https://ameblo.jp/by-kuma/ 日記のつもりで不定期に。車･バイク･仕事･お金クラウンハイブリッド･EKスポーツCBR600RR･CBR250RR･Dトラッカー125･ビーノ保険･不動産投資･株 ja 今日は話題を変えて、自転車の話をしたいと思います。

今年の中頃から自転車(ミニベロ)に興味を持ち始めた私。
車で出掛けた先で、散歩感覚で乗れる自転車を探していました。

色々悩んだ結果、『ヴァクセン』というメーカーの、ba-101という車種を一台目に購入しました。


始めにドリンクホルダーやライト、ロック等を揃えて、しばらくしてから折り畳みのマグネット機構を自作で作ってみたりしました。




江戸川にある無料の動物園～葛西臨海公園まで河川敷を散歩してみたり。


ズブズブと自転車にのめり込んで行ったのでありました･･･(笑)


そして今回。


ついに有名どころのメーカーを購入してみました！
『ダホン ルート』の2016年モデルです。

本日届いたので、早速自転車屋さんに各種調整をお願いしてきました。

ついでに整備用のスタンドと、ルート用のドリンクホルダー、輪行用のバッグ等を購入。

二台並ぶと感慨深いものがあります(￣ー￣)


価格も丁度倍くらいのものですが、具体的にどういったところが異なるのか比較してみました。

まずはハンドル。








上がダホン、下がヴァクセンです。
見ての通り、作り込みやデザイン性が全く違いますね。

ハンドル回りの比較は、ダホンは塗装、表面処理が比較的上質に感じますし、デザインも秀逸です。
高さや角度の調節機構や、折り畳み機構も機能性、デザイン性を両立させています。

ヴァクセンは機能的ですが、デザインに関しては武骨な印象がありますね。
また、高さ、角度が固定というのが残念ではあります。


続いてフレームの折り畳み部。




上がダホン、下がヴァクセンです。
構造的には大きな違いは無いかと思いますが、ダホンはリンクが付いていて、折り畳む際にフレームがバタつき難い印象でした。

また、乗車時のデザイン性はダホンの構造のがスタイリッシュに感じます。


続いて、サドルの比較です。




上がダホン、下がヴァクセンです。
こちらも構造に大きな違いは無いようです。

やはりデザイン性はダホンが上手ですね。
サドル稼働時の摺動性もダホンのがスルッと動きます。


総合評価ですが、やはり価格の差は正直なようで、ダホンの圧勝です。
また、所有感もダホンのが上手でしょう。

しかし、ヴァクセンもこの価格帯の車両としては非常に全体のデザイン性もよく、使われているパーツも良質な部類に入るものだと思います。

折り畳みの際の行程は、ダホンのが何行程か多いので、ヴァクセンのが楽です。

折り畳んだ際のコンパクトさですが、ダホンは内側にハンドルが収納されるため、ハンドル分ダホンのがコンパクトになります。

また、輪行袋はダホンの純正を購入しましたが、ヴァクセンも問題なく収納することが出来ました。

こんな感じでヴァクセンをクラウンハイブリッドのトランクに積んでいましたが、ダホンは更に余裕に入ります。


初めてミニベロを買うのであれば、ヴァクセンは非常におすすめ出来る一台です。

ダホンはこれからしっかり乗ってみて、その感想をまた書いていきたいと思います。
]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12082798588.html Sat, 10 Oct 2015 22:20:27 +0900 だいぶ間が開いてしまいましたが、内装やオプションの紹介をしたいと思います。

まず、年式、およびグレードは
『2008』モデルの、『ハイブリッド(標準)』です。
※詳しくはコチラ

標準とスタンダードとの違いは、内装はシートが本皮かファブリックかで異なっています。


さて、標準装備の説明から。

コチラがメーターの写真。


ファイングラフィックメーターと呼ばれる液晶のメーターです。
右、および右中央は速度計。
左はモーターの出力。
左中央は表示の変更が可能で、上の写真では駆動時の出力の発生源、回生、充電の状況がわかります。


