こんにちはコレダ家です♪

スズキのセルペット80K10が我が家に来て♥

とっても乗り味が良く、性能的にも素晴らしくて暫く楽しく(ぶち回して)乗ってたのですが…

半年位たったか辺りで…

ブオオオオｵｵｵｵｵｫ～～～～～～ウウウウウゥ～～ン……

て走行中にガス欠のように止まりました…

もちろんガス欠では無いです。

たまたま実家の近くだったので実家に寄りあれこれ試したものの……

ダメ…エンジンが継続して掛かりません…

火花も飛んで、キャブまではガソリンも来てます。

圧縮もそこそこにはあります。

散々考えまして…あ！と思いキャブの吸い口に手の平を当ててキック！キック！

やはり……吸い込まない(^^;

空気を吸わないので燃料も吸ってません。

終わった…オイルシール抜けによる一次圧縮抜けです…

仕方ないので置いて帰り後日回収…

そしてちょっと忙しく、作業が面倒なので２ヶ月程放置の末、ようやく今月復活させました笑

復活してしまえばやはり元気元気♪

とても調子良く走ります♪

年式は1964年(発売は1962年)ですがまだまだ現役！！

私の手元に来たときは不動車で、あちこち傷んではいましたが恐らく爺様ワンオーナー納屋放置プレイ車であった事が容易に推測出来ました。

全体的にうっすら錆びて再塗装歴無し。

キーも当時物オリジナルキーでハンドルロックとメインスイッチがちゃんとワンキーで回ります。

あと「想い出ステップ」※が装着してあったり。

昭和66年！の自賠責ステッカーが貼ってあったり。

微妙にズボラメンテだったり…(そして廃車してから起こされた形跡は無し)

50年以上生き残ってもらったので…

もうあと50年生きてもらいます笑

では！

いや…色々大変でして…

(サボっていまして)

ま…改めまして…というわけでたまには書きます笑

いつものようにわかりやすく写真で説明(言い訳)しますね♪

な

２年でした♪

(独立して楽器とバイク部品の修理製作家になりました♪)

今年も宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

Inoue Music Atelier Speed Club

コレダ家

いつもの事ながら久々に書きます…

ん？

まあ色々あったんです…

ん？フィンがデカい！

そう…伝説のキットパーツです！！！！！！

とても判りにくいがシリンダーとヘッドがデカい笑(75ccクラスと同じ位)

なかなかの加速力と速さ(ノーマルギア比で100…)と引き換えにドッカンパワーで燃費も-10km/Lは落ち、エンドパイプがごんぶとのルーニー改しかまともにパワー出せないスパルタン仕様…笑

はまってまつ…？

浜って松？

※以下省略

ここから浜松巡礼の話にイキナリ変わります。

旅の準備は出来た！

安定のオモラシさんの撮影姿！笑

歴史館見物！

※過去に何回か来ているのでさくっと観て歩き疲れてベンチで話してました笑

そして宿泊先のホテルで宴会♪

からの翌日の家路…

そんなこんな(過ぎる)で浜松の旅は無事に終わりまして笑

皆様ありがとうございましたm(_ _)m

久々の浜松でとても楽しかったです♪♪

とりあえず50ccでも余裕を持って走破出来ました♥ﾋﾋﾋﾋﾋ…

(因みにまだまだ走り足りなくて早速翌日から連日、芦ヶ久保通いを再開しました笑)

また来年も参加出来ればいいなぁ…

おしまい♪(えっ！え～～～！？)

今回の年末年始は色々ありました！

年末に新たにチャンバーを作ったり…

(あぁ～そうそう…U50とGA50のエキパイの曲がりの位置が違うんすよぉ～……この時点では気付かず溶接師様にOK‼してしまい後々難儀しました…orz)

(GA50のサブフレームにガチ接触…U50の方がGAよりもステップのエキパイかわす位置が上のようですねぇ…)

(とりあえず付いた！)

