湯河原の椿ラインで個人タイムトライアル形式のちょっとしたヒルクライム会（タイム測定会）を私個人の主催で開催します。

参加者を募集しています。（エントリーフィー不要）

コースは神奈川県足柄下郡湯河原の椿ライン(75号線)、大観山(MAZDAターンパイク箱根終点)まで。

距離約13.5km
獲得標高750m
平均斜度 5.6%

altimetry

ルートラボのコースマップはこちら　http://yahoo.jp/gn6dTJ

ゴール地点の大観山からは芦ノ湖と富士山の絶景が楽しめます

以下はあくまでも計画段階のことですが、

来年6月下旬～7月上旬予定で湯河原で同コースを用いた本格的なヒルクライムレースの開催を計画しており、今回はそれに向けたシミュレーションに当たります。
来年のこのレースは、Fuji-Zoncolanに関連したイベントにしたいと思っています。

Fuji-Zoncolanって？
日本とイタリアが「修好通商条約」締結して150年を迎えることを記念し、Giro d'Italiaでも知られる「ゾンコラン峠」がある「フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州」と、その難斜面に匹敵する「ふじあざみライン」ツアーオブジャパンの名物ステージとして海外にも知られた名峰富士山を有する「静岡県」が自転車を通じた観光交流を行うことを目的とした都市提携。2015年より活動が行われています。

本年度はツアーオブジャパンの富士山ステージと同じコース「ふじあざみライン」を使った『FUJI-ZONCOLAN ヒルクライム in 小山町2016』を開催しました。

Nippo・ヴィーニファンティーニHP TIPICSより、
Fuji-Zoncolanヒルクライム in 小山町にゲスト参加


2017年はイタリアで行われるサイクルフェスタ「Calnia Classic International Fuji-Zoncolan」に日本から参加するツアーが、JTBから実施されます(8月26日出発31日帰国)
イベントの目玉となる、Giro d'Italiaのコースにもなった、ゾンコラン峠を含むグランフォンドのほか、ヒルクライムレース、MTB、ナイトランニングなど、一週間かけて開催される、大規模なサイクルツーリズムイベントです。
本場のグランフォンドはレースに近く、実際に競技部門としての出走者もいます。Giroと同じコース、風景、雰囲気の中を走者の一人として参加するのは、日本人にとっては夢のような経験です。
 

Carnia Classic International Fuji-Zoncolanのプロモーションビデオはこちらhttps://youtu.be/dYm-lzqrhmE
 

湯河原ヒルクライムレース優勝者の副賞として、このCarnia Classic International Fuji-Zoncolanツアーに参加し、メインイベントのグランフォンド参加はもちろん、前日の土曜日に行われるZoncolan Hill Climb Raceに、日本を代表して出走してもらう。

ということを計画しています。

その足掛かりとなるのが今回のTTチャレンジです。
来年の椿ラインヒルクライム実現に向けて(地元警察の道路使用許可を取るにあたり、今回のTTチャレンジの実績が評価されます)
 

皆様のご協力、ご参加をお待ちしております。

開催要項：

日時2016年12月3日(土)   AM8時現地集合(集合場所は追って連絡します)

レース開始  AM9時(荒天の場合中止)
数分おきにスタートする個人タイムトライアル形式です。

タイム計測用チップを使ってのタイム測定を行います。リザルトはwebでアップします。

一般自動車と並走ですので、安全には十分留意してください。
 

全出走者の完走後、簡単な表彰式(シャンパンファイト)を予定しています。
参加賞(検討中)

レース後は流れ解散

大観山から芦ノ湖側に降りて箱根周辺、または箱根峠から十国峠、熱海側に抜けてのツーリングなどを楽しんでください。日帰り温泉施設も充実しています。
 

募集人数： 30名
 

参加ご希望の方は   donshizumino@gmail.comまで

主催者

静観篤（Shizumi Atsushi）

090-5679-0447

最後に、

なぜ私がFuji-Zoncolanと、それを主導している組織のCarnia Bikeにこだわってこの計画を実現したいのか、

その先には、ロード乗りなら誰もが実現を望む、とても大きな”夢”が見え隠れしているからです。

そのヒントはこれです。

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓

　　　↓↓↓
　　　↓↓↓

　　　↓↓↓
現在は計画がとん挫したようですが、皆さまにも周知だったと思います。

http://www.cyclowired.jp/news/node/183118

国道58号は恩納村のルネッサンスリゾートオキナワのあたり、登りのあと道を下っていたらいきなり目の前に青い海が広がる風景が見えて、初めて見る海の青さ（つまり那覇は海が青くない）が異様で、視覚効果を使った映画のワンシーンみたいでちょっと身の毛もよだつような感覚でした。
  

翌週にはツールドおきなわが開催され、名護市がスタート地点です。道路もクローズして行われる本格的なもので、那覇のタクシーの運ちゃんや飯屋のお母さんでもレースの事を認知してたし、市民レースの最高峰と言われるだけのオーラが開催前から感じられます。

