ランボルギーニ　ムルシエラゴです、昔、通常版のトミカでも販売されておりましたが2023年の7月にトミカプレミアムとして再びトミカのメンバーになりました、やく3年間トミカプレミアムの05番のメンバーとして販売されてきましたがその座を実車では先輩である三浦先輩…、同じランボルギーニが誇る名車のランボルギーニ　ミウラと入れ替わる形で廃盤となります、ムルシエラゴの廃盤は少し寂しいですが3連休の週末に発売されるミウラの発売も楽しみです。ということで今回はここまでです🙇‍♂️

ナンバーワン☝️はい、ということで今回はこちらのミニカーです。

sparkギャラリー特注、スバルBRZ R&Dスポーツ、一般販売は確か今年の2月くらい？？にあったと思いますがこちらの特注仕様は最終戦もてぎ仕様になっています、長年スーパーGTのスバル車の心臓を支えてきた、EJ20エンジンラストイヤー、そしてカラーリングも24年に比べると大きく変わり、通常品も即完売になりまして、スバル車乗りとして密かに探していたところ6月に特注品として再販されました、しかし見てると本当に造形がすごい、特に驚いたのが↓

こんな細いステーまだ再現されていてとても驚きです、昨年もドライバーは井口卓人選手、山内英輝選手の最強コンビで勝利を目指しましたがGWの富士ではトップを走りながらも残り1周半でリタイア、などなかなか歯車の噛み合わない一年でした、今年からはアルシオーネに搭載されていた6気筒の水平対向エンジンであるEG33エンジンを投入し戦っています、て　エンジンを変えると話を聞いた時はWRX S4に搭載されているFAターボが来ると思っていただけに驚きでした、GWの富士ではPPを取るなど速さはあるだけに、夏の富士で新エンジン初優勝が見たいものです。ということで今回はここまでです🙇‍♂️

GR GT3です、通常バージョンは黒色、タカラトミーモールオリジナルはカモフラージュということで、なかなか新鮮なわけですが、発売に雨の中買いに出かけましたが、かなり人気で会計まで1時間かかりました😅ところで、GR GT3に搭載させるエンジン、最初はRCF GT3と同じ2URだと思っていたのですがそういうわけではないみたいですね、RCF GT3などで聞くことのできる重低音のドロドロしたアメリカンサウンドの2URのエンジンサウンド、密かに好きです♪トヨタが市販車と同時開発を進めるこのマシン、果たして日本国内デビューはいつ頃になるのでしょうか？？もし某会長のチームがこの車を将来使用した場合、エネオスカラーのGRGT3が観れるのでしょうか？？なんてワクワクしながらデビューを待ちたいと思います、ということで今回はここまでです🙇‍♂️

GR GTです、今年の年頭の東京オートサロンの配信で長いボンネットだなぁと思ったところ搭載エンジンは4リッターのV8だそうで、そりゃそうなるわ😅

2代目のNSXをほぼ町中で見かけることはありませんがこの車は発売されたら町中で見かけることはあるでしょうか？？ところで発売ギリギリまで買いに行くか迷っていたところかなり人気で、各所で即完売になるほどの人気になったそうですね、発売日に購入して帰宅してからSNSを見て売れ行きの凄さには驚かされました😳ということで今回はここまでです👋

ホンダのスーパーワンです、小さいボディにパワフルなモーターを持つということで、速さは充分、擬似的なものにはなりますがエンジン音をスピーカーから出せるモードがあり、車を運転しているという感覚もしっかりと楽しめそうな1台で最近YouTubeを興味深く見ておりました、近所のホンダカーズにも試乗車として展示されていて機会があれば一度見させてもらいたいなぁとか思ったり🤭そういえばドリフトキング、土屋圭市さんもこの車、面白いって仰ってた動画があったような、実行空力でお馴染みホンダアクセスのパーツがついたバージョンも面白そうで良いですよね♪初回限定のトミカはカモフラージュ仕様ということで、とても面白い柄でいいですね♪今度は通常バージョンを買いに行きたいと思います、数年前まで電気自動車って電車じゃん、何が良いの？と思ってた時期もありますが実際に乗ってみるとリニアな加速だったりと面白い面も色々あって、なかなか完全EVとかは遠い未来かもわかりませんが、10年後、20年後、そんな未来がどうなってるのか非常に楽しみです、ということで今回はここまでです👋

