最近はX-RAY な日々が続いております。

ネコ魔人様より、召還されT2へ。

ライン入れても既読つかないから、もしやネコ魔人様ダウン？？？

などと思ってたら、早くから店開きしてた模様。

べっちさんの時は遅刻しないのにと延々と言われました。。。

( ´д｀ll)

お言葉を返すようですが、

さて、不利な話はささっと変えまして、、、

X-RAY 2019を拝見しました。

だいぶ低くなっているようですが、詳しい人でないとわからないじゃないか、と。

色々とお聞きしてからの、走りこんでタイムアップを狙います。

(๑•̀ㅂ•́)و✧

とりあえず、オイル補充などの準備を済ませて、走行しました。

前回と変わらずに10.1くらい。

次に教えてもらったロアデッキのビス抜きを試してみました。

たわむからでしょうか、ドライビングはかなりやり易い。

緩やかに曲がりこんでいく感じで、アベレージは揃います。

リヤのは押し出す感じが少ないような感触でした。

これは場合によっては有効に思いました。

しかしタイムアタックしたいので通常に戻します。

そして今回はやってみたいこと第2弾のAXONのバネを試してみようかと。

SHを試そうかと思いましたが、HLSを買いました。

F2.5   R2.6とバネレートは変えずに純正からHLSに。

普通にコースインして最初の印象は硬いっ、て感じでした。

しかしグッと硬いような感触では無く、初動は柔らかな、奥でじわっと粘るような感触はすごく良かったです。

走っていくとロール感が減ってキビキビした動きだと思いました。

で、走らせ方を意識して変えていくと、

きれいに縦向きのトラクションかかる感じで、素早いコーナリングをしていきます。

テンポが良くなってくると気持ち良く走ります。

ステアリング、アクセル共に反応が上がったような、曲がりが鋭くなっているような、ミスると内側に切り込み過ぎると感じるくらい良い感じ。

TRF仕様だから硬めに感じただけで、イイ感じのバネだと思いました。

好みで言えば純正バネが好きかも。

(´∀｀*)

しかしタイムアップは望めず、9.9が限界…

( ´д｀ll)

Sさんのノンブースト17.5Tでたしか9.3とかおっしゃってたので、TRF仕様では限界に近いのではないか？とも思ったり。

しかしセットは説明書通りでバネしか変えてないのに良く走るX-RAY にはびっくり‼️

(*´∀｀*)

次はデフオイルを5000に変えてみようかな？

定休日はいつ？

明日です。

定休日やってますか？ランチ4人ですが。

Σ(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!

と聞かれ困ったのに、

G閣下に定休日プレミアムコース使えますか？とLINEした者です。

(＞人＜;)

こごんたさんに予定を合わせてもらって、ネコ魔人様もお休みらしく久々ご一緒ラジコンでT2へ。

前回はとりあえず重量を合わせるためだけに適当に重りを積んでましたが、家で計ってみたら、まー軽い軽い。

(；￣Д￣)

足りてない＋載せ方が悪かったからやり直す。

調べてみたら今、1350gなんすね。

T2のレギュは1320gらしいので、それで。

つか、重り載せるとこねぇ…

(￣▽￣;)どんだけ軽いねん、T4

1450gだと思って計ってたらえらいことに。

とりあえず前回の状況からやり直したが、車高間違えて散々。。。

( ´д｀ll)

タイヤもノーグリップ剤だとグリップ落ちてきたよう。。。

Σ(ﾟДﾟ υ)  

スティッキーフィンガーというグリップ剤をお借りして走ってみたら、グリップ復活したので購入。

新品の時のグリップに戻った感じ？

曲がる時に、

ノーグリップ剤で、すーっキュッ、が

グリップ剤で、キューキュッ、って感じですから、食いが良くなった、ということでしょうね。

タイムは揃い始めるも、少し悪い。

重量増とタイヤ的なもんで、仕方ないかなーって感じかな？とも思う。

リヤの、いや後ろ付近が外に振られるような、ロールが多いような動きを感じます。

走り方を変えても、戻りが遅く感じてしまう。

( ´д｀ll)

