バイク整備記録のブログ https://ameblo.jp/c92c50sr400/ ブログの説明を入力します。 ja キャブセッティング ニードル真ん中→一番下
SJ30
ASも少し弄った

マニホの径が大きくなって流速落ちた？
マニホが短くなってアクセル開度に対するダイレクト感が増した気も。
80km以上はジリジリとしか上がらないけど、キツめの坂も80kmで登っていくんで驚いた。
最高速がもう少し欲しい気もするけど、これで十分な気も。

ヤフオクで良さげな安いマフラーを買った。
]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12267064268.html Wed, 19 Apr 2017 15:36:32 +0900 キタコマニホとJUNマニホ それをJUNの90用マニホに交換してみた。
結果は低回転～中回転が若干薄くなった。（プラグ判断）
径が大きくなって流速が落ちてガソリンの吸い込みが弱くなったか。
キャブの口径計算で85ccの10000回転ならpc20でもボトムネックにはなってないと思う。
やっぱりマフラー、水本試してみるかな。
]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12266205895.html Sun, 16 Apr 2017 19:00:21 +0900 キタコ85ボアアップキット圧縮比考察 ハイオク指定からも圧縮比は11～11.5くらいと推測。
85ccで圧縮比11として圧縮体積は7.73
付属メタルガスケット厚は0.25mm
別注旧ガスケット厚は1mm
ガスケット厚差0.75mm
ガスケットピストン部径52mm
ガスケット変更による体積増は2.6*2.6*3.14*0.075=1.59cc
7.73+1.59=9.32cc
ガスケット変更による圧縮比は9.12

70,90純正相当なんで大丈夫だと思うけど相当パンチなくなるのかな?

調べたら違ったよ...
燃焼室と排気量を足して燃焼室で割ったのが圧縮比。

85ボアアップキットの圧縮比が11と仮定して
（x+84.5）/x=11
x=8.45

ガスケットで増す体積Φ52,ｔ=0.75
2.6*2.6*3.14*0.075=1.59

ガスケット変更後の圧縮比
（8.45+1.59+84.5）/10.04=9.42

純正５０と９０の間くらい
オイルクーラー付けない予定だし、レギュラー仕様になるしこっちがいいかな。




]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12250741371.html Fri, 24 Feb 2017 09:41:40 +0900 コッコッ音 カムチェーンテンショナーあたりをリフレッシュしたら直ったってどっかのブログだかにあったんで新品交換してみた。
直らんかった。
クラッチあたりのような気もするが、ちゃう気もする。
コンロッドとか色々社外の強化品だし、なんかいろいろ絶妙に作用して少しくらい音も出るわなという気もしないでもない。

走り出せば41.4ストローク特有のモーターのような綺麗な回転で気持ちいいので、あまり気にしないことにした。

あ、フィンもオイル側だけでかいのにした。安かったからついで。


]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12249013050.html Sat, 18 Feb 2017 18:03:36 +0900 カブ点火系 ・テイラープラグコード
・posh レーシングイグニッションコイル
・イリジウムプラグ　CR8HIX
7000円くらい

どうなんだろうなー
良くなってほしいなー
でもきっと変わらないんだろうなー

始動性は良くなった。
朝イチ１発始動。


]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12247003038.html Sun, 12 Feb 2017 11:14:08 +0900 JUNとキタコカム比較所感 カナヘイ！？
今日時間があったんで峠を150kmくらい走ってみたら、だんだん馴染んでくるのかメーター振り切り。
4速が50くらいから使えて、登坂でも70くらいを維持できる。3速なら80overで登ってく。
キタコカムより下が強くなってるみたいだけど、二次減速比を変えられるほどじゃないかな。もともと10000回転以上を使う乗り方しないので、下に振れた分使い勝手は良くなった。
フィーリングとしてはキタコのが楽しいかも。吹け上がりがいいんで3速までは速い（気がする）4速は先述の通りJUNカムに分がある。
燃費は？
どっちのカムも80cc＋pc20でメーター振り切るし、とりあえずなら値段の安いキタコで良いと思う。 ]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12242970437.html Mon, 30 Jan 2017 18:01:33 +0900 キタコハイカム→Jun ハイカム
太い方がJun カム
細い方がキタコカム

キタコカム➕pc20 できっちりセッティング出せば80ccでも90オーバー。
ただ出力特性が7000rpm以上からでちょっと疲れるし、町乗りのんびりだと燃費がくそ悪い。
峠で回しまくった方が燃費伸びる。

カブっぽさと燃費を求めてJun カム。
頼む🙏 ]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12242433859.html Sun, 29 Jan 2017 00:10:03 +0900 pc20記録 デイトナニードル上から2段目
MJ 105
SJ 35
AS 3/4戻し
プラグ8番

メーター振り切り90over
燃費30km/l

燃費が悪いからJun ハイカムを試してみる。 ]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12241894638.html Fri, 27 Jan 2017 08:58:58 +0900 pc20のニードルの違い IMG_20170109_122018020.jpg
左のクリップ付きがキタコのニードル。
右がデイトナのニードル。
デイトナのほうが太くて、テーパー部分が広い。
テーパー角は同じくらいに見える。
 
カブ50を80㏄ボアアップ＋ハイカムするとMJは100番手を超えてくると思う。
ネットで見るMJ 80とか90とかかなり薄いんじゃないか。もしくはスロットル全開してない。
MJ が100超えるとキタコのニードルでは中間が濃くなりすぎる。
デイトナのニードルにするといい感じに絞れた。
 
結構調べたけど、pc20のニードルの情報はあんまし出てこないね。 ]]> https://ameblo.jp/c92c50sr400/entry-12236423827.html Mon, 09 Jan 2017 12:31:43 +0900