WRCにも参戦してた経歴を持つ名車、今は法律上作ることができませんが、やはりリトラクタブルライトはいいなぁと、リトラの車を見るとよく思います😌リトラの開閉ギミックがあるのは良いですね♪初回限定は白色ということで、この色（だったと思う）のセリカ、小さい頃にグランツーリスモ2で使ったことがあるような記憶がします。懐かしい♪

最終的には駆動方式がFFになりましたが、やはり復活するセリカはGRヤリスと同じ4WDになるのでしょうか、今後が楽しみです♪ということで今回はここまでです🙇‍♂️

今

sparkモデル製（sparkギャラリー東京限定）日産ZニスモGT500です、スーパーGTのレースでは見かけることはない開発車の230号車、前々から欲しかったのですが久々に某フリマサイトにて出品されているのを見て購入した次第であります、本戦カラーとはまた違った雰囲気があって良すぎる🥰

そしてなんと↓

屋根の上にピトー管がついているではありませんか😳

空気の流れをみるピトー管、ここまで再現されているのもテスト仕様ならではの感じがあっていいですね♪

購入時から個人的推し選手の千代勝正選手のサイン入りでしたのでサーキットで日産系チームの皆さんのサインをさらに書いてもらおうかなと考えています🤭

今年は3台体制になりますが、 11年ぶりのチャンピオン奪還が観たいなと、日産ファンとして思います。ということで今回はここまでです🙇‍♂️

発売された時から欲しかったのですが、25年モデルが出るまで買わずに待っていたところ24年モデルをお手頃価格でゲットしました、GT300規定車両、JAF-GTのZ、発表された時からそのかっこよさに魅了され個人的にGT300で好きな車種ランキングの上位になります🥰24年のドライバーコンビは富田竜一郎選手/石川京侍選手のお二人です、石川選手、最近GTで見ないけど元気かしら😅JAF-GTはボディの車種と同一メーカーのエンジンを搭載しなくてはならないという規定がありますがこのZはGTRのエンジン、VR38DETTを搭載、GTRのエンジンを積んだZ、なかなかベースモデルで考えると面白いですね♪

25年のスーパーGTでは新たに26号車がZユーザーに加わり2台体制となりました、今シーズンの活躍、Zになっての初優勝というのもそろそろ期待せずにはいられません、それでは今回はここまでです👋

sparkモデルより発売されております、LEONピラミッドAMGです、モデルはチャンピオンを獲得した昨年仕様、毎年速さはあれど2018年に初めてのチャンピオンを獲得して以来遠ざかっていたチャンピオンをふたたび手にしました、今年の大阪オートメッセでも展示されましたね♪

ドライバーはチームのエースであり晩年のスーパーGTプラスのレポーターを務められた岡添アナの旦那様、蒲生尚弥選手、そして86レースなどで速さをみせる菅波冬悟選手です、LEON号も好きなのでいつかはミニカー欲しいと思っていたところお手頃価格でチャンピオンイヤーのモデルをゲットできました、これにサーキットでサインを書いて貰えると嬉しいな〜♪今シーズンはV2なるかというところにも期待がかかります、毎年気がつけばランキング上位に居る65号車、300クラスの場合性能調整（BOP）がありますのでなかなか連覇というのは難しいかもわかりませんが、今シーズンの65号車の活躍も非常に楽しみです♪ということで今回はここまでです🙇‍♂️

apr LC500 h GTです、2024年モデルなので当時のドライバーは小高一斗選手、中村仁選手、根本悠生選手でした、2024年といえば賛否両論のタイム合算式予選の時期ですね、レースアンバサダーには現在52号車のRAを務める村上楓さんが31号車のRAを担当されました。

ミニカーで31号車をみてみると、ホイールベースが長いことに気づきました、サーキットでは気づかない発見があるのもミニカーならではかもわかりません。

ところで写真はリア側の写真なのですが、JAF GT特有の細いステーをよくスパークモデルは再現してますね、この再現の高さには目を見張るものがあります😳

2023年、前年のプリウスに代わりデビューしたこのマシンでありますが、昨年同じLC500のチームであります、大阪トヨペットを母体にする60号車にLC初優勝は取られてしまいましたが、今シーズンは光る速さがあるだけに、初優勝のところがみたいなぁと思うものです。

ということで今回はここまでです。