BMWは３、５、６などで大体の排気量イメージがあるのだろう？

BENZは、いろんな意味で一般に馴染みがあり、排気量プラス、アウトロー的で面倒だからいたぶらないと云う、空気がある

ポルシェは一部のBMW,BENZの小さいモデルや、「何時かは、Eクラス」の人には、未だ未知の存在で９１１はある程度イメージがあるのでいたぶらないが、「確かこれは安いポルシェだ、おれのシルバーアローの方がきっと速い」となりチョッカイを出してくる

ポルシェは生真面目で自己紹介で名前以外を語らないので相手が能力を推し量ることができずに相対して初めてセッションがもたれるのでは、無いだろうか？

昔の２．７あたりならいざ知らず、現在はGTSで3400cc、NAとは云え３．５．６やC250,E350あたりとはクルマとしての素質が違うのだが、確かに乗り味もマクラーレンやフェラーリのような過激を通り越して戦闘機のアフターバーナーのような加速は無いし、

SLのような重厚で大海原をいく、その気になると速い質量の大きな６０フィートのサーフェースドライブのクルーザーのような優雅さとも違う、GTSは、ちょうどヤマハの３０フィートみたいな感じ

ヒーレーは前オーナー達に大切にされていた個体でかなり状態は良かったが一度エンジンを降ろして

から、ばらして整備してもらいブッシュ類も交換して通勤に使っていたが、ちょっと高速で渋滞すると春先で後付けのクーリングファンが回ってもヒート気味になってくるし、夏場などはパーコレーションも発生するなどやはり2.6Lにあのラジエターとエンジンルームでは限界を感じて、

通勤用にボクスターGTSを注文した。最近のポルシェをはじめ他の欧州車のドアミラーのコスト削減の為か下半分を共通の黒いプラスチック丸出しが気にいらないのでオプション満載にしたらオプションで３００万を超えてしまい、ヘッドライトウォッシャー同色４万、鍵同色３万、ミラー同色７万いくらなんでも高過ぎる、そのくせ内装のプラスチックパーツもボデー同色しか通常は出来ないといわれて

たとえばソリッドブラックに内装ナチュラルレザーに赤ステッチ、ドアとセンターコンソールをガーズレッドとかの組み合わせは、通常オプションの選択では不可ってお客さま本位で無い感じ

フェラーリみたいにミラーなどの基本はしっかりメーカーが良識をもって合わせて、細部の好みをエクストラコストを取って顧客に選択させるほうが長い目でみてクルマの価値を高めると思う。

MP4-12C（６００馬力）から２年ほどで（６２５馬力）ロムいじって初期型の人も馬力上げてくれたけど、その後またすぐに６５０に変更、今度はフロント変えてくれない（笑）

　フロントを少しいじって3000万で勝ったクルマを翌年旧式に、でもってフロントカナードつけて今度６７５だって、クルマも非常識に早いがマイナーチェンジもフェラーリよりはるかに早い、それもF1のように日々進化して？内装や後ろはほぼMP4ってあり？

あまりのおいてけぼり加減に市販車ユーザーも振り切る、F1参戦チームじゃないって突っ込みいれたくなる、またフェラーリに戻ります。

ＳＬやマクラーレンが入らないので小さいクルマが必要になった、

以前、銀座でジョンシリウスメタリックという黄色メタのルノールーテシアスポーツシャーシーを見て気になっていたので、探していたらルノー沼津に中古で一台残っていたので、さっそく新幹線に乗って現車を見に行った

車はリアブレーキが主張シテルワリに異様に小さいので、ちょっと高い自転車のディスクと変わらない貧弱な物だったが、それ以外は概ね良好で内金２万円を手付に注文書を記入した、帰りに「桜や」と云ううなぎ屋で鰻を食べてから東京に戻り

またルノーのサイトを見ていたら、東京で、メガーヌＲＳのジョンシリウスを見つけてしまい

結局、沼津をキャンセルした、

（ルノー沼津は、２万返してくれなかった、２万くらいいいけど、地方のルノーのディラーってその程度か）

メガーヌＲＳは、乗り出しで４３０万前後で買おうか迷っていたが、マニュアル６速を買うなら、

倍払ってＤＴＭバージョンのＭ３とか買ったほうが良いかなぁ・・・・とかなかなか踏ん切りがつかず、

自分に本当に必要なクルマなのかと問うた時に自信を持ってイエスとは言えずに迷ってた。

そんな時、家に戻りペースマンに乗ると結構視界良好でこれでいいか？という気持ちが芽生えてきたが、

ペースマンは主に娘のクルマなのでマンションに常駐させる訳にはいかない？

ＢＭＷｉ３が頭をよぎったが、見た目がちょっとで、昔スマートが出た時のように感じて、絶対に飽きる感じがしたし、どうせ買うならｉ８だろう？と思っていた。

そんな時、ミニのサイトを見ていたらマットブラックの限定車のクロスオーバーの広告が出ていたので、

ミニの営業にブラッックナイトのクロスオーバーを探してもらうと、愛媛と北海道に１台づつ残っていたので、結局購入した。

クロスオーバーは、グッドリッチのオールテレーンタイヤにオフロード用のブラックアウトホイールで車高を上げて、それにライト付きのルーフキャリアを特注で付けて乗ろうと思う、これでペースマン（艶ありブラック）とクロスオーバー（艶消しブラック）の２台になった。