建築に多少興味がありますので、この名護市役所庁舎は面白かったです。

名護市役所の向かいの名護市文化協会前のアグー像。もののけ姫に出てくる犬神くらいデカいです。

サンセットもええ感じで撮れました

2日目も快晴です。 まずは備瀬のフクギ並木

キャンプハンセン入口でも記念写真

この後、ここから数十メートル先にいた門番の兵隊さんがホイッスルと大声で呼んでるのに気が付く。よくある、口の中に指突っ込んで”ヒューッ”ってやるあの口笛と、「ヘーイ！！」って呼ぶ声がいかにもアメリカ人的な・・・

・・・欧米か(；・∀・)

なんかジェスチャーで「こっちこい」ってやってるので恐る恐る近づいてみたら・・・
（「へーい、サイクリングしてるのかい？良かったら中も見学させてやるよ」とか気さくで気前の良いアメリカンかも？　なんて多少は期待してたが）


行ってみたら、イカツイ兵隊さんがめっちゃ怒ってる・・・(；・∀・)


「ココハグンノシセツ、ソンナコトシテハイケナイ」


ってめちゃ英語なまりでなかなか流暢な日本語話してるし・・・


・・・欧米かっ(；・∀・)


「ソノシャシンヲ スベテ ケシテクダサイ」

とか言われてたにもかかわらず、ここに写真が載せてあるのは、ちょっと動揺してたのもあり、削除するフリだけして残してました(；・∀・)
（載せていいのだろうか？）


「ミブンショウヲ ダシナサイ」


そんなの求められても、持ってないって言ったらなんだか奥に連れて行かれそうになるし・・・(；・∀・)
っていうかどこからどう見てもサイクリストでしょ。怪しいモンなはずないから・・・(；・∀・)


「ごめんなさい、もうしません」の平謝りでなんとか危機回避(´ε｀；)



・・・気を取り直して道を進めます。

安慶名闘牛場にきました。
イタリアの、地方の小さな円形闘技場やアレーナのような雰囲気です。
もちろん、無人ではなく実際に闘牛をやっているところを見てみたいもんです。

海中道路です。 いや～良い景色。

海中道路はうるま市の離島の平安座島を本島とつなぐ道路で、アメリカ統治時代に平安座島の石油基地のためにガルフオイル社がつくった道路です。

全長4.7kmで一部橋があるものの、海面ギリギリの高さで周りは美しい海の風景に囲まれて、素晴らしい道路です。

風はかなり強いですが。

ガルフ社が行ったこの海中道路の建設は、着工が1971年、開通したのが翌年1972年4月22日。
沖縄が日本に返還されたのが5月15日で、海中道路は1974年に当時の与那城村に無償譲渡されています。言わば、無償譲渡を前提にした道路建設。
返還前後の沖縄には、こういったアメリカ側の、ある意味では沖縄にとっての恩恵とも言える、投資は結構あったんじゃないかなと思います。

うるま市にある丸一食品 塩屋店。 ここのいなり寿司めっちゃ美味いです。

ただでさえあっさりのいなりが更にあっさり味で、もうひとつここの名物のフライドチキンと一緒に食べるとくせになる美味さですo(^▽^)o




国指定重要文化財の中村家住宅（中頭郡北中城村）
古い町並み、建物好きなのでこれははずせませんでした。

重要伝統的建築物郡保存地区（町並み保存地区）は残念ながら沖縄本島には１つもありません。 太平洋戦争の沖縄戦線のため、文化的遺産はほとんど何も残っていませんから・・・・

しかし、沖縄の離島の石垣島（那覇から400km）のさらに離島の竹富島には古い町並みが残っており、重伝建に指定されています。 是非いってみたい！！

中村家住宅から那覇のホテルまでは残り20kmくらい。
向かい風であっという間に到着できました 


実は翌日も仕事の下見で、那覇の南方面へ50km走ったのですが、
写真をいくつかアップします。

■名古屋、熊本城再建は鉄筋コンクリート

 　構想を進めているのは、認定ＮＰＯ法人「江戸城天守を再建する会」（東京・千代田）。元ＪＴＢ専務の小竹直隆氏が理事長を務め、会長は江戸城を築いた武将、太田道灌の18代子孫にあたる太田資暁氏だ。

 　1657年の明暦の大火（振り袖火事）で炎上した天守閣を、現存する「建地割図」（城の断面図）を基に再現しようと活動している。台座を含めて高さ59メートルの５層構造。高さは姫路城（兵庫県姫路市）の２倍、体積では３倍で、木造建築として国内最大級となる。

江戸城の再建イメージ(ＮＰＯ法人「江戸城天守を再建する会」提供)

　再建に慎重な意見のなかには、皇居を見下ろすことへの懸念が多い。だが、皇居側の窓はもともと上向きにしか作られていなかったそうだ。気になるのは、やはりコスト。再建には長さ５メートルで35センチ角のヒノキが1000本必要となる。高級なヒノキを使えば、当然コンクリートより割高になるはず。伝統建築に詳しい広島大の三浦正幸教授に聞くと、意外な答えが返ってきた。

