見れませんでした。一昨年も見れませんでした。昨年はキレイだったようです。あれ？

その後、場所を移動し朝ごはんと初詣。予定ある人、眠気でダウン寸前の人は離脱され、残った人は更に移動し葛西臨海公園で各々の自転車の観察タイム。
そこで試乗させていただきました

naka兄貴のORBEA ORCA BRONZEさん。
なんてったって

本年も自転車、マラソン、山登りその他諸々、よろしくお願い致します。

ピンクのあぴミクジャージで走りました。

結果から申し上げると公式記録は4時間56分39秒でした。
練習量が別に少なかったわけでもないのに昨年から遅れること30分。反省点は多々ありますので次に活かす為に3点、言い訳がましく書き連ねておこうと思います。

まずは靴。
去年の6月頃に新調したんだったと思いますアンダーアーマーの

こんなのだけれど、なんだかんだで1000km程走ったお陰でクッションがもうダメになってました。それに気づけませんでした。
70kg前後とどちらかというと体重のある方なので、ヘタるのは早い方だと思うのだけれど、ランニングシューズはだいたい800kmくらいでダメになるそうな。完全に寿命です。新しいのを用意しなくてはなりませぬ。

まだ買ってはないけれど、次はスタビリティをスポイルされてももう少しクッション性に富んだものを選ぼうと思います。フルマラソンの先を目指せるように。

2点目は昨年の失敗、両太ももの攣りを懸念してペースを落としすぎてしまった事。
本来であればハーフまでは5分/km前後で攻めの姿勢で臨まねばならないハズなのに見返すと5分半から6分のところもあったり。いくらゆっくり走ったからといって後半にペースを上げれるかというと絶対にそういうことはないわけで。
ハーフの時点で2時間オーバー。こりゃダメだわと以降既に記録更新は諦めモード。もちろんペースを落としたお陰で攣らずに済んで南港大橋は走って渡ったしレース後も普通に歩けるし、次の日なんか普通に走れるくらい後遺症が無さすぎ。せっかく1年に1回のお祭りなのに、用意したものを使い切れなかったのは実に勿体無い。あぁ勿体無い。

3点目、これは言っても仕方ないことかもしれないけれど、10月末にしては暑すぎた。
去年は20度程で暑さが原因で攣ったのだからそれ用の対策を、と思ったのに、今年はなんと気温26度を記録したそうです。日なたのアスファルトの上は30度近かったんでしょうね。
今年は随分前からスタートできたのだけれど、日陰で待ってる時も去年より寒く感じないし、スタートしてから日なたにでた瞬間に｢暑っ！｣と思ったくらい暑かった。

まぁそれでもMBSの山中アナウンサーがsub3達成、コブクロの小渕さんもsub4達成したりと去年よりもタイムを伸ばしてる人もいるので、自然現象はもう言い訳のなかでもトップクラスのおこがましさなのは重々承知しております。


なので来年への教訓は
｢大阪マラソンはタイムを臨む大会ではない！気張るな！楽しめ！｣
です。(えー
去年はイカちゃん、今年はあぴミクだったけれど、やっぱり今年の方が｢ミクさんがんばれー｣と声をかけてくれる人が本当に多かった。周りのコスプレも多いし本当に楽しんで走れる都市マラソンは他にないんじゃないかな。特にコスプレ勢は絶対に声を掛けてもらえるし、沿道からの応援とコースを走る選手の一体感はこれぞ大阪のノリってのは本当に楽しいし羨ましい。

来年大阪マラソンに受かればコスプレして走ろうかな、と画策中。今年の神戸マラソン(2014/11/23現在)は気温20度越えてたのでやっぱり暑いしタイム出すレースではないのですよね。タイムなら姫路や京都、東京など年明けてからのレースが間違いないでしょうけど、やっぱりあんまり興味ないのですよね。
どうせやるからにはsub4くらいは達成しておきたいので、機会があればガチンコで走ってみないといけないのかもしれないのですがね。タイム落とすとやっぱり悔しいし。

