https://ameblo.jp/dokemo/ 日々起きた出来ごとや面白いと思った事を書いていきたいなと思っています。たまに趣味などについても書いていきたいと思います。まだ初心者ですが、ぜひ見ていってくだい。 ja
今日はそれについて書いていきます

エヌワンにゴリタンを移植するときに設けたルールがありました
それは
●バッテリー移動がめんどくさいから極力メットインを残して付けること
●タンクカバーを変えたり、加工したくないからそのまま普通に閉まるように付ける

最初に言っておきますが、エヌワンにゴリタンはポン付け出来ませんｗｗ
まず、メットインに対してゴリタンのステーが邪魔して入りません(ﾟДﾟ)
今回の取り付けではそのステーを固定に使いたかったのでメットインの後方部をザクザクと糸鋸で切ってゴリタンをメットインに入れました(^^;)

あとは角張ってるなってとこを鉄ハンマーでぶっ叩きながら調整して入れて
キャブにガソリンホースを繋いで終了ですね

見た目はすっきりとなっていい感じですが
この取り付けには弱点があって
ゴリタンにもリザーブとメインを選べるようになってるんですが、この取り付けだとリザーブにしてから変えられないというとんでもない弱点を持っていて
ガソリンは常に出てる状態だし、元からリザーブという事もあってガス欠したら完全にお手上げという見事な不便さを確立したせいで整備の時にはガソリンを全部抜くか素早くホースにドライバーを突っ込まないとガソリンが大洪水を起こすめんどくささに出かけ先でガス欠が起きた時なんて涙が止まらない(^^;)

ガス欠に関しては飛ばすのはもちろん、レース用ボアして無理やりストリートで使ってるので燃費がすこぶる悪いｗ
バイクなのにリッター20キロ以下という気合いの入りようなんで遠出前には超満タンでハイオクぶち込んで更に現地で攻める前にまた超満タンにして走るので金がかかりますｗ

なのでもう400にシフトするからエヌワンをレース用に仕上げるって流れになって前回の記事に続くって感じですｗ


まぁミニバイクの出費なら可愛いで余り苦にはなりません(*´д｀*)
400も同じように愛情を注ぐつもりです
ただ、クルマの場合はケチケチとワンオフや他の速いクルマの純正パーツ流用していくと思いますｗ
なんたってクルマ高いしｗ

そういえば明日学校で東京モーターショーに行ってきます
行ったときの状況は次回の更新で書きます

では ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-11101380361.html Thu, 08 Dec 2011 20:02:29 +0900
バイトとバイクの改造を引き受けたり等でなかなか時間が作れず更新が滞ってしまいました

前回だいだい的に計画を発表したのに同時期に色々な問題も起きて計画が見事に凍結状態になってしまいました
まぁゆったり自分のペースで完成に近づけたら良いなって思ってます

それで今日の話題にするのは
YSRが完成するまでの間エヌワンをレース車両にしたいという話です
なんと、私ブロ主は2012年にバイク友とチームを立ち上げるという事になったのでサーキット活動が増えると思うので曖昧な位置にあるエヌワンをストリート使用からレース使用に完全移行するまた計画を書きますｗｗｗ

今思いつくところは
フロントフォークのOH
ビックキャブ化
直キャブにするのでキャブボックスの作成
余り走ってないけどエンジンをOH
リップスの桜花に変更予定
カウルもハーフカウルにしてまた塗装したいですｗ
ラジエターもTZRのに変更
歪んだ自己フレームを交換

をしたいと思ってます
いつに成るか分かりませんがまぁこれもじっくりやりますｗｗ
では

]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-11100175664.html Wed, 07 Dec 2011 13:26:25 +0900 YSRとても可愛そうなバイクであり歴史の表舞台に出てこないバイクです



これがYSRです(・ω・)/
見た目はNSRやTZMに似たとこがありますね
ただYSRはこの似てると上げたバイクより先に作られたバイクです

まずミニバイク時代の始まりはスズキが出したGAGが出て意外と人気が出たのにヤマハが反応して出したのがYSRになります
YSRは空冷2STエンジンで原付最高峰の7.2馬力を発生する当時としてはかなり衝撃的なスペックで発売されました
発売当事は人気バイクにのし上がっていきミニバイクレースをリードするまでになったのです
あいつが来るまでは…
あいつとはNSRです(((( ;°Д°))))

NSRは水冷2STで7.2馬力で前後ディスクブレーキで当事としては最先端のスペックでした
YSRは空冷2STで7.2馬力で前はディスクブレーキですがリアはドラムブレーキでした

