１月22日（木）発。列島を寒波が襲っており、所により大雪との予報。雪を見るつもりなので、JRで一番標高の高い地点のある小海線で小淵沢から小諸に行くことにした。小淵沢に雪はなし。清里にも野辺山にもなし。小海辺りに、八ヶ岳に降った雪の風花がたまったような雪が見られるだけだった。八ヶ岳は雲に隠れており、景色も大したものではなかった。

小諸で時間があったので、懐古園と市内を歩き、軽く昼食を取る。良く晴れており、高嶺高原が良く見えた。小諸からしなの鉄道で戸倉（とぐら）駅に行き、学校時代からの友人と合流。上田に比べると少しは雪があり、少し道は白くなっている。戸倉温泉の上田ホテルに宿泊。雪は予想が外れたが、十分に寒く、温泉で温まった。

１月23日（金）。朝早くから散歩がてら、今日行く場所までの道を確認。ホテルに戻って、風呂に入り、朝食を取って出発。病気の友人とは10数年ぶりで、今回が最後になるだろうと覚悟はしていたが、病状は予想以上に悪く、会話もろくにできなかった。その後、戸倉駅に戻り、しなの鉄道で上田駅に行き、北陸新幹線で高崎に出る。高崎から小田原まで行く湘南ライナーで、私は新宿、友人は平塚に行く。実は友人はグリーン車をよく利用しているそうで、それに合わせて、ハイジイは初めてグリーン車に乗った。

必ずしも満足できる旅ではなかったが、残念というよりもやるべきことをやったという気分。脳梗塞だけにはならないようにしよう、という教訓にはなった。

懐古園にて

ハイジイは20歳から働きだして早期退職で55歳で会社を辞めるまで約35年働いた。バブルの崩壊後で会社は人余りだったので60歳の定年を待たずに退職を選んだ。旅行用に習った英語のおかげで国際関係の仕事もして、英検1級、TOEIC970点、ほんやく検定の資格もとっていて、会社を辞める少し前からいくつかの翻訳会社のトライアルに合格していたので、退職と同時に翻訳の仕事を開始した。しかし、翻訳業を開始して直ぐに、海外のコンサル業務を手伝ってほしいと頼まれて、翻訳業に自信がなかったのと海外旅行ができるコンサル業の方が面白いと思って55歳から60歳までコンサル業務をした。その間にも翻訳を頼まれることがあり、細々と行っていた。

そんなことで、60歳から本格的に翻訳業を開始した。当初はいろいろな翻訳をしたが、75歳を過ぎてからは翻訳ミスが増えたのと、机に向かっていると腰が痛むようになり、あまり長く仕事をしないようにしたことから、比較的自由に仕事量が選べる特許の要約の和文英訳だけに特化していた。以前は全部自分で翻訳していて、辞書が紙の辞書から電子辞書に変わっていたくらいだった。機械翻訳もあったがほとんど使い物にならなかったのが少しずつ使えるようになり、生成AIが出現してからは若干の手直しで済むようになった。仕事は楽になったが、特許要約の和文英訳はいらなくなるだろうと思っていた。だから、特許要約の仕事がなくなるとわかったときは当然のことが起こったと思った。そして2026年1月12日に最後の翻訳を終了して合計約35,000件を翻訳した。

特許要約の英文和訳のプロジェクトが終了しなければもっと続けていたとは思う。自由になる金が入るのも魅力だった上に翻訳の仕事自体が好きだったが、きりをつけてもらって良かったと思っている。さすがに新たな仕事を探そうとは思わない。今79歳で健康だが、男性の平均寿命が81歳、健康寿命73歳なので、これ以上長生きしたいとはあまり思わないが、健康でいたいと思う。長時間の座業で身体に歪みが出ているので、それを矯正しながら、旅行をしたい。

川崎大師には自転車で行ったことがある。初詣に訪れる人は多いのだが、江島神社や鶴丘八幡宮と比べて地味である。大師の像を海から引き揚げて供養したのが始まりだそうだが、埋め立てで海は遠くなったし、産業の発展に伴い海は汚れ、近くに見たいほどの景色はない。

グーグルマップによると自宅から川崎大師まで38km、9時間である。浅川サイクリングロード（浅川ゆったりロード）から多摩川サイクリングロード（多摩川ふれあいロード）を行き、旧東海道（国道15号）に交差するところが六郷の渡しで、そこから参詣道の大師道を行けばよい。六郷の渡しまでは自転車で何度も行ったことがある。

