上もゆくゆく下も行く 一度おいでよ折尾駅
なんぼ別れがつらいとも 別れにゃならない 上と下


昔、ディスカバージャパンの頃、
全国の国鉄の駅にあったスタンプ。
折尾駅のスタンプには、
何処の炭坑節かはわかりませんが、
こんな歌詞がありました。

最近、再開発が取り上げられ、中継も多くなった折尾駅。
地元の利用者としては、さっさと終わって欲しいのですが。

で、他人様のページに書き込ませていただいたものです。



今でも地元ですから、関心はあるのですが、
はっきり言って、
ロータリーが出来て町並みが変わった時から、あんまり愛着はありません。

と言うか、早くみんな壊して再開発終了させてください、って感じ。
その方が、利用者は助かります、戦後すぐと同じくアクセスは悪いから。
　　　
って、書き込むと、避難浴びるんだろうなぁ。


昔々、私の青春時代の折尾駅は、
むやみやたらと広い、
東西は、折尾東口から天神町、
南北は、正願寺から日出町、
一体全体、何処から何処までが駅なの？
って感じでしたから。


保存運動、残すのなら、
折尾駅の待合室と言うか駅舎、
西鉄のねじりまんぽだけでいいです。
堀川は、川底掘り直していて、擁壁は別物ですから。

ついでに書くと、駐車場・駐輪場は、
無理矢理ショートカットに改札作るため、
おまけに作ったような物だと思っています。





って、結構、好き勝手に書いていますね。
保存運動とは、折尾の方がやっているとか？
東筑の某ＯＢが旗降っているとか？
どこかのページにあったのを思い出しました。

日本初の立体交差構造の折尾駅、
特徴多すぎ待合室のある、門司港駅に似ている駅舎だけを残す、
煉瓦造りの通路を含め残す。

ねじりまんぽと言われる西鉄の煉瓦造り三連アーチ、
たぶん日本一の大きさと言われる、これも残す。

ついでに歴史的記念物でもある堀川も残す。

先日、ＮＨＫの朝の全国区で、折尾駅の前、
東筑軒のホームの立ち売りの方と、
一緒に出られていた大学の方が、たぶん保存会の方かな？
この方が力説していたけれど、
東筑軒の方は、再開発後について語られていましたよね？


ショートカットってのは、折尾駅の南側を、
鹿児島線黒崎駅から筑豊線中間駅に結ぶ線があったこと、
この踏切が降りると長いんだから。
これに折尾駅が６・７番ホームと、鷹見口と呼ばれる改札口を開いた。


余談だけど、
鹿児島線水巻駅と筑豊線二島駅を結ぶ北側のショートカットもありました。
今はないけれど、日炭絡みの線だったみたい。


これに伴い、旧国道からの入り口の商店街を一つにまとめ、
老舗スーパーマーケット丸和を含むオリオンビルが建つ、
狭かった駅前広場をかなり強引に広げロータリーを造る、
ついでに、開いた空地に駐輪・駐車場を造る。

当時公共工事に関わっていた自分も、いくつか工事を取りましたね、
古き良き時代の懐かしい思い出、とか言ったりして。


ついでの余談、
折尾駅の入り口は、二級国道１９９号らしいです。
私の知る限りは、１９９と呼ばれていました。
元の一級国道３号らしいです。

今の西口と呼ばれる改札は、昔は臨時口、朝しか開いていませんでした。
修学旅行の集合にも利用していました。
今でも、改札入り口は若干南側に残っています。
学園大通り、昔の浅川通りと、国道３号と結んでいる新道が出来るまでは、
正直、駅裏はあまり知りませんでした。
帽子のクリーニング店くらいかな？
ごみごみしたイメージで、堀川通りから折女に抜ける道くらい。

この新道でも、市の仕事しましたね。
開通式にも立ち会ったし。


最後の余談、
私が折尾中学に通っていた頃、
西鉄折尾東口側の国鉄の踏切は、踏切手がいました。
線路が８線、あんまり広いので真ん中に空地があり、
遮断板は４枚、渡れなかった人や車は待っていまして、変な感じでした。
この踏切を初めて見たとき、
思い出したのは、溝鼠が走り回る、あの吉祥寺の長い長い踏切でした。

あの踏切、何で長かったのだろう？