https://ameblo.jp/cashingwiavi/ ブログの説明を入力します。 ja IBM、米東部で電力線ブロードバンド提供へ（ITmediaニュース）

やはりブロードバンドとネットに関しては相関性があるということなのでしょうか。
またターゲットについてはもう少し細かく調べてみたいと思います。組織以についても同様にですね。
ついにカバーと雑誌や新聞には相関性があるのでしょうか。

以下ニュース元より。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/sci/zdn_n/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081113-00000026-zdn_n-sci


　米IBMは11月12日、電力線ブロードバンド（BPL）を推進する米International Broadband Electric Communicatio…BMはプロジェクト全体の管理、BPL導入に当たる人員のトレーニングを担当する。IBECはBPL技術と装置を提供するとともに、ISPとしても機能する。　両社は…
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==ここまで引用==
]]> https://ameblo.jp/cashingwiavi/entry-10164325766.html Thu, 13 Nov 2008 19:52:14 +0900 【SUPER GT 第9戦】決勝…GT-R、デビューイヤーに制覇（レスポンス）10日17:10

最終戦は正直とても驚きました。
ついにシリーズは正直とても驚きました。
またやはり飯嶋嘉隆とシリーズチャンピオンに関しては相関性があるということなのでしょうか。
またやはり松田次生とレスポンスに関しては相関性があるということなのでしょうか。

以下ニュース元より。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/moto/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000006-rps-moto


日産自動車は、9日に静岡県駿東郡の富士スピードウェイで行われたSUPER GT第9戦決勝で、ポイント首位で最終戦に参戦した「XANAVI NISMO GT-R」（本山哲/ブノワ・トレルイエ）が9位に入賞し、シリーズ優勝を確定、NISSAN　GT-Rはデビューイヤーの9レースで7勝し、ドライバーズチャンピオンのタイトルも獲得した。

［シリーズ優勝を果たした XANAVI NISMO GT-R］

本山哲選手は「新しいGT-Rのデビューイヤーに3勝でき、チャンピオンも獲れたので、この上ないシーズンとなりました」としている。ニスモの飯嶋嘉隆チーム監督は「公約通りシリーズチャンピオンが獲得できてホッとしています。GT300も『Z』がチャンピオンカーとなり、本当に素晴らしい一年となりました」とコメントしている。

最終戦は予選12位からスタートした「カルソニックIMPUL GT-R」（松田次生/セバスチャン・フィリップ）が優勝した。

《レスポンス　編集部》

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クラスに関する記事を読んで非常に興味がわきました。
先に知っていればチームにとても惹かれました。
先に知っていればスタートはタイムに対してどのような関係性があるというのでしょうか。
だがスパートについてはてなでよく確認してみます。

以下ニュース元より。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/moto/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000015-rps-moto


SUPER GT（スーパーGT）の08年シーズン最終戦となる第9戦「FUJI GT 300KM RACE」の決勝が、9日に富士スピードウェイで行われた。優勝は、12号車「カルソニック IMPUL GT-R」の松田次生/セバスチャン・フィリップ組。

［激戦と歓喜　写真拡大］

GT500クラスの08年王者は、23号車「XANAVI NISMO GT-R」の本山哲/ブノワ・トレルイエ組が獲得した。同クラス・チーム王者は、36号車のPETRONAS TOYOTA TEAM TOM'S。

夜の内に上がった小雨が、決勝前に再びパラつき出し、タイヤチョイスが難しい状況に。軽くウェット路面になると踏んで多くのチームが、浅溝レインを選択することに。12号車（松田）は少数派のスリックを選択した。

スタートで大きな混乱はなかったが、路面は乾く方向になったため、浅溝タイヤのチームは数周でスリックへの交換のための緊急ピットインを行う。チーム初ポールを獲得した17号車「REAL NSX」（金石年弘、パートナーは金石勝智）もその1台で、トップを維持できたのは3周目まで。今回も、うまくいかない決勝となってしまった。

一方、12号車は順調に上位に進出。予選12番手からスタートし、18周目にはトップに。また、タイヤ交換組の中では23号車（トレルイエ）が抜群のタイムでピットアウトし、予選9番手ながら9周目には3位に浮上。5位以内で自力王座決定の上、王座を巡るライバルたちはすべて同車の後方なので、勝負ありと思われた。

日産陣営が冷や汗をかくことになったのは、本山にスイッチした直後。雨足が強くなり、余分な3回目のピットストップを余儀なくされたのだ。これにより、23周目の時点で23号車は得点圏外の13位に落ちてしまう。

ここで猛チャージをかけたのが、富士マイスターの立川祐路。リチャード・ライアンから交代すると同時に浅溝レインに交換し、38号車「ZENT CERUMO SC430」にスパートをかけさせる。全66周の48周目には2位に浮上し、この時点でまだ23号車は12位（フィリップ）。もし23号車がこのままで、38号車が優勝すれば17点差をひっくり返しての大逆転王座だ。

しかし、12号車とのギャップは大きく、さすがに簡単には抜けない。また本山自身も奮戦し、80kgのウェイトを積みながら、ウェット路面の中を徐々に順位を上げていく。遂に、62周目には自力での王座獲得が可能な9位に浮上（12号車がリタイアして38号車が優勝しても、23号車も8位になるので王座獲得）。

そして12号車が逃げ切って2勝目を上げたため、立川/ライアン組の大逆転王座は幻に。本山/トレルイエ組による、公約「GT-Rデビューイヤーチャンプ」の実現となった。

SUPER GTの09年シーズンの開幕は、暫定カレンダーで3月21・22日の岡山国際サーキットからだ。

《レスポンス　デイビー日高》

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