重りを無理くりつけた弊害かも。。。

で、リヤのバネを純正2.6に変更。

感触良くなった。

(´∀｀*) X-RAYの純正バネ好き、スタビも好き

で、前回のベストは出た。

しかしもう少し上を目指したい。

で、UREEさんのピッチングダンパーを投入。

facebookで見た時から気になってた、やって見たいことの1つでした。

感想は、

って感じです。

ひねりで逃げるものが、ピッチングダンパーを介して前に押す感じ？

ターンバックルみたいな突っ張りでなく動きがある、まさしくダンパー。

曲がり切り返しが多いレイアウトだったせいか、後ろから前に押して曲がるような、でもプッシュアンダー的ではなく、初期からの反応が上がってるような、クルマがグイグイ入ってくる曲がり方は、とにかくびっくり。

(´⊙ω⊙`)

自分的には反応上がり過ぎて難しく感じたが、ハイスピードで広いハイグリ路面なら感触良さそうな感じをうけました。

中に入れるオイルの番手変えた方が良かったのかな？？？

今度じっくり試してみようと思ってます。

さて、タイムはといいますれば、前回タイムにかなり近い、というか、1度は10.1は出た。

曲がる感じと左右にステアリングきった感じ、リヤ寄りに重りを載せたせいか振るような動きを感じたので、重りを載せ直す。

この時点でピッチングダンパーは次回調整ということで外しました。

現状で曲がりに不満は無いので、とにかくラインと握ってタイムを上げて行く方向に。

ウエイトの移動で、リヤの感触は上々。

バネの力が振りに邪魔されない感触は、縦にトラクションかかる感じで握っていけるようになりました。

5時過ぎには一気にベストで9.9まで上がりました。

(๑•̀ㅂ•́)و✧一発仕様

途中、ボディーの下部の切り方がいけない、とのご指摘を頂き、急遽切って問題ないようにしました。

(ﾟДﾟ υ) これから気をつけます…

最後の方で

ベスト10.0のアベレージ10.3   29周5:00.1

とオイラには珍しく、つか不思議なくらいタイムがそろう。。。

ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ；)ﾏﾁﾞ?

( ；∀；) 

 

個人的に過去に起きた様々な事件のことを番組や本やネットで調べるのが結構好きな者です。

そして今日ネットニュースで見かけた記事に驚いた。

小説家になろう、ってサイトは知っていました。

この中からの原作のアニメを見てますし。

しかし空想ではない史実の事件であり、今回の犯人の独白は、いや、犯人であろう人物の語りは、あたかも推理小説の結の部分といいますか、人の未知なものへの好奇心を煽るにはこれ以上ないものである、と思う。

事件後、様々な種類の人間達が、独自に調査をして書籍なりで推理を発表してきた。

中には❓なものも読んだことがあるが。。。

以前、番組でみた、真犯人は別にいた、って内容を思い出した。

その時犯人の友人が真犯人ではなかろうか、とのことだったが、それがこの筆者なのだろうか？

たしか、一時海外にいて、不動産関係の仕事してる、とかなんとかだったような…

(""ε""；) うろ覚え…

それはさて置き、

本編を読みきった感想は、と言えば、、、

脚色はされてると思うが、否定する根拠がない。

と思うのです。

犯人だけが知っているある物色についても、納得がいくものなのではないか、とも思います。

逆にこれを読んだことで、この事件を調べたジャーナリスト達はかなり事実に近づいていたのだと思いました。

筆者はかなり事実に近い人物だと思いました。

あくまで個人的感想。

(￣▽￣;)

