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<title>CAN U HEAR ME NOW!?　　　　</title>
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<title>ワム380000とか66とか115とか…</title>
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<![CDATA[ 写真撮るのおもしれーなヾ(＠°▽°＠)ﾉ<br><br>って思ってしまったww<br><br><br>いままで撮影ポイントとか探して写真撮りに行ったことなかったんだけどな<br><br>２６日の土曜日の115のホリデー快速鎌倉に乗るという名目で写真撮影に同行することになりまして…<br><br>まぁ幼稚園～小学校と113のスカ色にはお世話になったので少しでも雰囲気を味わえたらと思って参加したわけでね☆彡<br><br>実際のところ115の直流モーターは最高だったな～<br>ベンチレーターの開閉もしたし、一度やってみたかった２段階ユニット窓を全開にするというノルマも達成した←逗子で運転士に閉められちゃったけども(笑)<br><br>そんで撮影ポイント廻りで大船界隈を散歩してたら485のお座敷やら国鉄色の団体やらが来て片っ端から写真を撮りましたよ(ﾉ∀`)<br><br>まぁ自分も一緒に行った友達も写真撮るの初めてっていうww<br><br>大物の旧客回送を気づかずに逃すっていうwww<br><br><br>EF66-100率いるワムの写真を撮るべく鎌倉踏切（名前の矛盾ね）にて待機…<br><br>ここでの撮影は最高に楽しかったな<br><br>211も185も231も撮れたし、<br>あともうひとりいたおじさんとの妙な一体感ね<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif" alt="あせる"><br><br>昔から思ってたけど<br>お互い取りたいものは同じだから自分の番が終わったら譲り合うっていうのがいいですよね～<br><br>なかにはやらない人もいるけど親切な人の方が圧倒的に多いな、なんてね<br><br><br><br>ここで撮った211の衝撃発見があったわけで<br><br>なんと編成番号がN25編成だった(#^.^#)<br>KATOの基本セットの編成<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif" alt="！！"><br>とまぁここまではいいんですが、よーく見ると…<br><br><br><strong>シンパやぁ～～～～</strong><br><br>うかうかしてたらPS３３に変えられたよぉ<br><br>もう引退が近づきすぎてただでさえ泣きそうなのに・・模型の改造でさらなる出費とか<br><br><br>ちなみにPS16だと書いてる人多いですケド正しくはPS16<strong>B</strong>ですから・・・<br><font size="1">チームBのBですヨ</font><br><br>要はPS21なんですけどね、すり板の構造とか違うんであしからず。<br><br>とりあえずはKATOのE233をTOMIX製のPS33に変えて発生した余剰分を211に乗せ変える計画。<br>なんかリアルv<br><br><br><br>はぁ<br><br>欲しいモノが多すぎて・・・<br><br>またいずれ書き出します<br><br>でわ(ﾉ∀`)<br><br><br><br><div align="center"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20111127/23/cvw5/35/3a/j/t02200165_0800060011638463999.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></div>
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<pubDate>Sun, 27 Nov 2011 23:07:00 +0900</pubDate>
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<title>211系田町車～シングルアーム考察その２～</title>
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<![CDATA[ <br>最近続々とシンパ化されてますね～211の田町車。<br><br><br>我が家でもシンパに変える準備はあるんですけどねww<br><br>KATOのN25編成とN53編成はまったくもって動きがない訳で…<br>TOMIXの0番台に至ってはまだ国鉄仕様だし<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/280.gif" alt="ドンッ">近いうちにJRマークのインレタ貼ります。<br><br>この分だとまずKATOの233-3000をTOMIX製のPS33Dに変えるほうがいいかもしれないなぁ<br><br>185も変えられたっていう良くない噂も小耳に挟んだ訳ですし<br><br>とにかく様子見るしか<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif" alt="あせる">
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<pubDate>Tue, 25 Oct 2011 13:34:32 +0900</pubDate>
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<title>211系田町車～シングルアーム考察～</title>
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<![CDATA[ <br>211系のシンパ車、ついに基本編成も載せ換えしましたねぇ(;ﾟДﾟ)!<br><br>この間、窓の外を見たらちゃっかりパンタ端を赤く塗られたシンパ車走ってましたよ・・・<br><br><br><br>まぁ典型的な延命措置だと考えると高崎線直結後も生き残る可能性大ですね。<br><br>おそらく方向幕交換の際にLED化して完璧に延命化するか、あっさり廃車にするか…<br><br><br>個人的に菱形のが好きですけどね～だから模型も改造しません。というよりパンタなんかに金かけたくな(ry<br><br>いずれにしよ国鉄時代を経験した数少ない車両ですから185系と共に生き延びて欲しいと思います。<br><br>ただ基本編成はまだ強化スカート装備されてません。なんでだろ？？<br>
