少しの距離、少しの時間でも事故はあり得ない訳ではなく、それはリスクで気に掛けてる事です。

当然事前に手続きを済ませ納車の今日に合わせましたので安心して乗れます。←ここ重要

やはりYSPさんでのメリットはメーカー保証が3年でオプションで最大5年になります。

YSPさんで丁寧な取り扱い説明を受け、ずらりと並んだ新型車両に新たな野望をw

写真に写ってるグランドマジェスティ400はYSP船橋店オープンに購入した物で

これだけ綺麗な個体はもう無いのではとお褒めの言葉を頂きました。

エンジンからのメカノイズも新車並みに静かです。

なんでも100０kｍ迄は5000rpm以内での走行との事、今どきの車両も必要なんですね!

井上ボーリングさんのプラトホーニングなら略馴らし運転は不要、

シリンダークロスハッチのエッジが無くピストンリングの攻撃性が無いので要らないのです。

私のMAXSTERのスワップしたエンジンも井上ボーリングさんのプラトホーニングを施してありました。

今まで行ってみたいところに登録してた　やじさん里見店に 行ってきましたが

5000rpm縛りが辛い、5000rpｍで80kmしか出ないから高速で気を使いました。 ヒヤリ

このやじさん里見店手前に小湊鉄道の機関車が走ってましたがスルーしちゃいました。

やじさん里見店の後ろ側から撮影した普通の車両

メニューはシンプルでトロロ飯大盛にしましたが

結構な量なんですよ!

でも凄く美味しくて大満足でまた来たいと思います。

お店の雰囲気は骨董品で飾られてました。

直ぐそばに高滝ダムが在るのでレイクライン経由で帰る事に

桜は咲いてなかったけど愈々ツーリングのシーズン!

ここ高滝ダムはブラックバス(ノーザン・ラージーマウスバス)の釣りで有名なスポット

私も昔ハマり亀山ダムの日刊スポーツハイで150人位の参加の中7位とか8位とか

2　3年続けての順位でしたがこれからが一番楽しい時期なので今年は行こうかな?

家に帰って来てTMAXと並べて見たのですが、やっぱりTMAXは加速・制動力・コーナリングと

XMAX250では言うに及ばず、でも通勤もツーリングも熟せてこれ一台でも十分。

最近 XMAX250が凄く気になってたんですよ。

そうです、私MAXシリーズ大好きなんです。

MAXSTERから始まりTMAX530にNMAX125が我が家には有りますが

その他グランドマジェスティ40０にマジェスティSにシグナスXが居るのよ !

色々と調べたらコロナ過で販売店には殆ど在庫が無く納期も未定との事 !

いつもお世話になってるYSPには流石在庫在るとの事、早速現車確認し一目ぼれしました。

3月の今登録すると1年分の税金が掛かるとの事ですけどそんなのどうでも良いのよ。

早く乗りたいのよ、

それでね我が家にまたまた家族が増えてしまいました。

カラーはパステルダークグレー

YSPさんで4台目、またお世話になりますw

シグナスの時は基本10000kｍでベルト交換でしたが私のシグナスはそれなりに弄ってたので3000kｍも走らないでベルトが切れたり交換して1か月もたない事もありましたが最近の125は凄いですね!

ビックスクーターと変わらないベルト交換サイクル助かります。

樹脂製のケースカバーを外すにはエアクリーナーから外すのですがエアフィルターも交換なんで一石二鳥ですがエアフィルター外した時ブローバイの乳化したオイルがジャバって出てきてちょっとびっくり!!

これはエアクリーナーボックスを清掃後

隅々までグリスの清掃　このクラスはヤマハのグリースE を使用

セカンダリーの中も洗浄後キッチリグリスアップ

トルクカムの溝にもキッチリグリスを充填

トルクカムピンは純正でベアリングタイプ

ウエイトローラーの溝やスライドピースの接触面全てグリス塗布

20000km走ったベルトですが意外と摩耗も少なくまだ走れそうですがここはケチらない。

後は組むだけプーリーの締め付けトルク4９Nm  クラッチ側が45Nm

写真撮り忘れました

そう言えば先日グランドマジェスティ400のユーザー車検受けてきました。

初年度2007年登録14年前？　　

ミラーだけは純正戻しでマフラーはMAC MRDのまま見事合格

勿論整備も念入りに、フロントディスクローターはTMAX530純正新品を前回車検時

交換、ブレーキも分解洗浄ピストンもグリスアップし動きが格段に良くなりました。

約29000km走ってるのですがフロントブレーキパットが気持ち悪いくらい減らないこの車両

未だ車体はピカピカです。

グランドマジェスティのエンジンをMaxsterにスワップしグランドマジェスティ25０のエンジンを40０にボアアップし腰下から全て手を加えた経験ある私、部品がある限り一生直し続けるかも？

因みに私の通勤用マジェティーS詳細はそのうち？

1つめ：マルチパーパス系のバイクを新車で買う

2つめ：サーキットで思いっきり走る(峠かも×)

3つめ：バイクの重整備をする

TMAXはハンドルミラーに変更する方が多いけど私は純正マウントに取付したかったので以前から色々と探してました。

今じゃ手に入らないKINGS ROADさんのカウルミラーホルダーや確かLIGHTECH からも出てたかな?

それでヤフーショッピングで普通に購入したホルダー

検索ワードはアルミ ミラーホルダー キャップ カバー 交換 ヤマハ TMAX 530 TMAX530 SX DX 2015-2018 2019

先日4月8日にTMAX560がリリースされたので560での検証はしてませんがTMAX530の2019年モデルまでは確実に付くでしょう、多分

だって自分のTMAXは2013年式のTMAX530 ABS BLACK MAX

社外ミラーはマジカルレーシングタイプ4ヘッド

早速交換フロントマスクをチャチャっと外して10mmソケットのナットを２本外せば片側のミラーが外せます。

純正ミラーの防水パッキン形状

そして当時２０１７モデルで販売してたミラーホルダーを取り付けパッキン形状まで全て一致!!

マジカルレーシングのエルボステムはフィッティングプレートに入るよう凸ってますw

一方ミラーホルダーも凹ってますw

色々検証 ミラー側凸長さ 2.65mm これはプレートに一致するのでしょう。

ホルダー側凹深さ　3.84mm

ミラー凸の外径　9.93mm

ホルダー側凹内径　10.42mm

マジカル専用?

簡単にインストール

次は素人でも出来るTMAXの駆動系交換方法かな　　

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