私のBWS50（型式 sa44j） は2012年型で現在走行は15300キロを超えている。

かなり前から前輪から伝わってくる衝撃がガシャッという感じでか強くなて来て

いるような気がしていたのでフォークオイルを交換してみることにした。

でもフォークオイルをどれだけ入れればいいの？かが分からずネットで調べると、

量は32cc  油面の調節は88mm と出ていた。（え？そんなに少なくていいの？）

いくななんでも少なすぎではと思い、ジョグで検索してみると、50cc位らしい。

でまあ、現在入っている量を確認してみて決めようかなと思いました。

で、実際みてみると、まずとにかく劣化していた。泥のような色でした。

入っていた量も本当に少ない。計量カップの最低目盛りが50ccなんで、正確には

分からなかったけどそれ以下なのは間違いない。しかも右と左で量が違っていた、

これはオイルシールも怪しいな？

フォークオイルはTGRの15Wこれは最近セロ−250で使用した余り物。

オイル量は50ccくらい入れて、油面を上から80mmで調整しました。

調整はスポイトにクリップをつけて調節しました。

交換後、買い物がてら早速試乗してみると、これは結構良くなった。

路面から伝わってくる感じ以前と全然違う。マイルドになったような

感じ。やってよかったと満足。

前回交換してから走行が1260km。普通は3000kmとか言われているが、

1年前にボアアップしてからは1000キロちょっとで交換するようにしている。

アイマップをつけてリミッター解除してからは、ノーマルの頃よりはエンジンの

回転数も上がるし、それだけ負荷もかかっていると思うので私はこまめにオイル交換

しております。

慣れれば簡単なもので1時間もかからないかなと思います。

オイルの量は780ccなので、ジョッキにマーキングしといて入れ過ぎにならないように

してます。廃油処理は新聞紙とか吸着マットを細かく切ったものを二重に重ねたビニール

袋に入れて燃えるゴミで出してます。

勤務先を出る頃はそうでもなかったのに

家の近づくほどに積雪は多くなってきて2、3cm積もっていた

だんだんとリアを滑らせながらの走行となりヒヤヒヤする

最後は両足を着きながらの走行で、道路にも3本線が残った。

3輪車でも通った？みたい。

BWSは雪まみれになっていた。よく走ってきたよ。

林道が始まる所に8時に到着、そして展望台の入り口で一旦停車し展望台に上。直ぐ上にあるが始めて登った。雨上がりの後で遠くまでよく見えた。

　その後はお決まりの崩落地点で写真をとりダムまで抜ける道の近くで千葉セローさんと出会う。後をついていく感じでダム方面に向かってみる。途中通行止めの看板があったが、形だけのようで、通行できてダムまで行けた。始めてここまできた。後は大仁田方面まで抜ける。

　途中の南牧村は古めかしい古民家が並ぶ、調べると養蚕農家の独特の形のようだ。戦争の被害も受けてないのだろう。そのころは栄えたのだろうが、今はひっそりしている。

　南牧村を抜けて峠を越えて東山林道を目指す。ここは夏に通り過ぎた所だ。あいにくとここからは入れない。ので北側に向かう。距離はそんなにでも無かった。正安寺の入り口看板のとこに林道の看板もあった。東山林道はとても走りやすい。見通しも良いし、路面もフラットダートである。こんな林道がもっと近場に有ったらいいのにと思う。結構距離も走れるし。ただ途中で通行止めになっていて所沢林道に入りまた国道にでる。

　次の林道は前回勘違いして全部走れなかった茂来林道だ。

お昼の時間になってきたのでどっか適当なコンビニが。ない。お店が少ない。

酒屋さんがあったのでなんかパンとかあるのを期待して入るがチョコパイとかしか無かった。仕方ないのでチョコパイを食べる。菓子パンも一個残ってたので何とかなった。

　茂来林道の入り口に着いたのは12時30分すぎだ。今日は三本目のロング林道だが、まだまだ、時間に余裕がありそう。なんて余裕をかましてたら、林道の途中で燃料がないのに気付く。仕方なく前回寄ったスタンドまで降りて、初めて走る茂来林道の後半戦を走った。後半を走らないとここはダメだな。いいダートを走ることができた。途中でビデオ撮ったりした。　

　茂来林道の終点ここについたのが3時前、今日は3本も林道を走ってもうお腹いっぱいって感じで帰路を考えました。結局山梨の甲府方面に抜けて、山中湖に抜けて同志道を帰る。

　途中川上村の峠ではすばらっし景色でした。

信州峠を長野側からぬけて山梨方向にぬける。韮崎、甲府を走り抜けるころは夕暮れから夜になるいわゆるマジックアワーとなり空がきれいだった。日も暮れて途中コンビニで簡単な夕食。