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<pubDate>Wed, 21 Sep 2011 08:06:17 +0900</pubDate>
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<title>113系を惜しむ。</title>
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<![CDATA[ <br>ついにやってきましたね、113系完全引退。<br><br>僕は関東の人間なので関西の延命113よりJR東の113が好きです。<br>2006年に東海道運用から外れたときは信じられませんでした。<br><br>沿線に住んでいるので、E231に役を取られていくところをリアルに感じてましたね～。<br><br><br>思い返せばガキの頃からずっと観察しててなんだかんだで非ユニットサッシ車や0番台車、静岡車なども記憶に残ってます。<br><br>昔は貫通扉開けてた気もするし・・・<br><br>知らない間に1000番台が移ってきて「顔が違う～」って騒いでたっけ。<br><br>本当は部品とか欲しいけど買いに行くほど勇気ないしなぁ<br><br><br>小粋なJR東さんが「昔を思い出す15連」とか企画してくれるといくらでも株買うのに(笑)<br><br>もうサロとかサハは残ってないですけどね。<br><br>とりあえずは、<br><br>ありがとう113系と言いたい。<br><br>ありがとう。そして、さようなら。
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<pubDate>Thu, 01 Sep 2011 22:56:29 +0900</pubDate>
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<title>113系の方向幕を動かす!!</title>
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<![CDATA[ さて、久しぶりに更新したら編集方式が変わっていてちょっと困惑。<br><br><br>そろそろ房総の113系が引退ですねぇ…<br><br>思えば2006年に東海道運用から離脱したとき、廃品が欲しくてもガキだったので買う金がなかったなぁ(=_=)<br><br><br><br>それはそうとして、房総の113系の幕。結構安値で取引されてるようなので調子に乗って買ってしまった方多いんじゃないでしょうか？？<br><br>そこで、113系他で使われている側面方向幕を家庭用電源で動くように改造する方法を一挙ご紹介しちゃいます!!!<br><br><br><br><strong>・まずは巻取り機の状態を確認する。</strong><br><br>113系房総仕様の側面方向幕にはバーコード式（デジタル式）の方向幕と同期進段式があります。<br><br>バーコード式は209系などの改造例が結構紹介されておりますので、こちらでは同期進段式の改造紹介をしていきます。<br><br>見分ける方法として<br><br>幕がある場合→幕に長方形の幕が一定間隔で空いている―同期進段式<br>　　　　　　　　幕に穴がなく右にバーコードのような模様がある―バーコード式<br><br><br>幕がない場合→機械の上下についているスイッチ類で確認ができます。<br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/4f/c8/j/o0800060011452706344.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/4f/c8/j/t02200165_0800060011452706344.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br>幕に穴があってバーコードがなければ同期進段式。<br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/b2/7f/j/o0600080011452706345.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/b2/7f/j/t02200293_0600080011452706345.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br>検知穴とスイッチが右側についているものが同期進段式の特徴です。<br>（ここで見慣れた方はわかると思いますが51番が白幕ということは房総113系の最終更新幕です(笑)。）<br><br><br><br>又、改造の上で重要となる８ピンコネクターがつながっているかどうかもご確認ください。<br><br>多くはつながった状態でコードが切られている場合が多いですが、最近はコネクターごと外してしまうこともあるようです。この場合後述のサンワコネクター製または七星製８ピンコネクターを追加購入する必要が出てきます。<br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/7e/de/j/o0800060011452709678.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/7e/de/j/t02200165_0800060011452709678.jpg" alt="$CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br>コネクターがつながったままコードを切った例。<br><br>103系なども同期進段式方向幕を使用していますのでお持ちの方は是非ご参考ください。<br><br>その他のタイプとして205系や185系などの電圧比較方式がありますが、関東圏の113系では使用されていません。<br><br><br><strong>・指示機の制作</strong><br><br>以上を確認したら簡易指示機の制作に入りましょう。<br><br>用意するものは<br><br> ・奥行が6.5cm程度のケース（幅、厚みは自由。6.5cmならスイッチボックス上にちょうど収まる）<br> ・赤,黄,青,緑,黒のコード（太さは0.5～ならいい。