https://ameblo.jp/byds/ 2014GWに大回り決行 ja
もちろん18きっぷで

まずは東京から豊橋までずーーーーっと普通

東海道線を乗り継いで豊橋から名鉄で名鉄名古屋へ

まぁ、6時過ぎに東京出たからお昼過ぎに着きました。

名駅の新幹線ホームにあるきしめん屋さんできしめん食べて

短い時間で名古屋→栄→大須と回って

急いで帰りの列車に…

滞在時間約三時間…

帰りは名古屋から静岡まで普通

静岡からホームライナーで沼津

沼津から普通で横浜

横浜から京急…

みたいな感じ…

結局、往復に約12時間かかりました(>_<)

お陰で翌日は16時間も寝てしまった…

冬はＭＬ使って大阪いってやる！
]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11912338397.html Tue, 19 Aug 2014 02:55:58 +0900
8月13日に東京ドームで伝統の一戦観てきました。

そのときはゲーム差が0.5で勝てば首位、負ければゲーム差1．5に逆戻りという状況…

先発は岩田

一回と二回に4点取られて試合は劣勢のまま終了

どうして俺が観に行くと勝てないかな…
]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11912333751.html Mon, 18 Aug 2014 22:50:45 +0900
6日ですね

神宮行ってきましたよ。

前日が20-11で勝って
(^^)<間違えない、今日は勝てる

なんて思って神宮行ったら

いきなり三点とられて…

でもその後同点に追い付いた

そのあと4点もとられて

気づけば9回ｵﾓﾃ

新井のアニキが打って上本今成と続いて1点差ツーアウト1,3塁で打席にゴメスヒット一本出れば同点なのにあと一歩及ばず…

讀賣が負けてたから、同点に追い付いて引き分けならゲーム差1.0に縮まって、買ったら0.5になったのに…

福留が捕れるボール捕れなかったり…

福留が併殺打ったり…

また観にいこう…

]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11906585565.html Thu, 07 Aug 2014 02:30:52 +0900


電車が来た、乗ろう…



ん！？２０９！？



⑨キターーーーーーーー！


一本前の武蔵野線からの⑨に乗れなくて少し落ち込んでいた矢先…



いいねぇ、ステンレスのドアとか、



肉声放送とか



座席下に暖房が無かったり



モーター音も良いし、



E233より低めのドアの注意音とか



車内LEDとか



なにもかもが素晴らしい名誉中古車に乗車中



今日は良いこと起こるぞぉ！ ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11831935432.html Thu, 24 Apr 2014 07:33:59 +0900
で、僕がその新駅の名前をテキトーに予想してみる。
①まくはり新都心
②湾岸幕張
③寒川新町
④寒川
⑤寒川町
⑥東習志野
⑦幕張イオンモール

みたいな…
①は埼玉のどこかで聞いたこと有るような…
⑦は越谷レイクタウン的な感じで、



じゃあ、新駅ついでに山手線の駅名も考えてみた。

①新田町
②南田町
③高輪
④東高輪
⑤新高輪
⑥泉岳寺
⑦港南
⑧西芝浦

⑤の候補が有るのは、昔、品川駅前(ウィング高輪)のところに高輪駅があったからです。(だけど新高輪プリンスと誤解されたりするのかな…) ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11804927319.html Wed, 26 Mar 2014 13:00:00 +0900

なんて急に言ってもわかんない人がいるかも知れませんから、軽く説明します。
Ｅ３３１系は京葉線を走る(ここ数年走ってないが…)電車で、特徴は１４両編成３ドアと連結台車


まぁ、タイトルでありがとうなんて言ったが僕は走ってるのを一回も見たこと無いがww

廃車回送位見に行けばよかった…

元フリーター現ニート(近い未来は重機の餌食)のＥ３３１系今までありがとう！ ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11804609189.html Tue, 25 Mar 2014 21:00:00 +0900

