このインプットシャフトシムはお高いです 。１枚７５０円 。そしてメーカー生産打ち切り多数です 。１ｍｍから２．１ｍｍまで０．０５ｍｍ刻みで設定はあるのですが、７サイズは打ち切りみたいです 。元が１．４５ｍｍが付いていたので（正確にはマイクロメーター表示ですが）取り敢えず１．２ｍｍを注文していましたので、そのシムを使ってみます 。
 
インプットシャフトを置きます 。
 

トルクアダプター１２．７ｍｍ１/２インチこれがゲトラグミッションの外枠のボルトサイズです 。これにしか使えないのも悔しいので、やすりで削って１３ｍｍサイズまでハマる様にしてみたりしています 。
 

バーで抑えにしてボルト１１本をトルク１９Ｎｍで締め付けます 。規定は２２０ｋｇ・ｃｍみたいです 。
その後またバラします。
 

潰れました 。
 
 

大体０．１７８ですね 。
基準は　最小シムの厚さ＋ツブレ量＋（０．０５～０．１５）だそうです 。

今回は１．２ｍｍ実測１．１９５ｍｍ+０．１７８ｍｍ＝１．３７３ｍｍ
これに０．０５ｍｍから０．１５ｍｍ足した数字の間であれば です。
１．４２３ｍｍから１．５２３ｍｍですかね。ベアリング無交換なので、なんとなく１．５ｍｍのシム頼んで、プレロード掛けた方が良いような気もしますが、基準には入っているので、元のシムをそのまま再使用することにしました 。上の写真の小さなベアリング２つは新品にしました。
１８７０円と、１５８０円 です 

 
 
 
またプレスに乗せます．．．。結構重いです 。
カウンターシャフトの下の支えをクラッチのリレーズベアリングのハブに変えました 。
こっちの方が強そうだったので 。
 
ヘッドギア煮 。
 
 メインシャフトと同時に入れます 。シムとベアリングが落ちてこないよう、少しグリスを付けておきました。あとシンクロの位置も要注意です
 
 ここは噛み合いが結構硬いです 。まあ押し切れましたので、奥まで入ったら、少し加圧しといて、冷まします。
 
  
 
この頭の台形に見えるベアリングが、風呂場でシール入れる時、外すのに難航した部分と当たる訳です 。それの押し具合を調整するためのシムがインプットシャフトシムです 。クリアランスが広すぎれば、ガタが出て異音がするでしょうし、狭すぎれば焼き付く恐れがあると思います 。