流す電圧は24V)<br> ・電源スイッチ（on-off形）<br> ・プッシュスイッチ(on-off形)<br> ・トグルスイッチ(on-off-onでもon-onでも可）<br> ・100V-24V1A～の変圧器（ホームセンターか家電量販店、パーツ屋や中古リサイクルショップでも入手可）<br> ・ 変圧器に合うDCプラグ（メス）<br><br>です。もし動作中やスイッチオン時にPL点灯させたい場合は別途24V用のパイロットランプをご購入ください。あと当然、ハンダ付けの技術が必要となります。<br><br>又、先述のコネクターがない場合は<strong>七星科学研究所製のメタルコネクタ(NCS25 8P)</strong>もしくは<strong>サンワコネクター製のSCK25(8芯)</strong>を購入してください。おそらく大半の機械はサンワコネクターを使用してますが、七星のものでも違いはコネクター側の固定ネジの長さ位だと思います。安さなど個人の判断でどちらかをお選びください。<strong>注：サンワコネクターと七星科学では端子番号が異なりますので結線の際にご注意ください。</strong><br><br>さて、この機械で何ができるかというと、もともと方向幕の機械は100Vの電源で動いているのですが、指示を出すのは24Vの電流で行います。<br><br>24Vで指示を出す機械がこれになります。<br><br>一般的にスイッチを止めたところですぐ止まるのが簡易指令機ですが、この指令機はスイッチを切ったあと、幕が進段完了した状態で止めてくれます。<br><br><br>まずは巻取り機から伸びるコードに新たにコードをつなげていきます。<br>もともとあったコードは8つですが、5本つなぐだけで十分です。<br><br>ここで重要なのは青のコードは茶色のコードにつなぐということです。<br>こちらの写真がすべて青で制作したものなので青で統一することをおすすめします。<br><br>ほかの色はそれぞれの色へつないでください。<br><br>コネクターの場合も同様です。<br><br><br>次は指令機ケース内部です。<br><br>以下の回路図・写真を参考にはんだ付けしてください。<br><br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/bd/de/j/o0800056611452747426.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/bd/de/j/t02200156_0800056611452747426.jpg" alt="$CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/e9/92/j/o0800060011452707429.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/e9/92/j/t02200165_0800060011452707429.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br>パイロットランプが不要の場合は米印の配線を省略してください。<br><br>トグルスイッチをon-off-on形にした場合、offにすれば好きな位置ですぐに止めることができます。<br>on-on形にした場合でも、主電源を切ればその場で停止しますが、通常時は進段完了後に停止します。<br><br>形式ごとに色が違う場合があるようですが、103系と113系は共通してこの色設定が有効であることを確認しております。<br>無効の場合はご連絡ください。<br><br><br><br><strong>・100V電源をつなぐ</strong><br><br>いよいよ巻き取り機本体に電源を供給するコードを取り付けます。<br><br>感電の恐れがありますので絶対にコンセントをつないだ状態で作業を行わないでください。<br>また、取り付け後もターミナルに触れないようご注意ください。<br><br>場所は本体上部の後ろにあるターミナルに普通のコンセントプラグがついたコードを取り付けます。<br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/84/3b/j/o0800060011452709679.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/84/3b/j/t02200165_0800060011452709679.jpg" alt="$CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br>コードやプラグはバラバラで購入しても良いし、100均の延長コードをばらすのも手です。<br><br>間にスイッチを入れとくとプラグを抜かなくてもスイッチが切れるので実用的(?)になると思います。<br><br><br><strong>・動かす!!</strong><br><br>いよいよ動かしてみましょう<br><br>すべてつなげた状態で幕をセットし、①の指示機の主電源をON（ここでカチッっと音が鳴ります。）、④のトグルスイッチで巻き取り方向を指定し、②のプッシュスイッチを押します。すると③のパイロットランプが点灯し幕が回転し始めます。<br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/51/cf/j/o0800060011452707444.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/51/cf/j/t02200165_0800060011452707444.jpg" alt="$CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" width="220" height="165" border="0"></a><br><br><br>プッシュスイッチを切れば進段完了地点で自動停止します。<br><br>動かない場合はもう一度手順をご確認ください。<br><br>よくあるケースとして、幕を入れてないと終点感知スイッチが作動し回りません。<br>また、幕が終点にあると同様にスイッチが作動して回りません。<br>この2つの場合は蛍光灯もつきませんので、以下のスイッチを操作して確認してください。上のスイッチの場合は右側で幕の終わりを検知しています。<br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/3e/a0/j/o0800060011452707425.