切り替えると、こんな具合に通算燃費や瞬間燃費、航続可能距離が表示されます。


シフトレバーの下にあるモード切替のスイッチ類。


スポーツモードにすると気合の入った赤に。


エコモードにすると緑になります。(写真では分かりづらいです･･･)


なお、スポーツモードでは足回りが明らかに硬くなり、カーブでの踏ん張りが強くなるのを実感できます。
その他アクセルのレスポンスが良くなり、回生ブレーキの利きが弱くなり、積極的にエンジンブレーキを使うようになります。

エコモードでは穏やかなアクセルレスポンスになり、回生ブレーキを積極的に活用しているのがわかります。
足回り等はノーマルとの差はさほど感じ取れませんでした。

私は首都高等のカーブの多い場所ではスポーツモードにし、街中、巡航時は標準モードで走行しています。
なお、EVモードは電力不足が多く、ほぼ使用できません。(苦笑)


続いてコチラ。


クルーズコントロール！
左の車のマークが書かれているボタンがレーダークルーズ(オプション)のスイッチとなっており、40～115kmまでの間で前車との車間距離を保ちながら自動走行してくれます。

長距離走行の際は非常に重宝します。
逆に都心の高速や、渋滞中は使用できないので残念です。


続いて後部座席。


リアシートのセンターコンソールボックスです。
たしかスタンダードはシートヒーターのスイッチが付いていません。
その他のスイッチはオーディオの調整やシートの背もたれの姿勢を変更できます。

右下の辺りはリアエアコン(オプション)装着者の場合ボタンがあります。


その他はリアウィンドウのサンシェードなど。





左右は手動、後方は運転席とリアコンソールボックスにあるスイッチで電動で上下できます。


一先ず今日はここまでで。
次回はオプション装備の説明をしていきます。
]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12082090372.html Thu, 08 Oct 2015 22:38:05 +0900
土曜の夜に納車され、しばらく乗ってみた感想です。



まず、私が購入したのは『GWS204』前期型。

ひとつ前の3.5リッターV6、アスリートベースのモデルです。





システム総出力345psは伊達じゃなく、スポーツモードでは怒号の加速を味わえます。



ハイブリッドだけの特徴として



ヘッドライトが青いのと、





王冠マークのラインが青くなっています。





前期型はアスリートと同じ円形のテールランプですが、これもハイブリッド専用のクリアテールです。



あとは随所にあしらったハイブリッドマークでしょうかね(笑)



外観の特徴としてはこんな感じです。





後期型はロイヤルベースとなっていて、フロントデザインの変更、テールランプの変更、アンテナの変更等があります。



個人的には前期型の顔が好きで、後期型のテールランプが好きです(笑)





内装やオプションの説明はまた次回にでも。
]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12073255080.html Tue, 15 Sep 2015 03:13:04 +0900
最近洗車が趣味になりつつあります。





私の車には洗車キットを常に載せてあります。

15lのバケツに写真のアイテム(+ウエス)を全て詰め込んでいます(笑)



今日はケミカルの紹介でもしてみます。





【ccウォータープラス】

洗車後の水が残ったボディにシュッシュと霧吹きのように吹きかけるだけでガラス皮膜が出来るという優れもの！





施工後はこんな感じ。

いつも通りツヤツヤね♥





水をかけて･･･





水切れはこんな感じ。

スパッていうよりはサラーッて弾ける感じですね。



なおイエローハットで2本で3000円くらいで安売りしてたのを買ってみました(笑)

コスパ的には大満足！







続いてはコチラ。

【ガラコ ミラーコートゼロ】

初めて使うアイテム。





乾いたミラーにスプレーするとのこと。

こんな感じでミラーに吹き付けて使います。

･･･ちょっと垂れ跡が残っちゃいましたね。



乾いたあとに水を掛けてみたら！

なんと！

一滴も水がつきませんｗｗｗ

これは驚きました！



しかし、一度でも触れたり拭いたりしたら皮膜が無くなってしまう様なので、ガラス面には施工出来ない様です･･･



これもイチオシです！





最後にコチラ。











































サラテクト！！

真夏の洗車は虫との戦い･･･

そんな時の強い味方です(笑)





