2022千葉東研究所ツーリングはみんなの休みが合わず日帰りに変更

で、

参加者2名じゃ中止やーん

久しぶりの休みなのにウダウダして1日を潰すのは勿体ないし

日帰りで沖縄でも行ってこようかなと考えたけど…

係長とバイクで沖縄まで行って来ました(あ、もち脳内でw)

さぁ沖縄行ったら先ずは沖縄そばでしょってことで

青い海を見ながらバイクを走らせ

黒糖ぜんざい練乳トッピング

え、かき氷ですよ知らないんですか？

沖縄でぜんざいと言えばこれです！

まぁ11月にかき氷食ってるのは俺だけでしたがw

でーじまーさん(ウチナーグチ)

沖縄のタコス

んー

やっぱタコスはチャーリーかキンタコだなー

だめだね

ホント何やってんだ

時間が無いとかただの言い訳

修理終わったら試乗しなきゃダメだなまったく～

2～3000rpmで息付き

パーシャルでは問題無い

無負荷では綺麗に吹ける

実走で2～3000rpmから開け始めるとダメ

ベンチュリー後は問題無い

今日は茨城まで天然かき氷食べに行く予定だったけど、台風接近の為埼玉に変更

朝の予報で更に変更で千葉へ

ランチに肉食べてからデザートに

かき氷でお腹いっぱいになったの初めて

タイヤのエア抜け切ったWRはリッターバイク並の取り回しの重さ

オマケにラジエターファンから熱風吹き出し足が熱い

通り掛りのバイク屋さんでエア入れてもらう

いくらですか？

空気はタダですから

なかなか粋なこと言うなぁ～

こんなバイク屋さんになりたいwww

てな事があってゼファー再入庫

ちゃんと故障診断の出来るバイク屋に修理出しましょう(自虐)www

いやぁ暑いっすね〜

外房は都内に比べりゃ涼しいですが

午前中で帰ってこれたので、海に飛び込みたい気持ちを抑えて暑いけど張り切ってやってみましょう

まずは故障診断、前回の問診

発進時のみグズつき走り出すと何ともないとのこと

だいたいプラグ交換で治ったりしますが、それだとただのチェンジニア(チェンジニアとは、調べもせずに故障箇所を決めつけ、部品を交換するだけのエセバイク屋の事)

しっかりチェックしていきましょう

最初にプラグをチェック

症状はプラグに現れるといいます

プラグを見ればおおよその判断出来ますね

あ、プラグは見るだけじゃ無いですよ、みなさん分かりますよね

フムフムあれれ～もしかして～と、オイル窓を確認すると…

オイルの上にガソリンが…

オーバーフローしてます

そういえば前回ツーリングの時にキャブレターの下にシミがあったなぁ…

幸い負圧コックなので酷い状態にはなっていませんが

引き取ってキャブレターOHします

まずキャブレターを外します

OHの間にバッテリー補充電

フロートチャンバーにサビが溜まってます

ガソリンタンク内をチェックしましたが、目視でサビはありませんでした

購入時にタンク塗装したので、その時に錆取りやったのでしょう(多分)

赤いバカヤロンなので分かりませんが

外したキャブレターを徹底的に洗浄します

全ての汚れ、ガム状質、吹き返しのカーボン等を取り除きます

洗浄後組み付け

フロートバルブとフロートチャンバーパッキンを新品と交換

H寸法測定＆調整

実油面測定

組み付け後同調調整

ハンドルポストおかしくね？

さぁ皆様ご存知？

大人気、伝説の代車アクリオ90改を復活させますよ

なんでもこのバイクに乗りたい為に、うちに修理に出す人もいたとか笑

ちなみに壊れて放置してた訳じゃないです

10数年寝かしてただけです

知らない人の為に説明すると

アクリオ90改とは

アクシス90エンジンを積んだアプリオで、当時モトチャンプのSS1/32mile(0-50m)に出場しようと本気で改造したバイクです

このバイク、ピストンとシリンダー以外は全てヤマハ純正部品で組んであります

キジマかキタコ(忘れた)のピストンで96ccをさらに補修用オーバーサイズでボアアップし、ポート加工、シリンダートップを切削して圧縮UP(セルが回らなくなった笑)