ただ読み進めていくうちに、個人的に思ったことは、

筆者である男性が連れ合いを亡くしてからこの話を書く気になった、とのことでしたが、自分は逆なのではないかとの疑念を感じました。

この話が真実だと仮定して、おそらく女性の方。

共犯と書かれてる女性が筆者なのではないか？と。

違うとしても、真犯人から話を聞いたことがある第3者が筆者で女性ではないか、となぜかそう思えて仕方ないのです。

読み進めていくうちに、物語は筆者視点で心理描写もあり、友人に嫉妬してるように書かれているのだが、

なんと言えばいいのか、どーしても共犯女性→恋人に向けての女性的嫉妬みたいなものが見え隠れしてるように感じるんです。

特に最後から2ページ目の恋人である女性からの手紙の詳しさと、それに対しての感想もないことなど、読み終えてから見直すと共犯の女性視点から見れば、話がなにか納得できるような気がするのです。

筆者は女性にはオクテでシャイな人物であろうと思うので、恋人であった女性の最後にもらった手紙に何かしら反応があってもおかしくないと思う。

もし想像通りに共犯女性なら、その手紙に対しての反応を、どう思ったのか見極められなかったのか、聞くのが怖かったのか、と推測してしまう。

だから手紙の感想が書けなかったのではないかと。

あくまで想像ですが。

ヾ(´▽｀;)ちょっとそー思っただけで

もし、この独白が事実であったにせよ、空想だったにせよ、結局全ての事実はわからず、関わった人の"事実"も推測の域を出ないのではないか。

犯人であった人達ですら、過去を振り返っても何もわからない。

そう思うのです。

(´-ω-`)y-

あらかた書いたら、そこから文章を追加したり書き直したりして仕上げるやり方なんで、書くのに時間かかるんですよねー。

古くはRX-8のエンジンブローのネタ。

さて、書き残したものはやはりっ、

そーです、いつものヤツです。

いつもの基準線でカットして搭載しておりまして、こごんたさんにつっこまれました。

カーペットに擦らない程度にはしてましたが、こごんたさんに指摘され、ゲージを借りて測ると、、、

そこから3ミリほどカットし、搭載。

Sすけさん曰く、

と、速い人がおっしゃってた、と。 

それまでに、少しバネ固めて行った方がええんかなー、と店内物色してましたが、搭載し直しただけで、その時点のベストが10秒後半から0.3速くなりました。

(๑•̀ㅂ•́)و✧

お腹が空いてたのを思い出したように、カレーを注文。

その後もただベスト更新を目指して走り込み。

と言う前に閉店時間⤵︎

Σ('◉⌓◉’)

帰宅後狩りに。

そして寝る前に、ガンダムバトルオペレーション2のログインボーナスをもらうついでに、

と無料で貯めたコインで10連ガチャ。

そのほかにもなかなかの景品⤴︎

すごく楽しめた一日でしたまる

次の日、立てないくらいに背中が痛くて、なんとか起き上がって仕事しましたけどね。。。

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

念願のX-RAY T4 2018の製作🎶

バルク幅の狭さにびっくり⁉️

Σ(￣[]￣；)!

