本日、めでたく500円玉貯金箱がいっぱいになったので開いて見る事にしました。

これが500円玉貯金箱です。
10万円サイズが1個
30万円サイズが2個あるので普通に考えれば70万円はあるはず。
ちなみに重量は合わせて約10キロ。

もともとこの貯金をはじめたきっかけは知人と旅行に行った際、旅行代金を500円玉貯金で
貯めたらしく「結構貯まるもんだよ」と言われた事がきっかけです。
それから約2年半、知人の言った通り「結構貯まりました・笑」
僕の場合、いきなり大きい貯金箱に500円玉を数枚入れても達成感が無く、長続きしなさそうだったので
フィルムケースに500円玉を一旦貯めておき、それがいっぱいになったら貯金箱へ入れるという方法で小さな達成感を続けて自分をごまかす方法で貯めていきました。結果は見事にごまかされた僕・笑
それと貯金を始めた時から気になっていた事が。
どの貯金箱にも「約○万円貯まる」と書いてあるので本当のところいくら貯まるのか
とても気になったので貯金箱はそれぞれ違うメーカーの貯金箱でチャレンジしてみました。
ちなみにどれも口までいっぱいにはいっており、振ってもジャラジャラ音はしません。
果たして結果は・・・。

まず10万円の貯金箱から

244枚で12万2千円でした。

続いて30万円の透明容器は・・。

665枚で33万2千5百円でした。
結構入るもんですねぇ。

そして最後に30万円の缶容器です。

これは568枚で28万4千円でした。
缶容器は薄いから結構入っていたのかと思ったら
表示よりも2万円近くのマイナスに・・。

そして合計すると・・。

10万円容器=122000円
30万円容器(プラ)=332500円
30万円容器（缶）=284000円
合計=738500円になりました。

早速本日銀行へ行ってきま～す。

500円玉貯金、オススメですよ♪

以前からこの株主優待のトミカに興味があって、いつかは株主になりたいと思っていたのですが去年の世界不況のおかげ（？）で株価が暴落したタイミングで思い切って購入してしまいました。
もともと投資目的で購入した訳ではなかったのですが購入当時からすると既に価格はかなり上昇・・・。
もっと株数を増やしておけばよかったと考えてしまうセコイ僕・笑
ちなみに1000株以上だと特製のリカちゃん人形が追加されるそうです・笑

今回の参加はISさん、EBTさん、僕とギリギリまで参加が微妙だったYJさんの4人での参戦となりました。
ISさん以外、全員タミグラ経験のみの為、初めてのヨコモイベント参加となりました。

58ターンモーター、バッテリー指定の為、低速ながらもテールトゥノーズ・サイドバイサイドの戦いが激しいといわれるこのクラス、それが今回は耐久で予備予選から最大で2時間以上走行できるという普段のタミグラでは予選落ちで正味4分間しか走れない僕にとっては夢のようなイベントなのです・笑

これが今回の舞台、谷田部アリーナのドリフトコースです。世界最大級というだけあってコースもピットも充実していました。当日は雨模様だったのですが屋根もあるので天候に左右されず安心です。
近所にこんなサーキットがあったらなぁ・・・。

まずは予備予選からスタート。
予備予選は20分間のタイムアタックになります。最初のアタックはISさん、10分交代で終盤にベストラップを記録してEBTさんにバトンタッチ。
僕はモニターの前でずっとタイムを見ていたのですが交代した最初の１周目でEBTさんが奇跡のベストラップ更新！以降タイムは更新されず結局そのまま更新されず
２０分間の予備予選が終了して結果はグループ中４位で予選に進出となりました。これは結構いいとこ行けるのでは？

そして40分間の予選がスタートです。10分交代でガンガン攻める作戦で行くはずだったのですがスタートドライバーの僕が
周囲に気を使い過ぎたというか譲り過ぎた為、ドライバーチェンジの時点ではなんと最下位！皆さんすみませんでしたm(__)m
最下位のバトンを受け取ったのはYJさんでした。YJさん、最近のタミグラでも以前より明らかに速くなっていたのですがさすがに挽回までは
できず最下位のままEBTさんにバトンタッチ。EBTさんISさんの懸命の追い上げもかなわずなんと予選落ちに！！
敗者復活レースで何とか挽回しなければならず、一気にピンチに追い込まれてしまいました。

