今日は風が強かったですね・・・

さてさて、ホイールを塗ったのでスタッドレスから替えました。。。

まずはガタガタのハブリング。

スタッドレスにするたびに外すのでガタガタ・・・

なので、旋盤で少し削って付けます。

で、今回はクリップボルトから変更します。

買ったのはこれ。

スタッドボルトとナットです。

ナットは２ピース構造で止めナットはスチールでアルミのカバーを付けるタイプ。

アルミナットは怖いですからね。

ハブボルトは緩むとイヤなのでロックタイト中強度で。

こんな感じ。スペーサーとハブリングを付けて・・・

まずはスチールナットを付けて走行して緩みを見ます。

印をつけてね。。。

ちょっと濃い感じですが・・・

まぁ自己満足です・・・

サビサビでした。茶色がサビで、これでも２回目・・・

取り切ったと信じて、強制乾燥。。。ヒーターガンは便利です。

で、タンクシーラー。

すべて行き渡ったと信じて・・・

１０００円で買いました。

もともと、ショートレバーにしてましたが、左手の握力が悲鳴を上げます．．．

まあ、テコの原理＋老化現象ですかね。

組み換えて

レバーが伸ばせます。

曲がります。

これは便利。。。レバーの支点も可変するので良いです。

ブレーキ側も。

良かった良かった!

青色アルマイトはイマイチなので、久しぶりに自家マイトするかな．．．

最近はボディ同色は流行らないかな?

この間、コックを取り付けしました。ようやくね。

ピンゲル３/8は穴あけ加工が必要なんです。

これを

四角く開いてる穴を広げるのは難しい！

アダプターはこれ。ゼファーと共通なんですね。

取り付けしました。

これを

これで漏れなきゃいいな。

今回はキャブを替えてみようと。

今まではボンネビルキットのＴＭX３４を付けてました。

私の腕では不都合はないんですが・・・

ＴＭ４０ＭＪＮにします。

ガレージの肥やしとして１０年以上放置！

もったいないので、替えてみます。

替えるにあたって、ＲＫのインシュレーターに交換して、一応キャブ本体もOHキットで中身を替えました。

ファンネルはヨシムラのラバーファンネルが好みなんですが、

なかなか入手出来ません。

なので、ガレージにあったR1000の純正ファンネルがピッタリでした。

しばらくはこの組み合わせで！

まだまだ暑いんですが・・・

もう少し、暑さが引けばと今日この頃。。。

さて、以前からＲ１１００のガソリンコックが漏れてまして、Oリング替えたりしてましたが、

また、漏れてきました。

レバーが固く、何度か分解してネジ穴も崩れてきました。

そこで、どうせならと、ピンゲルに替えようと・・・

まあ、中古ですけどね！

今回の復活にあたって試したいモノがあります!

ダイレクトイグニッションですよ。

マジで火花が強くなるアイテムです。

見た目がイマイチなのがちょっとね～

ほぼ５年ぶり？

あまり生活は変わってないですが・・・

バイクも車検が切れて乗ってません・・・

そろそろ車検を取ろうとしてますが、かなり放置してましたので

車検取得まで、色々と！