さて、さて・・・

蜘蛛（クモ）やその巣がテールライトの下方に同居していることは知っていましたが、今日はいつもと違うモノが見えるような気がしました。

うっ？？「おぬし中におるのか？」こつこつ叩いてみましたが、返事はありません。

返事がないので、強制的に面会を試みます！

それでも応答する様子がないので、フリフリするとこやつが落ちてきました。もはや生命反応なしが確定しました。

せっかくテールライトを外す機会を得ましたので、ついでに清掃をしました。

(before)

げげっ、ここは普段掃除しないので、泥・砂、その他有機物の汚れがついていますね。

(after)

洗剤と歯ブラシと固形ワックスで清掃しましたが、21年ものの汚れは簡単に落ちてくれません。これくらいで諦めます。

バルブの配線やソケットも清掃。

電球は経年使用で内面が黒ずんで見えましたので、手持ちの中古品と交換しました。

裏面もいちおう清掃し、バルブソケットや配線をもとに戻します。（たぶん、もとと同じように装着できたはず・・・）

そうそう、クモが入り込む隙間を探してみましょう。たぶんエアや水抜きのための隙間が意図的に設けられているようです。再発防止策として、コーキングなどで隙間を埋めることも考えましたが、副作用もありそうです。今回は現状のままで、再びクモさんが現れるのを待つことにします！

カプラを装着し、クリップ2か所とビス2本装着して、（ひまつぶし作業）完了です！

ちなみに、今回は左側のみの作業です。右側は、またの楽しみとして残しておきます。

では、また！！

参考情報

車両　GE-RA1　初年度登録　1999年7月　走行距離　73,536km

という訳で、自宅時間の消化作業をしましょ。

その１（工具箱整理）

工具箱をいくつも取り出してきて、棚卸・分類・清掃・再収納の作業をしました。

ついでに・・・↓S205のスパークプラグも購入済みなので、工具をピックアップしてイメージトレーニングします。

その２（S205）

定番のホイール清掃しました。リムの内側やキャリパーも洗います。

リア側はブレーキパッドを低ダストタイプに変更したので、今後の清掃が楽になるはず！（不要不急の外出自粛のため・・・汚れ軽減の効果を体感できるほど走行できていません((+_+))。）

その３（プレオRA1）

EN07エンジンには、レジスターコンプリートと呼ばれる部品種類の装着・選択により、点火タイミングの調整が可能なようです。ボンネットを開けそれらしいカプラーを見つけました。ソケットを開けてみて、装着できそうなことを確認しました。例：22655KA150を装着すると3°進角

その４（ブログメモ作成）

この作業のことです。。。(*^_^*)

ではでは！みなさまも元気にステイホームを楽しんでください。

そんな時の暇つぶしは、これです！

いつ購入したのかわかないほど長期保管していた”Forever BLACK”を取り出してきて、今回はプレオのお化粧直しをしました。（過去のブログ履歴を振り返ったら、16年前に購入したモノのようです。）

施工前です。

無塗装樹脂材料の宿命、経年劣化で白化してきます。４年以上前に同じFoeever BLACKを使っての施工しましたが、半年ほどの単位で白化がじわじわと進行してきます。

施工後

ウエスに含ませて数回に分けて塗り広げます。車体塗装に付着すると黒く汚れるので養生テープでマスキングしたほうが安心です。（私はサボって、はみ出しは付属クリーナーで拭き取りしました。）