予選での作戦を変更し、40分間の敗者復活レースは20分交代の2人で行き、ピット回数を減らす作戦です。
スタートはISさんが担当。スタート直後の混乱をうまくかわし、1周目は3位で通過。周回を重ねる毎に順位を上げ、10周を迎える頃にはなんとトップに!！
しかも安定したペースで後続を引き離し、トップ独走状態となりました。
そうなってくると次のドライバーの仕事はかなりのプレッシャーです。EBTさんと二人で微妙な譲り合いの結果、EBTさんがセカンドドライバーを引き受けてくれる事になり、僕はピットマンになる事に。このピットマン、地味な作業ですが非常にルールが厳しく、走行中の車両を助ける事ができるのはこのピットマンのみで助けに行く時は座っている椅子の後ろを回ってコースに出て行かなければならず、慌ててピットロードを横切ろうものならペナルティとなってしまうそうです。
バッテリー交換を終えて仕事も落ち着いた僕はひたすらコースアウトをしない事を祈っておりました・笑EBTさんに交代後も安定したペースで周回を重ね、なんと敗者復活レースは優勝することができました！

そして決勝レースのスタートです。

60分のレースとなる為、各15分の走行になります。
スタートドライバーはYJさん。スタートから安定して走行するもさすが決勝だけに周囲のペースが速く、ドライバー交代時には最下位に。
そして僕の出番となりました。予選でYJさんに迷惑をかけた分、決勝で挽回しようと頑張るものの誰がトップなのかも分からなくなってしまって結構上位グループをブロックしてしまった気がします。ゴメンナサイ・・。
そして、僕の持ち時間が終了し、EBTさん、ISさんの順で60分を走りきる事ができました。
順位は最下位から数えた方が早い順位でしたがやっぱり耐久は面白い！
今回はじめてのヨコモイベントでしたがとても楽しく、ぜひまた参加したいと思いました。
皆さんおつかれさまでした～～～～。

今回の参加者はISさん、EBTさん、OKBクン、YJさん、僕の5人での参戦でした。
人数が多いとやっぱり楽しいですね♪

今回の参加クラスはミニスポーツ09とLFにダブルエントリーしました。
そしてマシンは密かに製作を進めていたM05を投入しました。

これが今回参加のマシンです。
向かって左のミニがLF用でM03、右が今回初めてのスイフトボディにM05仕様です。
実はこのボディ、2年程前の全日本選手権の為に製作したのですがなんと当日マシンを忘れてしまい、
実戦に投入される事なくYJさんの手に渡り、今回YJさんからレンタルという形で初参戦となりました。
最近の僕のボディっぽくなく、窓枠をステッカーで処理していたりするのでなんとなく自分の車じゃない感じです・笑

そしてまずはLFからの予選です。シャーシは前回の浅草ミニスポーツ仕様そのままでアンプをキーエンスのエクストレイに変更、バッテリーがLFになっているのですがモーターがGTチューンなので高速コーナリング時のハイサイドが心配でした。そして予選開始、やっぱり予感的中。思いっきり転がってしまいました。予選2ヒート目もサスのセッティングを変えてみたりしたのですがあまり効果は表れず予選落ち。。
あとになって考えて見るとバッテリーで軽くなっている分、M05の方がバランスがよかったのかも。

これが今回のLF仕様です。本当はもっと穴あけて軽量化するつもりだったのですが何もしないで正解でした・笑

そして、ミニスポーツ09の予選です。組み合わせはM03のISさんとM05のOKBクンが同じヒート、同じ日にM05を購入した僕とYJさんが同じヒートの組み合わせでした。僕とYJさんって予選でよく一緒になりますね・笑
そして予選は重いM05のOKBクンにアタックをされつつもISさんが予選通過。
そして僕も新型シャーシのおかげでISさんと同じメインの予選通過。
面白い事にOKBクンとYJさん、同じシャーシに同じアンプ・サーボで予選が2こ違いだったようです。
今回YJさんの走りがかなり違っていました。新型シャーシ効果？・笑