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/3e/a0/j/t02200165_0800060011452707425.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/7f/7e/j/o0800060011452706346.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/7f/7e/j/t02200165_0800060011452706346.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br>モーターが空回りしている場合はシャフトが外れていることが考えられます。<br><br>矢印のスイッチを操作してモーターの回転軸を芯につないでください。<br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/eb/69/j/o0800060011452709677.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110831/00/cvw5/eb/69/j/t02200165_0800060011452709677.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br>幕のたわみが激しいときは一度すべての幕を上に巻き取った後、下の巻芯を、記載された回数だけ巻いて幕を装着し直します。幕を取る際に巻芯のバネにより高速で回転しますのでご注意ください。<br><br><br><br>ちなみにこの指令機（通常）だと、先述のとおり幕の終わり(～0コマと70コマ～）に来た際に自動停止したあと、自分でスイッチを操作しないと復旧できません。<br><br>おそらく残りの３コードをうまく利用すれば出来るはずですが、いまだ完了しておりませんので、ご存知の方は是非お知らせください。<br><br>その他疑問質問ありましたら可能な範囲内でお答えいたします。<br><br><br>&gt;&gt;2011/12/31追記<br>純正指令器にて稼働させても終点検知後は電源が切れたまま動かないことが判明しました。<br>詳しいことは春頃に別記事にまとめさせていただきます。<br><br><br>いつもありがとうございます<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif" alt="！！">
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<pubDate>Tue, 30 Aug 2011 22:33:52 +0900</pubDate>
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<title>１８５系田町車旧塗装</title>
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<![CDATA[ <br>既にファンの方々のブログで騒がれていますが１８５系の緑ストライプが復活塗装されましたね(＝⌒▽⌒＝)<br><br>たった今ふと窓の外を見たら旧塗装＋新塗装の１５連が通過したので慌てて調べました(笑)<br><br>詳細わかり次第発表したいと思います(^^♪
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<pubDate>Sun, 17 Jul 2011 22:13:49 +0900</pubDate>
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<title>KATO　DD13ディーゼル～初期ロット～</title>
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<![CDATA[ 最近全く模型の世界から遠ざかっていたわけですけれども・・・<br><br><br>昔の横浜港駅の写真が実家にあって、いろいろと調べているうちに横浜周辺の貨物廃線が面白いことに気づいてしまいました<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif" alt="あせる"><br><br><br><br>次作るモジュールは廃線がテーマに決定！！<br><br><br><br><br><br>そこで、とりあえず廃線再現の要となる牽引機を購入することに。<br><br><br>DE１０かDD13のどちらかで迷ったのですが、DD10はKATOがリニューアル直後なので値が下がっていないため、発売からかなり経っているDD13を搜索。<br><br><br>噂ではプレミアがついて倍以上の値段が付くらしいのですが・・・<br><br><br>意外と安く手に入りますね(・∀・)<br><br><br><br>オークションだと完動で4000前後<br><br>発売当初の定価と変わらないというのはちょっと高いくらいかな<br><br><br><br>まぁそんなのは見向きもせずに素人さんらしい人が出品するジャンク品を2000円で購入。<br><br><br>良くいけば新品、悪くても自分で直せる力量があればのジャンク品は財布に優しくていい！！<br><br><br><br>ということで手すり一箇所破損のジャンクを落としたわけです。<br><br><br>モーターは良好ですが、車輪ゴムがなくてギアが減っているので交換しました。<br><br><br><br>ジャンクなのでロッド表記なしですが、カプラーや車番、塗り分けからおそらく初期か２次ロットな気がします。<br><br><br>トミックスの旧製品に比べるとかなり音は静かです。<br><br><br><br>まぁ気に入らないのが手すり・・・太すぎ<br><br><br>破損していてもどうせKATOに交換パーツはないし、あと何台か揃えたいということもあって、全面的に改装しました。<br><br><br>デッキ含めて手すり周りをマイクロエースから移植、<br><br>マイクロ製品では表現がない鎖部分だけKATO純正から移しました。<br><br><br><br>かなり細くなった上に、ライトもLED化、テールライト周りのディテールもアップしてます。<br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110604/23/cvw5/c6/79/j/o0800060011270835429.