いや～カッコエェのぅ😍

肝心の性能ですが狙い通りに低回転トルクをある程度生かしたまま、パワーバンドが7000～9000rpm位になったので大変乗りやすく…GA純正マフラーよりはパンチ効いてるので楽しいです！

勾配のキツい峠ではGA50純正が扱い易く速いですが、平地と普通の範囲の登りならこっちが速い！

トルク型チャンバーなんで9500rpm以降の伸びは無いもののそこまでのパワーバンドのトルクが素晴らしくて｢谷｣も緩く、最高速までの到達速度がかなり上がりました♪

また１つセッティングの選択肢が増えました～✌

そして新年一発目はAS50に乗り、

(この時点で色々やるも直らず…高回転全開時の失火症状…) 

そして

友人に誘われて多摩クラシックMCミーティングに初参加♪

不調でパワーダウンながら、完走するも…

バーッ！バブバブバブッバッバブバーブバーバー！

ついにダメだこりゃ…😭

空吹かしアクセル全開で何故か勝手にコール切ってます笑笑笑

あーでもないこーでもないすること１時間以上…

あれこれやってようやく原因判明！

ポイントの接点不良でした…

磨いて綺麗にしたらパワー、トルクと共に失火無く点火力復活 ！！笑

今回大変勉強になりました…ありがとうございます！

ごきげんモードになったASは猛加速で家路に…♪

ちゃんちゃん♪笑

特に意味はありません笑

さて前回に引き続きヘルメットの感想を…

ノーラン N43Eトリロジーというヘルメットを買いました。

私には珍しくイタリア製の変わり物です笑

走行レビュー

一言で言うならば予想以上に使い勝手の良いヘルメットです♪

風切り音は国産の優等生達に比べると少々大きめですが実際シールドが深く、チンガードがあり、ピッチリ下を塞いでくれますので顔への巻き込み風はかなり少ないと言えます。

懸念材料でもあった装着中のチ○ガードの脱着も少々慣れは必要ですが慣れればグローブをしたままでも簡単に脱着が出来るのでこれは意外な点でした♥

ヘルメット被ったままバコっと外してコンビニ入ってコーヒー飲んでまたそのままバコっと付けて発車…という流れが脱着式でも出来るのは高得点です！！

また○ンガードを外した状態での走行も通常のジェット用シールドよりシールドが深いお陰で冬でもソコソコ快適に走れますよ♪

走行中の感覚としてはやたらと視界が広いフルフェイス…オフロード用フルフェイスに近い感覚です♪

弱点として見ると、やはり幅の広めの帽体と格納式サンシェードのレバーが起こしていると思われる風切り音、サンシェードのレバー操作の上げ方向(格納方向)の動きが重い事、シールドの開閉の段階数が３段と少ない位しょうかね？個人的には。

こんな感じで、ちょっと人と違う物でちゃんと安心して使える物を求める人にはノーランという選択肢も充分に有りだと思いま～す…よ？笑

そしてAS50の話題へ…

タイヤを変えました☆

元々履いていたIRCのスタンダードタイヤから

今回は…

久々にピレリのシティーデーモン！

サイズはワンサイズアップの2.50-17に♪

実は前にコレダ改に履きましたところサスやパワー等との性格の不一致で印象があまり良く無く比較的直ぐに履き替えてしまったのです…

しかし今や大好きなM45も廃盤…ミシュランではM35のみとなります。

しかしM35の弱点、ブロックが弱く減りが早いのと減った時の操作感が非常に悪くなるという…のが有る為、無改造のAS50のパワーとシットリ目なサスならシティーデーモンでもバランス良いかも？と再装着に至りました笑

早速近所の舗装路、未舗装路色々走って…

トコトコ…

(あれ？ダブルシートとヒョウ柄シートカバーが！笑)