明らかにエンジンでも足回りでも惨敗したYSRは完全にミニバイクレースから姿を消してしまったのでした

ヤマハは巻き返しの一手でTZMを送り出すが時既に遅し
TZMが出る間にNSRのアフターパーツや社外パーツが大量に流通してTZMの入る隙間は何処にも無くまたしても惨敗
ヤマハはホンダの後出しじゃんけんによって二台の名車を歴史に刻む事が出来なかったのでした



これがミニバイクの時代をガッツリと解説した内容です(・ω・)/

で、今回の本題は
そのYSRとTZMを生かした妥当NSRマシンを作成する計画ですｗｗｗ

ぱちぱちぱち～(*゜▽゜ノノ゛☆

で今回はその計画でやりたいなーと思っている大まかな作業と流用の内容を公開したいと思います

ずばり計画名は
妥当NSR！！素晴らしいぞヤマハオールスターズ合体じゃーの巻ですｗ

言ってる事はふざけてますが計画自体はガチでこの計画は俺の頭の妄想中では大まかな完成図が出来ているのでそれを形にするための資金と技術を磨きたいと思ってます

計画の完結目標は来年の冬とかなりのスローペースで実行していきたいと思いますｗｗ

今までに決定している事を書き置いておきたいと思います

ベース車両　YSR50か80

足回りは
スイングアーム　TZR50
リアショック　TZR50（出来れば社外パーツにしたい）
ホイール　TZM50の前後
タイヤ　不明
キャリパー　ブレンボのカニキャリパー
マスター　リアはTZR50　フロントは不明
ステップ　バックステップならどのメーカーでも可

エンジン、排気系統は
エンジン　YZ80（空冷エンジンか水冷エンジンか迷い中）
ラジエター　水冷ならYZ80かTZM、TZRのラジエターを使用
ヘッド　加工の得意な方に高圧ヘッド化を頼む可能性有り
キャブ　必要であればビックキャブ化
エアークリーナー　ファンネル化を視野に入れてるので不明
チャンバー　YSR80用河内屋のアルミチャンバー

今のとここんな感じです(^▽^;)
不明確なとこがいくつかあるのでここを明確にしつつ資金を少しずつ貯めていきます

来月、再来月とバイクの車検と免許代、拾った猫の避妊代と出費が多いので当分は資金集めは辛いかな…

とにかく頑張ります

ではо(ж＞▽＜)ｙ ☆ ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-11001657539.html Mon, 29 Aug 2011 20:10:10 +0900 前回は新しくウチの仲間入りを果たしたGSXとエヌワンの作業状況の記事でした

今回はそのエヌワンが完成して今どうなっているかを書いていきたいと思います(°∀°)b

前回からかなり時間が有ったので当然のことながらエヌワンは一応走れる状態になりました


この通り形になってますがまだ終わってない作業がいくつかあります

終わってない作業
タンクの移動（XRタンクから訳あってゴリラタンクに変更）
バックステップ化
ラジエター交換
です

タンクについては俺の知らない間に墓穴を掘った親父が見事な破裂音と共にタンクを大破させる事件があったので急遽ゴリラのタンクを買わざる終えなくなってしまったのです…このタンク代は親父が破裂させたのに俺持ちと言う身勝手さ　　酷い話です

バックステップに関してはステーを使っての移動を考えてましたがそうなるとリアブレーキの位置とシフトバーとの位置に違いが出ることが判明して今考え中

ラジエターは親父がエヌワンのラジエターと大して形や大きさに差が無いのに付けるのはナンセンスだと猛反論
80用のラジエターなのにナンセンスなはずが無いだろっと反論するが受け入れない親父
そんなの付けるくらいなら売ってNSR250のにしろと言って議論で作業難航

そう
俺のエヌワンの作業の最終章にブレーキを掛けているのは親父と言う存在
イライラしますね～

親父は工具の使い方や作業に知恵を貸してくれるときは助かりますが
無駄な買い物をさせたり余計なおせっかいで何度もエンジンをばらす羽目になったり、自分の予定に相手が合わないと逆ギレして意地悪をするという自己中さ
更年期も影響してかなりの曲者になっていて毎日悩まされています。マジうざいですｗ


傍から見れば教えてくれる親父が居て羨ましく思うみたいですが
俺からすればストレスの塊なのです
もう一回単身赴任になんないかな～

俺の愚痴は置いといて
今はタンクは純正のままで慣らし運転中
エンジンが7000回転以上空ぶかしでいかない自体
多分メインジェットが薄いと思ってます
近いうちにもう少しメインを上げたいと思います(＾ε＾) ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-11000245417.html Sun, 28 Aug 2011 14:42:02 +0900 すみません(^▽^;)
ブログ更新が日課にならないうｐ主です…

