが走りに効果があるかというと・・・？ですね。

私にはわかりません。　ドレスアップかな。

そして、私のコペンも他の個体の例に漏れずすすが多いようでリアがかなり汚いです。

来週は洗車しようかなぁ。

こいつ

４年と７ヶ月間ご苦労であった。

最後のほうはいくつか不具合も出てきたけど、致命的な故障もなく２代目にバトンタッチです。

今年に入ってからミラーの操作ができなくなったのはつらかったけど。

財政的に厳しい中なかなか手を入れることができず、今思えばマフラーぐらい。

それでも１．５Ｌエンジンに確かな違いを感じさせてくれました。

そして今日から２代目。

次こそはＦＲと思いつつもめぼしい車は年式が･･･

いや待てよと。あいつならＦＦでも許せるような気がする。

それがこちら。

黄色のコペン。

駆動方式は妥協したので色は妥協したくなかった。コペンは黄色でしょうと。

しかし黄色のコペンは数が少ないようでして。ＭＴとなればなおさら。

年式も新しく状態もよかったが、価格が・・・やばいな・・・

少し悩んだが、今決めなければ次によい物件が出てくるのはいつになるのかと、これも縁だとかってしまったわ☆

いや、オープンいいですね。

オープンならではの不便さはあるものの、楽しさに勝る価値なし。

車は楽しくてこそ車。

大事にしたいですね。

ちなみに開けるとこんな

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