 　戦後、1960～70年代の城郭再建ラッシュでは、名古屋城や熊本城など30余りの天守閣をすべて鉄筋コンクリートで作った。高度成長期のさなかで文化財を復元するという意識は低く、もともと存在しなかった天守閣を“復元”したものもある。なにより戦火の記憶が生々しかったため、「燃えない」という理由を優先した。この「鉄筋コンクリート・バブル」は住居も同じ。国土交通省の推計によると、全国で現在１万戸にすぎない築50年超のマンションは、10年後に32万戸、20年後には129万戸に急増する。

■木材は値下がりで「復権」

 　その裏側で起きたのが木材の値下がりだ。国産材は需要減に輸入材の流入が加わり、ヒノキの素材価格は80年の１立方メートルあたり７万6400円のピークから2013年には１万9700円まで74％も下落した。鉄筋に使う異形棒鋼が足元１トン６万５千～７万円で80年とほぼ同水準なのと対照的だ。日本の山には、100年以上前に植えられて二酸化炭素（ＣＯ2）も吸わなくなったヒノキが眠ったままになっている。三浦教授によれば、天守閣の建築には高級ヒノキを使う必要もないため、もはや木造も鉄筋コンクリート造並みの費用だという。

 　「木材の復権」はじわりと進んでいる。50年を経てコンクリートが耐用年数を超え、天守閣も住宅も、建て替え需要がこれから本格化する。全国の官公庁庁舎などは木造での再建が増えているし、天守閣も名古屋城など全国で木造への切り替えが議論されている。

大手町のビル群を望む江戸城の天守台の上には外国人観光客の姿も

　鉄筋造は火事でも燃え残るというが、内部の鉄筋が熱で損傷すれば建て替えが必要になる。問題は燃え崩れるかどうかではなく、火熱に耐える「耐火時間」だが、木造も決して劣っていない。耐震性も同様で、再建した江戸城はシミュレーションでは震度７まで耐える。耐用年数は1500年と、コンクリートの50～80年に比べて格段に長い。こうした日本古来の木造技術を受け継ぐ宮大工の存続・育成も、江戸城再建計画の狙いの一つだ。

 　日本都市計画学会が試算した江戸城天守閣の建設費用はざっと350億円。ちなみに東京スカイツリー建設では、ＰＲ費用を含めた総事業費が約650億円（周辺の商業施設部分を除く）だった。「再建する会」は個人や法人の寄付金を活用する考えだが、決して小さな金額ではない。では、再建が日本経済にもたらす効果はあるのだろうか。

 今も皇居の北桔橋門近くに残る天守台。その付近を歩いてみると、意外なほど多くの外国人観光客が訪れていることに気づく。東京メトロ東西線の竹橋駅から徒歩５分。巨石を積み重ねた台の上部にはベンチが置かれているだけ。すぐ隣の大手町で働くサラリーマンでも足を延ばす人は少ないが、「江戸」を感じたい外国人には特別な魅力があるのかもしれない。

■「日本文化伝える首都のシンボル必要」

 　「外から日本を見た経験があるから、この計画は必要だと思ったんです」。天守台で待ち合わせた老舗洋菓子店のオーナーシェフ、細内進さん（74）は、再建する会に参加した理由をこう語った。記憶に鮮明に残っているのは、20代にスイスやフランスで修業した際の体験だ。日本の文化を伝えようと現地の人に見せた絵はがきは、法隆寺や清水寺と関西の史跡ばかり。相手が持つ日本のイメージはゲイシャやフジヤマのままだった。「首都である東京に日本文化を伝えるシンボルが必要だ」と痛感した。

パティシエの細内進さんは、天守台の残る江戸城天守閣の跡地に足しげく通う

　東京タワーやスカイツリーはあっても、東京にはかつて世界が憧れた江戸時代の文化を伝えるランドマークがない。同じように史跡を失った海外の国には、「首都アイデンティティーの確立」を掲げてベルリン王宮を再建中のドイツや、ワルシャワの旧市街を再現して世界遺産に登録されたポーランドのような取り組みがある。

 　「工業立国、農業立国、貿易立国などとやかましく叫んで、多くの金を費やした」、「観光立国こそ、わが国がもっとも適しているものに、その基礎を置いている」。経営の神様、故松下幸之助氏が雑誌『文芸春秋』に論文「観光立国の弁」を載せたのは1954年のことだ。

 　それから60年。三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券景気循環研究所の嶋中雄二所長の試算によれば、2013年度の観光関連産業は、名目ＧＤＰの3.5％を占める16.7兆円。輸送機械（16.5兆円）や電気・電子産業（14.9兆円）を上回る。今年４月の旅行収支は44年ぶりに黒字に転換。観光振興の重要度は年々高まっている。

 　10万人以上の犠牲者を出した明暦の大火の後、４代将軍家綱の補佐役として復興を指揮した会津藩主の保科正之は、「今は町家の復旧に力を入れるべきだ」と江戸城天守閣の再建を諦める英断を下した。それから約360年。成長戦略として観光立国を目指すなか、木造技術という日本文化の広告塔として江戸城天守閣の再建計画が必要かどうか。固定観念を捨てて考える時期が来ている