ってかお店まで自分で引き取りに行ったので「納」車ではないのですが。

車検は先週くらいに終わっていて、ETCのセットアップが残っていましたが、それも終わったとの連絡が昨日ありました。もともとの予定は4/30、つまり昨日だったのですが、1日延びてラッキーでしたね。昨日の四国地方はけっこう強めに雨が降ってました。卒検以来一度も乗ってないわけだし、なんと言っても公道走るのは初めてです。できるだけいいコンディションで乗りたい。

で、今日。ちょっと風は強かったけど、まあ上天気。絶好のツーリング日和、納車日和じゃないですか。朝から緊張しまくり。タクシーで駅まで向かい、駅から松山行きのバスに乗ります(田舎暮らしで車移動じゃない場合はこんなもんです)。このバス乗るの久しぶりです。バイク屋さんはバス経路の途中にありますが、少々歩くので、松山市駅まで乗り過ごして、電車で折り返すことにします。たぶんこっちのが早い。

バイク屋到着。納車準備の終わったZZRを出してもらい、一通りの説明を受けます。アイドリング（暖気)とか、リザーブの使い方とか、教習所では教えてくれませんでした。おまけでJBRの50kmコースもつけてくれてました。チューリヒのロードサービスとダブる気もしますが、まあいいでしょう。ガソリンも満タンまで入ってます。特に値切ったりしてない分、このあたりはいろいろ気を使ってくれているようです。このバイク屋から自宅までは50kmくらいあるのですが、自宅近所のバイク屋の心配までしてくれます。オイル交換なんかは近くのバイク屋でやってもらおうと思っていて、そのバイク屋の名前も出してみましたが、「そのお店なら大丈夫ですよ」だって。親切なものです。バイクを買おうとするとき、こういうのってけっこう心配だったりするのです。4輪ならどこでオイル交換をするかなんて悩んだりしないですが。

車検証と自賠責の証書を受け取り、いよいよ乗るときがやってまいりました。かなりどきどきです。

お店からは、比較的交通量の多い県道を右に出ます。いきなり難関です。店長が合図してくれました。行きます、公道デビュー！ちょっと行きたい所があったので、すぐに右折・・・するはずでしたが、さすがにその余裕はありませんでした。4～5kmくらい、ひたすら道なりに走ります。右折？ちょっとムリかなー。4輪も初めのころはそんなんでしたかね。このまま家まで帰ろうかとも思いましたが、国道に出る交差点の手前で思い直し、がんばって右折しました。行き先は陸運局。車検証をFAXで送ってもらったとき、住所がちょっと違う（違うっていうほどでもないけど)のを確認してたので、これを直してもらおうと思って。そんなのは納車前に店にクレームつけてやらせるべきかもしれませんが、まあ陸運局に行くのも久しぶりだし、いいんじゃないでしょうか。

陸運局で、住所がちょっと違うので直したいと申し出ると、まだ書類が残っているのですぐ直せます、とのこと。ちょっとトイレを借りている間に修正してくれました。手数料もナシ。お役所仕事とは思えない柔軟ぶりにびっくり。気になったら速やかにいくのがベストです。

用件があっさり済んでしまったので、昼食を摂り、いよいよ帰宅です(「いよいよ帰宅」って滅多に使わない言い回しですかね）。約50km、途中に桜三里という峠のある国道11号線をひたすら東進します。車では走り慣れた道ですが、初バイクではおっかなびっくりもいいところ。後ろに大きなトラックがついてくれたのはラッキーでした。彼らはワインディングの下り坂であまりスピードを出しません。トップヘビーでコケやすいから。電ボ子さん、時速50-60kmでゆっくり走ります。全身緊張して腕が痛いです。

そんなこんなで約1.5H。何とか無事に帰宅し、納車完了です。エンスト３回。シフトアップもダウンも合格点には程遠いぎこちなさ。これから練習を積んでうまくなりたいと思います。