そして決勝、ISさんのグリッドに僕が止めてしまう大ボケをかましつつスタート。スタートの混乱をうまくかわしたつもりだったのですがタミグラはそんなに甘くありません・笑
後ろからの追突であっという間に順位転落、何とか挽回していた矢先、前走車に接触してしまいクルリと回ってしまった目の前にISさんが！・笑
狙ったわけではないのですがM03とM05相撲になってしまいました・笑
ISさん、OKBクンと僕にからまなければもう少し上位に行けましたねm(__)m
結局メインの上位は逃してしまいましたが今回から投入したM05は03に比べて重心が低く、重い為、当たりに強く、高速コーナーでのハイサイドもほとんど起きませんでした。
これからが楽しみなシャーシです♪



これが今回のM05シャーシです。重量を軽くしたいのでフルチタンビス、ロールバーとメカマウントは取り外しました。
アンプはKOのVFS-1＋アルティメットブースター、サーボはKOのPDS2413の薄型サーボをシャーシ側の取り付け部分を削ってローマウントにしてあります。

ダンパーは一見Mシャーシ用のハイグレードダンパーに見えるのですが実はTRFオプションの部品から組み上げた仕様で動きが全然違います。これが今回の安定した走りに貢献したと思います。

やっぱりタミグラは人数が多いと楽しいですね♪
皆さんお疲れ様でした！

さる7/5（日）、故・石原裕次郎さんの23回忌法要が東京の国立競技場で行なわれたので行ってきました。
参加者はEBTさんと僕の二人。共に「映画俳優」の石原裕次郎ではなく、「大都会」や「西部警察で育った世代です。もともと軽自動車のレースで知り合った二人ですが偶然にもR/Cや石原プロ関係での共通点が多く、最近では軽自動車のレース活動が最も少なくなってきていたります。

会場へは修理から帰ってきた僕のアルトの確認がてら向かう事にしました。
当日は気温も湿度も高く、エアコンがぶっ壊れている僕のアルトはまさにサウナ状態。
EBTさん御迷惑をおかけしましたm（_ _）m

二人の予定が合ったお昼位から出発して1時間ほどで会場周辺に到着。最寄り駅はJR千駄ヶ谷駅なのですが周辺には参列を終え、記念品を手にした人たちがあふれていました。
今回の記念品は5万人の抽選に75万通の応募があったそうで我々二人は残念ながら記念品の抽選にははずれてしまいました。

近隣の駐車場はどこも満車の状態だったのですがEBTさんが携帯でリアルタイム空き情報を検索してくれ、
駅近くで12時間1800円の駐車場を発見！早速車を停めて会場へ向かう事に。

会場周辺の案内の人に誘導され、競技場の外周をしばらく歩くと人並みが止まり、
列の最後尾らしきものが見えてきましたので並んでみるとその先はこんな感じでした。

かなりすごい事になっていてここから2時間近くかかるとの事。二人とも一瞬顔を見合わせ、
帰ろうかとも思ったのですが既に後ろを見ると行列が・・。進めず帰れずの状況になってしまいました。
さっき駐車場を探していた時にパーキングメーターの車がたくさんキップを切られていたを見かけたのですが
きっと1時間程度で帰れると思った人たちなんでしょうねぇ・・・。

行列に並ぶこと1時間、ようやく入り口のゲートが見えてきました。

まずはここのゲートをくぐる際にゲート番号の書かれた札をもらいます。

これがそのゲート札。1番から30番まであるそうで僕らは14番でした。
札をもらい、競技場の中に入り、14番ゲートの前に並びます。そして競技場スタンドへ移動して行きそこで一旦着席しました。

席から見える景色はこんな感じです。それぞれゲート札毎に献花台へ向かうそうでしばらくの間、ここでEBTさんと脱線トークで盛り上がりました・笑
ちなみに、この時点で列に並んでから2時間が経過しておりました。

そして待つこと1時間弱、いよいよ14番ゲート札を持った人たちが献花台へ移動となりました。
再度14番ゲートを出て通路を歩く途中でこんな車を発見。

「リンカーンナビゲーター」なのですが関係者の駐車場に数台停めてあり、ナンバーも多摩ナンバーの連番でした。フロントにガードバーもあり、「西部警察2003」で宮崎のホテルのフロントへ突っ込み派手にガラスをぶち破っていたあの車のようです。