施工前

施工後

（施工後）

お肌の艶のほうは、もはや年齢（もうすぐ21歳）を隠せませんが、黒がしまって少しは若返りしました。

今回の施工箇所は、エンジンフード後端カバー、フロント左右リップガード、サイドアンダーカバーとミラーです。

先日のヘッドライトコーティングやワイパー塗装は、若見せ効果ありですね。

16年ほどの長期保管のモノなので劣化している懸念はありますが、クリーナーや本体とも機能的な問題はなさそうな感じでした。

参考情報

車両　GE-RA1　初年度登録　1999年7月　走行距離　73,515km

[部品]　ipd: WSFB080
[費用]　$14.50＋国際送料他=2000円くらい（2005年当初）

W205のワイパーは、停止位置ではボンネットフードと干渉して起こせないため、まずはワイパーを作動させ、上側の位置で停止させます。

次に、ブレード取付け部のロック部カバーケースを先端方向に5mmほどスライドさせます。

文字にすると上記の通りなのですが、簡単にスライドしてくれなくて苦労しました。図にあるカバー下の黒い部分とカバーとを握りずらすような力の加え方がポイントです。

↓ずれはじめるとこんな感じになります。

カバーケースの構成です。

新旧部品の品番が同じであることを確認します。（A2058204200）

部品番号は同じでも、なぜか形状が微妙に異なりますね。

装着後。約2年間使用した旧品は、拭きムラが出始めていましたが、滑らかな拭き心地が復活しました。

新旧の交換の目安のインジケーターです。

経年とともに黄色が見えてくるような変化をします。

にゃんが、ワイパー交換作業の様子をうかがっていました。

ではまた！

参考情報

　車両　S205　2015年式　RBA-205242　走行距離61,907km

　費用　13,200円　フロントワイパー＋リアワイパー　3本セット A2058205800

毎回、車検整備をどこで実施するのか迷うことも多いのですが、今回は、「信頼のヤナセへ。」お願いしました。

今回の報告は、各項目の詳細と金額です。

総額で32万円ほどです。これ以外の整備項目で見積書で提示いただいたものの、今回は見送ったものが約9万円分ありました。

今回の車検は、初年度登録から5年目になります。前回の3年時の車検は、車検切れ状態からの登録だったため、初年度登録月から２ヶ月分ずれが発生しました。このため、今回の車検時で新車から5年間つけていた「保障プラス」期間を微妙に超過しています。今更ですが、保障期間内が残っているうちに２か月前に前倒しして車検を受ければ、上記のスプリングリンク交換関連などが無償で対応できた可能性があります。。。（当然、前倒しした分の車検期間は短縮されますが。）

費用は安くはないですが、「メンテナンスは信頼のヤナセへ。」ってことで、安心料を付加したと思うことにします。

部品費用が全体の約5割です。

項目別に分類するとこうなります。

今回は、「右フロントアクスルのスプリングリンクの交換」が必要との診断となりました。((+_+))

各項目のトピックは別途報告するかもしれません。　では！！

参考情報

　車両　S205　2015年式　RBA-205242　走行距離61,847km

　車検費用　319,730円

10年ほど前にもやったワイパーアーム塗装ですが、再び劣化してきましたので、再施工します！

作業前。いちばんひどい状態がこの箇所です。

長期保管のラッカースプレーを取り出しましたが、残量は少しありますが、ガスの圧力が抜けて噴射できませんでした。仕方なく、新しいものを買いに走りました。

新旧でパッケージは変わっていますが、機能は同等でしょう。。。

作業後はこちら。下地処理などテキトーなので、見た目もソコソコです。車両自体がくたびれていますので、新品パーツは違和感がありますので、これくらいの仕上がりでちょうどいいということにします。

作業完了を祝して、ミニドライブを楽しみました。

参考

　DCMラッカースプレー　547円(税込)