明日は糸山公園でも行こうかなあ。

ひとつは、SUZUKI　BANDIT1250F。

流麗なフルカウルを備え、オーバーリッターエンジンを搭載しながら比較的コンパクトなハイパワーツアラー。大型二輪が取れるならこれに乗りたいと思っていました。

もうひとつが、KAWASAKI　ZZ-R400です。

こちらも美しいフルカウル車で、400にしてはやや大柄な車体のツアラーです。旅メインに、と考えていましたので、カウルのあるツアラーがいいかな、ということですね。

で、普通二輪の教習を受けながらいろいろ考えたのですが、自分の現状の技量では、たとえ大型を取ったとしてもオーバーリッターを乗りこなすのは難しいのではないか、と感じました。少し重めのZZRで練習を積んで、バイクに乗るということにしっかり慣熟してから大型に移行するのが自分には合っている、と思ったわけです。これはまあ結局のところ当人の技量次第なので、いきなり大型という選択を否定するものではありません。

というわけで、最初の1台はZZ-R400に決めました。写真で見てるだけでもかっこいいし。

教習は昨日で終わりました。

1ヶ月も掛けて免許を取得しようと思ったのは、何も免許証の記載を3文字増やすだけが目的ではありません。

で、さっそくバイクを買いに行きます。新車の生産は残念ながら07年で終了してしまったので中古です。前々から○oo bikeで探し、来店予約も入れておきました。

ショップに到着、とりあえず見てて、と言われるままに外装を眺めます。初度登録06年、色はワインレッドと書いてありましたが、実物はもう少しくすんだ、やや茶色っぽい色に見えました。陽の光の下ならまた違う印象かも知れませんね。想像通り、いやいや、想像以上にかっこいいですよ、一目惚れしたのもしょうがないかな、こりゃ。

車体右側に軽い傷があります。おそらく立ちゴケと思います。カウルはきれいだったので、交換しているようです。マフラーは若干錆びてますが、まあ7年ものだからしょうがないかな。フレームの歪みのようなものは素人目には感じられず、全体的には非常に良好という印象です。ちなみにほとんどノーマルで、変更点といえばタイヤが変わっているかな、というくらいしか分かりませんでした。

跨ってみます。足の短い電ボ子さんは足つきを少し心配していましたが、両足で母指球くらいまでつきます。これもOKです。

最後にエンジンの状態を確認したいので、エンジンを掛けてもらいます。しばらく掛けていなかったようで、バッテリーがちょっと弱っていたりして、一発始動とはいきませんでしたが、掛かったあとはアイドリング安定、エンジンからの異音等も特に感じられず、排気も完全に無色透明で良好さが窺えます。

というわけで、状態確認が無事終わりましたので、さっそく契約しました。もともと買う気満々で訪問してましたので当然と言えば当然です。

価格についてここに書くつもりはありませんが、納得で契約です。オプションとして、ETC車載器、電源(シガーとUSBがセットのやつ）、iPhone用のアダプタを取り付けてもらうことにしました。もう少しツアラーとして武装したいところですが、今日はこのくらいにしておきます。

で、納車はいちおう約2週間後の予定と相成りました。いやー、緊張です。

なぜって、納車してもらったらとりあえず自宅まで約50km帰らないといけない訳ですが、それが公道デビューだからです。なにせ教習所でしか走ったことないので、いまからちょっとビビッております。

とりあえず納車までに鍵とカバーを買っておかないと。

今日は卒検です。遅刻しないように昨夜目覚ましをかけて寝ました。

5：33　iPhoneの緊急地震速報のアラーム（NHKのテレンテレーン、てやつ）で起こされる。震度6弱？やばいじゃん、と思ったらそれは最大震度でこのあたりは震度3らしい。なんとなく揺れてるような気がするけど、なにぶん寝起きなんでよく分からなかった。とりあえずしばらくネットで情報収集。津波の心配なし、大きな被害もなさそう、ってことでもう一眠り。ちなみに目覚まし時計はおじゃる丸です。

さて、卒検集合時間は10：40。少し早めに到着。ちょっと風が強いけど、天気は良いし暖かい。二輪は大型1、普通5の6人が受検、コースは1コースである。ワタクシは第5走者であった。二輪検定は11：30からなのでさらに待つ。