そして献花台の直前ではこんなプレゼントが。

参列者全員にポカリスエットが特製の袋に入った無料プレゼントがありました。
何でも裕次郎さんが大動脈瘤の手術後、はじめて意思表示をしたのが
色紙に「ポカリスエットが飲みたい」と書いた事がきっかけのようで
13回忌の時にもいただきました。
この暑い行列の中でとても嬉しいプレゼントでした。
家に帰ってからの写真なので中身は空っぽです・笑

そして献花台へと向かいます。

途中で献花用の花をもらいます。
赤と白を選ぶのですが僕は裕次郎さんのイメージから赤を選びました。

そして献花台へと到着。

渋滞が起きてしまうので写真撮影はNGとの事でしたがギリギリのところでパチリ。

これがこの日のためだけに建てられた「裕次郎寺」
この建物を10日間で設置から撤収まで行なったそうで石原プロもすごい事したモンですねぇ。

そして献花が終わり記念品のプレゼントを貰う人の列と貰えない人の列が分かれます。ここが一番辛いところでしたね・笑
そしてここが意外と広くなっているので写真を撮っていると最後の挨拶との事で石原プロのメンバーが競技場の中央まで出てきてくれました。
これには会場もうちら二人も盛り上がり♪

そして最後に記念グッズの販売コーナーがあり、EBTさんは西部警察のサントラを購入。そしてCD1枚毎に記念品をくれるらしく、4枚買ったEBTさんから分けてもらっちゃいました♪

限定5000枚のマグネットシートとの事ですが夕方6時でも手に入るという事は・・。
余計な事は考えないようにしました・笑

そんなこんなで約4時間弱かけて会場を後にしました。

二人とも事前の抽選に外れた時点でかなり行く気がなくなっていたのですが
行ってみて大満足の一日でした。

23回忌で一般参加のイベントは最後との事でしたが22年前に亡くなった俳優に
これだけの人間が集まる事で改めて昭和のスター、石原裕次郎の偉大さを感じました。来年には映画も製作されるようなので石原プロらしい派手なアクションを期待したいですね。

今回は6月14日に掛川サーキットで行なわれたバギーチャレンジの模様をレポートします。

今回の参加者は僕とEBTさんの2人のみ。
朝5時半に迎えに来てもらう予定を僕が大寝坊してしまった為、6時過ぎの出発に
・・・。
お詫びに僕の車で向かう事にさせてもらいました。EBTさんどうもすみませんでし
たm(__)m

朝早いこともあって渋滞も無く、掛川へは2時間半程度で到着。
今回はオフロードコースの為、オンロードコースのピットよりも駐車場に停めた
車をピットにする作戦にしました。

こんな感じでピットにしました。

早速トランクを開けて荷物を出そうとしたところ
何か足りない気配が・・・・。
やってしまった・・。
バッテリーと充電器を一式忘れてしまったのです。
以前にも同じ掛川でマシンを忘れた実績のある僕。
どうも掛川は相性が良くないみたいです（笑）
よりによって今日はスーパーミニラリーとスーパーラリーのダブルエントリー。
バッテリーを忘れるのは致命的で、今日のレースは諦めようと思ったのですがEBT
さんが1600SPを1本貸してくれたので1600SP1本の追い充電作戦で行く事になりま
した。EBTさん重ね重ねすみませんですm(__)m

今回のマシン達です。

こちらはスーパーラリーです。
僕は基本的にほぼ浅草のセットのままに防塵対策のみです。

こちらはスーパーミニラリーです。
練習走行1回で泥だらけです。

今回のコース全景です。ジャンプがほとんど「崖」のようでした。
バギーの皆さんは豪快なビッグエアをキメていましたが
僕は超えるのが精一杯でした（笑）

まずはスパーミニラリーの予選です。
MシャーシにスーパーストックBZ、バッテリーは2400ザップドまでというかなり無
茶したクラスで本来4月の終わりに予定されていたのですが雨天中止になった為、
事実上今回が初開催。スーパーラリーとも遜色ないスピードですがさすがにDF03
Ｒaに比べると安定感は少ない為、あちこちでコロンコロンと荒れていました。そ
んな中、バッテリー忘れによりテンションガタ落ちの僕はスロットルを開ける事
なく淡々と走ったおかげで2ヒートとも3位でゴール。普段のレースもこれくらい
落ち着いた方がいいみたいですね（笑）
EBTさんBメイン15位、僕はCメインの5位でなんとか予選通過。