　車両　GE-RA1　初年度登録　1999年7月　走行距離　73,180km

（交換前）

走行距離29,830km程度使ったリアタイヤです。

残り溝はまだあるようですが、スリップサインももうじきです。

（交換前）

新車からの装着品と同じMOEがリプレイスされていました。

（交換後）

ブリヂストン　レグノGR-XⅠ 245/40R18の中古品を入手しました。

残り溝はこのくらいはあります。

（交換後）

今回のリアタイヤ交換で、前後がそろってレグノGR-XⅠになりました。

今回の交換作業も、神谷タイヤ販売さんにお願いしました。

いつもお世話になっている店主による安心の作業です。

ランフラットタイプから通常（非ランフラット）のタイヤになりました。乗り心地は明らかな変化がありました。最新モデルが通常タイプになったのも納得です。

参考情報

　車両　S205　2015年式　DBA-205242　走行距離61,819km

　費用：タイヤ：中古　レグノGR-XI 245/45R18　購入額　2本で約15,000円（送料込）

　　　　　交換工賃：（交換工賃・エアバルブ交換・タイヤ処分料）　5,500円（税込）

交換後。でじゃばりすぎのような気がします。（私の感想ですが）

エーモンの購入品の裏面には、小さな字で注意書きがあります。

「●しっかりと締め付けてください。緩んだ状態で走行すると、振動により外れるおそれがあります」

そうそう。今回紛失したのは、↑たぶんこれやねん！

その一方で注意書きは続きます。

「●きつく締め込みすぎると、パッキン破損の原因や取り外しが困難になる場合があります。」

そうそう。今回緩めに締めたのは、↑これを気にしてたねん！

更に注意書きは続きます。

「緩みがないか定期的に確認してください。」

はいはい、わかりました。、↑おっしゃる通りです。

ちなみに、今まで装着していたのは、深さが浅めのこれです。

新旧比較。重さは、小さいのが1.5g以下。大きいのが4g以上あります。

ホイールバランスのずれを気にするほどではないかもしれませんが、手にした感じでも確実に重量差があります。

■参考

エーモン　エアバルブキャップ　298円(税込)

材質　黄銅（コバルトメッキ）

パッキン：天然ゴム

（いきなり交換後の姿です。）

作業途中に撮影した「ブレーキパッド摩耗　点検してください」警告が出ているリア側の様子です。

4枚のパッドのうち目視確認がしやすい外側は画像のようにまだ残り残量は大丈夫そうです。

（警告表示後、600km弱走行です。近日の交換予定ではあります。）

この写真を見ていて初めて気が付いたのですが、リアブレーキはAte製のようですね。

さて、今回の新兵器？登場。

一見、カークリーナーですが、こやつには空気入れ機能があります。

今回のタイヤ交換後の空気圧調整のために、初めて使いましたが一応空気充填は出来たようです。

いつもなら、タイヤ交換後はガソリンスタンドへ直行して空気圧調整するのですが、今回は駐車場で作業完了とします。

ただ、付属のメーター表示はおおざっぱで精度も怪しい感じですので、後日空気圧の確認はしたいと思います。

作業完了後にさっそく試走へ。

穏やかなスタッドレスに比べて、夏タイヤは、路面の荒さを伝えてきますね。

その分、きびきび感と安心感はアップしますので、クルマ本来の狙いはこちらなんでしょうね。

試走ついでに、散歩して気分もリフレッシュしました。

参考データ

　車両　S205　2015年式　RBA-205242　走行距離61,739km

「ブレーキパッド摩耗　点検してください」が走行中現れました。

リア側のパッド残量が少ないことは認識していましたが、想定したより早くこの表示にお目にかかれました。

前回のヤナセでの点検時には、以下の情報がありました。

　走行距離　54,632km　パッド厚さ　フロント8mm　リア5.5mm

この警告表示時点の走行距離は61,150kmなので、過去の消耗量から試算するとリア4.0mm程度は残っているはずなのですが、今回の表示が出ました。ホイールの隙間から見える外側のプレーキパッド側の見た目からも、残量はまだあるよう見えます。（内側は目視確認できていませんが・・・）

ということなので、近日のパッド交換などの整備が必要になることを認識した次第です。

参考ですが・・・

本日警告表示が発生した場面は・・・雨でした。

数分間ブレーキをかけたわけでもないのに、左カーブのわだちに溜まっていた雨水を踏んだのちに

パッドセンサーが濡れたためセンシティブになったような気もしています。

（そんな気がするだけで確証はありませんが。。。）

参考情報

　車両　S205　2015年式　RBA-205242　走行距離61,150km