　再出発後は精進湖、西湖の方面に真っ暗な中の山越えだ。。ナビがあったからよかたたけど、峠道は真っ暗で怖かったぞ。ｶｰﾌﾞの予測が難しかった。でもなんとか山中湖、までくれば明かりがおおいのでまだ走れる気持ちになる。

山中湖に映る月も綺麗だった。道志道はのろのろの車がいたけどかえってすぴーどが出なくていいやみたいな感じで・・特に時間に縛られることなく走るのは楽しい。

　私はどうもこんな感じでバイクの音を聞きながら、気が向くままに走るのが好きなようだ。始めて通る道、初めて見る景色を見ながら腹が減ったら、適当な場所で、適当な物で腹越しらえしてマイペースで走るのが楽しい。十分に贅沢か・・

　夜になると結構寒くなって、いい加減に遠乗りもこの時期くらいまでかなと思った。

　にしても584ｋｍよく走ったと思う。来年は600越えできるかな。

　静岡の林道、剣抜大洞線すごく気になっていて、ついに行ってきました。ネットで見ると相当歴史がある林道入れるのだろうか？行ってみないとわからない。

　結果、入ることが出来た。途中でバリケードあるが置いてある場所はあったが、通行止めの表示はなかったと思う。登山道の入り口がある場所には車も入って来ている。でも荒れている所も数カ所はある。所々景色が良いところで写真撮りながら、走行不可能になったら引き返すつもりだったが、頂上の月夜の段まで行けてしまった。あとは降りるのみ。無事に反対側の登山道入り口まで降りる。全体的には舗装も進んでいるが、最近は工事してないのかな。

帰りは三保の松原に寄ったりしたので戻りは夜10時前だった。

本日の走行は530キロ。

まだ夜中なので道路はガラガラだ。とても気持ちいい。首都高1号線の東神奈川から入る。首都高もガラガラ。アクアラインも空いていた。4時過ぎには通過できた。コンビニで朝食と用を足して再スタート。途中小山のトンネルを通る。

 金谷、元名林道の入り口にはちょうど6時に着いた。早い。

　入り口は動画、バイクおじさんで確認してたのですぐにわかった。

林道は昨日通過した台風の影響でビチョビチョ。所々で湧水が道を流れている。今日は何処もこんな感じだろう。朝早いこともあり、鹿とか猿がお出迎えだ。これがすげーたくさんいた。林道の雰囲気が感じられるところで写真と撮って上に向かって走ると、頂上付近で行き止まり。あれ、動画では通行止めは無かったはずだが、時が流れているので、状況は変わるのだろう。仕方ないので来た道を戻り反対側から入って見ようと思う。

 案内板を参考にしてJRの保田駅を目指してみる。バイクおじさんでは反対側からの入り口も確か動画で紹介していたと思ったが記憶に無い。保田駅に行ってみたが、よくわからず。駅の案内板を頼りに日本寺近くまで行ってみる。結局ウロウロしててわかった。

　入り口の看板を入るとすぐに通道留めだった。残念。こちらからは元名のバス停から入ると一本道だということはわかった。

　次は山中、横尾林道だ。その前に道の駅、保田小学校による。最初意味がわからなかったが、みちの駅と小学校が一緒になっていた。どないナットんねん。そこでアイフフォンのケーブルをどこかで落としたことに気がつく。しまった。充電できないじゃん。てなことでしばらくは、バッテリー容量を確認しながら走行になる。がなんとか林道山中線入り口を発見。ここは通り沿いからすぐにわかった。が、ちょっと行ったら通行止め。バリケードどかしてと少し思ったが、やめた。次は大山線。と高山線。これもしばらく行くと通行止め。もう通行止めの連続になる。と、セブンイレブンがあったのでここでケーブルを調達。千五百円暗い下がしょうがない。

　軽く早めの昼食をとり高山林道を目指す。トンネルの上になるはずだ。高山線の看板を入るとすぐに横尾林道の看板。横尾林道に入るとしばらくして同じバイクのオフローダーに遭遇。「この先は抜けれないよ」という助言をいただく。その通りでしばらく行くと倒木の為進行不能。道を戻ることにする。

　次は柚子の木線に入る。ここが結構険しかった。道は現れて岩が露出しているところが多く。がれがれだ。結構危ない思いをしながらやっっと通過する。反対側には通行不能の看板が出ていた。入るところには無かったと思うが。

次に向かったのは安房中央ダムエリアの林道群。一回さっき寄ったセブンイレブンを通り越して南に向かう。途中赤い橋で写真撮ってる人がいたので止まると、最初の林道はその奥だった。入ってみるとだんだん暗くなり、またヒルがたかるかと思ってすぐに引き返す。どうもさっきヒルが二匹足元について離れなかったのが怖い。

