コペンでサーキット遊び https://ameblo.jp/copen-x4/ エコロジーの流れに逆行する悪い大人の遊びです。貴重な石油資源を浪費しちゃってすんません。 ja サーキット走行（美浜）_最速タイム52秒517 場所：愛知県 美浜サーキット
最速タイム：52秒517
車種：コペン（660cc）
タイヤ：ADVAN A050（165/55R14）
ホイール：TANABE SSR Type-C（14inch）
キャンバー角：-1゜30'（フロントのみ）
サス：純正ビルシュタイン
LSD：純正オプション
タービン：純正
過給：マジックタンクで過給圧UP（max1.3kgf/cm2）
触媒：純正
マフラー：純正
エアクリ：D-SPORT製
インタークーラー：D-SPORT製
インテークパイプ：D-SPORT製
ラジエーター：HALF WAY アルミ53mm
オイルクーラー：なし
ECU：D-SPORT製
ボディ補強：TANABE製、D-SPORT製でそれぞれ
ブレーキパッド：DIXCEL ES
ブレーキローター： DIXCEL PD
ブレーキフルード：WedsSport REVFLUID
エンジンオイル：Castrol EDGE 5w40
ミッションオイル：純正
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10766060848.html Wed, 12 Jan 2011 14:31:16 +0900 コペンwithD-SPORT製アースイング（アーシング） D-SPORT製アースイングは不要。

【測定条件】
場所：スーパーオートバックス ナゴヤベイ
日時：2010/12/18　13:00～14:15
乾球気温：9.5℃、湿球気温：11℃、大気圧：1020hPa
ECU：D-SPORT製、点火プラグ：NGK製BKR7EIX-P、エアクリ：D-SPORT製、インタークーラー：D-SPORT製、タービン：純正、ブーストコントローラ（簡易式）：TAKE-OFF製マジックタンク、インテークパイプ：D-SPORT製、エンジン：純正（660cc）、触媒：純正、マフラー：純正、エンジンオイル：Castrol製EDGE5W40

【測定手順】
①『持ち込み』アーシング施工済の車両をシャシダイ専用ピットに持ち込む
②『純正での測定』D-SPORT製アースイング配線をバッテリマイナス端子から外し、純正状態に戻す→5分以上アイドル運転→測定
③『アーシングでの測定』純正配線とD-SPORT製アースイングをバッテリマイナス端子に接続する→5分以上アイドル運転→測定

【測定結果】
コペンでサーキット遊び-101218シャシダイ

【処置】
D-SPORT製アースイングを取り外す。（2010/12/18 処置完）
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10740723297.html Sat, 18 Dec 2010 19:55:33 +0900 ナギサオート ガッチリサポート
関連情報URL : http://www.nagisa-auto.com/products/gacchiri/index.html
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10734869151.html Sun, 28 Nov 2010 19:53:08 +0900 HKS サーキットアタックカウンター コペンでサーキット遊び-サーキットアタックカウンター
不要な灰皿を取り外し、空いたスペースに装着しました。
磁気センサーは、車体に空いている目暗穴に配線を通して左サイドシル側面に貼付けてあります。
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10740314986.html Sun, 28 Nov 2010 11:34:37 +0900 HALF WAY フロントスタビ強化ブッシュ 関連情報URL : http://www.halfway.co.jp/newframe.html ]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10740284838.html Sun, 28 Nov 2010 10:49:33 +0900 HALF WAY スタビエンド強化ブッシュ 関連情報URL : http://www.halfway.co.jp/newframe.html ]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10740282439.html Sun, 28 Nov 2010 10:47:39 +0900 CUSCO ピロボールアッパーマウント コペンでサーキット遊び-ピロアッパー
角度調整式がイイなと思い、選択しました。
このマウントでは、最大１°３０′のネガティブキャンバーが限界のようです。
この部品を装着することで、車高が10mm上がりました。

本体型式：766 410 A
ナット：00B 450 I （M12×1.25ザグリナシ）
ピロカラー：66（外径Φ22mm、内径Φ14.2mm、厚さ10mm）

関連情報URL : http://www.cusco.co.jp/products/2010/02_susparts_p105_p154/02_susparts_p145.pdf
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10740278622.html Sun, 28 Nov 2010 10:39:36 +0900 サーキット走行（スパ西）_最速タイム1分10秒910 場所：愛知県 スパ西浦モーターパーク（SNMP）
最速タイム：1分10秒910
車種：コペン（660cc）
タイヤ：ADVAN A050（165/55R14）
ホイール：TANABE SSR Type-C（14inch）
サス：純正ビルシュタイン
LSD：純正オプション
タービン：純正
過給：マジックタンクで過給圧UP（max1.3kgf/cm2）
触媒：純正
マフラー：純正
エアクリ：D-SPORT製
インタークーラー：D-SPORT製
インテークパイプ：D-SPORT製
ラジエーター：HALF WAY アルミ53mm
オイルクーラー：なし
ECU：D-SPORT製
ボディ補強：TANABE製、D-SPORT製でそれぞれ
ブレーキパッド：DIXCEL ES
ブレーキローター： DIXCEL PD
ブレーキフルード：WedsSport REVFLUID
エンジンオイル：Castrol EDGE 5w40
ミッションオイル：純正 ]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10732963573.html Mon, 15 Nov 2010 22:00:09 +0900 Castrol EDGE 5W40
私のコペンはECUを換えてハイオク仕様、また他の部品で過給圧がmax1.3kgf/cm2まであがるように設定してあるので粘度を上げ、全合成油にしてみました。

サーキット走行（スパ西浦）での同日走行で、このエンジンオイルに交換後、タイムが0.5秒程短縮しました。
このタイム短縮が上達によるものなのか、エンジンオイル性能によるものなのかはよくわかりませんｗｗｗ

ちなみに、ディーラーで貰えるコペンのカタログには、純正オイルと同じページにMobil 1RP 0W40（全合成油）が紹介されていました。

次はMobil 1 RP 0W40を入れてみようかなと思ってます。
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10740343458.html Mon, 15 Nov 2010 11:53:37 +0900 サーキット走行（スパ西）_最速タイム1分11秒542 場所：愛知県 スパ西浦モーターパーク（SNMP）
最速タイム：1分11秒542
車種：コペン（660cc）
タイヤ：ADVAN A050（165/55R14）
ホイール：TANABE SSR Type-C（14inch）
サス：純正ビルシュタイン
LSD：純正オプション
タービン：純正
過給：マジックタンクで過給圧UP（max1.3kgf/cm2）
触媒：純正
マフラー：純正
エアクリ：D-SPORT製
インタークーラー：D-SPORT製
インテークパイプ：D-SPORT製
ラジエーター：HALF WAY アルミ53mm
オイルクーラー：なし
ECU：D-SPORT製
ボディ補強：TANABE製、D-SPORT製でそれぞれ
ブレーキパッド：DIXCEL ES
ブレーキローター： DIXCEL PD
ブレーキフルード：WedsSport REVFLUID
エンジンオイル：純正
ミッションオイル：純正
]]> https://ameblo.jp/copen-x4/entry-10732957921.html Sat, 13 Nov 2010 21:56:26 +0900