結果！

舗装路は相性OK！！

サクサクヒラヒラ走れて良い！

未舗装路は…

縦方向のグリップが弱い！！

横方向は比較的大丈夫なんですが縦に滑るもんだから、実際にはそれが原因で横にずれる感触！笑

これは慣れが必要です笑

中央のブロックラインに横にも縦にも溝が無いからオフロードだとさらにそれが強調されるようです…

意外な事に前輪は案外大丈夫！笑

恐らく排水用に中央にワンライン溝が走っておりそれが横にずれるのを軽減している様子！

もしかしてリアも前輪用履かせるのが実は最適かもしれんと？？笑

前はこの縦方向の弱いグリップが荒れた舗装路でもコレダ改のパワーとブレーキ、動かないリアサスにタイヤが負けてて冬場は本当にリアの感触があやふやになっていました…笑

G変化に弱いというか何というか…

ま、やはり色々有りますね笑

剛性の高い高荷重対応タイヤで基本的な感触は良いのでまた暫くこれで乗ってみたいと思います♪

ではまた～‼

タイトル通りですが久々にちょい乗り用ヘルメットを新調しましたよ！＼(^^)／

流石にボロくなってきたんで…(^^;)

色々悩んでアライのクラシック等コスプレ系ジェットも考えたりしたのですが…やはりフルフェイスの機能は捨てがたい！

しかし遠乗り用のフルフェイスよりは解放感が欲しい！

でも！！！

せめていざという時に第一撃の顎へのダイレクトヒットは避けたい！

という贅沢な欲望があり、普通なら大人しくショーエイのシステムヘルメットであるネオテックⅡあたりに落ち着くんですよね…

先立つ物があればね！笑

ネオテックは確かに良い！チンガードもとても頑丈だしこの手のヘルメットでは最強でしょう！

ただし、値段も最強クラスで６００００円！もするので流石に高い！泣

とまあそんなこんなで色々探す。

WINSやらも良さそうだけどデザインと色々含めて今一私にはピンと来ない。

シューベルト、AGVやらも値段的に論外！笑

暫く探し回って…

見つけた！コレダ！笑

メーカーも有名どころだし最低限の品質は保証されてるであろう！

素材もABSとかイミテーション用の安物ではない！

選ばれしヘルメットは…

コレダ！！！！

Made in Italy が誇らしげ笑

帽体の素材はレキサンポリカボ製。

流石にFRPよりは強度が劣りますが…ABSより全然マシ！

ゴツく厚みもあり安心感のある脱着式のチンガードです！

ノーラン N43E Trilogyというモデルで、

モモのデビルみたいなオモチャとは違います(失礼)

とまあ～御イタリア産のヘルメットに冒険してみました笑

ノーランは形も比較的日本人には相性が良いようで私はＬサイズでドンピシャ♪

外装は勿論、内装の質感も高くて、ここら辺はカッコ良さに拘るイタリアメーカーの意地が見えて好感持てます！

エアロパーツやエアダクトも比較的少ないシンプルなモデルなのでクラシックなバイクにも合わせやすいですね～♪

肝心の価格は…国内定価の32000円！

なら買いません笑

実売値の20000円弱から手持ちのＴポイントと購入で付加される2000ポイントで…実質12000円という激安価格！＼(^^)／

これなら買いです！

被り心地も良いので走っても快適なのは容易に想像出来ますから早く走りたいとこです♪

また走行後にレビューでもしますね！

大事に使っていきたいと思います😊

それではまた！

タイトル通りなのですが、シリンダーを交換してみました☆

以前から持ってはいたんですが、そのまま装着だと問題があったの(と面倒くさかったの)で 未装着のまま暫く寝かせておりました。

先日友人と久々にツーリングに行きちょっとバイク弄り熱が復活した為、今回面倒くさい加工を施して…三時間位掛かったか…元がもっと理想に近ければ…😭(狭い上に貴重品なのでハイパワーな機械が使えない)

ピストンは勿論、シリンダーヘッドも秘蔵の新品！！笑

まあ鉄でも黒染めすればもうちょい見栄えは良くなるんだけどね…(^^;)

ん？じゃあこれは超レア物のキットパーツなのか？

いいえ違います。

普通の乗用車用シリンダーです笑

じゃあ何で通常存在しないと思われていたキットパーツではないスズキ純正のA型アルミシリンダーが何故存在し、私が現に持っているかって？

そこは

きっと答えてはくれないでしょうから…笑

かといって

私にもこのシリンダーに関して解る事は謎のスズキ・オーパーツという事だけです！！！！笑

さてサクッと装着です♪

鉄シリも味わい深いですがアルミもなかなか良い雰囲気出てます(^^)

