埼玉県の方からお電話を頂き

「左前が下がってしまい走行できない状態です。左フロントのエアサス交換をお願いしたいのですがロードサービスで搬入してもいいか？」

とのお問合せ。お受けして翌日には入庫。

ロードサービスの積載車でのご入庫時の状態。

左前　とお聞きしていましたが　左前後が下がってこの傾き。

当初はエンジン始動後にある程度高さが戻ります　とお聞きしていましたが、入庫時にはもう上がらず、ロードサービスの方も「上がりませんねぇ」と。

MOSELのフルカスタマイズ車両なので元々車高が低く設定されており、完全にハウジングの中にタイヤが隠れてしまっていて段差も越えられないのでジャッキを使用して作業スペースまで搬入しました。

走行距離は9万Kmちょっと。

この時点で左フロントのエアサスはパンク。

エアサスポンプは作動しますが車高が上がる前に止まってしまうのでヒートストップが働いてしまっている状態だと思われます。

リアエアサスは本来　左右同時に高さをコントロールする作動をするハズなので、バルブブロックの異常も想像されます。

ボンネットを開けると　ん？　クーラントの匂いが・・・

アッパーホースのラジエター側取り付け部の付け根の下部から垂れている・・・

お客様に入庫したという報告と共に今までの修理履歴の確認の電話をします。

〇　フロントエアサスは自分が購入する前に一度ディーラー様で交換していると聞い　

　　ている

〇　エアサスポンプもバルブブロックも　同時では無いが1年以内に交換している

〇　オイルフィルターハウジングからのオイル漏れでパッキンを交換するも暫くして　　　　

　　また漏れたのでハウジングとついでにサーモスタットも交換し、アッパーホース　　

　　もその時に交換している

〇　夏に車検から戻ったら右のパワーウインドウが動かなくなっていて、とりあえず　

　　自分でモーターを交換したけど動かないので追加で診断して欲しい

という情報。

現状を報告し、左フロントのエアサスを取り合えず交換します。もしかしたらバルブブロック・コンプレッサーの交換が必要かもしれません。クーラント漏れは確認してみますが、アッパーホースを交換済だと・・最悪ラジエター側の可能性も・・

パワーウインドウはW211のあるあるでコントロールユニットではないかと思われます　とお伝え。

まず、左フロントエアサス交換。

（ピンぼけ　スミマセン）

上が弊社製。下が純正品。汚れから新車時からの物では無いと思いますとご報告。

DASでエアサスにエアー補充してリフトから降ろし、現状回復の為にキャリブレーションしようとすると途中でポンプが停止。ヒートアップで止まってしまう状態。

エアサスポンプ　NG。

（左が付いていいた物　右が弊社製）

ポンプを交換し再びテスト。車高上げ操作をしても右側だけ上がり、左リアもほぼ上がらない状態。バルブブロックNG。

（左が付いていた物。右が弊社製）

バルブブロックは微かにケースにクラックの跡。

そして2本程奥までちゃんと刺さっていませんでした。

バルブブロックもポンプもエアサスも、ホースを接続する時にそのまま押し込むという作業をされる方がいますが、取付部ナットを緩め　突き当たるまで奥まで差込み　それからナットを締める　という手順を守らないと熱を持った時などにエア漏れします。

エアサスポンプ・ポンプリレー・バルブブロックの交換後、キャリブレーションせずに通常の車高に戻り正常値に。

クーラントの水漏れは、アッパーホースを交換時か、オイルフィルターハウジングを交換した時に外した後なのか、タジエターとの接続部が少し斜めに差し込まれていてストッパーのピンの下側が浮いていました。奥まで差し込んでストッパーピンを付け直すと漏れは止まり・・・　以前の作業時の作業ミスだったようです。

残り作業は右側パワーウインドウ。

DASで右ドアのコントロールユニットを診断。コミュニケーション取れず。

ドアコントロールユニット（ドアコンピューター）は自分で自分が壊れていると診断しません。スイッチ類がそれぞれちゃんと反応している事をDASの現在値で確認出来たら、故障個所はコントロールユニットです。

これは純正の新品部品に交換。　作業全て完了。

お客様に完了報告。

他の工場様の作業をどうのこうの言いたく無いので、状況を単純に素直にご説明。

他にも他工場様でやった色々な作業があるようですが、診断の仕方や判断基準、作業の注意点など　作業をこなしている数でなかなか難しい事象もあるので　お気軽にご相談下さいとお伝えしました。

すると「今後の作業は全てコチラでお願いします」とお声をいただき感謝を。

ちなみにですが・・・　W221のオーナー様を脅かすワケではないのですが・・

以前は3～40万円程だったW221の純正のフロントエアサス一本　

現在は税込み90万円オーバーです！

ドイツ車などの欧州車のエアサスは、メーカーが消耗品の様に考えている程　ある程度で交換必須なのに・・・　フロント2本交換したら　中古車買えます。

それもあって　弊社はエアサスの製作販売を始めましたので、エアサス・ABCサスでお困りの方はお気軽に御相談を。

ABCサスは サス・バルブブロック・ポンプ のオーバーホールも承っています。

全てリフレッシュすると新車時の乗り心地が戻りますでのぜひご相談を。

ATの不具合、SLのバリオルーフの作動不良・オイル漏れなどメルセデスベンツの油圧制御関連全般でお困りの際はお気軽にご相談下さい。