先々月　中古の四つ輪を増車したばかりなのに

乗りたい欲求が溢れて　バイクも増車しちゃったんです‼️

Moto Guzzi LeMan 3  生産年は1983年製造　縦置きクランクのV型２気筒

シャフトドライブ方式を採用

OHVの重いクランクがゴロンゴロン回ってる

ブレーキシステムも　インテグラルシステムと言い

ディスクながら　フロントは左側だけ効いて

リアブレーキをステップで踏むとリアディスクとフロント右が効いてくる　

って　かなりの変態ぶりなのネ〜

80年代に初めて限定解除した頃には　もう後継機種の1000に代わってて

購入候補にもならなかったけど　

華麗なイタリアンデザインのMCとして　心の片隅にひっそり棲みついてた

夏前に　北九州で　出物が有ったが　なかなか決断が付かず　

晩秋の風が後押ししてくれて　購入したばかりの四つ輪で北九州まで引き取りに出かけました

北九州で　車両を購入して　

久しぶりに宗像大社に詣でて　北九州の車両を三河に持っていきます　と念じ

糸島の友人宅に泊まって　

唐津くんち　を見物して　

遊びながら　帰って来ました

北陸の先輩から入電　で内容は　BOSSが国替えした　との一報

千葉の自宅に安置されてる　と　我クラブ　創設から58年と　ちょっと長くやってるクラブなので

全国に　全世界に仲間がいる　まぁ　本拠はヨコハマ　だったのだが　今は訳あって　千葉に静養にいってたんだが

そんなBOSSも　つい最近80歳の祝いをしたばかりで　長期療養ってことで三年ほど会いに行って無かった

行こうと思ったが　行けない　今生の別れ　となってしまうが　会いに行けない　自宅で電話連絡番として中部圏を中心に　クラブの兄弟達に連絡を取っていた

悔しいな～　会いに行きたかったなぁ　

この悔しさを　一生抱えて生きていきます

今まで　ありがとうございました　

ノーマルのCR29

今回　仕様変更したのが　CR33M

ノーマルCR29の下を開けて　二段に並べてみました

何がしたかったかって

CR33Mの　追加加工された　パイロットスクリュウ　や

Mノズルの写真を写したかったんです

CR29から　CR33Mノズル付きマメシバ仕様に変更です

写真は　後ほど～

早速近場ツーリングのお誘い

県内で　って事なので　jr飯田線沿線の山道に

最初は　此処　県内最大級の棚田　四谷の棚田　

下から眺めて　途中で五平餅を売ってたので　棚田の中央部から

そして　隣町の東栄町　

勿論　月まで行ってきました　笑

東栄町の温泉施設で　お昼に

茄子オロシ蕎麦を頂いて

ぐるっと回って帰ってきました　

途中の燃費は　150km 走って10､2L 大体15位ですね〜

もう一寸セッティングが詰められそう

和歌山のZ乗り　

自らshopも経営してる友人にZ1R を預けたのは　この春でした

4月に入って　車検通して　乗りながら調整する　と言ってたはずなのに

5月　和歌山にツーリングで行った際　『出来てますよ〜』の一言

仕事が早いね〜　丁寧だね〜　予想以上の出来栄えですね〜

やっと家に帰ってきて　

2台揃ってます

アッ　シェルパも入れたってね〜〜

こんな事やってました

キャブの同調と

ジェット類の調整

4連メーターを友人が持ってきてくれたので

友人と二人掛かりで　セット出し

一度　ヨシムラの推奨番手でセットして

其処から　メインジェットやパイロットジェット　

MJNのクリップ位置変えたりしました

が　一周廻って　良く分かんない〜〜

パイロットジェットの番手も一部欠品してますし

車検も秋まで寝かせる予定ですので

ボチボチセッティング出し　していきます。

ノーマルサイレンサーに戻してみました

コレで　改めてセッティング出してみましょう

元々着いてた集合管が　コレ　メーカー不明のメッキを黒塗りしてある奴

見た目じゃ　kerker のメッキメガホンが好きだったんだよなぁ〜

秋田で出品されてた　原付を落札しました

仙台在住の友人に引き取り及びコチラまでのフェリー搬送を依頼して

本日　到着して受け取って来ました

DiBlasi R7ST 70年台のテイスト香る　イタリアの小娘

出身地は　あの　シチリア島　シシリーのヤンチャ娘です

あちこち　手直しが必要なんですが

エンジンは掛かります　との事でしたので

自宅に持って帰って　エンジン掛けて　流石70年代のイタ車

2st 混合　自社エンジン　弾けてますね♪

そして　メインイベント　

2箇所のロックを解除して

一気にフォールディング

シートやハンドルが畳めるだけじゃ無く　メインフレームまで畳めちゃう

流石デス　元イタリア空軍パイロットのロザリオ・ディ・ブラッシが創設者

私が高校生の頃　写真で見て恋焦がれた車輌なんですよね〜

以前　所有してた　オマー・タンガ　そして　

NY近代美術館にも展示されてるイタルジェットのPACK-A-WAY 

そして今回の DiBlasi R7 がイタリア折り畳み御三家

国内では、monkey やモトコンポ　ポッケ等　が有りますが　

全長が変化するのは　国産では

戦後の黎明期に名古屋の平野製作所が作ったヒラノ・バルモビル　

イタリア🇮🇹の　ディブラッシ位でしょう　

其れでは　　モトコンポと並べて　

やっと　此処まで揃って嬉しい限りですネ😊

バルブをH4ハロゲンからRIZNGaのH4 6000ケルビン　LED に替え

そういえば　光軸も光量も調べてなかったので　知り合いの車屋さんでチェック

なんと測定値が　６万カンデラ‼️　車検にも　全然余裕ですネ

よくケルビンとカンデラを勘違いされてる方も見受けられますが

ケルビンは色温度（白さ）　でカンデラは光の量　なんですよね〜

んで時間に余裕が有ったので

1400の光軸も調整して

　モトコンポのステップゴムを交換

流石に40年以上経ってるから　縮んで弾性も無くなってました

こんな事してたら　お休みが過ぎて行きました