続いてスーパーラリーの予選です。こちらもBZモーター、3700バッテリーとハイ
パワーなクラスの為、ジャンプの着地でクラッシュする車が多く、転ばず走りき
れば良い結果になりそうな気配だったのですが1ヒート目はまさかのバッテリー切
れ。朝の練習から使っていたのですが予選位はもつかと思っていたのですがダメ
でした。慌てて2ヒート目に備え、車に戻って追い充電開始。今度こそはと意気込
んでみたものの、まわりもタイムをあげてきているのであえなく撃沈で予選落ち
。EBTさんも2ヒート目はサーボホーンが外れるトラブルに見舞われながらもBメイ
ンの予選通過。

そしてスーパーミニラリーの決勝です。
スタートで順位を落としたものの、転ばずに遅いながらも着実に順位を戻してい
た矢先に突然のスローダウン。なんとまたもバッテリー切れ。決勝前に追い充電
したつもりができていなかったようです。

結局不完全燃焼気味のダブルエントリーでしたが終わってみればやっぱりタミグ
ラは面白い!

次回は前日までにしっかり準備したいと思いま～す。
EBTさん今回はいろいろとどうもありがとうございましたm(__)m

今回の参加者はEBTさん、ISさん、OKB君と僕、そして耐久は久々のYJさんの計5名での参加となりました。
参加クラスはゴルフやSX4、インプレッサ2008等のハッチバックで争われるホットハッチクラスの2レース目。
今回、僕は前日のヤボ用の為、現地集合になりました。

高速道路料金の値下げで渋滞が予想されましたが目立った渋滞もなく桜を見ながらドライブ♪

東名横浜町田～静岡の料金です。
神奈川県の厚木までは一律料金が適用されないらしく1350円でしたが普段の料金よりははるかに安いですね。

これが今回のコースです。
スピードがのってきたところで鋭角なコーナーがあるいやらしいコースです。
長時間ドライブする耐久レースではドライバーを疲れさせてくれそうですね。

みんなの中で一番最後に現地に到着した僕がサーキットに入るとうちのチームのYJさんが操縦台に上っていますが車が芝生の上でお休み中でした・汗
YJさんが慌てて操縦台から降りてきてマシンを回収するとEBTさんが修理、あっという間にスタート直前になってしまいました。

これが今回の耐久マシン。
ボディはOKB君、シャーシはEBTさんが準備してくれました。
赤いボディに蛍光イエローのホイール。偶然とはいえ某サイトで有名なマシンを連想させますね・笑

そして60分の耐久レーススタート！
スタートドライバーはYJさん。ここ最近はタミグラでも以前より周回を重ねる事ができるようになってきてはいるもののやはり耐久レースではトップから差が開いていってしまいます。
ただ、以前の耐久レースでは毎周回ピットに車が飛び込んでくる状況だったので今回はずいぶん上達したと思います。今度は事前に参加表明をしましょうね・笑
そして10分経過後にEBTさんへドライバーチェンジ。この時点でトップとの差が20周。さすがマシン製作者、笑顔を見せながら順調に周回を重ねます・笑
そして約12分でISさんにドライバーチェンジ。この時点で次の出番のOKB君と交代で僕が周回札めくりに。この札めくりの位置はピットよりコース寄りの為、レースに見とれてしまうと札をめくり忘れてしまいます・笑
そしてそんな見やすい位置で見ているとISさんがかなりの車をオーバーテイクしています。
う～ん真似したい・笑
そして接近していた前走車をパスしてピットイン。OKB君へバトンタッチ。のはずがバッテリー交換を終えても車が走り出しません。
ピットのEBTさんが慌ててOKB君に声をかけてピットアウト。どうやら周回表示に気をとられていたようです。
動き出さないので車壊れたかと思いました・笑
そんなOKB君ですが終始安定したペースで走り、ISさんの作ったリードをキープしたままなんと僕にバトンが渡ってきてしまいました。
かねてからプレッシャーに弱い僕にとって大ピンチの状況です・笑
しかも実況ではうちのチームが僅差でバトルをしているなんて事を続けてアナウンスするものだから最悪の状況です。
とりあえず背後にプレッシャーを感じて12分を走るのはよくないので一旦前に出させて後ろから様子をうかがう作戦に変更しようとしたところ思いのほか相手チームの車が離れて行くではありませんか！
慌てて追い上げようとするもリズムがくるってかなりの大暴れ・汗
そんな中あっという間に60分が経過。結果として4秒差にまでは迫ったものの追い抜くことはできませんでした・泣
ただ、レース終了後の抽選会で１チームのみの商品に当たり、モーターやホイールをゲット！
終わりよければ・・・ね・笑

