アマゾンフレックスの洗礼を受け、心身ともにヘロヘロの状態からの

その後の経過をご報告いたします。

１．初心者期間（ナーサリー）終了後に本当のアマゾンが待っていた！

２０回の配達を終了しナーサリー明けとなった配達員は、ベテランドライバーと同様

量の荷物を持たされることになります。その数は１時間当たりで２５個前後の配達量

になります。私がオファーを取る６時間ブロックでは、１２０個～１４０個の荷物量

が標準です。「大したことないじゃない？」そう思うのは浅はかです。

　積込みステーションから配達地域まで約３０分、往復１時間は移動時間です。当然

トイレも行きたくなります。お腹だって減ります。そうなると実質４時間半程度の時

間で完了しなければ配り切れません。配り切れないと「未配」というペナルティをつ

けられます。ペナルティが重なるとアカウントバンアウト（通称アカバン）となり業

務委託契約を停止されてしまうのです。

２．「いつでもあなたの好きな時間に仕事ができま～す♪」に釣られたのですか？

一時、盛んにPRしていたアマゾンフレックスの謳い文句ですが、実情は好きな時間に

仕事はできません。なぜか？誰しも自宅から近い場所のステーションで昼間の時間に

仕事をしたいと思います。私も埼玉県上尾市に存在するステーションで始めました。

ナーサリー明けに６時間ブロック（9:00～15:00）を希望するもオファーがないのです

。あるのは夜間（17:00以降～）だけなのです。この歳で夜の仕事はリスクがありすぎ

です。

３．団地とマンション地獄が待っていた！

運よく昼間のオファーを取れたと喜んだのもつかの間、配達先にエレベーター無し

の団地地獄が出現です。軽い荷物ならまだしも、飲料などの重いものを5階まで何

か所も回ることになります。またさらに、大型マンション地獄です。大きいがため

にエントランスが何か所もあり、どこから入っていいかわかりません。さらにオー

トロックで中に入れず、宅配ボックスをやっと探しても空きが少なく荷物を入れる

ことができません。こんなマンションがいくつも現れて気が滅入るばかりとなりま

す。

４．事故リスク、未配、誤配ペナルティに怯えるアマゾン配達員

未配を出す、誤配をするなどを繰り返すと、個人評価が下がってきます。その結果、

業務委託契約を一方的に解除される仕組みになっているのです。それはすなわち失業

ということです。配達時間に余裕があり、しっかりゆっくりとできるならいいのです

が、毎回とても余裕などなく、昼飯の時間を削っても追いつかない状況で配達をしな

ければならず、当然事故や怪我、誤配などが起きるリスクが高まります。フリーラン

スは事故も怪我も当然ながらすべて自分持ちです。

５．アマゾンフレックス要員は縮小されている

アマゾンフレックスはアマゾンと直接契約して業務を行います。ところが、現在のア

マゾン配達ではDSP（デリバリーサポートパートナー）と呼ぶ零細な下請け運送事業

者に業務委託して、その事業者と個々に契約した個人事業主に配達を任せるシステム

が増加しています。フレックスのように直接業務委託でないため、アマゾンとしては

、DSPに個人事業主の管理を丸投げして手間を省くシステムを作りました。問題があ

ればDSPを締め付けて是正させるような管理です。その分報酬も多く払っているよう

です。

　私のような軽貨物個人事業主はDSPと契約した方が仕事のオファーが安定し、報酬

も安定して稼げるようになっている様子です。しかし、報酬だけを目当てにDSPと契

約すると、業務の自由度は制限され朝８時頃から夜の１０時頃まで拘束（途中休憩は

２時間ほど）され、休みもシフト制のため自由にはならないなどの制約を掛けられま

す。自分の裁量で好きな時に自由に仕事ができるのがアマゾン配達の良い点であった

はずなのに、金のために自由を放棄するのではアマゾン配達をやる意味はないのです

。

６．アマゾン配達はたまにしかやらなくなりました

現在の私のアマゾン配達の状況は、比較的田舎のステーションで月に2～3度の配達し

かしていない状況です。田舎なので大型マンションはほぼ皆無、道路の交通量も少な

くどこに車を止めても文句を言われることもありません。走行距離は多め（1日１０

０ｋｍ前後）になりますが、ストレスは激減しました。ただ残念なことに、全体の物

量が少なくオファーがめったに取れません。これではアマゾン配達では収入になりま

せん。そんなこともあり、ほかの配送にもチャレンジすることにいたしました。

