なんだかバイク屋さんみたい。

NSR250

鏡のようにピカピカです。

前後ともブレンボキャリパー

ドッグファイトのチャンバー

NSR乗りの人には邪道と言われるくらい改造してあります。

ドゥーハン　オッケー！

FTR223

これは僕のッｽ。

ヨシムラTMRキャブ

バイクの納車より前に買っていたモリワキのマフラー

メガトン製ロンスイ

RVF400

最近はスクーターブームな感じです

手前はシグナスＸ。

僕のｯｽ。

奥に見える青いのはキムコ　Racing King 180

いまHID取り付け中で、フロント・サイド周りが外れているので

スクーターはまた今度ブログにアップします！

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カースペック ラジコン部でございます。

ラジコンのブログはずいぶんご無沙汰です。

そろそろ二駆をやろう、となっているのでデビューに

１番の早い部員のマシン、ＪＸＲにメカを積むため

ハンダ作業を自称ハンダ職人がやることに

なりました。

マシンとECUを合わせながら完成をイメージしています。

↓ＥＣＵにハンダがのるよう、ペースト塗ります。

↓配線をハンダしていきます。

↓持ち主談

↓いい感じ！

↓モーター側もハンダしていきます

↓載せてみる

なかなか綺麗にまとまったのではないでしょうか。

↓出来を聞いてみます。

厳しい（笑）

走らせるのが楽しみですねぇ！

↓↓本職はこれ↓↓

車検・修理・パーツ取り付けの事なら何でもご相談下さい！

カースペックＨＰ　→　http://www.carspec.jp

されました。

ヘッドライトは紫外線等、経年の劣化によって黄ばみ・くすみが

出てきてしまいます。

カースペックでは、そんな経年劣化したヘッドライトカバーの

表面の黄ばみやくすみを取り除き、新しい硬質皮膜を形成する

キット、「WAKO'S　ハードコート復元キット」 を使用しています。

良いコーティングを施工するには下地処理が重要です。

まずはライトの黄ばみ・くすみを除去するためにキット専用の

ベース処理剤を使い、磨き上げていきます。

通常は付属のスポンジを使い手で磨いていくのですが、

カースペックではポリッシャーを使い、むらがなくスピーディー

に仕上げています。

キットに付属しているベース処理剤はただのコンパウンドでは

なく、黄ばみをすばやく浮かせる特殊界面活性剤というものが

入っていて、ポリッシャーを使用してのバフ磨きで作業を行なっ

ても、帯電防止剤が入っているのでバフに液体がまとわり付い

てしまう事がありません。

更に、強アルカリ性タイプの除去剤ではないのでヘッドライト

カバーへの悪影響も少ないという優れもの！

↑これが・・・

↓これに！！

磨き作業が終わったらコーティング作業に入る為、余計な油分を

落としていきます。

これで下地処理は完成です。

そしてメインであるコーティング処理をして完成となるのですが、

施工後１２時間程度雨･雪等の水分が付かないように注意しな

ければいけません。

当店で施工をご希望の方は１日お預かりする事をおすすめ

しています。

ヘッドライトが綺麗になるだけで車自体がより一層綺麗に

見えてきます！

ライトの光量も増え、夜間の視認性も上がり安全面でも

期待できます！

施工をご希望の方は、カースペックHPのお問い合わせより、

ご気軽にご連絡下さい。

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今回の取り付け商品はこちらです。

LEDテールランプ！！

外した純正と比べてみます。

まずは外側(ボディ側)のレンズです。

上が純正、下が社外品

次に内側(Rゲート側)

Rゲート側のレンズは内張り・ガーニッシュ等外さないと取れません。

取り付けの前後で見比べてみます。

↓取り付け前

純正です。ガーニッシュにうちのボスが写ってます(笑)