12月31日（水）午後9時15分出発。風がなく穏やかである。手先はちょっと寒いが問題なし。月齢は14日くらいか、満月に近いがあまり大きくはない。大晦日のせいか、夜更けても、ときどき歩行者や自転車に会った。府中の多摩川の河原では、キャンプしている？人もいた。多摩川サイクリングロードに隣接する調布の多摩川市民広場で一休み。そこからは小田急線の和泉多摩川駅が近く、多摩水道橋を渡ると川崎市に入り、小田急線とJR南武線の登戸駅がある。川崎市には入ったが、川崎までは20kmと案内標識が言っている。川崎中心部に近くになってきたころ、川崎競馬場練習馬場に着いた。元旦にもかかわらず、何頭もの馬が走っていた。午年に幸先が良いと写真を撮るがまだ暗いことも有り、うまく撮れなかった。それから程無く、国道15号の下を通る。その道路が大師道になっており、2kmの案内表示。大師駅と表参道の商店街が見えてきた。午前7時40分だがかなりの人込みである。串焼きなどの露店が並ぶ。久寿餅や飴を売る商店街が並ぶ仲見世を通ると川崎大師である。9時間30分かかったので、グーグルマップの予想よりは少し時間がかかったが、丁度4km/hなのでまあまあだろう。混んでいるとはいえ、行列待ちというほどではなく、参拝して、八角の五重塔を見てから帰る。川崎大師駅前には、京急発祥の地の碑がある。1899年に六郷橋から大師停留所まで東日本では最初の電気鉄道として開業したとあり、川崎大師の賑わいが分かる。京急大師線に沿って歩き川崎駅から電車で帰る。

12月7日（日）朝、家を出て、小田原に向かう。小田急線が（いつものように？）遅れたので、箱根町港行きのバスに乗り遅れる。時間をつぶしながら昼飯にする。１時間待って、バスで出発。国道１号線なれど箱根の坂は道が狭く、歩道などはなく、歩くのは国道より旧道にしようかと真剣に考えた。

箱根町港から箱根駅伝ミュージアム前に行き、ここから出発午後1時10分。実際の駅伝とは違うので、周りを見ながらのゆる歩きである。箱根町の喧騒を抜けると、ゆっくりの登りが続く、駅伝の最高地点であり、国道1号の最高地点でもある最高地点までは思ったより長かった。後は、今日のゴールの小田原までの下りである。午後になって箱根方面行きの車が減ったせいか、心配したほどには道は混雑していなかった。しかし、箱根湯本を過ぎるころはすっかり暗くなった。駅伝ルートの国道１号から離れて、午後7時過ぎに東横インに到着。約22km。

12月8日（月）　朝早く起きたので、小田原城に行って、スマホのラジオ体操に合わせて体操。朝食後7時過ぎに出発。国道１号に戻り、駅伝ルートの歩行開始。海岸沿いなので時折海が見えるのが良い。ミカンの露店販売所でミカンを買う。安い。大磯駅を過ぎつと国道1号を離れ、平塚中継所に向かうが駅伝コースがわかりずらかった。地元の人に教えてもらってクリア。道の駅湘南ちがさきがオープンしていた。昼食休憩。国道134号を進む。このまま行くと江ノ島に着くが、途中で離れて藤沢駅方面に向かう。駅伝では遊行寺坂で知られる遊行寺でしばらく休み、トイレ休憩と水の補給。やがて国道１号に合流し、戸塚駅の方に降りないようにバイパスを行くが、最終的には歩道がなくなり、むりやり広い道路を駆けて渡ったりしながら、国道１号にたどり着く。戸塚区のこの辺りは、分かりづらいというより、歩行者無視の道路作りだろう。今日は距離が長く、遅くなるのが分かっていたので、夕食にラーメンを食べて、休憩してから横浜を目指す。横浜の東横イン午後10時着。55km。

12月9日（火）朝早く起きたので、市内散策と今日のコースの国道15号を探す。朝食後7時過ぎに出発。今日は距離が短いのでゆっくり行く。国道１号から国道15号に分岐する。国道15号は車道が広い上に歩道も広く、良い道ではあるのだが、それに交差する道も多く、やたらと信号が多い。そのせいで、スピードが上がらない。昼食にカレーを食べて、日比谷公園を見たりしながら、読売新聞前に午後２時に到着。33km。合計110km。

実はこの日は渋谷で飲み会があったので、皇居の休憩所で少し休んでから渋谷まで6kmを歩く。

まだまだ、歩けそうなので初詣はどこにするかと考える。