どうせまた来年も申し込みはするわけだし、受かったのならば今度はもっと色んな意味で満足感のあるblogを残せればいいな、と思いながら励もうと思います。


とりあえず靴選ばにゃ。

Tniエボライトハブ20H CX-RAYヌポークラジアル組みです。

後輪はエボライトハブ24H 半コンペヨンロク組み結線ありです。

希望で黒ニップルにしてもらいました。

というわけで新しいホイールはあれラボの1号です。
参考までに

前輪と

後輪。どちらもリムテープありの重量です。

履かせるタイヤは引き続きSCHWALBE ONE(シュワルベ ワン) 25C WO ですね。

オシャレは足元から。

光るぜ！

ところで、昨今のワイドリムホイールに25Cを履かせる流れですが、いろいろ試した結果出た結論は

｢好きな組み合わせで選べばいいんじゃね？｣
です。
色んな人が色んな感想を述べてるわけだけれど、それぞれ体重もパワーも違うわけで、それに合わせた空気圧だのなんだのと基準が定まりにくい自転車のセッティングにおいて、｢100%これ！｣ってのはないわけで。とどのつまり25Cの流行りはどうかと思うのです。
2014EASTONのワイドリム化は25C対応じゃなくて23Cでも25Cと同等のメリットが引き出せるので重たい25Cを選ぶ必要ないよ、っていう記事をみつけたけれど、25Cと同等のメリットってのは何かが書いてなかったんだなこれ。
25Cの太さからくる安心感は大きいけれど、やっぱり23Cの方が軽快感はあるのね。特にKINRINのような昔ながらの細いリムには23Cが合ってる気がする。
最近、｢シュワルベ ワン 25C｣と検索でたどり着く人が増えてきたのですがお伝えできることがあるとすれば、自分のホイールに合わせたサイズを選んでくださいね、としか。
シュワルベ　ワン自体はとても安心感のあるいいタイヤだと思います。今はまだ高いだけ。私は次もワンにすると思いますが、サイズは23Cを選ぶと思います。

とまぁタイヤはさておき、ホイールの様子を伺うのにオーバーナイトで走ってきました。
神戸から佐用にひまわりを見に。
午前3時頃に自宅を出発し一路、夜中の国道2号線を西へ行き姫路まで3時間弱。

姫路城、白すぎやろ！
などと寝ぼけながらツッコミを入れつつ北上。110kmほどの行程で道中特に何事もなく、登坂中に歩道に浅い角度で侵入してしまいフィブラたんで初めて落車したり、そのショックで復路を諦めて初めて輪行して帰ってきたりしたくらいでした。

肝心なホイールはと言うと、前後で1500gくらいのホイールなもんで巡航にはさして影響はなく、登りは疲れてても最低限のトルクでグイグイ登るのを実感できたかな、という感じ。派手さはないけれど実質5諭吉弱で完組を選ぶより堅実なホイールだと思います。点数は高くないけれど欠点がないっていうのは別の意味で優等生じゃないでしょか。

7月の末だけれどナイトライドは涼しくて非常に快適。足りないのは光量か。
VOLT300を1台装着で臨んだオーバーナイトだったのですが、予備バッテリー必須です。市街地はローモードでいいのだけれど街灯の無い場所はハイモードで走りたくなる。インジケーター点灯後は明らかに光量が落ちてしまうので、カタログ表記の使用時間はちょっと難しいかなぁ。

ちなみにGENTOS SG-320とVOLT300ローモードの比較

ハイモードは

素晴らしい。

一夜限りであれば嵩張らない予備バッテリー1個を持って走れば市街地いいのだけれど、ハイモードでは実質3時間、2本でも6時間ということはオーバーナイトは非常に厳しいので他のライトに頼らざるをえないかな。ロングライド用にはもう少し装備を考える必要がありそう。

ロングライドでオーバーナイトといえば、パッシブセーフティに忘れちゃいけない

反射ベスト。
このタイプはたたむと意外と分厚い。ゼッケンタイプの方が薄くていいかもしれないけれど、痛ジャージアピールできないのは欠点かな。まぁ夜中にアピールもなにもないと思うのだけれど。
あと尾灯もできれば追加したいね。特にヘルメットの後ろとか、ハイマウントへの装着はあって損することはないと思います。こちらが｢出来る自転車乗り｣として見られれば、それだけでも事故は防げると思いますしね。よろしければ参考にしてください。

しかし、スポークの多いホイールは

速さのオーラはないけれど、玄人感は出るねぇ。

S-WORKSのPREVAIL。

今まで使ってた

完全に雛ちゃんとお揃いね！
耳元が結構えぐれてるのでアイウェアで耳が痛くなるようなことがないのも○。その形状のせいで、スマートなデザインのメットが増えたこのご時世において、かなりのキノコです。キノコ、ええやん。

