ギブリの初回点検が終わり、エンジンも全開にしてみましたので、こちらのブログも近々終演にしようかと思います^^

本当は今後のリアルな維持費や長期間のインプレッションをやって行こうと思っていましたが、アクセス数や反応も鈍化していますので『そろそろ潮時かな？』と考えました。(なので、少しまとめてアップしました)

そもそも、あまり台数が出ているクルマでは無いので情報を必要としてる方も少ないですよね(^^;)明日から過去の記事を少しずつ削除して参ります。

今まで私の稚拙な文章にお付き合い頂き、応援やコメントして下さった皆様には深く感謝致しますm(__)m

規定のナラシ期間を終え、点検とオイル交換を実施しましたので、いよいよギブリの実力を試す時が来ました

SPORTS➕MANUALモードのスイッチを選択し、一般道から高速道路に入ります。

料金所を通り緩やかなカーブを抜けたらアクセル全開です❗️パドルを引き３速から４速へシフトアップ、この速度帯(内緒^^)でも285サイズの後輪が悲鳴を挙げます。

そして、NormalやI.C.Eモードとは明らかに違うのがシフトチェンジのスピードです。

Normalモード等でのマニュアルシフト時は『カキンッ…ブフォーン』とワンテンポ遅れて変速する感じですが、SPORTSモードではパドル操作後、間髪入れず変速が完了、更にダイレクトに『バツン❗️』とギアが繋がる感じがします。(分かり難かったらスイマセン)

あっと言う間にとんでもない速度域に達してしまいましたが、無意味にブレーキランプを点灯させると後続車に迷惑ですから、シフトダウンでエンブレを使います。

こちらも同様にパドルを引いた瞬間にタイムラグなく素早くブリッピングを入れてきます『き…気持ちイイ』トルコンATでこのダイレクトさだったら文句ありません

無意味にシフトしたくなる気持ちを抑え、安全に踏める場所まで巡航します。

前が空いたので後方を確認して２速ほど下げてから再加速、バイパスバルブが開放され『パァーンッ❗️』と弾けるような快音が響きます。

比較するのが無意味かもしれませんが、前車で失望した『中速域～のモタつき』など皆無で、どの速度域からも踏んだ瞬間に身体がシートにめり込み、その感覚が神業調律師の排気音と共に永遠に続くかのようですさすがマラネロ製V６たまらんです(>_<)

また、代車でお借りしたクアトロポルテも全開してみたのですが(ゴメンなさい^^;)車重の軽いギブリの方が早く感じました

今回は直線のみでしたが、本気のギブリをしっかり堪能して高速を後にし、街中をクールダウンしながら『あぁ…ギブリを選んで良かった』心底そう思いました(^^)