YasaiのDownhill日記 https://ameblo.jp/downhill-bike/ MTB,Downhill,Free Ride,Enduro,Dance,DJなど気ままに更新中 ja 楽天モバイル

]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12860382070.html Thu, 18 Jul 2024 15:57:05 +0900 ns bikes decade 届きました
{3CBE402B-A532-4B1D-BE50-DACB5F8901FD}

フレームはns bikes decade 
2.15kg
ヘッドセットは、Integrated IS42/IS52

{F6DA2425-0DEF-4A58-B482-4E9365406891}

{F912ECDE-A387-4A56-85D5-FA368DDF1F97}


ホイールも ns bikes enigma 

フロントは920g 
15&20mm thru axle

リア1000g
135×10mm のシングル
{3CAFA31A-2042-429E-9814-AC3204E06C3F}



フロントサスはmanitou circus expert 100mm 20mm thru 1946g

{DDF15E9F-0D49-4A7A-896D-7D5CD5B6CA70}

タイヤはmaxxis DTH 26×2.15 
550g

{238B8A59-C8D8-47D4-A196-7D7600CB6454}

ライザーバー とステムもns bikes


{4F69F95A-CA8C-48D4-B159-0BB3C1F11EC2}

一時間かけて仮組み完了


]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12204641133.html Thu, 29 Sep 2016 08:28:02 +0900 Leatt GPX Pro カーボンネックブレース購入
177cm 胸囲96cmですのでMサイズを探していたのですが
カーボンのネックブレースがアマゾンでSサイズしかなかったので　
小さいかもと思いながらも大きを調節できるらしいのでSにしてみました。

{E1EB346F-DE92-4556-A871-6CA0005A71C8}

もともと付いていたミディアムのアジャストピンでは、小さく感じたのでラージに変更

{4D246141-0A44-4D9B-AE8D-152683991828}

後ろの板の角度を一番大きくして、位置も一番後ろに下げました
{EFAAE22E-4C43-463B-BD93-34032166024E}


ちょうどよくなりました。





$90するらしい専用バッグも付属してました

{6A2CC2E5-8EFE-4D3E-82E9-8ADA3742B315}





Leatt GPX Pro Brace - Small/ブラック シルバー/カーボン ネックブ.../Leatt

￥価格不明
Amazon.co.jp


]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12200213306.html Thu, 15 Sep 2016 15:57:47 +0900 OneUp Components Shark 50tスプロケをM8000に入れてみた
現在11-42tのm8000スプロケをOneUp Components Sharkのスプロケキットをつかって11-50tにしようと思いました。



スプロケは

11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42

の17と19を抜き





付属の18tをいれ 42の外に50tを入れるだけ




11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42
が
11-13-15-18-21-24-28-32-37-42-50
になりました


ちなみに、更にSHARK 10T CLUSTERという10-15tのコグに入れ替えれば
10-12-15-18-21-24-28-32-37-42-50
になるようですが4.5mm短いMiniDiverというフリーハブへの交換が必要だそうです。


そしてゴートリンクと違いリアディレーラーを付属の超ロングケージに交換します





それが結構面倒でしたが プーリーの向きに注意しながらなんとか交換完了





早速 リアホイールを入れてみます。

超ロングケージと50tになった事でチェーンの長さが足りなくなると思っていましたが 50tに入れてリアサスのエアーを抜きフルボトムさせてもチェーンを変えずに済む様でした





m8000の42tでクランク逆回転で37tにチェーンが落ちていたのでスペーサーをかましチェーンラインを矯正していましたが、



50tにしたことでスペーサーなしでもクランク逆回転チェーン落ちなさそうです



ギアチェンジは超スムーズ！

18tでモタつくこともありません






]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12196707104.html Sun, 04 Sep 2016 15:37:34 +0900 Intense Carbine 275を10sから11sに








リアディレーラーはそのまま使えるかと思いましたが、ダメでした。
変速は問題ないのですが、シフトチェンジが重すぎます。

あきらめて、リアディレーラーもM8000に

シフトチェンジ完璧です。

]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12117339895.html Thu, 14 Jan 2016 16:12:32 +0900 オーバルチェーンリング




”楕円形リングはペダリング時、力の入りにくいクランク上下死点付近は楕円の短径部分を回転させることによって早く通過させ、力の入りやすいクランク位置では長径部分を回転させることで、パワーロスを押さえた効率のよいペダリングを可能にする”
とのことですが、最初は理屈がどうしても理解できませんでした。

右クランクの死点は左クランクの死点ではないのでは　と考えてしまいましたが、
要はペダルが一番上の時と、下の時が死点なので、左右同じの様です。

その死点の時に早く回転されるので最初漕いだ時は違和感を感じましたが、
なんか慣れてくると、錯覚かもしれませんが、ペダルが一番上の状態から踏み込んだ時だけ
早く進んでいる気がしました。
スピードが一定でないというか、、

あと、上りでの漕ぎが楽になった気がします。

チェーンリングにネジを直接取り付けられる様にネジ切りされているので、
ボルト半分の軽量がされているかもしれません。
Absoluteblack Narrow Wide Oval Single Chainring.../ABSOLUTEBLACK

￥価格不明
Amazon.co.jp

]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12096925833.html Wed, 18 Nov 2015 13:58:53 +0900 wolf tooth goat link
{B932DD80-3B66-480A-9E20-6C2B46E33CE9:01}