前回のエヌワンのオーバーホールからはさほど進んでいなくてやっとエンジンを組み始めるぐだりっぷり
ネット注文でパーツを集めたりオークションでパーツを買うのがウチでのパーツ入手の大半を締めておりパーツが揃ったのはつい最近のことで私自身もイライラが募ってます

更にサービスマニュアルが届かない始末
これではエンジンとじるときにトルクが分からないから締めすぎや緩みぎみになったりするのでとても腹立たしいです(-"-;A

毎回こんな調子なのでオーバーホールが嫌になりますよｗｗ
あ～金があればショップで買ってこんな作業一ヶ月で終わるのに～
貧乏学生はつらい・°・(ノД｀)・°・

残りの作業は
NSR80ラジエターのコアを起こして塗装の後に取り付け
XR80？用のタンクをダミータンクの中に収納できる形で取り付け
カーボン板を加工してバックステップステー製作
NチビレースサスからNS-1のレースサスに交換
オーバーホールしたエンジンに強化3枚クラッチとリップス68ボアを組み込んで取り付け
RK産シールインレースチェーンに交換


ざっと上げただけでもまだまだ残ってる…打つになりますわこれは
バイトあるし宿題あるし　　はぁ～(-。－；)

そんなときに嬉しいニュース
親に借金してGSX-R400を購入

ジャーン


なかなか見ない代物でしょ？

さらにこいつは…


ヨシムラのサイクロンマフラー付き
身体に響くいい音です

けど免許も無ければ、ナンバーもないし車検も残ってない
嬉しいニュースが逆に自分を苦しめたｗｗｗ
毎日焦って焦って
これが青春だと言うなら峠に走りにいけない腐った青春ですなｗｗｗ

あ～時間が無さ過ぎるし、更年期の両親はうざいし、バイトや家庭では俺に対する要求が高すぎるしで全然リア充できてない(￣∩￣#

意味不な長文ですみません(´・ω・`)
では ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-10974751418.html Wed, 03 Aug 2011 23:46:02 +0900
そろそろ進路を決めて進まないといけないのですが、まだ進路決まってないのでやる気がイマイチ湧きません
自分としてはバイクを直すのもカスタムも好きですが
乗るほうが100倍好きなわけで…
バイクでレース活動しようかな～って思ったり（;´▽｀A``
まぁ半端者の俺が出来るわけ無いですけどね…

今、人生で一番モヤモヤしてます

親にも長男だからやたら急かされるし、注意するしで
唯一何も考えず楽しめるのは自分の部屋に引き篭もってる時かバイクに乗ってる時だけです

中型を手に入れたら夜遅くまで遊びたいと思います
それが唯一の逃げ道なんでｗｗ

気分でリップスライムのセンス・オブ・ワンダーを載せときますｗ



では ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-10933630212.html Fri, 24 Jun 2011 23:46:36 +0900 てな訳で面談週間だったのでバイクをいじりたかったのですが

バイトが入りまくってるのと補修とレポートの山（;´▽｀A``

まぁ彼女にも会ったりしたので空いてる日が木曜日だけになってしまったので金曜日の間にガッツリエンジンを降ろすところまでやりました

俺が今使ってるパソコンがカメラのSDに対応してないので画像をアップできないのが残念です(´・ω・`)

先ず最初にばらすにあたって使ったのは
メモ用紙
ボールペン
デジタルカメラ
ばらすのに必要な工具に
ウエス
区分けできる入れ物
の6つです

俺みたいに時間を掛けてやるような人間はばらしても組み立てるときにどうやって付いていたかが分からなくなるケースが良くありますｗｗ
そんな俺みたいな人はデジカメをフルに使うことをおすすめします
自分のばらす仮定を細かく撮っておけば後で組み立てるときにとても楽に成ります
デジカメなら自分の納得するショットが撮れるまで取り直しが出来るので使うならデジカメにしましょう
メモとボールペンは区分けできる入れ物に何のパーツやボルトを入れたかを明確にするために使います
書ける物ならボールペンでなくてもいいのですがシャーペンや鉛筆だと雨に当たったときに消えますし、マジックはインクが乾く前に色んなとこに付いてうざいのでボールペンを俺は使ってます
ウエスは言うまでも無く油等を拭くときに使います