ディートという成分が虫除け効果があるのですが、市販のものでは12gが最強クラスみたいです。

ですが、最近は探しても10gのものしか置いてない事が多いです。

まぁ、10gでも刺されることはなかったので、大丈夫だと思いますよ！





･･･え？

最後だけケミカルじゃないって？



いいんです！！
]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12072208753.html Sat, 12 Sep 2015 10:10:42 +0900 試しに撮影してみました。



ビジネスシーンではちょっとハデかな？

大体日差+15秒ほどですね。
5回ほど巻いておけば翌日も動いてます。
]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12071532168.html Thu, 10 Sep 2015 13:05:49 +0900
朝からekの洗車をしてきました。



いつも利用している洗車場でザバーッと洗い、新しいケミカルを試したところ･･･



ややっ！

天井のくすみがみるみると落ちていくではないか！





うーん･･･

ワックスでは落ちなかったから日焼けだとばかり思っていたよ･･･(´・ω・｀)



こーんなに違うんですね。

ちょっとショック。



いろんなところをシコシコ磨いていると･･･

あら、雨ですわヽ(°▽、°)ﾉ



すかさず車内に避難です･･･

せっかく拭き上げたのになあ･･･



ガラコのおかげで雨はしっかり弾いてます！



さて、気を取り直して再度磨き&拭き上げ。

仕上げに撥水コートを塗って外装は終了～。



次は室内を掃除機がけ。

5分しか無いからさっさと動いて無事終わり。





ピカピカになりました！





早くクラウンも納車されないかなあ♪ ]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12069287822.html Fri, 04 Sep 2015 11:46:52 +0900 はじめて買いました。


ハミルトン ジャズマスター オープンハートです。
ピンクゴールドがかわいいですね。

ムーブメントが動いているのが見えるので飽きません(^_^)v


腕時計にふさわしいしっかりした男を目指します。
]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12069239105.html Fri, 04 Sep 2015 09:01:10 +0900
直近の予定では車の納車、試乗、整備記、戸建ての見積り、資格取得、結婚などについて書いていきたいと思っています。




さて、それでは今日の日記です。

今日先週の木曜に抜いた右の親知らずの抜糸をしてきました。
地味～に痛いのがまた、むしゃくしゃしますね(^^)✌

この一週間口内環境が最悪だったので、今後改善していく事を願うばかりです･･･(´-｀)


この後は先日契約してきたクラウンハイブリッド(gws204)の為に印鑑証明を取ってこなければ。

そのあとはプールでも行って運動しようかなあ。

それでは、また。 ]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-12066295306.html Thu, 27 Aug 2015 09:31:05 +0900 やっと･･･
やっと納得のいく形に仕上がりました！
長かった･･･
先日までCDIやらハーネスやらの不調で始動することすらままならなかったのに、手間隙かけて頑張って仕上げましたよ(;▽;)

タンクの錆が未だに悪さしていますが、そちらはじっくりと取っていく事としましょう･･･_(:3」∠)_

因みにCDIはレーシングCDIに交換してみたのですが、てんで役に立たないですｗｗｗ／(^o^)＼
まず回転数ばっかりハネ上がってトルク感が薄いのと、レブリミットが18000ちょっとで掛かりますｗｗｗ
ノーマルキャブだとイマイチなんで、バクダンキットでも入れてみようかな？




Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-11545388539.html Wed, 05 Jun 2013 14:15:00 +0900 先日走行中にアクセルワイヤーが切れてしまったので、キャブを外すついでに清掃も行ってみました(^^)

ジェット類の詰まりのチェックをし、キチンと真円になっているかを確認(｀･ω･´)

フロートやダイヤフラムも確認してもう一度組つけます( ´ ▽ ` )ﾉ

どうしても落ちない汚れは必殺のエンジンコンディショナーで落とします(笑)

今回は幸い問題なかったのでパッキン類をシリコングリス等でシーリングしてから組つけます♪

今回は同調は面倒なので割愛しました(笑)
早く組つけてみよー(^○^)



Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/by-kuma/entry-11487230098.html Sun, 10 Mar 2013 10:15:00 +0900