もう後に退けない趣味 https://ameblo.jp/drakeblade/ いくら使ったのか分からなくなったロッドビルドについて書いていきます。 ja TR60CSN アウリガ・ヌオボ でエギングロッド作製 久しぶりの更新です…

先端から根元まで全てカーボンの詰まった、所謂フルソリッドと呼ばれるブランクが前々から気になっておりました。

マタギさんの方で検索したらちょうどこのフルソリッドがありましたので、これをエギングロッドとして使ってみる事にしました。

本来はタイラバで主に使われるブランクのようです。

自分は筋力がない(鍛えようとはしない)ので、エギングロッドのブランクとしては1日中振り倒しても嫌にならない7フィート代のロッドを使用します。

ショートエギングロッドには以下のようなメリットとデメリットがあると思います。

[メリット]
・疲れにくい
・分解しなくても車に積める
・風の強い時に煽られにくく取り回しが良い

[デメリット]
・飛距離が出ない
・手前の藻や障害物をかわしにくい
・ロッドを下に向けても海面との距離が遠いので、強風下でのラインメンディングが辛い

と、デメリットの方がわりと致命的なのですが、
飛距離に関しては長尺にはかないませんが、ガイド径選びと数、投げ方でおおよそクリアできると思います。

今回はこのアウリガ・ヌオボで作製したショートエギングロッドをしばらく使ってみましたので、インプレをしたいと思います。


まずこのアウリガ・ヌオボに関しては情報量がほんとに少ない。
使っているのは海外の方ばかりですし、動画やスペック表を見てもわかりにくいです。

まぁだいたいどのブランクも情報量はほとんど無いのですが(笑)

以下はスペック。

従来カーボンソリッドといえば24トンカーボンが最高だったところを、高感度30トンカーボンを100%使用し、好評を得てまいりましたAurigaをさらに改良し、全身に薄い50トンカーボンシートを巻きあげ、さらに高感度となりました。ベイト仕様としても最高のパーフォーマンスを発揮します。

との事。
バット径6.6mmの長さ6フィートにもかかわらず重量が46gもあるのは、さすがフルソリッドといったところでしょうか。
ベース30トンの50トン巻きは張りが強そう。
エギングブランクは40〜50g台が多いので重量は問題なし。
細身で重いので、爆風時に風を切りやすそうです。

マタギブランクとしては高額ですが、早速作ってみました。

バットをカーボンパイプで延長して7フィートジャストとしています。


続いて太さの比較。
上がTR86スーパーチヌを使った7フィートのエギングロッド、下がアウリガです。

アジングロッド並みに細いのですが、ジグ単のアジングには向きません(笑)

できあがった物を天井で曲げてみました。
部屋が暗いですが相当力を入れています。

曲げた印象は、ティップ〜ベリーは市販のエギングロッドのML〜M、バットはガチガチでこれ以上は曲がりませんでした。

バットを延長しすぎるとフロントヘビーになるのと、見た目がいけませんでしたので、リールシート内で接続しています。

エギをぶら下げた時の曲がりは市販品と遜色ないです。


デイで早速行ってきました。
といっても最近は新型コロナウイルスの関係で行けませんので、行ったのは3月初旬になります。


現地は6mの横風、検証には最適です。


まずキャスト性能ですが、ロッドの張りの強さから復元力？があり、手持ちの7フィートと比べてキャストが決まると5m程度遠くにエギが落ちている感じ。


次に竿振り、スーパーチヌでは風が強くて水平方向にもまともに振れない状況でしたが、アウリガだと縦振りが普通にできる！
細さと重量がここで生きます。


続いてジャーク性能、重さの慣性と遠心力？で、力を入れなくてもパシパシとエギがダートします。
普通にしゃくるとダートが鋭くキビキビしすぎるので力加減が難しい。

縦しゃくりや、4号のエギも問題ありませんでした。

検証中に沖でヒット。
本当はヒット時のベンディング写真も撮ろうとしたのですが、スマホを落としてしまいました。

細いのにロッドパワーが強いので、引きがあまり楽しめずに勝手にイカが寄ってくる(笑)
キロちょうどでしたが、検証で抜き上げも楽勝でした。

ロッドよりラインブレイクや身切れが心配。

ラインによって1.5kg程度までなら抜き上げができそうです。


3月末までに釣行は10回程度、無風から爆風、シャローからディープ、エギは2.5号から4号までアウリガ縛りで使ってみました。

操作的には全く問題ありません。
感度はエギングだと特別すごいなどは感じませんでした。

秋イカだと引きを確実に楽しめません。
秋イカなら同じフルソリッドならもう一つ柔らかいアウリガが売られていますので、そちらで組む事をお勧めします。

とにかく耐久性があり折れる気がしませんので、ハードにガンガン使われる方にはオススメです。


そもそもエギングでの需要があるのか果たして…

]]> https://ameblo.jp/drakeblade/entry-12596502397.html Tue, 12 May 2020 09:02:51 +0900 LESSON PT Super Seven M でショートエギングロッド作製①
今回はマタギさんのLESSON PT Super Seven Mを使ったライトかつショートなエギングロッドを作製します。


