この間、気になっていたユニバーサルジョイントも交換せず、鳴きだせば注油で誤魔化しながら乗り続けていました。雪の予報前にスタッドレスに履き替えたあと、振動が大きくなったように感じてはいましたが、本日通勤で駐車場を出て２００ｍ位の所で突然ﾊﾞｷｯ、ｶﾞﾗｶﾞﾗ。車の下を覗くとプロペラシャフトのAT側(前）が脱落。ついにこの日が来てしまいました。

細いのにバスも通っている路肩に緊急停止でチョー迷惑野郎状態。反対車線はバス停、バスの乗降中は私のダッジのせいで通行止めになってしまいます。とにかく早く移動させなくては・・・と焦るばかり。

取りあえず同じ通勤路の仲間に応援要請しちょうど近くを移動中ですぐに現着、後ろ側の取付ボルトを外してプロペラシャフトを取外しました。停車場所が運良く緩やかな坂道の上、１００ｍ位下がると右側にコンビニという本当に不幸中の幸いで、出だしだけ押してもらい約10分程度で無事にコンビニ駐車場へ移動完了、あとはJAF待ちになりました。

約1時間ほどでJAFが到着し会社までレッカー移動となりました。

　　取り外したプロペラシャフト、左がAT側（前）でユニバーサルジョイントがスッポリ抜けたため取付部分が多少変形しています。右はデフ側2か所4本のボルトを取外しユニバーサルジョイントは付いたままです。

　　脱落したAT側、無残な状態です。

　　後ろは4本のボルトを外すだけ。

　　デフ側ユニバーサルジョイントを取外します。C型のクリップを外し取付部シャフト側の根本をハンマーで叩きベアリングカバーを外側に抜きます。かなり厄介でなかなか抜けません

　　やっと分解完了

　　脱落した部分のAT側ユニバーサルジョイント。内部が摩耗して変形しています。全く丸くないんですが、ちょっとわかりにくいですかね。これはATエンドに刺さっているだけすっと引けば抜けます。Uジョイントの取外しはデフ側と同様、叩き出し。