　先を目指す。増間ダムの上流も暗いのですぐに引き換え腕。この辺は不気味な林道ばかりだ。

次に向かったのは、大福山林道だ。海沿いを鴨川方面に走り、26年前に来た事がある鴨川シーワールドを通過。安房天津から県道81を北上する。道はどこも渋滞などなく空いていた。国道465では蔵玉トンネルかな大規模な崩落があったようで工事中だった。大手さんが工事してっるみたいで。中はブルーにイルミネーションされていた。

　そこから近いはずの大福山林道入り口は通行止め。仕方なく反対側に行ってみることにした。ナビにお世話になりながら、未舗装の道路に出ることができた。ここは大福山林道の中間地点だった。そこから入りダートを走っていくとさっきは入れなかったはずの入り口にでる。看板は倒れていたが。看板にしっかりと大福山林道を記されていた。

　ここの林道は標高もあり所々で眺めがいいところがあるし。ダートも走りやすかった。今日一番良い林道であった。

　前日は台風14号が西から来て温帯低気圧に変わり荒れ模様。コロナはいまだに非常事態宣言中。行こうかどうか迷ったが3連休の中日の好天気予報。行くことに決めた。早く寝て夜中の3時から4時前に出ようと考えていたのだが、前日の夜はマスカレードナイトを見てしまったので寝たのが12時前、で起きたのは4時過ぎ、んー微妙な時間かと思ったが、支度して5時前に出発する。考えていたより少し遅いがまあいいだろう。

　朝飯食わないで出たのは初めてで6時過ぎにはお腹空いてくる。6時半、国道299から県道30号に入ってコンビニで朝食と用足し。まあこんなんでもいいかもと思う。お腹も満たされたのでツーリング再開。今日行く道はほとんど初めての道。天気にも恵まれ混雑が殆どなく快調に進んだ。順路は国道16号から299→県道30→国道254→県道31→国道17号→県道25→国道353で目的地の四万街道から入る林道、秋鹿林道、四万林道だ。

　帰りは小諸から上信越道で吉井ま乗りそこから国道254号、県道30、国道299、16号の順に戻る。今回の走行距離は588キロになった。帰りは日にちを跨ぎ12時過ぎ。よく走った思う。

　マップファンのルート検索では秋鹿の入り口まで6時間と出ていた。実際はもう少し早いかと思ったが距離が長くなると休憩も多く入り比較的のんびりといったので入り口に着いたのは11時だ。やはり大体6時間かかった。入り口は動画で一回見ていたが、一瞬さてどんなだったかと思ったが青い屋根の家を見て思い出した。

　さあ空気圧を調整していざ林道アタックだ。といってもゆっくり走る。

入り口で別のライダーが写真と撮っていた。他に2人連れのライダーが二組区ほど入っていた。人気があるんだなと思う。道は所々カーブミラーがあるのだが狭いので見通しが悪いところもあり注意が必要だった。そういえば昨日の雨の影響を心配していたのだが雨で少しぬかるんでいたところもあったが崩落などは無く通行できた。路面の状態はガレたところもあったが全体的に走りやすい。いい林道だ。木や草が茂っていて狭く感じる所もあった冬とか秋口もいい感じかもしれない。距離も13キロだそうだが長く感じる。片道1時間弱で走りごたえがある。無難に通過し西側入り口遊新館を確認してお昼ご飯を適当な場所でとる。折りたたみ椅子を持っていって正解だった。どこでも椅子に座って食事ができる。

　昼食後、来た道を折り返し入り口の看板で写真を撮った。次はいよいよ万沢林道、四万街道を登るとこれも動画でみた入り口についた。入るとすぐに二俣になっている。ここで写真を撮り砂利道の方に入る。と、これが間違いであった。登山道っぽくて狭くなり、ヤマビル注意とかの看板。あれ、二輪が入った後もない。おかしいな。四万林道はこっちからは通行止めとかで入れないのかと思い、引き返す。仕方ないので反対側に入り口を目指して入る事にする。そこまで1時間弱かかりそうだ。でもしょうがないと思い、空気圧調整の為、秋鹿林道の入り口で一旦停車する。と、そこにXRに乗った先輩ライダーがいて地図を確認していた。その人も上に向かった。あー同じところ行くのか、この先の湖まで行くのかと思ったが、

空気を少し入れてスタート反対側を目指す。途中、知らないオフローダーが走っていたので着いていく。初めての道なので先に走ってもらうと走りやすい。

　野反湖側の入り口は結構標高が高いところにあるようで道をどんどん登る。気温も下がってくる。これは冬は寒そうだ。なんとか東側の入り口にたどり着き写真撮影。やはり二股になっていてしたの砂利道に入る。ダンプが通っているような転圧された砕石の道がしばらく続き、名物の1キロある直線に出た。ここでも写真とる。