↓取り付け後

イメージが変わってスタイリッシュになりましたね。

↓全体図

LEDで明るくなって、夜間の視認性が良くなりそうです。

パーツ持ち込みでの取り付けも大歓迎ですので、カースペックHPのお問い合わせよりお気軽にご連絡下さい。

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20年前のヘルメットで、当時最高峰２輪レースGP500を５連覇した、M.ドゥーハンのレプリカヘルメットです。

さすがに20年前のヘルメット。

美品で購入しても、20年の劣化は隠せません。

シールド等を外し、磨きに入りました。

まずは余計なところを傷つけないようにマスキングします。

そして、超微粒子コンパウンドでゆっくり・・・ゆっくり・・・丁寧に・・磨いてました。

どれくらいゆっくりかと言うと、磨き終わるのに約２時間。

僕なら10分ですよ。

↓その後にコレをやります。

WAKO'S の、バリアスコート！！

スプレータイプのコーティング剤で、スプレーして拭くだけ！の簡単コーティングです。

ヘルメットなら２～３分もあれば綺麗にコーティング出来ます！

・・・・・・・。

なのに社長は、３時間磨いてたらしいです。

えぇ！そうです！

変態ですね！！

そして仕上がったのはコレ↓

画像ではわかりづらいのですが、20年前のヘルメットとは思えないほどピカピカになってます。

現行モデルのドゥーハンレプリカヘルメットと比べても遜色ないくらいです。

中のパッドも購入可能な部分だけ交換したので、かぶる事も出来るまでに復活させました。

コレ、本当に綺麗になってるんですよ。

ヘルメットが届いた時、これは飾り専用だなって自分でも言っていたのを、ここまで復活させたのは見事です。

今回は、社長の変態っぷりを紹介しました。

埼玉県八潮市にある車検・修理・整備など車の事ならお任せ下さい！

まずはコレです↓

三菱ミニカ！

小さくて非常に乗りやすいので、違う車に乗りなれてない方にオススメです。

ポータブルナビ・USBオーディオ・ETC が付いています。

次は、ブログでも何回か紹介しているコレです↓

ダイハツ ハイゼット！

室内が意外と広く、荷物も多く載せられる優れた奴です。

軽なので乗りやすく、収納も出来るのでカースペックで人気No.1となっています！

こちらは、HDDナビ・ETC が付いています。

最後はこちらです↓

トヨタ タウンエースノア！

車内が広く、収納もばっちりな１台です。

家族の多い方や、仕事で荷物を多く載せたい方にオススメです。

ポータブルナビ・CD&USBオーディオ・ETC が付いています。

カースペックで用意している車全てに、ナビ・ETCが完備されています！

カースペックの近隣には、越谷レイクタウン ・ららぽーと新三郷 ・コストコ新三郷 ・イケア新三郷

などがあります。

パーツの取り付け・整備等をしている間に楽しめる施設がたくさんありますので、お車の事で

困った事がありましたら、是非カースペックをご利用下さい。

カースペックHP　→　http://www.carspec.jp

平成１１年式

三菱 パジェロミニ

走行距離　：　82.830km

総排気量　：　0.65ℓ

　駆動　　　：　４WD

　燃料　　　：　ガソリン

　車検　　　：　なし

　修復歴　 ：　なし

ターボ付の４速オートマ！！

ボディーカラーは青で、１オーナー物です！！

総支払額　：　３１．５ 万円　（税込み）

外観 綺麗です！

内装もピッカピカ！

納車前にきっちり整備致します！

アフターケアもしっかりします！

中古車の購入もカースペックにお任せ下さい！！

※注意※

　店頭に置いてある為、在庫は変動することがあります。

　下記HPよりお気軽にお問い合わせ下さい。

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車をリフトアップし、オイルパンのドレンプラグを外します。