　　プロペラシャフトもかなり錆ていたので化粧直しをします。ペーパーをあててお掃除後

　　いつもの塗る亜鉛メッキ「ロバール」を塗りました。

　　ついでにシールも取替ちゃいます。

　　AT側右旧、左新

　　AT側　シール取外しの状態。結構しっかり入っていてほじくり出すのも大変です。

　　リア側は３２ミリのナットが回らず断念しました。

　　脱落部分のユニバーサルジョイント組み付け後、万力が無いと厳しいです。　

　　　　　　　　
　　AT側組み込み。　今度はすっと押し入れるだけ。

　　リア側もボルトをしっかり締め付けて完了！せっかく塗った「ロバール」かなり汚れてしまいました。

先週は都内に行ったり、房総方面に行ったりと活躍してくれましたが、その時に・・・と思うとゾットします。

もしガソリンタンクでもぶち破っていたら・・・・・・なんて考えすぎですかね。

いずれにしてもガタの来ている部品はすぐに取替！肝に銘じます！！

皆さんもお気を付けください。

　　　　　　　　　　　　まずはエンジンカバーの取外しから

次にイグニッションコイルを外すとテンショナー取付ナットに手が届きます。直接見ることができないので手探りです。

　　　　　　　　　　　　新品に交換し、しっかりと締め付け

　　　　　　　　　　　　イグニッションコイルも取付て完了

交換したアルファホーンが片方しか鳴らなくなりグリルを取外して確認したところ、ただのコネクタ外れと判明、よかったぁ

ユニバーサルジョイントまで手を付ける予定でしたが本日はここまで

なかなか進みません

使用材料です。

全体を下吹きすることにしました。

右側も施工前はこんな状態。1枚のドアだけライン無し、たぶん交換したのでしょう色もここだけ白いし。 ということで下吹き。

上塗り材も準備してありますが、これもありかなぁ～って感じ。

結局しばらくはこのまま乗ってみることにしました。

オーバフェンダーも完了。

結構行けてる？

明日は関東地方も台風が直撃の予報。

大きな被害が出ないよう祈るばかりです。

サビサビであまりにもかわいそうだったメンバーのアフター

シャーシブラックじゃ面白くないので持っていた塗る亜鉛メッキを塗っちゃいました。

ボディ下回りの特にひどかった所をとりあえずタッチアップ　その1
そういえば写っているショックも納車前にカヤバに交換しました。

その2、まだまだタッチアップするところはたくさんあります。

今日はちょっとやろうと思ったのですが直射日光に負けて断念。

これが塗る亜鉛メッキ　「ロバール」　隣はベルトサンダーです。

狭い所に威力を発揮します。せっかく良い錆止め塗っても下地処理が不完全では

意味ないですからね。

下にもぐっての作業は断念しましたが、以前ボティのモール取付穴をエポキシパテで

埋めてあったのをサンディングしました。オービタルサンダー使用

反対側も

ちょっと見にくいけど、リア左角　バンパーがボディーにめり込んだ跡です。

ボディは裏からたたいて少し戻してありますがまだ不完全です。もう少し平らにしてから

パテで成形していきます。

これでもバンパーを引っ張り出してボディとの間隔は左右合わせました。

ただバンパーの変形は手作業で直すのはとても無理

そのため交換することにしました。

バンパーが届いてすでに一月経過、早くボディを直さないと・・・・・

　　　　　　　　　　　　　オーバーフェンダー　FRP製です。

US ebayで集めたブレーキシュー、ディスクパット、ホイールシリンダー失敗、ブッシュ、ガスケット類、Uジョイント、ベルトテンショナー、他

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアバンパー

こう見るといっぱいありますねぇ。休日の作業だけでやるのに、いったいいつまで掛かるんでしょう。

これじゃパーツ収集家じゃない？　んでまだ集めようとしている・・・・・・

なんてったってメンテ履歴が全くわからないし

ATオイルなんか真っ黒でろくなメンテしてないみたいだったし

ATオイル替えただけで振動が劇変だったよな～

せっかく舞い戻ったのだから遠征にも行きたいな～なんて考えてると

片っ端から交換してやるかぁって気になってくるわけでして

ブレーキ関係やるならやっぱホースも替えるか、とか

インマニ外すならウォーターポンプ以外の水回りも替えとくか、とか

Uジョイント替えるのにプロペラシャフト外すならATとデフのシールも替えるか、とか

どんどん連鎖的に拡がっていくのでした。　ﾁｬﾝﾁｬﾝ　

知人の95ｙダッジバンショーティーを譲り受け、1３年ぶりにダッジバン乗りになりました。当時は96ｙコンバージョンでしたので1年旧式　(;^_^A

できるところから自分でメンテしブログに記録していきます。

2月に後輩がやってる修理工場で運命の対面。

「ダッジあんじゃん、これどうするのぉ～？」

　「仲間が乗ってたんだけど処分してくれっていうので置いてあるんです」

「いいねぇ～、このヤレ具合」

　「乗ります？」

「う～ん、どうしようかなぁ・・・・・・」

　「ウォーターポンプからじゃじゃ漏れなんで交換すれば乗れますよ」

「ちょっと考えてみるわ」

てなやりとりがあって、結局は4月19日納車。

ウォーターポンプ、バッテーリ、ヘッドライト等を交換し車検を通しただけの金額で大きなおもちゃがやって来ました。　 エンジンは調子良いけど振動が強かったり、オイル漏れもあったり、異音がしたりで眠っていた元々の機械いじり好きが目をさましてしまいました。

その後のメンテ、交換部品　

ラジエターキャップ交換

ウェザーカバー取付

ガスキャップ交換(鍵付へ）

ATマウント交換、同時にエンジンマウントも交換しようとしましたが断念

ファンベルト交換

アイドラープーリー交換

ベルトテンショナー交換

プラグ交換

プラグコード交換

デスビキャップ、ローター交換

イグニッションコイル交換

ATオイル、フィルター交換、磁石が入っていなかったので取りあえず外部に磁石貼り付けてます。

デフオイル交換

エンジンオイル、フィルター交換

ホーン交換

スタビエンドリンク交換

スタビブッシュ交換

メンバー塗装

足回りグリスアップ

ボディモール取外し

ホイール、タイヤ交換

リアブロアーモーター分解修理　

ここまではすでに完了。ブログなんて全く考えていなかったので写真もありません。

今後の予定

リアウインカー交換　

リアバンパー、バックランプ交換

オーバーフェンダー取付

ボディー（モール跡）塗装

屋根塗装

インマニガスケット交換

バルブカバーガスケット交換

ユニバーサルジョイント交換

Fブレーキパット、キャリパーOH

Rブレーキシュー、シリンダー交換

ストラットロッドブッシュ交換

ベルトテンショナー再交換（社外不良品、「安物買いの銭失い」ってやつでした）

国内、US ebayでパーツをかき集め、車両用塗料も調色してもらいとりあえず準備は整っているのですが、今年の猛暑で作業中断してます。

7月末の連休2日間ぶっ通しで作業して体調崩しました、たぶん熱中症

涼しくなってきたのでぼちぼち始めていきます。