dozaemonのブログ https://ameblo.jp/dozaemon30/ 30過ぎてバイクに乗りたくなった。ドラッグスター400 4TR1を友人から購入。カスタムと整備記録を気まぐれ更新。 ja スイッチボックス悪夢再び
その後のトラブルとしては

エンジン不調
ホーン脱落
左ウインカー接触不良
ヘッドライト接触不良
ホーンスイッチ欠損

出るわでるわ。。。

とりあえず自走するためスイッチボックスから手をつける事に

外してみたら中のプラ部品が発泡スチロールのように粉々に。。
ホーンのスイッチも、いつの間にかポロリと根元から折れて飛んでいったため
修復を諦めヤフオクで状態良さげなやっすいのポチリ。。

左がオクでゲットしたもの。右が今まで使っていたスイッチボックス。

並べて開いてみると違いは一目瞭然。
前回綺麗に仕上げたつもりだったけど中の輝きもまるで違う。。

んで　パッシングスイッチが新しい方は歪んでたんで、パーツ入れ替え。

サクっと今回は終わりかなと思いきや、本体側のカプラーと規格違う上にメスとメス側
つまり取り付けできない。。

これ今回落としたのは多分純正だから、今までの配線が間違ってたってことかな？？

結局全部ハサミでバッサリ切って再度移植作業する羽目に。。

ハンドルポストとかハンドルを何度か変えた形跡があるから、その度に配線つないでつないでしてたのかなぁ？初代オーナーさん。
配線の長さ的にすごいチョッパースタイルぐらい余ってる。。

そんなこんなで移植も完了。
ケーブルカバーつけてテープ巻いて。これが結構手間。。

一緒に落としてきたホーン500円。。

ハンドル加工して配線中通しして、シート裏に配線移動の予定だったからずっとほったらかしだけど
正直酷いねこれ。。劣化してる上に配線ゴチャゴチャ。。

ま・・また今度な！




]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11332784007.html Sun, 19 Aug 2012 21:45:00 +0900 エンジンオイル&ドライブシャフトオイル交換 空冷だからまめに交換してやるが吉ってことで用意したもの。


Castrol カストロール Active X-tra 10W-40 [4L] 4サイクルオイル 4サイクル用品番[W-CAS-013]   ■性能レベル：JASO MA■粘度：10W-40■タイプ：部分合成油\3,455ALBA アルバ ドラッグスター400／クラシック オイルフィルター 
品番[G-006]\821ヤマハ:YAMAHA ドライブシャフトオイル 500ml 容量：500ml
品番[907933802600]\1,029 amon エーモン ポイパック 【サイズ】【2.5リットル】
品番[1603]\287 DAYTONA デイトナ オイルドレンガスケット サイズ：M14
品番[24576]\78
前回の車検時の記録から約10ヵ月程たっているためフィルターとドライブシャフトオイルも交換することに。

本当は走行距離で交換してやるべきなんだけど、乗ってるよりいじってる方が遥かに長く、全然走ってないっす。

多分1500も走ってないと思われ。。。

それはさておき

まず2.3分アイドリングしてオイルをあっためておく。


ドレンボルトが車体下にあるため適当なブロックで上げてやる
ジャッキ無いと面倒。。



ぽいパックセッティング完了！


はい　お約束。。ダダ漏れ。。



エンジンオイルが抜けたところで車体右のカバーを外してやる。
干渉するフロントのマフラーも外して



お約束その2　予想はしてたんだよ！うん。。


フィルターを外して中の古いオイルも抜いてやる。
因みにこのカバーを外すのに六角ボルトが完全に固着してて2時間格闘しました。
すでにやる気なっしんぐうう


給油口が小さく入れにくいため漏斗を刺す。
今回はフィルター交換もしたため2.8L注ぐ。
通常は2.6L
エンジンオーバーホール時で3.2L


周りが暗くなってテンションダダ下がりの中、今度はドライブシャフト
こいつは1万キロぐらいOKだけど、前回がいつ交換したか不明な為交換。。

交換時メータ記録
一時ドライブユニット破損で動いていなかった為現在3万キロぐらいだと思われる。


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30分で終わらすつもりが、すっかり真っ暗でこんな気分の一日でした　まる

]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11251508965.html Tue, 15 May 2012 19:49:00 +0900 5/5in内海海水浴場
というわけで行ってきました内海海水浴場！！

思い付きで行った為、主発時間がやや遅くなってしまったけど

さすがGW超混んでるぞおおお



やっぱり海はいいなぁ。


もう辛抱たまらんです。。



この後は師崎ルートで海沿いを満喫して帰りました。


内海まで 37.2 km

所要時間 2時間 17分

内海→師崎→247ルート

総距離 55.4 km
所要時間 1時間 52分
]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11242681819.html Sat, 05 May 2012 22:20:00 +0900 4/15 in 吉良吉田恵比寿海岸
吉良吉田恵比寿海岸
総距離 27.0 km
所要時間 58分


暖かくてツーリング日和
しかし人っ子一人いない。。


プライベートビーチ状態。。



奥に見えるのが梶島
桜が咲いてなかなか絶景

今回はタイヤ新調とドライブユニットのテストも兼ねてさくっと近場に。
その辺りの内容はいつものトラブル記録で。。 ]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11224965079.html Mon, 16 Apr 2012 20:20:00 +0900 スイッチボックス後編