ジムミーのチームも数台いた。結構転圧されていいて舗装道路のようだ。ちょっと意外だったなと思いながらその先の林道を目指す。しばらく舗装道路だが、ダートに変わって来た。と、そこで秋鹿林道内であった人とも合った。ん？どっから来たのんだろう。往復して帰りかと思ったが、XRの先輩ライダーにすれ違った時はあれと思った。向こうもおやっと思ったような反応だ。時間的に西側から来たとしか思えない。あれー。あそこを入って来たのかと不思議に重いながら走る。前半の未舗装路は草が茂っていて狭い、頂上付近の道路は舗装が進んでいて、回転場所もあるここで休憩もできそうだ。後半の西側半分は少し広いところもありこちらから登った方が走りやすいかも。秋鹿も西側からの方が走りやすいかもしれない。路面もそこそこ荒れていて下りは結構気を使う。西側入り口にたどり着くとやっと自分の間違いに気がつく。二股になっているところの看板を良く見ればさっきは右ではなく左に入ればよかったのだった。ショック。時間ロスしたかな？入り口駐車場で間食のあんぱんを食べてこの時点で4時前、途中すでに暗かった事も考えると万沢林道を折り返すのは危険と考え次の予定地の湯の丸スキー場方面を目指すことにする。そこから中央自動車道方面に南下して20号か中央道で帰ろうかなと。思っていた。

　向かう途中、日がくれ始めると気温がぐんと下がってくる。なんとか湯の丸高原近くの地蔵峠に着いたのは18時担っていた。ここの奥に景色がいい林道があるのだが、寒くなってきたし、日も暮れるので通過して下山することにする。南下して小諸方面に向かう途中、完全に日が暮れ真っ暗。ヒエー。7時前になりロウソンでうどんを温めてもらい夕食。どうするか思案したが中央自動車道方面に行くには一般道を行くが今走った道のような暗くて慣れない道は危ないし峠越えは寒そうだと判断しナビの通りに上信越道に乗ることにする。

　上信越道の小諸インターには7時に乗った。初のETCで料金所通過、おーと感動？も束の間、高速に乗った事はすぐに後悔しだす。80キロ制限。セロー頑張ってもまあ90キロ位が丁度良いスピードだ。90でもキツそう。だが、周りの車の速いこと。車ってはえ〜なーとか思いながら。どんどんぬかされる。速度差があるので結構怖く感じる。恐怖を感じながらさてどこまでこの調子で走れるかなと思った。今考えると風邪もなくトンネルは多かったが厳しい条件ではなかったと思う。ただ夜だし。結構怖い。結局小諸から70キロほど走って吉井インターで降りそこからは国道254で南下し戻ることにした。高速を降りた時は8時20分過ぎだったか。254はすいていた。時間も遅くなっていくと道は走りやすかった。途中、バイクを積んだ車とかと299に出るまでしばらく並走になり、あーみんな下道を夜走るんだなと思ったのでした。夜だったら空いてるし、高速代はもったいないからそれもいいかも。

　ということで今日は群馬県は四万温泉付近までいって、往復588キロ。朝5時前に出て帰りは12時。これ位が日帰りの限界範囲かな。まだいけるかな。

　昨日の今日でもう懲りずに、次は湯の丸、ビーナスラインを絡めてとか考えるのであった。笑。無事に帰れて良かった。もう少し帰り道とか考えておかないとキツくなるな。これから寒くなるし。

　また、行っていいかな？マミムメ。マミムメも連れてどっか行きたいな。車かな。

先ずは、パッケージ内容の確認。信用あるメーカーなので間違いな無いとは思いますが、せっかくなので並べてみました。個々をよく見てみる。

　存在感があるのはメッキシリンダー。水冷用のウォータージャケットが精巧に作られてます。

ハイカムシャフトは結構ズッシリしてて、これもしっかり作られている感じだ。

セローを購入した翌日、雨天にもかかわらずオフロードを走ってみたくて、相模川の河原にいく。その後は秦野の林道を走行してみたくて戸川林道を目指したのだが、川の反対側だった。名前はよくわからないが違う林道に入り込む。路面が荒れて走行困難でUターン。

2018年11月11日

　今度はちゃんと地図で調べて秦野戸川公園の先に戸川林道を目指す。県道から交番のある所を右に入ると戸川公園に着く。秦野マラソンで走ったことがある場所だ。公園を左手に見ながら道を進むと路面が未舗装になる。神奈川県内で走れる貴重な林道だ。途中には名水の竜神の泉がある。自分のような林道走行初心者にはさほど道も荒れてなく走りやすい。ただ所々荒れているので慎重に走る。終点は作事小屋。その奥はキャンプ場になっている。とっても気持ちの良い場所だ。その後正月に弁当持参で再訪する。林道はキャンプ場の奥までは行っていないが、川渡りも楽しめる。