お決まりですがキックであっさりと１発始動です笑

ちょろっと乗って見ました☆

まだ慣らしなんであまり全開全開してませんが、どんなペースで走ってもパワー感があまり変わらないとこを考えるとやはり冷却効率が確実に上がっていると思います。

冷却効果もあってかちょい落ちのチューニング具合でも上で良い感じのパワー出てるのでまあ大丈夫、軽く8…(慣らし？)は出たのでとりあえず合格点＼(^^)／

シリンダーだけで１kgも違いがあるのと搭載位置が低いので挙動に対する影響力が大きいようです。

KエンジンからAエンジンに載せ換えた時も思いましたが軽量なバイク程そこら辺がダイレクトに感じれるので面白いですね～～♪

前荷重が軽くなって切れ込みが軽くなってます。

荷重がたった１kgですが抜けた分フロントサスが少々固くなったような感じです。

パワー特性についてはこれからまたじっくり煮詰めて行こうと思います😋

ようやくアルミシリンダーを活用出来た…笑

でも

誰も気が付かないだろうね…(^^;)

では！

今回はASの近況でも…

…

それは、

もう１ヶ月以上前だが夜闇の中、近所の某湖畔未舗装路をASで走っていた時でした…

行程の半分位に来て行き先のゲートに入る時

｢いや～今日も月が綺麗ですな！ヒヒヒヒヒ！｣

｢後半も元気に走りますぞぃ～～♪｣

調子コイてた私に悲劇が訪れる。

バイイイイイｲｲｨｫ～～♪

グニュッ！！♥

……(・・;)

…

こうなったらいつどこで全部切れるかわからないので…

大人しく撤退！笑

４本程生き残ったワイヤーで何とかグニュるクラッチを操り無事に帰宅…

そしてすぐ直せば良いのに、何となく１ヶ月以上放置してしまいまし…て笑

先日久々にエンジン始動とグニュるクラッチを操り、区画を１周…

とついでに少し整備してハンドルの角度を変更。

やっぱり立て気味よりチョイタレの寝かし気味の方が似合うな～♪

軽い未舗装も…まあこの位なら余裕ですね笑

(早くクラッチワイヤー交換しろ笑)

それでは！(^^;)

さて！

冒頭の通りに、ここ最近バタバタしてて時間を気にしながらちょろっと乗る程度しか出来ておりませんでした(^^;)

が！

昨日は全ての用事を早めに済ませ、昼から夜まで自由に走る事に成功＼(^^)／

いやいや自由気にせず乗れるって楽しいですねぇ～～♪

秩父市街をグルグルしてR140を大滝までブンブンして♥

い～い～天気だあぁ～～♥♥

コレダも好調だしR140は交通量少ないし♪

小動物でも轢いてしまったか…？？

なわけはなくオイルが盛…漏れてます笑

ま、今に始まった事ではないですが…笑

赤色の2ストオイルに試しに変えてみたら

ができるようになってしまったので、早いとこ(直す気がないんですが)直したいとこです笑

恐らくオイルポンプのバンジョーボルトのガスケットでしょう…

ま、細かい事は気にせず走りますけど笑

いやいや本当に楽しい乗り物だ♪

やっぱり走行中は憑かれたように夢中になっているので相変わらず写真が少ない少ない笑

結局ブンブンしたり道の駅で絡んで頂いたりして半日楽しみました😁

そんな事もありつつ元気に過ごしております笑

あ、そうそう！

私のコレダ歴が今年の６月で満10年になるんです＼(^^)／

思えば…私がほぼノーマルで乗り出して…

から８００００キロ以上走りました♥

(車体総走行距離は９００００キロ以上)

これからも宜しく♥

この先、私がこれ以上に愛せるバイクは恐らく無いでしょう。

それではまた(^^)