とりあえずサイズを測って探しにホームセンターに向かうも、ちょうどいいサイズは無い。

仕方ないので17ミリのコの字型のアルミ材を向かい合わせて貼り付け、絶妙なサイズに。

v(￣∇￣)ﾆﾔｯ

バルクに穴が開いていて、そこにサスビン差し込めば平行になる、という素晴らしい構造。

ホント、リーマーとタップ切っただけ。

製作で書くことはないので、早速走行ネタに移ります。

火曜日はこごんたさんに誘われてT2へ。

٩(❛◡❛ )۶

連休で、しかも仕事関連で色々、、、

色々ありまして…（涙）

なかなか組み上がらず、でしたが、最終的なことは現地でしました。

TRF仕様なX-RAY w

TYPE-SにRCmissionのウイング

久々にご対面したソレックス28Rにノーグリップ剤。

タミヤのCタイヤとソレックス28で悩んだのですが、コースにより使い分ける意味とタイヤが混じらないように、ということで。

さて、準備も完了して、初走行。(๑•̀ㅂ•́)و✧

まず一周回って様子見からのペース上げ。

感想は、と言うと

良い意味で

ｧ,､'`( ꒪Д꒪),､'`'`,､

確かにシャーシやタイヤに対してパワーは低いだろうし、メカ類は418からの移植で古い仕様だが、

今更ながらT4 2018のレビュー書いても仕方ないとは思いますが、なんだろう、、、

メーカー製のコンプリートカーみたいな感じ？

曲がるに対して、待ちではなく、タメがある？踏ん張る？そんな感じ？で気持ちよく握っていける。

T2に来られてたX-RAYをされてる方に色々お聞きしながら、楽しくてチャンスを見つけては走り回るw

TYPE-Sは良く曲がるし、RCmissionのウイングはしっかりした抑えて感もあり、軽快に動く。

ってな感じで、キャンバーを増やしたり減したりで1.5°に。

結局ベストタイムで10.1。

17.5Tで8秒後半らしいので、新車マジックで健闘できたのではないか、と。

(´∀｀*)

ノーグリップ剤では拭いた後、少し回れば普通に食いましたし、逆に少ーし重いくらいかな？で、スピード域も速くなく遅くなくで、握って握りまくりで攻めまくってました。

(≧∀≦)

1/12も拝見しましたが、軽さとショートホイールベースから来るであろう、まさに点と点を結ぶかのように加速するあのスピードは、、、

(￣▽￣;)

以前、こごんたさんよりお誘いのあった1/12の必要な物を予算の範囲に収めるため、色々物色してて、

と、憧れのクルマを切望してました。

すごい昔に、車的にはT2の頃だと思いますが、セットが決まらず悩まれていた方のクルマをお借りした時に、

と、確かにセットが出てないから走りづらいのですが、めっちゃ走るX-RAYに驚き、それからは

と、思ってました。

G- worksでも速ツーできるようになってからG閣下よりお誘いもあり、またこごんたさんが新型機を導入してから、速ツー用のクルマ欲しいなー、久々にやってみたいなー、と思っておりました。

と悩んでいたある日、T2の記念セールでT4 2018が1台限定ででてましたが、

（；￣ェ￣）資金的に厳しいし

と、諦めモード。

が、、、

狩りの最中にこごんたさんが、

つか、それより1/12いけ

とのこと。

。。。（ーー；）⚠️仕事中

自問自答しつつ、まっ、とりあえず07の必要なパーツ買いに行ってみよう、そうしよう、と。

X-RAY T4 2018…

滅多にないであろう40%OFF…

パーツ代高いし…

速ツー速すぎだし…

1/12を誘ってくださってるし…

それでX-RAY してもええし…

いや、すでにもうないかもしれないし…

などなど、移動しながら頭ん中グルグルしながらT2へ。

(￣▽￣;)

現金払いだと今月厳しいなー、なんて思ってたら

カード可、とのこと、で、、、

速ツーすんの？ってなりそうですが、予定外の出費のためと人間のリハビリも兼ね、ゆっくり慣らすため10.5T搭載しようかと思ってます。

急に速ツー仕様だと、コースに行っても

ガーってなって

わーっ、と訳がわからない内に壊しそうだから、余裕をもって扱えるくらいで。

あと、待望のクルマなんでじっくり見てみたいと思うのと、やってみたいことがあるので、それがひと段落ついた頃には資金も貯まるのではないか、と希望的観測。。。

ｧ,､'`( ꒪Д꒪),､'`'`,､

色々と期待を裏切りまくっておりますが、、、

先日、オン裏で走行中、我が師に

とダメ出しを頂きまして(泣

練習をご一緒させて頂くことになりました。

(๑•̀ㅂ•́)و✧

そう、、、あれは昨年の夏の終わり、、、まーったくうまく走れず失意のうちに帰宅して以来。

( ；∀；)

度々、買い物にお邪魔しておりましたが、実際コースにお邪魔したらかなりパワーアップしておりました。

走行前に増やし気味にしていたリバウンドを元に戻し、キャンバーは1.5°に戻しました。

とりあえず走った感じは超路面食う♪

♪(ᵔᗨᵔ๑)