　この続きは次回にまた、ご報告いたします。

すっかりブログ更新をご無沙汰してしまいました。

ブログ開始から一年半以上、その後の経緯をご報告いたします。

１．軽バン購入

軽貨物事業を始めるにあたり、軽バンの中古車を購入。走行距離１０万キロのホンダアクティを約２８万円で手に入れました。

２．事業用ナンバー取得

いわゆる黒ナンバーを取得。個人でも管轄の陸運局と軽自動車協会に赴けば手数料（ナンバー代）のみで取得できます。

３．軽貨物運送業務委託サイトに登録

まずはAmazonのアマゾンフレックスに登録。次はハコベル、ピックゴーにも登録しました。登録に際しては貨物自動車の任意保険加入が必須のため保険にも加入します。この軽貨物自動車の任意保険が高く年間１５～１６万円もかかります。

４．アマゾンフレックスを開始

審査の後、登録が完了するとウェブ研修を実施してから業務を始められます。ただし、実際にどのように仕事をすればよいかは見当が付きません。ネット上の情報を収集しつつも不安な状態で集荷ステーションに向かいます。

５．アマゾン配達の実情

初心者は初回のオファーから２０回までは、ナーサリー期間という業務量を減らして配達する仕組みがあります。そうは言っても誰かが丁寧に教えてくれるわけではなく、積み込み場所であわただしく荷物を積み込んだ後は、専用のアプリに示された配達場所に向かうことになります。

６．アマゾン配達の洗礼①

アマゾンは配達区域に合わせて事前に５～８個のバックに荷物が分けられています。そのバックを積み込みし、バックに入らない飲料や大き目な箱を別途積み込む仕組みです。配達する個々の場所も番号で管理され、順番に配達できるルートもAIによって組まれている効率的なシステムです。

７．アマゾン配達の洗礼②

アマゾンフレックスは時間ブロックオファーというシステムで、その時間によって報酬も決まっています。時間内に積み込んだ荷物を配り終えれば早く帰ることも可能となっています。私が最初に取得した６時間ブロックは、初心者期間ではおよそ７０～９０個の荷物量で出発します。

８．アマゾン配達の洗礼③

さあと意気込んで出発しましたが、なんせ初めて行く場所で土地勘は皆無、道案内はアプリの指示通りに最初の配達場所に向かいます。表示された番号の荷物を出すためにバックを開けて探しますが見つかりません。やっと見つけて置き配完了したらすでに１０分近く経過していました。その後はそれの繰り返しです。さらにアプリに表示されたピンの位置に目当ての家が見つからなかったり、置き配不可なのに不在であったり、マンションの宅配ボックスが満杯で持ち戻ったりと１時間に５～６個配達するのが精一杯な状況でした。

９．アマゾン配達の洗礼④

相変わらず苦戦しているうちに、アマゾンステーションから電話です。「これからレスキューを向かわせるので〇〇で待っているように」と指示がきました。待ち合わせ場所いたレスキューの方に「初心者はしょうがないよ。でもこの荷物の積み方ではダメだよ」と親切に教えを乞うことができました。その場で半分以上の荷物を引き受けてもらい、残った荷物を積み直して意気消沈しつつも再出発です。その日はヘロヘロになりながらステーションに帰還した次第でした。

１０．アマゾン配達の洗礼⑤

宅配がこんなに大変なものだとは思いませんでした。我ながら甘ちゃんでした。これは続けられないかな・・と弱気な気持ちになりかけました。でも、車を買って始めたこの仕事をすぐに投げ出すのも情けない、なんとか１カ月は頑張ろうと自分に喝をいれて続けることにいたしました。

さて、その後の顛末はまた次回にお伝えいたします。

ここまでご覧いただきありがとうございました。

つづく

１ならば、多少の収入減はあるにせよ、よく知った会社での安定した生活は確保できるでしょう。

２は、ワクワクする部分もありますが、果たして雇ってくれる会社があるのかが大いなるリスクです。

３は、さらにリスキーでチャレンジングですが、憧れの一国一城の主とは気持ちが惹かれます。

４これは、今のところは夢見るだけで実現は先の話かもしれません。

そこで私の選択は３でした！

勤め人とは、理不尽や不条理をいかに我慢できるかが、ある意味生き残るために

は必須であると思っています。

その結果、ストレスを常に抱えて耐えなければなりません。

私の心が「今まで４０年弱、もう十分だろ」と言っている気がしました。

雇用延長もせず、再就職もせず、フーリーの身となって何をするか？

まあ、取り合えずは失業手当をいただける５か月間で考えようと思いました。

つづく