今回は、R56 クーパーSに装着してみました！

アイドリング時に、時折、エンジンどどりが発生しています。

汚れていたので、プラグ4本、エアクリーナーをまずは交換。

エアクリーナーからスロットルボディーにつながるホースを取り外しスロットルボディーを覗き見してみました。

あまり、汚れていませんでしたが

クリーナーを吹き付けて汚れを落とします。

調子は、9万キロの走行距離の車にしては、

こんなもんかな〜ぁ と感じましたが、、、

念の為、ワコーズのRECSを注入します。

差し込み部分は、運転席側の前のホースからです。

参考になるように、画像を拡大しておきました。

モワッと 白い排気ガスがでてきました。

30分くらいして、煙が消え、作業終了です。

信号で停車時にDレンジに入れたままブレーキ踏んでいると足元に振動が伝わるとの事でした。

点検した際に、エアクリーナー汚れ、プラグのカブリ？の様な症状でしたので、まずはこの2点を交換しました。

スロットルボディーの汚れは確実でしょう〜

さっそくホースを取り外してみます。

裏側⬆︎

取り外して正解です。

ベラベラです。。

クリーナーで裏側も洗浄してみましたが、

やはり時すでに遅し…

プレートと本体の間に隙間が生じています。

閉まりきっていないため、どどりがでていたんだと思います。

左側は、新品です。

新品と比較してみれば、わかるんですが…

本体価格は、さほど高くなかったので交換しました。

交換後は、エンジンのどどり震動も無くなりました(´ω`)

いきなり、奥の白いサブタンクに、クーラント液が入っていません。 まじか…

ただ単に、補充するだけでもいいのですが…

念の為に、、、

アッパーホース継ぎ目、液漏れ異常無し。

ロアーホース継ぎ目、液漏れ異常無し。

念の為、リフトで上げてみて点検。

異常無し。

安心して、、クーラント液補充していたら…

サブタンクの右側の丸い形、パワステタンクの下〜の方に、液漏れ発見‼️😭

ヒィ〜ィ〜😩

ヒーターホースのジョイントから漏れています。

✖︎のマークのキャップは、クーラント液交換した際にエア抜きするネジです。

画像左側は、新品のジョイント。

マイナスドライバーでホースバンドをこじりながら、

プライヤーでなんとか、取り外しました。

かなり狭い場所にあるので、パワステタンクを固定しているネジを取り外し、バッテリーも取り外しての作業が必要です。

これから作業される方、、頑張って下さい。

右側は、古いジョイントですが取り外しの際に折れてしまいました。

プラスチックが劣化して、上と下をつなぐ細い部分からのひび割れで液漏れしていました。

部品価格は、1200円と、お安いですが、

作業工賃は、ソコソコ取られるでしょう〜

古いバンドは締め付けが緩くなっていると、後々液漏れが発生すると、めんどうなので、ホームセンターで販売している締め付けが可能なバンドで取付しました。

い〜んじゃない〜ぃ〜(￣▽￣;)

それは、

スーパーマグネット‼️

これだけ見ても、、

あ〜磁石ね〜 って感じだけど…

凄いんです‼️

オイル交換の時でなくても、いいんですが…

画像のように、オイルエレメントにペタペタと貼り付けます。

永久磁石の力で強力に、くっ付きます！

18系ゼロクラウンに人気のアイテム。 

・18系クラウン

・18系マジェスタ

・200系クラウン

・バモス

サンプル完成しました〜✨

ドライカーボンに、テールエンドエンブレム✨

マフラーサイド部分にも、LOGOをプリント✨

あとは、フィッティングテストだけ‼︎

付属ステッカーも、LOGOを新たに完成(๑˃̵ᴗ˂̵)

ん〜 なかなか いい感じ〜(๑˃̵ᴗ˂̵)‼️

ホームページ

商品化まで、バタバタ急ぎます💦

手前は、シボレータホ

奥側は、GMCユーコン

フロントフェイスマスクが異なる事以外、ベースは同じ車両だと分かります。

車内のパネル、足回り等 ほとんど同じ構造です。

さっそく診断機つないでみます。

重いタイヤホイール取り外し決定です。。

故障原因が分かり嬉しさ半分、重いタイヤホイール取り外しの悲しさ半分てヤツです。

赤く塗られたキャリパーの後ろ辺りにヤツはいます。

キャリパーは2本のボルトで固定されています。

キャリパー取り外しすれば、ローターも外れます。

ついでにブレーキクリーナーで綺麗にします。

取り外したABSセンサー

上が古いABSセンサー

下が新しいABSセンサー

古いABSセンサーの先がグリスが付着しています。

もしかすると、このグリスが原因で警告灯が点灯していた可能性がありますが、念の為、交換します。

もちろん左右です。

ついでに、リアのブレーキパッド交換もご依頼頂きました。

キャリパーの下側のボルト一本外せば上にスライドしパッドを取り外しできます。

ブレーキパッド交換の際は、ブレーキパッド上についている鉄板の様なプレートも新しいブレーキパッドに移植して取付ます。

※ブレーキパッドとプレートの間にグリスを塗るのを忘れないで下さいね〜

取付後、再度 診断機にてチェック〜

トラブルコードが消えました！(๑˃̵ᴗ˂̵)

メーター内の黄色に光るエンジンチェックランプも消えました〜

メデタシ メデタシ〜

あー腰 イタイ…😣

たくさんのMINIが集まってました(๑˃̵ᴗ˂̵)

エアロは、ジョンクーパーが定番なのか

ほとんどを占めていました。

そんな中、特に気になったのはマフラー。

腹下から交換している車両は少なく、

出口デザインもさまざま。