今日は車載工具について…

皆様は車載工具…積んでますか？

ん？積んでないって？

え？壊れない！？

失礼致しました…今回はここで話が終わ…

で本題！

お出掛けっていうのは回数をこなせばこなすほど

当然ながらトラブルと鈴菌も多くなります。

ん？

そして旧かったり過走行だったりパワーにゆとりの無い125未満だったりニサンコイチだったりスズキだったりするとさらに

色々なとこが

割れる！

裂ける！

折れる！

切れる！

曲がる！

ビビる！

抱き付く！

焼き付く！

動かない！

山の中！

電波無い！

という事件が起きやすくなります笑

どうにもならない事は足掻いても無駄ですが、

何とかなりそうならとりあえず何とかしたい！

そこで登場するのが車載工具！

しかし、メーカーが純正で付属させている工具だけでは正直…

この「何とか」の範囲が狭い！＝レッカーやら色々面倒な事に…

そこで私のモットーである

「家に帰るまでがツーリング」

を高確率で成功させる為、

出来る限りの現場対応をしなければならない！

その為にはバイクのカスタムより車載工具のカスタムの的確さが肝心！

先ずは…長い年月を掛けて洗練されてきた１号の車載工具！笑

この他にも紙ヤスリ数種やらボルトやらプラグやらタイラップやら多数積んでいるが、とりあえず消耗品は今回は省く笑

右上から半時計回りに

フックレンチ(アジャスタブルタイプ)

プライヤー

プラグレンチ(with捨てドライバー)

六角レンチ

ステンレスの薄ステー

真鍮ブラシ

ビットドライバー(ビット内蔵型ロングシャフト)

オープンエンドレンチ

モンキーレンチ

キセルレンチ(10mmのみ)

こんな感じですね！

ハンマーは捨てドライバーの柄とかそこら辺の石で代用してるので私は必要とした事が少ないです笑

勿論、有った方が楽ですが…重いし積むスペースも限界だし…

ステンレスの薄ステーはスクレーパー代用だったりステーとして使ったり色々と使えます。

キセルレンチはスタッドボルトのナットサイズで現場で腰上バラす時に重要工具！

続いてAS50！

まだまだ発展途上ですが、基本は１号と同じなので似た装備にはなって来るのだ…が！

AS50のサイドカバーはK50に比べて薄い上に幅もかなり小さい！

よって…１号みたいに長く厚みのある立派な工具がなかなか積めません…

そこで厳選しなければならない…

同じく右上から半時計回りで

モンキーレンチ(ショートワイドタイプ)

フックレンチ(アジャスタブルタイプ)

プラグレンチ

真鍮ブラシ

ビットドライバー(ビット内蔵型)＋Extシャフト

薄型オープンエンドレンチ

キセルレンチ

この量を左上のアストロの手の平サイズ＋α位のバッグに入れてサイドカバー内に収納するという…

 

しまっちゃうおじさん

のような異常状態！笑

と、色々事情がありまして常にこの位の装備を車載しています。

今までにバイクや車で何回も現場で挫折し、レッカー呼んだり手押しで何kmも黙々と歩いたりアイドリングだけで10km位走ったり色々やらかしたりしてツーリングの面白さと辛さを知り…自らの整備スキルと共に車載工具が先ず成長して来ました。

個人的には工具の正しい扱い方を覚えて来たら車載工具のレベル(種類や強度)もアップすると良いと考えます。

今後のモチベーションアップにも繋がりますよ♪

勿論、不安に思うようなら大人しくレッカー呼んでプロ任せの方が色々と壊さず無難ですが…

(ツーリングは終了となりますが時には無理せず潔く撤退する事も必要です)

時には現場でツーリング仲間に貸す事でも役に立つので(^^)

あと最強の車載工具としては…

この心を持って行くと、大体の事が笑って(スズキのせいにして)済ませます笑

車載工具…重要ですからね！

是非見直してみては如何でしょうか？

もしかしたらこの先の

ツーリングがさらに面白くなるかも知れませんよ♪

では！