さてビワイチの話。
5時過ぎ起床6時過ぎ出発。朝マックしながら車載で道の駅米プラザに7時半着。空いてると速いね。高速代は更に高くなってしまったけれど。
どーでもいいけれどずっと｢"お"米プラザ｣だと思ってました。"お"はいらないのな。

到着時気温は6度。天気予報によると昼間は20度以上まであがるとのことだが...うぅむ、日を間違えたかな。寒暖の差がデカイのは、スポーツする上でかなり堪える。悩んでも仕方がないのでウインドブレーカーを羽織って8時に出発。
メインジャージは

ピンクのミクジャージ。
そう、FORTUNAジャージではないのです。これだけ雛ちゃんとお揃いだと言っておきながら。
なぜなら、あぴミクが可愛いから。

米プラザから琵琶湖大橋を渡って東側へ。反時計周りに湖岸道路を進むのだけれど、この道は信号も少なくて琵琶湖も近くて走ってて楽しい。
大型トラックがよく通るので非常に危険ではあるのだけれど、歩道兼サイクリングロードが広いので初心者はそちらをオススメ。
彦根を越えて長浜の手前、道の駅近江母の郷まで約50kmを一気に走る。気温はまだ1桁台である。寒い。

しばしのトイレ休憩後、約17km先の道の駅湖北みずどりステーションへ。

寒いけれど、長浜辺りから桜がキレイ。

道の駅には11時着。ちょっと早めのお昼ごはんを

いただきます。

どうやら月初に患った気管支炎が完全には治ってないようで、深呼吸すると咳が出ちゃう。おまけに少し漕ぐとすぐに心拍が180まで上がってしまう。思ったよりもスピードも乗らないし、体調良くないなぁ。と、思ってトイレの鏡で顔を見たらくちびる(not びーちく)が真っ青通り越して紫じゃないですか。あちゃー。

と言っても進むも戻るもどっこいどっこいなのでとりあえず10ｋｍ先の木之本駅へ。

恒例のサラダパン。
この頃からだんだんと暖かくなってきて、足もぼちぼち回るようになってきたのでウインドブレーカーも脱いで快調に海津大崎を目指す。

8号線、塩津海道を直進、トンネル手前の飯浦を左折し湖岸を通るルート。しばらく後8号線に再合流し、道の駅塩津海道あぢかまの里を左手に見てから303号線へ。
奥琵琶湖パークウェイは一方通行のため、びわいちを反時計回りの場合通ることができません。なので仕方なしにトンネルを越えて大浦口を左折。この辺りは看板もあるので迷うことはないと思います。大浦を右折して湖岸道路に出ると

桜！
この桜の通りぬけは10kmくらい続くのかな。シーズン真っ只中の土日だと、観光バスやなんやと自転車でも進むのが困難なことになるような道の狭い道路だけれど、しばし疲れを忘れて桜並木を楽しめる場所。
すこし葉っぱが出てるけれど、ほぼ満開。去年に続いていいもん見れたー。

人と車はえらいこっちゃやけれど。

さて、暖かくなってきたのはいいのだけれど、暑すぎやしませんか。道路の表示を見るととうとう20度を越えてしまった。暑すぎる。ボトルの中身も心細くなってきたので海津大崎を抜けて約16km。道の駅しんあさひ風車村へ。
昨年は海津大崎で痛ジャージの写真を撮らせてくれとおねえちゃんに声を掛けられたのだけれど、今年はそういうこともなく。ただ、年寄りから｢どこから走ってきたんや｣とか｢ちょっとシャッター押してくれへんか｣と声を掛けられること多数。ピンクのミクジャージのお兄さんは、声かけやすかったのかしら。

しんあさひ風車村からしばらく走るとどこか車体からカタカタと音がする。白髭神社手前、バイパス回避のために歩道の坂をスタンディングで登ってると

ワッザ！？
フィブラのヤグラは前後で上からと下からで締め上げるタイプなのだけれど、ビワイチ中に疲れて色々お尻を動かしているうちに荷重がかかって緩んでしまったと思われる。整備ミスだね。なんたる失態。情けない。走ってるのがたまたま歩道でよかったってなもんで。