いつもの待機所へ移動。装具を付ける。検定員到着。簡単な説明のあと、さっそく検定となる。トップバッターは大型の男性。さすがの余裕というか、危なげない走行。普通ひとり目は若い女の子。乗るのがひと月ぶりとかで、乗車前の安全確認とかがちょっと怪しげ。しかし走行は極めてスムーズ。普通2番手はその女の子の友人と思しき若い男の子。順調にコースを消化しているかに見えたが、スラローム4本目のパイロンと仲良しになり、検定中止となった。中止を告げられ、戻ってくる途中何度もエンストしてた。かなり気落ちしてるのがよく分かる。普通3番手、何度か教習で一緒になった、ワタクシよりだいぶ年配の男性。先週も卒検を受けて一度失敗しているそうな。先週は雨も風も強くてコンディションとしてはサイアクでしたね。今日は無難に走り終える。そして普通4番手、つまりワタクシの番。

乗車動作。またがるときにまずは右足はつかない、とか、ミラーチェック、エンジン始動後、1速に入れるために右足をつく前に後方確認とか、細かいところに気をつける。試走開始。うわっ、めっちゃ緊張する。硬いどころか少し震えてる。マジかよ、と重いながらコース走行。1回目の一時停止でちょっと右足ついちゃった。あちゃー。でもまあ気にせずに続行。S字。ちょっとふらつくけどクリア。続いて踏切。クリア。坂道進入、停止直前でエンスト、あちゃー2。気を取り直してエンジン再始動。坂道発進クリア。見通しの悪い交差点クリア。次はいよいよクランク。極低速で進入。緊張してる割には走行できてる。クリア。障害物回避、クリア。スラローム。さっきの男の子の姿が脳裏に浮かぶ。ゆっくりゆっくり、クリア。一本橋前の一時停止で深呼吸。自信はある。ちょっとふらついたけどクリア。最後は急制動。明るいうちにやるのは初めてなので規定速度に達してたかどうかよく分からないが、いちおう線の前で停止。クリア。発進場所に戻る。降車動作でつまらない失点をしないように十分気をつけ、「終わりました」合図。帰れたよ！1人の検定が終わるごとに、検定員がバイクの位置を直しに来る。そのときにごく簡単な講評をもらえるのだが、それによると、「安全確認が非常によくできていた」とのこと。おっしゃー。安全確認ができてない、って2段階の申し送り事項になってたから、特に気をつけていたところ。6人目の検定もつつがなく終わり、全体で約80分程度の検定完了(12：50)。

結果発表は13：30ころ。パイロンとお友達の彼を除く5名が合格。卒業式14：30開始、卒業テストとか言う名の危険予測問題に驚きつつ15：40ころ終了。お役所的時間かかりすぎ手続き。

終わったー！終わりましたよ。ちょうど1ヶ月くらいかな。あとはもらった卒業証明書を持って免許センターにいってお役所手続きを待てば、免許証に「普自二」の文字が入るのです。

というわけで、さっそく明日、バイク見に行きます！

いよいよ第2段階も最後。昨日と同じ指導員。水曜日にも聞いたけど、もう一度検定でのお作法を習う。つまりバイクの乗り方と下り方。実践。いきなりふかす！腕に力が入ってる。ハンドルの持ち方が悪いのだそうで。ハンドルに対して腕を直角にするのではなく、ハンドルの端側から、拳銃を握るような感じで（といったって拳銃持ったことないけど)持つようにすると、自然にひじが曲がり、力が抜けるのだとか。なるほど、とは思うけど、今日の今日だけでそれが身に付くとも思えないので、とりあえずあまり気にしないことにしておく。

コースを回る。ちょっとぎこちないけど何とかノーミス・・・と思ったら、急制動がアヤシクなる。もう後がないので、急制動とクランクに絞って練習することにする。急制動は、あまり意識しすぎると力が入ったり、アクセル戻すのが遅れたりするようなので、パイロン手前で40出たなー、ってとこでアクセル戻し、ブレーキ準備をすることにする。落ち着いてやれば、2本目のラインを踏み越えることはまずないのだ。