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110604/23/cvw5/c6/79/j/t02200165_0800060011270835429.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110604/23/cvw5/96/c3/j/o0800060011270835425.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110604/23/cvw5/96/c3/j/t02200165_0800060011270835425.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br><br><div align="center"><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110604/23/cvw5/6f/55/j/o0800060011270835426.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110604/23/cvw5/6f/55/j/t02200165_0800060011270835426.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a></div><br><br><br><br>気が向いたらマイクロの元車向けに部品請求しようと思ってます。<br><br><br><br>廃線モジュール、作り始めなきゃなぁ<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif" alt="DASH!"><br><br><br>いつもありがとうございます<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif" alt="！！">
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<pubDate>Sat, 04 Jun 2011 22:40:26 +0900</pubDate>
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<title>東海道線２１１系強化スカート改造車　～Nゲージ～</title>
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<![CDATA[ <br>さて、NYとDCから帰国してはや１ヶ月が経過しました。<br><br><br>いろいろと忙しい時期でしたので記事にしていませんでしたが、旅先での模型事情や食事情（←こっちのが重要<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif" alt="！！">）はまた後日公開します＞＜<br><br><br>まだ避難所生活を余儀なくされてる方や、家や家族、思い出までもをなくして悲しんでいる方々がたくさんいらっしゃいます。しかしそんな中、被災していない僕らにできることはできるだけ通常の生活に戻ることだと思い、ブログ記事を再開しました。<br><br><br>記念すべき復興１発目は２１１系の強化スカートについてです。<br><br><br>しばらく鉄道から遠ざかって楽しい生活を送っていたところ、気づいてしまいましたね(・∀・)<br><br>あれ？東海道の211系にシンパ？？<br><br><br>調べてみると東ﾁﾀの付属編成１本がシンパ改造されているらしい。<br><br>家の模型の改造がめんどいと思いながら１本ならまだいいかと思って読み進めていくと・・・<br><br><br><br>ほとんどの付属編成が強化スカート改造されてるようですね！！！<br><br><br>一応家にある付属編成の車番を確認して写真見ると、バッチリ改造対象でした。<br><br><br>高崎線で実施済みなことも気づきませんでしたよ<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif" alt="あせる"><br><br><br><br><br>ちなみに実車参考写真は湘南鉄道クラブさんのページを参考にさせていただきました。<br><br><a href="http://app.cocolog-nifty.com/t/trackback/518148/51085507" target="_blank"></a><br><br>ありがとうございます。<br><br><br><br>そこで早速GMストアーへ<br><br><br>横浜にスカートを買いに行ったわけです<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/102.gif" alt="プレゼント">。<br><br><br><br><br>そういう趣味ではない。<br><br><br><br>ストアー行く途中にどの形式のスカートが近いかと思って検索したところ、山手線のE231向け強化スカートなら改造しやすそうだったので、TOMIXのバルク品を買いました。<br><br><br>結局ほとんど原型はとどめてませんが…<br><br><br>左側は残骸ですwwこういうの長野にありますよねぇ<br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/22/0c/j/o0640048011177685844.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/22/0c/j/t02200165_0640048011177685844.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/a2/da/j/o0800060011177685843.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/a2/da/j/t02200165_0800060011177685843.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br><br><br><br><br><br>明らかなる後付けタイプで今までにない構造だったので、加工で薄くする必要があります。<br><br>しかもKATO製のモノにはKATOカプラーがついてますので少々形をコンパクトにしないと５両運用という笑えない結果になります。