ちょっと長くなりました

{CB1600E6-F33A-4932-A400-3145A3AD68D8:01}

42tの変速に余裕がでました。

bテンションボルトはデフォルトに戻せるのでディレーラーに負担がかかりません



ゴートリンクなしだと42tとプーリーのクリアランスをギリギリにしないとチェーンとディレーラーが干渉してしまい、ディレーラーにキズがついてしまいました。

ギリギリにするとゴリゴリ感が、、

ゴートリンクで数ミリ伸びたので42tとプーリーのクリアランスがとれるようになりました。

更にトレール寄りの11t外しの13tロックリングも試す予定ですが
m8000買った方が安い様な気がしてきました


]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12091629401.html Wed, 04 Nov 2015 00:35:56 +0900 evoc トレース
{3AA4701C-38D7-453F-A291-DB0A959D1DB1:01}

1か月ほど前に買って 存在を忘れていましたが、ふと思い出し御岳山に持って行くことにしました

{908CA2D0-532E-42CC-A11F-5F751C9A6CC0:01}

背中に汗がかかなそうな構造

{2C473D9C-8444-43F4-9D00-369830FDB95D:01}

フルフェイスヘルメットの引っ掛けるとこ


{6544A11B-ADC9-4D71-8908-E1D0077C2224:01}

ハーフヘルメット用の収納袋


{73E78817-2B94-4A81-8E7F-196016EF4A29:01}

ペットボトル用？サイドポケット


{57F5CDC8-7BB9-4C5F-AA76-3729C8EE48AA:01}

工具入れ？

{DCD2AFBE-6067-4569-B364-0095B8E42B85:01}

収納がいっぱい分解されています

{F617B812-9E28-492B-8A70-0861BE4661DA:01}

ハイドレーションバッグ入れ
ホース出す穴もあいてます

{13EBDA8E-5D97-4AE9-9828-2B5A65BECA37:01}

{EAD3F540-8334-42F8-A938-9751011E5D80:01}

肩に自然にフィットするリンク構造


完全にエンデューロ用のバッグでした






evoc(イーボック) トレース18L ブラック 18L パフォーマンスバックパック/evoc(イーボック)

￥19,829
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そして、朝７時に家を出て御岳山　滝本駅に１１時に到着。
休日で紅葉を見にくるハイカーの長蛇の列とケーブルカー２０分待ちの係員の声を聞いて
Uターンして帰りました。

結局MTBは乗らず,沢蟹を捕まえて帰りました。

]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12091618688.html Tue, 03 Nov 2015 23:56:22 +0900 リアディレイラーをXTロングに、リアショックをFOX Float X CTDに変更 ディレーラーをショートからかロングにしました。






XT RD-M786 スタビライザー付きです。

ついでに15tを DA BOMB 16tに変更したので16-19の変速がスムーズになりました。


結局
11131517192124283236
の15と17を抜いて16と42を足し
11131619212428323642
になりました。

フロントは30tもありますが、下り重視で32tに、

リアサスのエアーを抜いてフルボトムさせても、リアディレイラーはまだ余裕があります。

ロングケージでもスタビライザー付きなのでチェーンの暴れがかなり抑えられて
チェーンガイド外してもナローワイド　チェーンリングなのでチェーン脱落はまだありません。






そして、リアショックをFox Float RP23から Fox Float X CTDに交換しました。


RP2→RP23→X CTDという順番でグレードアップしてきました。

RP2はリバウンドとプロペダルのOn Offのみで
RP23はリバウンドとプロペダルのOn OffですがProPedalのファームさを３段階に調節できます。

そして今回交換したX CTDはリバウンドとClimb(登り)、トレイル、Descend(下り)の３段階コンプレッションを変えられ、真ん中のトレイルモードのコンプを更に３段階 調節できます.




トレイルモードの３段階の調節は１が柔らかく３が硬くなるのですが、かなり変わります。

トレイルモード１はDescendモードに近く、
トレイルモード３はClimbモードに近くなるので
トレイルモードはとりあえず2にしてみました。

実質コンプが５段階調節ということです。

エアーボリュームも多く、ストローク感や初動がスムーズでかなり使えそうなサスです。



あとは、クランクをRacefaceのNext SL　175mmに交換してグレードアップはお終いの予定です。 ]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12084921754.html Fri, 16 Oct 2015 19:13:20 +0900 Lapiarre Zesty 26インチを650B化＆42T化

クリアランス1mm以下！

今の現状で一番クリアランスが小さくて入る650Bのタイヤでした。


ついでにフロントシングル　リア42Tにして,
リアショックをFox Float RP2の7.875 x 2.25（200mm×57mm)から
RP23の8.5×2.5　(216×63mm)に変更変更してみました。



ジオメトリーを無視して26インチフレームに650Bホイール入れて、リアショックを16mm伸ばしたので
BBヘイトが395mmとめちゃくちゃ高くなってしまいました。

やはり、26erには26インチのホイールがいいのかもしれません。








ヘッド角が立って　BB高とシート高が上がって、リアトラベルが140mmから163mmになりました。

ショートケージで42Tは変速はできますがフルボトムするとディレーラーが壊れそうになるので、
XTロングケージに変更します。
]]> https://ameblo.jp/downhill-bike/entry-12081023021.html Tue, 06 Oct 2015 01:16:46 +0900