４速あたりで高速走行中に前が開けて３速にダウンシフトしての中間加速はすばらしいの一言、

ハンドリングもイタリアのクルマのようにワザとピーキーに振ってないのが正確で好ましい、今日は熱海まで半分仕事で海岸線を走ってこよう。

マクラーレンからリアスポイラーの動きをアップデートすることが出来る案内が来てたけど、ロードカーの世界は、Ｆ１の世界の呪縛から早く解放されないと（笑）

素人が街中で、６２５hpから６５０hpへのパワーの差やスポイラーの微妙すぎるトラクションコントロールより固定の大型スポイラーやフロント、リヤの造型変更や内装のスパルタンなイメージ変更などして乗換えを促すべきでないか？

私の希望の６５０Ｓなら昔のマクラーレンＦ１とＦ１ＧＴＲの差別化のようなワイド＆ローを強調したプロ仕様のようなボディに、ルーフをマットブラックで共通として、ショルダーラインより下を４コートのメタリック（ベントレーのグリーン、ロールスのバーガンディ、マクラーレンメルセデスのシルバー、フェラーリのイエローパール）あたりに飾気のない迫力あるディープなオフセットホイールやリヤの大型デュフェーザーに品の良いラインか英国のフラッグをデフォルメしたマークをｏｐに加えてくれたら買換えたい

迎賓館から弁慶橋にむけての下り左カーブも底無しのようで素人の私ではクルマの能力の多分１／８も使わずともＡＭＧやＭ５あたりで同じ道を走るより4割増しくらいの速度を簡単に出せるし乗るたびに買って良かったと感じる、

動力性能には一切文句は無いが、シート後ろのバルクヘッドの上にバックを置くと鬼のような加速とブレーキングで全部荷物がすっ飛ぶ、是非ふちの部分に仕切りとベルトを付けてほしい、

あとウィンカーの音が存在感が無いのと車速が速いわりにフラッシュのスタートが遅く、車速にウィンカーが付いてこられないところを是非改善して欲しい

なんとなく昔のアメコミやヨーロッパの６０年代のカーレースのポスターに飛翔感のレーサーが在るが、それを具現化したイメージで大好きだ。

だけど日本で乗るには大きさと環境イメージが悪すぎていまいち踏み切れない、そんな話をクルマ好きの友人と話していたら、７１’のマスタングに話がおよんで、本物ＧＴ５００やＧＴ３５０を除けば一番かっこいいかもしれないと思えてきた、前にアメリカのＳＥＭＡショーのグランプリを取ったファストバッククーペもカッコ良かったが本気で探してみよう

ひさしぶりに乗るとあいかわらずすばらしいクルマだなぁと感じたが、

マクラーレンの販売戦略がちょっと不思議、まずＭＰ４－１２Ｃ（Ｖ８．３．８Ｌ）次にＰ１（Ｖ８，３．８Ｌ＋モーター）

営業担当に聞いたらエンジンは違うとのことだが、素人からするとボア広げるかストローク替えて少なくても４．０以上で回転数も上げてくれれば解りやすいし同じ排気量だとロムいじっただけのように感じるし

６５０Sが発表されたがフロントがＰ１でリヤがＭＰ４のオプションバージョン、サイドがロータスのようにインテーク膨らませてるが、内装はほぼＭＰ４みたいだし？ちょっと寄せ集めた感じ

ＭＰ４－１２ＣGTをほぼそのままの感じで出して、ネーミングは、ＭＰ４Ｓ－ＧＴにすれば好かったのに、

ネーミングを替えて外観見たことあるより、ネーミングを関連づけて外観迫力２割増だと

消費者としてもステップアップしたくなって、購買意欲が出てくるけど、

エンジン皆一緒で二個一みたいだとＰ１オーナーにもちょっと失礼だし、ＭＰ４の人は取り残された感じだけどケツを見ると一緒で混乱するし

そのあたりは、ポルシェやフェラーリのほうがよほど商売上手、

特にポルシェなんか「俺は本物志向レース好き」と「街乗り金満おやじ向け」の外見の微妙な差をつけて

「これが欲しいんだろ」を良く心得ている

Ｆ１はタイムがすべてで速さ以外関係無いが、ロードカーの世界は美しさや風合も大切

Ｐ１／６５０S／ＭＰ４－１２Ｃの住み分けがハッキリしてない玄関３つ並んだ３世代住宅みたい

ちゃんと材料や建具からして同じ部材を使わない、屋敷／邸宅／戸建にする方向でお願いします。

将来出るＭＰ４－１２Ｃの新型、不安だなぁ～

ＳＬはサマータイヤだし、子供がスノボによく使うスタッドレスを履いた、ミニペースマンが大活躍した

土曜日の朝、子供が渋谷までバイトに行くので送って行ったが、４ＷＤでは無いがＦＦだしスタッドレスを

履いてると、なんの不安も感じ無かった

　東京に雪が降ることは、年に１、２回だが雪道を走ると４ＷＤが欲しくなる、

昔、日産のサファリを持っていてスキーによく行ってたが、スキーに行かなくなって４ＷＤから遠ざかっていた、サファリに乗っていた頃一度ハマーのＨ１を購入しようとおもったが、

実際に乗ると大きさに閉口して東京では無理だと思った、Ｈ２／Ｈ３は論外だし、フォードのラプターを息子に乗せようとしたら若いくせに嫌がるし、その後ジープラングラーかディフェンダーを考えて両方乗ってみたが、ジープは助手席や後席の狭さ、ディフェンダーは乗り心地の点で二の足を踏んでいる、カイエンは出た当初購入したが、いいクルマだが、日本でＧ５５０やＸ５，Ｑ７同様４ＷＤの１千万越えはシャネルの長靴を履いてる女性のようで、どうせなら汚れたままのハンターやウロコキ（笑）のほうがかっこいい

ディフェンダーの９０のガンメタ右ハンドルを探してみようかな