<br><br><br>熱海側の資料はなかったのですが、ジャンパの配置からして東京側と左右対称の気がしたのでそのように削り出しました。<br><br><br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/e4/60/j/o0640048011177691171.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/e4/60/j/t02200165_0640048011177691171.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br>塗装は新製時の光沢が欲しかったので零式水観を作った時の光沢明灰を使用。<br><br><br>完成後はこんな感じです。<br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/1e/95/j/o0800060011177697428.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/1e/95/j/t02200165_0800060011177697428.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br>相変わらず即席な感じが否めないリベットの表現に困りましたが、裏技で切り抜けました<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/165.gif" alt="新幹線"><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/80/5f/j/o0640048011177697426.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/80/5f/j/t02200165_0640048011177697426.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br>左が東京側リベットなし、右が小田原側リベットありです。<br><br>結構印象変わりますねぇ<br><br><br><br>そして最後は<br><br>叶わなかった113系とのコラボ。<br><br><br>この無骨な顔が好きなんですよね。<br><br>113系1000番代の東海道色。<br><br>旧TOMIX品から銀河モデルその他のパーツを使ってつくりました。ライトも付きます！消灯が面倒ですが・・・<br><br><div align="center"><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/23/48/j/o0800060011177711250.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110420/21/cvw5/23/48/j/t02200165_0800060011177711250.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br>こんな感じです。<br><br>久しぶりに模型やったら工具類が<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/180.gif" alt="長音記号２">埃かぶってましたよ<br><br>また記事書く事ができたらUP<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/299.gif" alt="リサイクル">します＞＜<br><br><br><br>いつもありがとうございます<img src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif" alt="！！"><br><br></div>
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<link>https://ameblo.jp/cvw5/entry-10867476872.html</link>
<pubDate>Wed, 20 Apr 2011 20:50:01 +0900</pubDate>
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<title>臨時記事４～計画停電情報</title>
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<![CDATA[ ３月１６日現在の停電情報です。<br><br><br><br>＜2011.3.16-9:42＞<a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110316/09/cvw5/28/35/j/o0800050011109803835.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110316/09/cvw5/28/35/j/t02200138_0800050011109803835.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　-停電計画" width="220" height="138" border="0"></a><br><br><br><br><br>停電マップ（東京電力HPより）<br><br><a href="http://map.yahoo.co.jp/pl?fa=whm&amp;group=0" target="_blank">http://map.yahoo.co.jp/pl?fa=whm&amp;group=0</a><br><br>以下HPより転載<br><br><br><pre>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成23年３月15日<br>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京電力株式会社<br><br>　３月14日より開始しております計画的な停電を３月16日以降も引き続きお願いさ<br>せていただきたいと思っております。お客さまをはじめ広く社会の皆さまに大変な<br>ご迷惑とご心配をおかけし、誠に申し訳なく思っております。<br>　当社としては、安定供給に向け、最大限の対策を講じることで、一日も早い復旧<br>に取り組んでまいりますので、ご理解を賜りますようお願いいたします。