プロポのフィールを18から13に、舵角は元々減らし気味にしてるのでそのまま。

コースひろいんですが、路面の良さもあり、チャレ仕様でも十分なスピード感。

雑にドライブすると、食い過ぎによる失速感がありますが、握って曲がれてしまい、少々苦戦してしまいました。。。

目指せ14秒で頑張って走りました。

(๑•̀ㅂ•́)و✧

しかしG閣下より、大御所様は14.3で走られる、と。

しかも21周♪って。

( ；∀；)マジっすか…

G閣下よりポンダーを貸与していただきました。

我が師は早々にタイムアップをされてる中、伸び悩む自分のタイム。

＿|￣|○幻は見えるんですがねー⤵︎

R&Dに見切りをつけ、GTRに変更。

バネをイエロー、ブルーに。

オイルは500に。

マネマネ走行しながら、我が師にラインを学びながら、ようやくペースアップ⤴️

♪(ᵔᗨᵔ๑)

終盤、20周5.00.3という、、、

やっぱり一発屋とG閣下はご感想を述べられました…

しかし、泣きの2回目でようやく

21周5.14となんとか課題はクリアをして帰宅することができました⤴︎

車の状態は良好なので、このまま練習してコンスタントにタイム出して走れるように頑張らないと。

٩(❛◡❛ )۶

お見合い話で、27歳の娘さんが1週間後には37歳になって驚いた者です。

(；ﾟдﾟ)

未だに年に2度ほどお見合い話が出ます。

(；￣ー￣)

さて、今日はG-worksにお邪魔してきました。

そして、新しいコースを試走させてもらえることにっ‼︎

そう、まだほとんど走らせてないであろうコース。

(๑•̀ㅁ•́๑)✧ネタ的にはオイシイ⤴︎

だーQはレース出ない(仕事柄出れない)からいーよ、と有難いお言葉に甘えさせて頂きました。

(*￣∀￣)ゞ早速のレポート

新しく路面を敷き直したプレミアムコースはアスファルトの匂いと路面の濃紺がまだ新しい。

コースに立ち回りを見回すと、まだ色々と準備されることがあるのでしょう、ホントに出来立てなんだと思えて、そこで走らせれるのはなんだかウキウキします♪

路面を見て触ると、細かいのと粗めのが混じってる感じで、ひきたての油分が感じれる。

速ツーで走らせても楽しそうなくらいの広さ。

まず、タイヤは前回走った5分より少し削れてる、まだ溝が残ったタイヤでの走行。

リヤの動きが軽い状態のセットのままで走るも、グリップは高く、ちょっとリヤ軽いかなー？くらいのセットでも普通に走れました。

しかしクルマ的に少し外に流れる感触だったので

車高6ミリ

リバウンド4.5   4   だったと思います(汗)

キャンバー2°

に変更。

コースに慣れるまで走り込み。

せっかくの新しい路面。

色々と試して見たりして、と、ブレーキかけた感じ、立ち上がり重視の感じ、ツッコミ過ぎな感じ

←いつも？とコース慣れをしながらやりたい放題させて頂きました。

個人的な感想ですが、元々グリップは良く、タイヤを拭かずに走っても食いは変わらず良好でした。

でも、変化をみたかったので、、、

拭かない→キュッて食う感じで、それを超えると、あっロスしたかな？…って感じ？

拭く→普通に問題なく良好、それを超えてもなんともない感じ？

あやふやな言い方になりますが、食わないとかでは無く、踏ん張る時の感触？が違う感じ？と言いましょうか。

これは新品タイヤを下ろして試して見ても同じような感想でした。

これまた個人的意見ですが、新品タイヤの方がコーナリング中のグリップ感が良かったですが、少し削れて拭いたくらいが1番感触が良かったです。

タイヤで言えば、そこそこ無茶してもタイヤは全然大丈夫でした。

今度行われる4周年記念レースは新プレミアムコースで行われるとのこと。

広さと良好なグリップで今度のレースはワンミスも出来ない、熾烈を極める展開になるのではないでしょうか？