クランク。とにかくゆっくり。推進力を失わないように半クラ視ながら、とにかくゆっくり行けば何とかなる、と思う。ウインカーと出口の安全確認をきっちり入れる。これでOKなはず。スラ。もう遅くていいです。パイロンに当たらないことだけを考える。

最後に指導員から、「とにかくリラックスしてやれば大丈夫」と励まされる。自分でもそう思う。満点には程遠いだろうけど、検定中止のミスさえなければ何とかなるような気がする。いよいよ明日、卒検です。

今日もはじめての指導員。第2段階も補習時間になったので、もう特段の指導とかはナシ。卒検コースを確認しつつぐるぐる回る。昨日よりはだいぶスムーズ。クランクも何とかクリア。急制動もOK.。スラは分からないけど、昨日書いたとおり5点減点までに収まればいいか。なんて考えながら5周くらい回った。今日は普通二輪3人、大型も3人（かな？）、で、おそらく一番進んでいるワタクシはほぼ放置プレイだったのですが、いちおう講評をいただく。丁寧に走れてる、とのこと。指摘事項としては、曲がるときに腕に力が入ってるので、スムーズにハンドルが切れていない。あと、左足のつま先が外側に開いてる、とのこと。これはニーグリップが甘くなるので問題なのですが、少し自覚ある。左足はシフトペダルの上にないと「悪い運転姿勢」で減点になるのですが、ペダルに置いてしまうとギアが下がってしまいそうで、つい避けるために外側に向いてしまっているのである。もう少し下げて、ペダルにかからないくらいの場所に足を置いておかないとイカンのでしょうね。でも、指摘点はそれくらいでした。クランクもミスなかったし、なんとなく少し自信が持てたような気がする。教習は明日のあと1時間。卒検はその翌日です。変に緊張したりしなければ何とかなるんじゃないか、と思う。

中10日空けての教習。初めての指導員。たしか一番初めに適性検査やったときの担当の人だったような。もう1人の教習生は明日が卒検なんだそうで、卒検の受け方をまとめてレクチャーされる。バイクの乗り方と下り方、各課題や安全確認のチェックポイントなど。

手を上げて検定員に合図、引き起こし、スタンド上げ、後方確認してからまたがる。ミラーを「触って」確認していることをアピール。キーを回し、エンジンを掛け、1速に入れる。で、検定員の合図を待つ、と。

下りるとき。停止後、合図を消し、ギアをニュートラルに入れ、エンジン停止。後方確認、バイクから下り、スタンドを確実に掛け、ハンドルを左に切り、検定員に合図。

乗ってる間のことは今までの日記にいろいろ書いてある。

さて、今日の様子。中10日だけあって、感覚もコースもちょっとアヤシイ。最初の1回はボロボロ。改めてコースを確認し、2回目。だいぶマシになるが、他車を遮っちゃった。あちゃー。クランクは何とかクリアOK。3回目。教官が上から見てるので、いわゆる見きわめに近い状況。車線変更を1回間違える。いちおう課題はノーミスで走りきると、教官がタブレットで動画を見せてくれた。今走っていたワタクシが撮影されていた。いまどきはこんなのがあるんだ。かなり恥ずかしいけど、でも実は非常にありがたい。左折のときに交差点の中央まで行ってない、左右確認が不十分(やってるつもりだけど検定員からはよく見えてない)、走行位置が違うよ、とか映像を見ながらの指導。非常に分かりやすかった。スラは8.5秒。減点5点。これはもう甘受しようかな。

今日はこれでおしまい。「ちょっとレベル低いですけど、あと2回で何とか型を作って下さい」だって。まあ、うまくないのは分かってます。卒検はお作法どおりに走れればOKなのです。首尾よく免許が取れれば、安全な場所を探してとにかく実車に乗る回数を増やしていけば、だんだん慣れてくるはず！順調に行けば、明日と明後日と1時間ずつ乗って、土曜が卒検だー！