プーリーもクラッチも、キャブもエアクリーナーだって純正流用部品です

あ、ウエイトローラーは社外だった

この仕様でスカイウェーブ400とシグナルGPして余裕で勝ってしまいました

ま、とりあえずエンジンかけてみようとキックするも、キックのラチェットが空回り…

このスプリング一発で組める人神！

コイツに時間かかって先に進まないので、続きは次回に持ち越し

5/5

あっぱれ隊ツーリングに初参加

てかこのメンバーで初ツーリング

控え目に言っても最高の天気！

さすがGW、集合場所のコンビニも車がいっぱい

あ、このコンビニ平日でも車いっぱい

そういえばちょうど3年前の今日、アキラっちの黙って俺について来いツーリングで、筑波の林道にアタックしたっけwww

そういえば茂原のミニバイク耐久レースでぶっちぎりに早かったな、中上少年

まだ小学生だったなぁ

レース終わった後、ピットの周りでアンパンマンチョコ食べながら友達とサッカーボール蹴ってる中上少年を見たSマネージャーが "うちの息子と同じの食ってるー" と呟いたのが昨日の事のよう

今じゃ世界で戦ってるなんて…

ポークソテーレモンペッパーソースは、初恋の味に近い感じで、とっても美味しいー

天津小湊で休憩して

5/3

久しぶりのGWツーリング

泣きそうなほどのツーリング日和なのに

参加は3台

久しぶりに見たカブトムシ園長の750RSは徐々にノーマル風にwww

市原SAから圏央道高滝湖PAへ

波乗り道路一宮パーキングへ移動

海苔ラーメンつーかワカメラーメンwww

一宮川は下げいっぱいでウェーディングしてる人もいたけど…

平日休み＝勝ち組なんて思ってたけど

実は待ち合わせ場所まで通勤ラッシュの渋滞…

時間帯によるでしょうけど

観光地は空いてましたけどね

   

1/4

新年一発目

去年の5月以来の2台でツーリング

バイク乗るのもお互い5ヶ月ぶり

しかもこの寒さ

にわかライダーにはキツい条件揃い踏みw

ガチ勢と一緒に走るには、しばらくリハビリが必要です…

今日は空いてた

館山へ向かって

映える写真撮って解散！

キャブレターの仕組みとして、アイドリング回転付近は流速が遅いので、抵抗の少ない小さい穴(スロー)からガソリンが吸い上げられます

メイン系は抵抗が大きいので吸い上げる事が出来ません

流速が速まる(回転数が上がる)と、今度は小さい穴は抵抗が大きくなり、より抵抗の少ない大きい穴のメイン系からガソリンが吸い上げられます

と、教わりました

強制開閉式、負圧ベンチュリー式、ケイヒン、ミクニ、デロルト、レクトロン(は触った事ないので知らんw)メーカーで考え方は違えど、ほぼ同じだと思います

全開時、機械的にスロー系の穴を塞がない限り燃料は出ているでしょう

ただ、あの小さい穴から出てくる燃料が、全開時の燃調に大きく影響するとは考えられないし、セッティングにおいてそのような経験をした事もありません

アイドリング時もメイン系から燃料が出ているのなら、霧化(気化)状態が悪くて圧縮出来ず、ウォーターハンマーを起こすでしょう

バイク屋で働き、そして独立してバイク屋を初め、今まで数多くの車両のキャブレターのOH、調整、セッティングを行って来ました

原付からリッタークラス、シングルもマルチもV型もいろいろ携わってきました

2stスクーターやモンキー系のセッティングは特に多くやりましたね

そしてバイク屋の先輩やメーカーの講習、チューニングショップの方やレース活動をされている方等、様々な方から教わり情報交換して経験を重ねて来ました

どうやら私のバイク屋として永年培ってきたキャリア、ノウハウは全て間違いだったようです

私より沢山の経験、体験をされていらっしゃる素人の方もいると思います

バイク屋のことを嫌ってる人も沢山いますしね

この場を借りてお詫びと訂正を致します

仲のいいバイク屋の社長が

 "日々勉強だお～"  

と良く言います

全くその通りです

お客さんに教えてもらう事も多々ありますし、まだまだ経験してない事も沢山あります

日々勉強し、そしてこれからはコメント等一切しませんので、どうぞお許しくださいm(_ _)m

最後に