応急処置して走れたのはいいけれど、こんな初歩ミスになんとなくショックでかくて白髭神社で結構な時間海見て過ごしてしまう。
そこからだらだらと走って18時に米プラザに戻ってきました。休憩込み10時間かけてゆっくりと走った152km。体調と相談しながら休憩もたっぷりだったのでそこまでは疲れてないかな、という感じ。
このペースなら初心者でも行けると思うのだがなー、大径ドッペラーの兄貴達いかがかなー(ﾁﾗｯ
もちろん、小径で普段から20km/h以上出してる兄貴達も走れると思うよー(ﾁﾗｯ

また来年も見に来よう。

去年のビワイチではまったく自転車と遭遇しなかったのに、今年は朝一の米プラザで準備してる人多数、大学生くらいの数人組のグループが何組か、対向を一人で走るローディとか、いっぱい遭遇したのは、関西圏でも自転車台数がどんどん増えてきてる証拠なんじゃないかしら。関西ももっと自転車にやさしい道路ができるといいね。

去年5月はアワイチやってますが、毛虫が大変なのを体験してるので多分行きません。


さて、本日は長文です。もう少しだけお付き合いください。
先日導入したコレ

ゴッサマーのクランクを

SL-K LIGHTに。BB込みで136gの軽量化です。BBもSL-Kの方はスルスル動くのね。
グレーが渋いです。カーボンクランクが太いです。太くて大きいものに足を乗せてる印象はありますが、漕ぎ味の違いは、うーむ。
サイズは53-39のノーマル170mmです。

その２。
サドルをアリオネからスパイダーツインテに｢戻し｣ました(写真ナシ)。
アリオネのどこにお尻を置いたらいいのかわからない感じと、座面の硬さがどうやら合わない模様。スパイダーツインテは一点固定型ながらあのプラスチックむき出しな座面がケツ圧を分散させるのか、意外と硬さは感じさせない。スパイダーツインテならレーパンなしでも100kmは余裕である。
こればっかりはおケツのｱｯｰい性だと思うが、サドル沼に片足突っ込みかけてたところで落ち着けたのは運が良かったのかもしれない。

その３。
タイヤを最近流行りの25cに替えました。PRO4SCの25Cにしようかと思ってたのだけれど、なんとなく入手できずにいるとSCHWALBEから新作がでましたので

人柱的な意味も込めて、ONEに。
ちなみに

概ねカタログ通りでした。
ハメやすさは普通。サイコンのタイヤ周長の再設定を忘れずに。

チューブは

MAXXISに。今まで使ってたミシュランのA1は対応サイズが18-23Cで25Cには使えないので予備も含めて用意。今後リムハイト30mmのホイールが手元に来るハズなので、バルブの長いものに替えようと思っていたのでいい機会である。
今回、タイヤはガイツーで用意したけれど昨今の情勢考えると送料考えればこういう最新の割引の少ない商品は国内で探す方が結果的に安いのね。
何が言いたいかというと、ウエムラパーツ最強。これ。

SCHWALBE ONEに関しては、個人のblogでのインプレはあまり聞かないのでしっかりとここでレポートできるようにしたいと思います。
というのは、2,3日前に届いて装着したからまだ一度も走ってませぬ。
次の休みに少々の距離を走る予定にしているので、そこで違いを実感できるといいな。


というわけで次のお休みにびわいちしてこようと思います。恐らくお米プラザまで車載、そこから北湖を反時計周りにといういつものパターンでしょうか。フィブラたんの平地巡航の実力をしっかり試してこようと思います。

こんな感じ。

登りとしては

自宅から25km、梅田新道に立ったものの道中の体調がいまいち。自転車自体もまぁまぁ久しぶりだったし二度寝して若干寝坊気味だったし頭が痛いかな？という感じでモチベーションがあがらなかった、ってのもあるかもしれないけれど、体調不良。自己責任。己の怠慢である。

結果的に朝一にウメパ寄って特に何も買わず、梅田周辺をウロウロしたあとに十三筋を北上。

豊中まで抜けて池田で飛行機見て171号線を帰ってくるおよそ70kmで終わってしまった2013年の自転車ライフでした。

2012年末にこの自転車を組み立てて1年。小径とは違う700cの面白さ、それでいて小径の面白さが再発見できた1年だったのではないかな、と良いように解釈しておくことにしよう。

2014年はもうちょいロングもこなしたいけれど、大型連休でないとそもそも連休が取れない今の状態じゃ難しいかなぁ。はふん。

ﾋｬｯﾊｰ!


ﾋｬｯﾊｰ!