外したさらに奥に、オーバーフロープラグというプラスチックのボルトが付いているのでそれも外します。

出るだけオイルを抜きます。

↑脇にオイルを補充するフィラープラグが付いています。

↑(左)オーバーフロープラグ　(中)ドレンプラグ　(右)フィラープラグ

使用するオイルはお客様と相談した結果、WAKO'Sのオイルとなりました。

ATFというのは、オイルパンに溜まっている量が全量ではありません。

ミッションの色々な部分に残ってしまっているので、抜く→補充 の繰り返しで新油率を上げていくしかないのです。

ですので、ATFというのは交換オイルの量が多ければ多いほど新油に近くなっていきます。

新油率90%以上にするには、約20ℓ前後必要と言われています。

今回、お客様のご要望で20ℓ交換をすることになりました。

50エスティマのドレンから抜ける量は２ℓ。

最後の調整用に２ℓ残しておくので、９回交換作業を行います。

作業に戻り、

フィラープラグよりオイル２ℓ補充します。

↓久々に登場！！

↑オートマオイル交換専用のチェンジャーでニコニコしながらATFを注入します。

補充出来たらオイルの量を確認し、エンジン始動→各レンジを一巡→Dレンジでタイヤを回す

という作業をして、オイルを循環させます。

↑サングラスがやっています。

こう見ると格好いいですね。

車内が・・ですよ。

作業に戻り、これを全９回、残り８回やるわけです。

時間は３～４時間かかります。

50エスティマは最後の油面調整が非常にシビアになっています。

Snap-onのテスターで車両情報を見ながらATFの温度をメーカー指定の油温まで上げ、

ドレンからATFがオーバーフローするまで補充。

量を測るのに温度が高くても低くてもダメ。

オイルが多くても少なくてもダメ。

コレがなかなか大変です。

作業完了し、後日お客様がいらっしゃって交換後の感想は、

加速が体感出来るほどスムーズになった。との事です。

エンジンオイルは交換してもよくわかりませんが、ATFは交換すると体感出来ます。

燃費もよくなるのでオススメの作業です。

今回は20ℓ交換しましたが、ATFは４～７ℓが一般的な交換量となっております。

メンテナンスのご相談もカースペックにお任せ下さい！

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プレオにローサスを入れたいとの事でした。

それに合わせ、ホイールも交換することに。

考えた結果、ホイールはワタナベに決定！

ホイールは新品(!!)で買うことになったので、まず注文。

PCDなどの関係もあり、半受注生産のような感じになってしまい多少時間がかかりました。

ホイール・ローサスが揃ったので、早速作業開始です。

前後とも車体からショックを外していきます。

スプリングコンプレッサーでスプリングを組み替えます。

ちょっと簡単に書きすぎですが完成です。

そして、新品のワタナベホイールを組んで・・

おぉ・・

かっこいい！

ちなみに、ホイールナットもワタナベホイール専用ナットです！

お客様も大満足の様子でした！

軽自動車からスポーツカー・ミニバン等、カスタムのご相談はカースペックまで！！

お気軽にお問い合わせ下さい。

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今回はイーグル製ドリフトGRTシャーシを組んでいこうと思います。

一緒に専用である逆回転使用のワンウェイも購入。

↓ドリフトGRTシャーシの内容物です

イーグルのシャーシはこんなに入ってるのにすごく安いです。

説明書どおりにフロントバンパーから作っていきます。

ウェイトはもともと持っていた物を使用します。

このシャーシキットはもともと組み上がっているので、シャーシに組んであるアッパーデッキ・ステアリングクランクをシャーシから外します。

イーグルコンバージョンにリバサスコンバージョンが付くのかわからなかったので、探り探り組んでいきます。

途中、素組みでは付かない部分があったので、持っていたスペーサーでなんとか組んでいきます。

シャーシに取り付けてみます。

なんとか動きそうです。

メカを積んでいきます。

できました！

イーグル製ドリフトGRTシャーシにリバサスが付いてます！

これはもうTT-01じゃありませんね。

ちなみにTT-01のノーマル部品はリヤのボディポストのみです(笑)

後日サーキットに行ったのですが、これがもう別物ってくらい走りやすくなりました！

バスタブシャーシのTT-01でリバサス入れてる人は絶対にやった方がいいです！

格好もよくなるしオススメですよ！

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