さて本題に入りましょう

まずカウルの取り外しですが
意外と私は特に見た目には気に掛けるタイプなのでここはかなり気を使って外しましたｗｗ

その後のダミータンクとガソリンタンク、キャブ周りの取り外し
こればかりは何度もやってるのでダミーとキャブは楽々外せましたが
問題はガソリンタンクです…
フレームに縫う様に付いているガソリンタンクが曲者で外れない外れない・°・(ノД｀)・°・
リアフェンダーを外して捻りながらやっと取れたと思ったらフレームに傷…
ショックです（ｉДｉ）
タッチペンで塗りますが、跡は残るので嫌です

まぁ悔やんでもしょうがないです！！
ポジティブに行きます！！
ここまで終わっての画像です

そしてバランスを崩す原因のタンクです


ここからが大物のエンジンです

錆びまくってるので外したら錆びってポート加工などしてスペアで取って置く予定です

排気漏れしてますね(;^_^A
液体ガスケット塗りなおしか～

気を取り直しまして
2ストオイルやクーランド液を抜く作業

他の入れ物に入れてまた入れる予定です
このやり方があってるかは保障しませんｗｗｗ

そして試行錯誤の末やっとエンジンを降ろせました

もやしっ子の俺はかなりエンジン降ろすに時間が掛かりましたｗ

今の所はこれくらいです
来週にはエンジン割って組み立てにこぎつければ良い所です(・ω・)/

では ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-10928573048.html Sun, 19 Jun 2011 22:14:16 +0900 薄々リアタイヤのグリップが無い事に気付いた主でしたが、騙し騙し給料日までバイクを乗っていると…

「シャリシャリ・・・」

ん！？

そう
エヌワンのエンジンから微かに擦れてる音がしてきたのです(゜д゜；)
焼きつきは無いだろっと心に言い聞かせてミッションオイルを入れなおしてしばらく走りますと

「シャリシャリ」

消えない(((( ;°Д°))))

音の鳴り始めは80キロ越えた辺りからしてきたので推測だとまだ初期段階で状態も悪くないのですが
物をやたらと大事にする主は怖くなってそこからオーバーホールに踏み切りました

オーバーホール内容と改造点は以下の通り

リップス65ステージ3ボアアップキット
メーカー不明ヤフオク強化クラッチ
メーカー不明ヤフオククランクベアリング
デイトナクラッチパッキン
XR50ガソリンタンク
ホンダ各種オイルシール
ブリジストンリアタイヤ
デイトナメインジェット

異音のするシリンダー周りはリップスのボアアップキットに取替え
ボアアップによってやられやすいクラッチを強化クラッチに
エンジンを割るついでにベアリングとオイルシールを新品に交換
バランスを崩す元だったガソリンタンクを前に移すためにXR50のタンクと加工して取り付け
グリップの無くなったリアタイヤをBSタイヤに交換（何故かフロントだけはBSが入っていて山も9山あるから交換無し）
更にタンク移植のため前に加重がよるので10円玉をフロントフォークに追加
ならしにて少し濃い目のメインに変更
↑
ざっとこんな感じにやります･･･
プロフィールに書いてあるように貧乏学生の私、この出費は痛かった・°・(ノД｀)・°・
7万位が3日でぶっ飛んだ時は泣けました

まぁここまでやると決めたらとことんやってやりますよ
格段と戦闘力の増したエヌワンを引っさげて峠に行くぜっといきがってみますｗｗｗ
チキンゆえに峠には余り行かないので見つけても煽らないでねｗｗｗ

購入した物の画像を載せときます( ´艸｀)




]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-10928391895.html Sun, 19 Jun 2011 20:16:27 +0900 すみません
更新忘れてました･･･(((( ;°Д°))))

ここ最近で色々と出来事が有りまして
特に俺の相棒のエヌワンに焼き付き疑惑やタイヤに亀裂のせいで真っ直ぐ走らないなど
そのことを更新内容に今日は更新したいと思います

あと、スキンについてはもっといいものを追求したいという事でエヌワンのオーバーホールが終わり次第新しく作り直したいと思います ]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-10928380012.html Sun, 19 Jun 2011 20:09:52 +0900

最近はバッテリーが死んだせいか方向指示機がつかないという事になってまして少しの間エヌワンを放置していました

中型を買うために金を貯めていて金が回せませんでしたが
たまたま財布の余りの金でバッテリーが買えることに気づき買いました



木曜日に頼んで今日きました
なかなか対応が良くて大満足(*´д｀*)
100は保証も効くし評価も高いので期待大

明るくなったらエヌワンに付けるから

ではお休み

]]> https://ameblo.jp/dokemo/entry-10856988638.html Sun, 10 Apr 2011 00:39:54 +0900