雨ヶ峠まで1時間。
こんな感じで海抜0m付近から900mまで駆け上がったり時には駆け下りたりするのがロックガーデン。どう？面白そうでしょう？

800m越えるとやっぱりちょっと寒いかな？

山を登り切るとそこは雪景色でした。
どうやら神戸で今年初の積雪だったようで、まだ誰も踏んでない六甲山の雪をわしゃわしゃと踏みしめるのは大変気持ちいいものでございます。

会社の人たちと来るときはこの休憩含めて2時間半くらいの工程。自分一人だと休憩もそこそこ1時間45分ほどで登れてしまった。

雪を堪能したらあとは来た道を戻りましょう。ちょうど入れ違いに登ってくる人と多数すれ違うので元気よく挨拶。
元気いいねぇ～とおじいちゃんおばあちゃんは挨拶返してくれるのは、元気が出るよね。

同じ芦屋に帰っても仕方がないので岡本に抜けるルートを選択。


獣道のような住吉道を経由して走って降りる。
400mまで下りてくると全然寒くない。やっぱり山頂付近は別世界だわ...お陰で夏は涼しいけれど。

さすがに下りで膝を使いきってしまって岡本から自宅までは歩きを含めてしまったけれど、本日の移動距離20km超。
高度グラフを見ると、あぁ登ったなぁという感じ。

ルートは

大きな地図で見る
こんな感じ。

朝の6時半に出発すれば11時くらいまでに帰ってこれる、これぞ朝練！というルートが完成。下りのルートはたくさんあるので、気分によって変えても面白いかも。

普通の地図には乗らないルートなので初めてだとちょっとわかりづらいので、地図を手に入れよう。
この地図がいいんだわ。六甲山系の細かい登山ルートまで辿れるので見てて飽きないのよね。

トレランは特に下りがフルマラソンを走るための体幹と足の筋力作りには最適。同じ20km走るにしても運動強度は全然違う。
神戸はすぐに山があるしトレランには持ってこいのシチュエーションが豊富なのはとても嬉しいね。坂ばっかりの神戸に住んでて良かったなぁと思える一面。
海も近いし



今日も神戸は美しい。

軽さと色、あんまり履いてる人がいないこと、色々履き比べてかなりしっくりきたので思い切って。かなりソールが薄いのでドキドキもんだったけれど、早めに慣れればいいか、という安直な考えで。


前置きはこの辺で。
レース当日、予報では最高気温が20℃程。絶好のマラソン日和。そう思ってた時が私にもありました。普段夜にしか走らないので気にしてなかったのだが、日中の日差しの強いところでは運動中ということもあって体感はもっと暑い。気温20℃だけを鵜呑みにして

この黒いの、UAの冬用を着てしまったので道中暑すぎた。お陰で28km地点で両太ももを一度に攣るという事態に合い轟沈。慌てて電解質タブレットをそのままボリボリ食べたり多めに給水して体を冷やすがそこから10kmは耐え忍ぶレース展開。他の人も背中に塩の浮いてる人が多かったね。
25km地点までは5分20秒/kmで無理なく4時間切れるペース、膝が痛いわけでもなく、ただただ汗の掻きすぎが原因だっただけに非常に残念。

公式記録は　4時間23分04秒　でした。

大きな地図で見る

持って走ったのはShotzのカフェイン入りを3本分、チャージ系ゼリー飲料、電解質タブレット2錠を細かく割って、BCAAカプセル7錠、塩飴3個。
ほとんど使い切った。エイドの給食はバナナを少し、プチトマト3個、だけだったかな？お腹は減らなかったけどもう少し食べてもよかったかも。

大阪マラソンはコスプレが多いのですよ。なのでちょっとでも派手な感じでいこう、と上の写真の通りイカ娘の自転車ジャージで参加。
何箇所かの給水ポイントで女子高生に｢あっ！イカ娘！頑張って！」と言われたり、抜かれ際に｢イカ娘いいですね。」とお兄さんに言われたり。
おまけにTwitterでこれ着て走ると公言してたものだから、製作元のものくろーばーさんからも応援メッセージを頂いたり。ありがたや。

痛ジャージはあずにゃんの長袖を見た限り、ミクコスが2名くらいいたかな？痛ジャージを着て走るのであれば、あまりみっともない結果は残せない、というやる気は出てくるという不思議な感じ。来年も当選すればイカちゃんで走ろうと思います。

ちなみに大阪と神戸以外は走るつもりはあまりないです。

では、年末に向けて自転車再開するでござる。