耐久レースは普段のタミグラと違って短時間ではあるものの充実感や達成感は同等かそれ以上かもしれません。
次の耐久が楽しみです。
最後にレース中の写真を何枚か・・。




写真ってムズカシイ・・。

皆さん今回はお疲れ様でした。
また次も頑張りましょう☆

今回、ヤフオクで僕のアルトとまったく同型・同グレードの車が部品ばら売り用で出品されていました。
しかも走行距離は僕のアルトの1/3の7万キロ。普通の軽自動車じゃ立派に廃車の距離なんですねぇ。

そんな「極上車」を見つけてしまったので今まで気になっていた部分の部品をまとめて
買ってリフレッシュしようと思いついたのでした。

これが今回買った部品全点です。
・フロント左右のシートベルト1式
・左右のドアチェック
・コンビネーションスイッチ

フツーの車に乗っている人はこの部品たちの寿命がくる前に
乗り換えるはずなので購入する事はまずないであろう部品ばかりですね。

まずはドアチェックの交換です。

これがドアチェックです。
普段何気なく車に乗っていると意外と気づかないものなのですが結構重要な部品なのです。
本来ドアは重く、ヒンジで支えているだけなので何も付いていない場合は一気に全開まで開いてしまいます。
この動きを規制してくれるのがこのドアチェックなのですが僕のアルトはこのドアチェックが一切機能しておらず
非常にスムーズなドア開閉をしておりました。以前、自宅の駐車場に止めて降りる際、ドアを半開きにした状態で足元に落とした物を拾おうとした時、いたずらな風がフワッと一瞬吹いた途端、僕のアルトのドアは隣に止めたカプチーノのフェンダーめがけて開き、かわいいエクボを作ってくれました・・笑

まずはドアチェックを外すにはドアの内張りを外さなければなりません。
非常にシンプルな僕の車はあっという間に外せます（笑）

内張りを剥がすとビニールが出てきますがこれも慎重に剥がします。
それにしても汚いなぁ・・・。

そしていよいよドアチェックを外します。
ボディとの連結部は上からピンが刺さっているだけなので下からハンマーで叩いて抜きます。

こんな感じで僕は太い６角レンチをあてがって叩きました。あんまり勢いよく叩くとピンが空を舞いますのでご注意を・笑

今度はドア側のボルトを外します。

６mmのボルト２本だけなのでラチェットレンチですぐに外れます。

これが新旧のチェックです。
右が外したチェックです。外観では汚れているぐらいなのですが実際に触ってみると手応えが違いました。

違う角度からもう１枚。
黒い部分がゴムでできていてここの弾力がドアの開閉の手応えになるんですね。
このドアチェックを見ていてふとひらめきが・・。
この黒い部分をもっと中央に寄せればもっと効果が期待できるかも。
そして辺りを見回してたらこんなものが・・。

1/10RCで普段お世話になっている青いタイラップが転がっていたのでこれを細かく切って隙間にはさんでみました。

こんな感じ。さて感触はいかに・・。
交換後はちゃんと途中で動きが止まり、明らかに手応えが変わりました！
くたびれてきた車には有効な作業かもしれないですね。
非常に地味な作業でしたがやった甲斐はありました。

まだまだ作業があるので第２部へ続く・・・。