https://ameblo.jp/cloudworks/ 酒と模型をこよなく愛し、趣味に生きたい妄想旅人。そんなオイラのHobbyな日常をお見せしちゃいます。 ja
名付けてAGE1-3…だそうです。

AGE1の両肩両腕をAGE3のものと交換しました。
なかなか似合っていてかっこいいと思いませんか？
子供は面白いこと考えますね。

いよいよ、今週末に最終話を迎えるガンダムAGE。前回でゼハートが死んでしまったのは、とても残念でした…。

今回のガンダムは、たくさんのキャラが死んでいきますが、死に際の言葉は胸を打つものばかりですね。
最終話が楽しみです。 ]]> https://ameblo.jp/cloudworks/entry-11359129732.html Wed, 19 Sep 2012 22:24:09 +0900
帰宅時、たまに見かけます。
ドクターイエローのような、見ると幸せになれる…といった都市伝説はないものでしょうか？ ]]> https://ameblo.jp/cloudworks/entry-11358361725.html Tue, 18 Sep 2012 23:04:54 +0900
子供たちと一緒に、0083を見ました。
久しぶりでしたが、何度見てもかっこいいですね

ガトーはもちろんですが、
オイラが好きなのは、デラーズ閣下です…。
死にざまがかっこいい！

ただ、何度見てもニナは好きになれません。

勢いで、棚にあったHGをパチパチッと作成しました。
成形色を生かして、必要最小限な塗装しかしていません。
後は、汚し塗装を少々です。 ]]> https://ameblo.jp/cloudworks/entry-11358485131.html Sun, 19 Aug 2012 02:04:52 +0900
今年も、この海岸に来ることができました。
いつも夕陽が綺麗なんです…。

夕陽はもちろんですが、
前を横切るビキニのお姉さんも気になります。

日が沈むのを見てから帰ります。 ]]> https://ameblo.jp/cloudworks/entry-11358483379.html Sat, 04 Aug 2012 18:47:38 +0900 そんなメールが知人から送られてきたのは、
GWに名古屋リニア・鉄道館の開館待ちの列に並んでいた時だ。

それから、幾度となく見かけるものの列車通勤にも関わらず、
乗車できる機会はまったく、日に１往復するその列車を
会社の窓越しに指をくわえて見ていたのだ。

まもなく帰宅する時間だ（列車の時間）。
いつものように下り列車が通過するのを眺めていたのだが、
3両編成の中ほどにアノ車両が！

「はっ！！この時間に下るってことは帰りの車両はアレかも！？」

逸る気持ちを抑えながら駅に到着、
いつものホームを見ると…

「やっぱり！！旧国鉄色のキハ48系だ！！（感動）」

現在のJR東海色はあっさりしすぎていてあまり印象が良くないが、
オレンジと肌色の車体はものすごく映えます。
なんつーか素敵でたまらん。

写真撮りまくりで、車内の高校生達には、
変なおじさんに映ったに違いない。

かなりテンション高めのオイラは、
帰るメールに写真を添付、嫁に送信。

嫁からの返信：
「新しい電車なの？」
…彼女にとってレールの上を走るのは全て電車なのだ。

オイラから送信：
「いや、この列車は旧国鉄の…略…。」
…うんちく満載の熱いメールだ。

嫁からの返信：
「あっそ。それはよかったね。ママてきには全然価値がわかりません。気をつけて帰って来て下さい。」
…（原文のまま）。

バッサリ。
温度差ありすぎだろ！？ ]]> https://ameblo.jp/cloudworks/entry-10909449174.html Wed, 01 Jun 2011 00:31:40 +0900
初めて電気自動車に乗った。
日産のリーフだ。

正直、エクステリアは×だ。
N700系ばりのマスクだがどうにも納得がいかないのだ。

電気自動車が身近になって間もないせいか、
電気自動車はまだまだ未来のクルマっぽく思えて仕方がない。
なのになのに、エクステリアデザインがまったくもって未来していないのだ。

あくまでも素人目からの意見に過ぎないのだが、
市販者を買うのは、工業デザインのなんたるかを熟知したデザイナーではない。
我々素人、一般人なのだ。

パッと見「かっこいい！！」と思えるような感動がなければ、
オイラの場合、まず購入の対象にはならないのだ。

だからなんとか頑張ってほしい。
それにもっと小さくしてほしい。
そう、三菱のi-MiEVのようなエクスイテリアデザインで、
i-MiEVよりはもう少しだけ大きいといい。

インテリアはと言うと、これまたパッとしない。
目の前のデジタル表示のメーター類においても
セリカXXで初めて見たような真新しさはや感動は感じられない。

しかし、前席シートはすばらしかった。
高い背もたれと固めのクッションで、
安心感に包まれるような座り心地は気持ちいいの一言です。

運転席に座ると、動かそうにもどうにもわからない。
シフトレバーがないのだ。
このクルマはどうしたら走りだせるのだ？

そこは店員さんが丁寧に教えてくれました。

センターコンソールにある丸いダイヤルのようなモノが
電制シフト、いわゆるシフトレバーだ。
軽く握って手前にコツンと引くと「Ｄ」レンジだ。
奥にコツンと押すと「Ｒ」。「Ｐ」はダイヤル中央のボタンを押すだけ。

走りだした感想は…。
静かだ。とても静かだ。

初めての電気自動車。
ハイブリット車にも乗ったことのないオイラは感動しまくり。
まったく音がしないのである。

防音性にも優れているせいか、走行音もないほどに静かなのだ。
耳を澄ませば微かに「ヒュィーン」と言うモーター音が聞こえるだけ。
これほどまでに静かとは…。感動しました。

アクセルを踏み込んでも大きな音がすることもなく、
かなりの勾配も気持ち良く上ってくれます。
なかなかトルクフルな印象で、目いっぱい踏み込んだ際の加速は、
電気自動車の繊細さは感じられないような一面もありました。

でも、でもね。やっぱり何かが違うのだ。
これはクルマなの？
まるで電車に乗っているような感覚。

シフトレバーはできればかき回したいし、
スピードメーターやタコメーターの針はビンビン動いていてほしい。
それになによりも、踏み込んだ時はエンジンが高鳴るのを聞きたいのだ。
電気自動車でこれをやろうとすると、それは全て演出になるのでしょうか？

そんなクルマならオイラはいらねぇ。

未来のクルマが全部このような電気自動車になっちゃったら
とても嫌だと思い少し寂しくなりました。

[ 外部リンク ]　→日産リーフ
]]> https://ameblo.jp/cloudworks/entry-10904179381.html Fri, 27 May 2011 00:02:45 +0900