<br><br><u>○３月16日（水）の計画停電の実施予定</u><br>　計画的な停電が予定されるグループと時間帯は、本日の需要動向等を踏まえ、以<br>下の通りとなります。<br>　実際の停電時間は、各グループの時間帯のうち最大３時間程度になる予定です。<br>　大変申し訳ございませんが、停電の対象となるお客さまにつきましては、お知ら<br>せしました停電予定時間に備えていただくとともに、そのほかの地域にお住まいの<br>お客さまにつきましても、引き続き、不要な照明や電気機器のご使用を控えて頂き<br>ますよう、ご協力お願いいたします。<br><br>＜グループ毎の計画停電の予定時間帯＞<br>　　　第４グループ  6：20～10：00<br>　　　第５グループ  9：20～13：00<br>　　　第１グループ 12：20～16：00<br>　　　第４グループ 13：50～17：30<br>　　　第２グループ 15：20～19：00<br>　　　第５グループ 16：50～20：30<br>　　　第３グループ 18：20～22：00<br><br>　※３月16日最初に停電を予定している第４グループについては「<a href="http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu11_j/images/110315i.pdf" target="_blank">別紙１</a>」をご参<br>　　照下さい。<br>　※グループ毎の具体的な地域については、上記予定時間より前にお知らせします。<br>　　　東京電力ホームページには「丁目」まで記載してあります<br>　　　<a href="http://www.tepco.co.jp/index-j.html">http://www.tepco.co.jp/index-j.html</a><br>　※グループ毎の時間帯は、開始・終了時間が多少前後することがあります。<br>　※当日の需給状況によっては、予定していた計画停電を実施しない場合がありま<br>　　す。また、予測を超えて需給が逼迫した場合には、改めて計画を見直した上で、<br>　　実施前に計画をお知らせいたします。<br>　※また、計画停電を実施しているグループに近接する地域についても停電する場<br>　　合があります。<br><br><u>○３月17日（木）～３月21日（月）における計画停電の実施予定</u><br>　※グループ毎の具体的な地域については、予定時間より前にお知らせします。<br>　※グループ毎の具体的な停止時間帯は、「<a href="http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu11_j/images/110315i.pdf" target="_blank">別紙２</a>」をご参照ください。<br>　※グループ毎の時間帯は、毎日変わることとなります。また、開始・終了時間が<br>　　多少前後することがあります。<br>　※当日の需給状況によっては、予定していた計画停電を実施しない場合がありま<br>　　す。また、予測を超えて需給が逼迫した場合には、改めて計画を見直した上で、<br>　　実施前に計画をお知らせいたします。<br><br>【その他】<br>　・火災防止のため、自宅を離れる際には、ドライヤーなどの電気機器のスイッチ<br>　　を入れたまま外出しないようお願いします。<br>　・自家発をお持ちのお客さまにつきましては、燃料の確保等をお願いいたします。<br><br>＜参考＞<br>　○３月15日の需給予測<br>　　　需要想定　３，５００万ｋＷ（18時～19時）<br>　　　供給力　　３，３００万ｋＷ<br><br>　○３月16日の需給予測<br>　　　需要想定　３，８００万ｋＷ（18時～19時）<br>　　　供給力　　３，３００万ｋＷ<br><br>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上<br><br>・別紙１：<a href="http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu11_j/images/110315i.pdf" target="_blank">第４グループ（PDF 63.6KB）</a><br>・別紙２：<a href="http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu11_j/images/110315j.pdf" target="_blank">週間計画停電（予定）（PDF 47.2KB）</a><br>・参考：<a href="http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu11_j/images/110315k.pdf" target="_blank">３月15日の需要状況（PDF 35.1KB）</a><br><br></pre><br><dl><br>          <dt><a href="http://www.adobe.com/go/JP-H-GET-READER" target="_blank"><img src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.tepco.co.jp%2Fcommon_files%2Fimages%2Fcom_ba01.gif" alt="Get ADOBE READER" width="158" height="39"></a></dt><br><dd>PDFファイルをご覧いただくには、Adobe Reader（無料）が必要です。<br><br>      <a href="http://www.adobe.com/go/JP-H-GET-READER" target="_blank">Adobe Readerのダウンロード</a><img src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwww.tepco.co.jp%2Fcommon_files%2Fimages%2Fcom_ic05.gif" alt="" width="11" height="10"></dd><br>    </dl><br><br><br><br><br><br><br>以上<br><br><br>&lt;2011.3.16-9:43&gt;<br><br><br><br><br>
]]>
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<link>https://ameblo.jp/cvw5/entry-10832104517.html</link>