前半部分には地下鉄も全線のせた全駅網羅の地図


後半部分には路線リストがあり、自分が何処から何処まで、乗車したことがあるか解るリストが…しかも駅ごとに起点からの営業距離も…スゴイ！


なんて、便利なリストがあったので、自分が乗ったJRの全ての区間と合計の営業キロをまとめてみました！




JR
東海道新幹線…全線
山陽新幹線…全線
東北新幹線…東京―大宮
山形新幹線(奥羽本線)…福島―米沢 羽前千歳―新庄
上越新幹線…大宮―高崎
長野新幹線…高崎―長野
東海道線…東京―名古屋 京都―神戸
山陽本線…全線
総武本線…東京―成東
総武本線(錦糸町―御茶ノ水)…全線
成田線…佐倉―成田
成田線(成田―我孫子)…全線
東金線…全線
外房線…千葉―大網
伊東線…熱海―宇佐美
鹿児島本線…門司―大野城
大糸線…全線
中央本線…全線
篠ノ井線…全線
小海線…全線
高崎線…全線
上越線…高崎―六日町
信越本線…篠ノ井―直江津 新津―新潟
東北本線…東京―大宮 宇都宮―郡山 福島―仙台
東北本線(日暮里―尾久―赤羽)…全線
日光線…全線
常磐線…日暮里―水戸
水郡線…全線
仙山線…全線
羽越本線…新津―余目
米坂線…全線
陸羽西線…全線
山手線…全線
赤羽線…全線
南武線…全線
南武支線…全線
横浜線…全線
武蔵野線…西国分寺―西船橋
京葉線…全線
京葉線(西船橋―南船橋)…全線
京葉線(西船橋―市川塩浜)…全線

JRは以上！合計は…4730ｷﾛ!



情報は上記の本による。 ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11803854480.html Mon, 24 Mar 2014 22:59:59 +0900

のぞみ号といえば、東京-博多を結ぶ速達列車なんですが…


僕が思うに山陽区間の停車駅がちょっと…


ここで、のぞみ号の停車駅を振り返ってみましょう。
東京 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 新神戸 岡山 広島 小倉 博多 と 姫路 福山 徳山 新山口の中から一駅が基本

東海道区間と山陽区間の距離はあまり変わらないのに停車駅の数が多いというか、ややこしいというか…


調べてみたらこれには理由があって、


お金の話になるんですが…

東海道区間の時の建設費は、国鉄が世界銀行から借りていたんです。

しかし、山陽区間は地元からの出資で建設したため、のぞみを創る際に地元住民の｢我が街にのぞみを停めろ！｣という声に逆らえず、このようなことが起きたのす。

東海道区間は名古屋飛ばしなんてやっていた時にも、山陽区間は地元の声に逆らえず、名古屋より小さい街に止まっていたのです。

まぁ、僕の要望は停車駅を統一して欲しいということなんですけどね(^^)

みなさんはどう思いますか？

コメント待ってます！ ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11802387176.html Sat, 22 Mar 2014 18:33:11 +0900

って言うかそもそも、誰の為にあんの？


仮説①
浦安駅ユーザーの為。
浦安市民の為に作ったなら南行徳とか止まって良いはず…

仮説②
西船橋駅ユーザーの為。
西船使う人の為なら、浦安通過で良いよね…

仮説③
東葉高速鉄道ユーザーの為。
②と同じ理由と、それなら東陽町から通過した方が良いはず…



まあ、僕はあんまり快速使わない(通過駅の関係で使えない)んだけど、混雑緩和の為に(昼間でも座れないから)全部各停にしたほうが良いと思うんだが…(特に快速西船橋行き)


みなさんの意見をコメントで教えて下さい！ ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11800794049.html Fri, 21 Mar 2014 00:00:00 +0900
京浜東北線の快速の通過駅を見直すべきだ。と


理由その１
明らかに有楽町は利用者多いから止めてほしい

理由その２
常磐と京成に乗り換えられる日暮里を通過すんな

理由その３
有楽町と日暮里通過のくせ、田町停車のナゾ

品川から赤羽とか行くのは便利なんだけど、蒲田から有楽町とかだと無駄に乗り換えなきゃいけないから不便だよな… ]]> https://ameblo.jp/byds/entry-11800524483.html Thu, 20 Mar 2014 16:21:51 +0900