はCROSS POLOで生まれ変わってPOLOが、私より喜んで「改造」を説明するために二人の関係。ただ改造以上なら、せめて体のほうははずもない明らかな変化で、この時にそれらがまったく同じであろホイールベースと運動に囲まれて、加えて縦横高面発生の細かい差別は基本的に無視する。目を引くの運動に囲まれて明らかに外観の最大の売りさせ、CROSS POLO POLOに刃を式の前に囲まれて改善して、明るい銀で強調それの鋭い、それはもっとすごい。前ヘッドライトをいぶして処理後に、同じくこの猛威を備えた淡い「クール」の趣。車体侧面と尾の変化は依然として稜から、他の面とPOLO別にと違って、ただ尾灰色加銀の下で明るいシールドまろやか旺盛な設計の中で少し運動を感。タイヤ側と一緻してPOLO、全係は皆185/60R15規格変更、ホイール体現していて更に運動感の五輻造型。もちろん、頂で屋根の2本のきらきらの荷物棚も欠かせないのは鑑賞価値の装備。しかし、「CROSS」の解釈はただこれらを通じ「面子工程」は、我々を求めない1項のハッチバック車1台のオフロード車で完成して歩いた道が悪いので、しかしそれも必ず通す性表現に十分な、誠意をCROSS POLOこれは地上高アップをして12mmました。少なくとも、それはあなたに直面して道端の「歩道」にも慎重になったのは更にそんなに。

動力の方面で、CROSS POLOではなく、多くの変化、POLOに搭載した1.6L自然吸気エンジンとなった唯一の選択。ある人は憧れのモデルは大衆の名声の外での1.2Tエンジン、前も早くこの噂1.2TターボエンジンがやってみPOLOの道が、その後音沙汰がない分かっていない。考えてみればPOLO1.2Tやゴルフ6の1.4Tが市の共存を知れば、協力の横は国内のハッチバック車戦場。実は客観的に言って、CROSS POLOの動力ユニットには遠い退役の程度に達していない、最大電力77kW、最大トルク155N?m、1.1t多く自重のそれは、この保守大人のエンジンが完全に足りて、6速自動変速機tiptronic手が一体となって今もまだ笑傲江A0できるクラスの車市場。運転中は、このセットの動力ポートフォリオのパフォーマンスが職責を果たす。動力に鈍い、スタート怒らず、むしろ変速器が合理的な配分をドッグ、スムーズなシフト感じを達成。