<pubDate>Wed, 16 Mar 2011 09:34:37 +0900</pubDate>
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<title>臨時記事３～JR東日本の運転状況と停電予定について。</title>
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<![CDATA[ 計画停電の週間停止イメージです。<br><br><br>＜2011/3/15-15:22&gt;<a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110315/15/cvw5/ab/67/j/o0800050011108899989.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110315/15/cvw5/ab/67/j/o0800050011108899989.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" border="0"></a><br><br><br><br><br>JR東日本の３月１５日の運転状況について駅に張ってる記事より転載いたします。<br><br>通勤・通学や帰宅の際にお役立て下さい。<br><br><br><br><br>＞<strong>東京電力の計画停電に伴うJR東日本管内の運行の影響について</strong><br><br>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年3月15日　9時現在<br><br>東京電力による計画停電により、首都圏の各線区において運転を見合わせておりますが、以下の線区については順次運行を再開しております。3月15日の運転計画についてお知らせいたします。<br><br><strong>【運転している線区と運転率】</strong><br><br><br>東海道線（東京～小田原間）・・・運転率見込み<strong>４０％</strong><br><br>横須賀線（東京～逗子間）・・・運転率見込み<strong>５０％</strong><br><br>総武快速線（東京～千葉間）・・・運転率見込み<strong>７０％</strong><br><br>中央快速線（東京～高尾間）・・・運転率見込み<strong>６０～７０％</strong><br><br>中央・総武緩行線（三鷹～千葉間）・・・運転率見込み<strong>７０％</strong><br><br>中央本線（高尾～甲府間）・・・運転率見込み<strong>５０％</strong><br><br>山手線（全線）・・・運転率見込み<strong>７０％</strong><br><br>京浜東北・根岸線（大宮～大船間）・・・運転率見込み<strong>５０％</strong><br><br>埼京線（大崎～大宮間）・・・運転率見込み<strong>７０％</strong><br><br>川越線（大宮～川越間）・・・運転率見込み<strong>７０％</strong>（ただし9時頃から15時頃まで運転中止）<br><br>宇都宮線（上野～宇都宮間）・・・運転率見込み<strong>３０～４０％</strong><br><br>高崎線（上野～高崎間）・・・運転率見込み<strong>７０％</strong><br><br>常磐快速線（上野～取手間）・・・運転率見込み<strong>２０％</strong><br><br>常磐線各駅停車（綾瀬～松戸間）・・・運転率見込み<strong>２０％</strong><br><br>武蔵野線（府中本町～西船橋間）・・・運転率見込み<strong>２０％</strong><br><br>南武線（川崎～立川間）・・・運転率見込み<strong>４０～５０％</strong><br><br>鶴見線（鶴見～扇町間・浅野～海芝浦間・武蔵白石～大川間）・・・運転率見込み<strong>１００％</strong><br><br>青梅線（立川～拝島間）・・・運転率見込み<strong>３０％</strong><br><br>上越線（高崎～新前橋間）・・・運転率見込み<strong>１０％</strong><br><br>京葉線（東京～蘇我間）・・・運転率見込み<strong>５０％</strong>（ただし時間帯により運休が発生します）<br><br>成田線（千葉～成田間）・・・運転率見込み<strong>１００％</strong><br><br><br>上記以外は終日運転を見合わせます。<br><br><br>※他社線への振り替え乗車は、実施しておりません。<br>※運転している線区でも、今後、電力供給の変動等で運転率が変わる場合がありますので、今後の交通情報には十分ご注意ください。<br><br>【新幹線】<br><br>東北新幹線（東京～那須塩原間）→東京発の下り列車は８：５６より、那須塩原からの上り列車は安全の確認ができ。１時間に１本程度を運転予定。<br><br>上越・長野新幹線につきましては６０％程度の運転の本数で運転を行っています。<br><br>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<strong>駅長</strong><br><br><br><br><br><br><br><br><a href="http://stat.ameba.jp/user_images/20110315/15/cvw5/51/e2/j/o0800106711108884368.jpg"><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20110315/15/cvw5/51/e2/j/t02200293_0800106711108884368.jpg" alt="CAN U HEAR ME NOW!?　　　　" width="220" height="293" border="0"></a><br><br><br><br>以上<br><br><br>
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<link>https://ameblo.jp/cvw5/entry-10831404684.html</link>
<pubDate>Tue, 15 Mar 2011 15:13:38 +0900</pubDate>
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