用意したのはハンダごて

いやー探せばあるもんだね。
よくやるもんねハンダ溶接。

うん。嘘なんだ。



細かいパーツもばらして、ハンダ付けする。
今回は元々ついてたハンダを溶かして再利用。

組み上げる時に気付いたらホーンのスイッチのプラスチック部分が根元からポッキリいってた。。

アロンアルファでくっつけようにもなぜか全く接着しない。

スイッチボックスごと買うのは嫌なので、これもハンダごてで溶かして無理やり接着。



仕上げにひび割れしていた配線カバーも新品に替えてやる。


無事点灯！
なんていうか本当に・・

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こんな気持ちワンワン！！
]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11173403277.html Thu, 23 Feb 2012 19:36:00 +0900 ウインカートラブル 左前後ウインカーが突然点灯しなくなった。


いっつも思うんだけど、突然って思う時ほどなんか余計なことをした後。

最後にいじった時を思い返す。


1.洗車しようとしてサイドバックを付けたり外したり。

2.グリップの交換と清掃しようとしてスイッチボックスを少しいじった。


配線に関係ありそうなのはこの辺かな。

右ウィンカーはつく→リレーは無事。

ハザードは点灯する→球切れではない。

ということは接触不良とか断線の可能性が高い！！

1の部分が断線していたらそもそもハザードがつかない。 

2.犯人はお前だ！！
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というわけでバラバラにして原因の特定に入る。

諸悪の根源発見！！
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赤丸部分ちぎれてる・・・
チューブの色あせ具合からも劣化が見て取れる。

ひとまず原因が分かったところで、ヘドロの様なものが溜まっててすごく汚いので、
ピカールで掃除していると・・

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ん゛ん゛ん゛？？？
増えてね？？？

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ほらね余計な事すると悪化するんだぜ！

スイッチボックス修理に続く。。
]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11168022321.html Fri, 17 Feb 2012 23:57:13 +0900 プッシュロッドカバー
ピカールで磨いてみたけど歯が立たず。

そこでこいつの出番

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マフラー研磨以来眠っていたディスクグラインダー
正直でかい！！
これぐらいの大きさのパーツでは使いにくい！！

本当はドリルの先に取り付けるビットがあればもっと細かい作業できるんだけど。


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磨き済み　　　　　　　　　　　　　　　　　磨き前

ﾄﾞﾔｯ！！

この後ピカールで中研ぎしてポリッシュ仕上げ


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復活！！


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うーん満足。


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ちょっとゴッツクなったかな。


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サンポールのご利用は計画的に！！
]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11163281090.html Mon, 13 Feb 2012 00:48:29 +0900 サンポール ピカピカで状態もとてもいい！！

でも隅っこにほんのちょびっと赤錆がついてたんだ。
ヤスリと錆取り剤とスチールウールを準備して・・・

サンポールにドボン。。

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めんどくさかったんじゃないよ。
さんぽーるがなかまになりたそうにこちらをみていたんだ！！

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見事な化学反応。
メッキだったんだ・・・うん・・


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う゛あ゛あ゛あ゛ぁぁぁぁあああああああ ]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11158460179.html Tue, 07 Feb 2012 23:36:14 +0900 マフラーバンテージ 前オーナーが色々やってくれてたおかげでエンジンは調子良好。
外観も綺麗なもんだったけど、なにせ初期型のご老体だったんで細かい劣化は致し方ない所。


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アップスイープタイプのスラッシュカットマフラーだったこともあってスニーカー溶けるんじゃね？？ってぐらいブレーキペダル周辺とふくらはぎが熱い熱い！！

という訳でマフラーバンテージをまきまきする事に。

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マフラーバンテージ黒/耐熱ヒートガード
うる覚えだけど、黒の方が白より耐熱温度低いものが多かった気がする。
使用には全く問題ない話だけど。

水をつけてテープが半分重なるようにくるくるエキパイに締め付けていく。

走行することによって焼きが入って固まるため、そんなに神経使う作業じゃないけど
念の為に端っこは針金で処理。


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バランス的にはマフラーの1/4ぐらいがかっこいいよね。
後ろの人の為を思って沢山巻いたんだ
うん。二ケツしないから意味ないんだ。

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ズコーッ！！



]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11153603061.html Thu, 02 Feb 2012 22:03:14 +0900 ガソリンボトルとサドルバック これじゃあイカンと気合を入れて出かけても３０分しないうちにギブアップしてしまう・・
春が待ち遠しいねぇ。


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サドルバッグ＆ガソリンボトルホルダー＆ポータブルガソリン缶（900ml）

ふらりと立ち寄ったガレージT＆Fで写真の物をゲット
。

マスタングタンクに変えて8L程度しか入らなくなり、リザーブ機能付けてないから
ガス欠したらアウアウなので携帯のガソリン缶ずっと欲しかったんだよねぇ。
チョコブラウンと迷ったけどシートに合わせてナチュラルに決定。

直接スイングアームに固定する事ができるので、サポートもいらないしフラットフェンダーでも困らない代物。

タンデムステップ外して、ウィンカー位置変更でOKでした。
ただウィンカーが埋もれて全く見えない。。
配線延長して位置変更しなきゃだなぁ。
さらにこの位置にサイドナンバーつける予定だったからひと工夫いりそう。


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車体角度つけて曲がったら擦りそうだけど、ロングフォーク仕様だとそもそもそんなに角度つけれないわけで・・


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今後はこのステーのスイッチ穴に色々移植しようかなと。
剥き出しの配線を束ねるチューブは準備済み。
グリップも放置状態だし、ハンドルポストとハンドル仕入れたら一気にやろうかな。


うーーーーーーん

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あったかくなったらな！！
]]> https://ameblo.jp/dozaemon30/entry-11149907801.html Sun, 29 Jan 2012 22:30:59 +0900