当店ではブレーキフルードやパッド交換の時に、拘ってやっている作業があります。

まずはガイドピンの清掃。

ほとんどの車がスライドピンはグリスが切れてカサカサになってるか、

残っていても古くなって固まってるといった状態です。

メンテナンスをしている車は2年経っても汚れはあるものの、グリスが生きています。

しっかりと清掃をしていきます。

清掃はガイドピンだけではなく相手側の穴の中もしっかりと綺麗にしていきます。

フルード交換です。

この時ピストンはしっかりと奥まで押し込んでからやっています。

ピストンが出てる状態でフルード交換をしてもキャリパー内のピストンが収まってる筒というか凹の部分というか、この部分のフルードまで循環しないので沈殿物が取り除けないです。

メンテナンスをあまりしていない車はフルードを抜きながらピストンを押し込んでいくとビックリするくらい沈殿物がでてくる様子がわかります。

最後にニップル内に残っているフルードを霧吹きを使って水洗浄、念の為パーツクリーナーでも洗浄し、エアで完全に乾かして終了です。

ブレーキフルードは水で中和するので水洗いが1番効果的ですが、吸湿するのでしっかり乾かしています。

ここまでの作業がフルード交換やパッド交換時にセットでやっている内容です。

これをやらないとブレーキのタッチが悪くなったり、引き摺りの原因、キャリパーやピストン、ニップルの劣化原因になります。

でも手間と時間がかかるので、ちゃんとこの作業をやっているなと感じた車はほとんどないです。

ただのフルード交換やパッド交換より時間はかなりかかるので待ちでの作業はやめた方がいいと思いますw

あとよくスプリンター専門ですか？って聞かれるんですが、ぜんぜん専門じゃないです。

メーカーやカテゴリーに関係なくいろんな車が好きなので色々やっています。

なのでその都度、わからない事は整備書をしらべたりネジのトルクを調べたりしますが、

基本的な構造や仕組みはどの車も同じなのでいろんな車種を扱っています。

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車体下でコネクターがぶらぶらしてるからなんとかして！という事で入庫です。

これですね。白丸の純正コネクター。

工場出荷時から固定はされていないんですが、あきらかに取り回しがおかしいし、こんな位置にコネクターはきません。

スペアタイヤ格納部の稼働部にも配線が挟まっており、今にも断線しそうな感じでした。

確認しましたが、断線やショートもなく線は無事でホッとしました。

こんな感じでまとめました。いい感じ。

これで工場出荷時と同じような感じになりました。

他にも危なっかしくてカッコ悪い後付け配線が気になったので、ついでにやり直します。

手間だけど気になったら、やらずにはいられないタイプなので面倒というより我慢できないといった感覚です。

めちゃくちゃスッキリしました。美しいw

後付け配線感も全くなくなり違和感がなくなりました。

少しだけやり直すつもりがガッツリです。

タイラップの残骸。

あとはbaja designsのリアフォグが点灯しない問題。

このスプリンターにはS2 Proが取り付けてありますが電力が大きすぎて数秒は光るんですが、

その後は車が過電流を検知してしまい出力を止めている状態でした。

なので電力が半分のS2 Sportsに変更です。

交換後は無事に点灯しました。

パッと見だと変更していてもわかりませんがココが違います。

ロゴがproからsportsに変わり、超強烈な光が強烈な光に変わりますw

そして無事に修理完了です。

I様いつもありがとうございます。