今回のパーツがこちら。
ガイドなしで約23000円です。
ガイド込みなら28000円を超えます。

同価格帯の市販ロッドを性能で超える自信はありませんので、好き勝手なデザイン優先で作ります。

たまらず仮置き…
まぁまぁ想定通りで安心しました。


が、


この子は


曲がってる…？？


製造過程である程度は曲がるのかもしれませんが、これは普通なの…？
ブランクに隙間なく接着すれば解決するのでOK！


今回はブラック塗装されたDPS16を使用します。
こちらはなかなかシブいです。
価格も2000円程度ですので、ノーマルに飽きた方は是非。


あと、次にワインディングチェックですが、参考までに…
ジャストエースさんのガンメタカラーですが、これはフジやマタギのガンメタとは少々色が違います。


左がフジ、右がジャストエースさん。
少し分かりにくいですが、茶色っぽいですよね。
私は狙ってこのカラーを選択しますが、ガンメタの名称で出すのはちょっと…

同じカラー名称でもメーカーによって色が微妙に違いますし個体差も稀にあります。



次にブランク
綺麗なアンサンド&クリアー塗装。

マタギさんのブランクは薄肉高弾性なものが多く、全般的にシャキッとしている印象です。

このLESSON PT Super Seven Mは殆どネットに情報がないので心配しましたが、いいブランクでした。

無負荷だと棒ですが、エギをシャクる程度の負荷をかけるとティップからベリーまでが意外と素直に曲がってくれます。

曲げ硬さをマグナムクラフトのブランクで例えると、X5922あたりかなぁ…

先端径は1.6mm

全体的に2.5号までのエギならかなり扱いやすい予感。

ともあれ組んでみないと何とも言えないので、完成したらまたブランクのレビューをしようと思います。


]]> https://ameblo.jp/drakeblade/entry-12431379004.html Mon, 07 Jan 2019 20:11:19 +0900 イシグロTRセンシティブ54でアジングロッド作成
イシグロオリジナルのトラウトブランク、TRセンシティブ54を使って作製です。

パッツン系のブランクと思い、同じくイシグロ2段テーパーチタンも発注してみました。

が！
到着したブランクを手で曲げてみるとティップ〜ベリーまでがかなり柔らかい…

急遽、テーパーチタン07-12-21を先端から16cm使用。
ブランクの先径が1.3mmなので継ぎ目が綺麗！


このままではチタンが負けるので、棒と紙ヤスリで初テーパー調整…
テレビを見ながらじわじわ削り、削ってはテレビを見てとかなり時間がかかりましたが、綺麗なベンディングが出てより先調子に仕上がりました。

もっと早く仕上げられるようになるといいなぁ。



今回はリールシートにこのチタンメッシュカーボンパイプ15mmを使います。

模様の見た目に惹かれて発注しましたが、ゴムホースにしか見えませんね。


グリップエンドと



リールシートを作成し



合体！！



感度を損なわないように、エンドにEVAは使わず仕上げました。


カーボンパイプが15mmと細いので、フードは長めに取ってグリップを兼ねています。

見た目はあれですが持ちやすい！
リールシートが細いと長時間持ち続けるのが辛いので…

組み上がってみると、このブランクはフィネスだとなかなかいいかもしれません。


入魂に行きたいけど寒いです。

]]> https://ameblo.jp/drakeblade/entry-12428418907.html Tue, 25 Dec 2018 22:39:17 +0900 X5915でショートグリップ仕様のアジングロッド がまかつ 宵姫 天 の見た目に衝撃を受け、似たような物を自分で作ってみる事にしました。

 

 

グリップから下がほぼなく、ロッドを持った時に先重り気味になってしまうため、

とりあえず5.0フィートで仕上げる事としました。

 

 

チタンティップは21-07-12の先端から16cm(差し込み1cmを除く)を使用。

1g程度のジグヘッド単体での操作で重みを感じる事ができるように

ブランクは40ｔですがティップの柔らかいマグナムクラフトのX5915を使用する事としました。

 

 

カーボンパイプ(SABAROさんのSKDPS専用 超軽量カーボンスペーサー)に

メタルスレッドを巻いて隙間を調整しつつ、半分に切ったSKDPS-KN16のスクリューを接着。

このカーボンパイプはかなり薄いのですが、強くつまんでもほとんど変形しませんので、

ブランクの振動は伝達してくれるのではないかと思います。

 

 

リールシートの片割れとワインディングチェックを接着し、今回はアップロック式としました。

アーバーはスーパーハイブリッドアーバーを半分にカットして使用しています。

 

 

ですがやはりエンド部がさみしいので、端材で脱着式のキャップを作成しました。

SKDPS専用 超軽量カーボンスペーサーには、このカーボンパイプ(MCS-SKDPS16)が

いい感じにハマり、使用中に抜けない程度にホールドされます。

 

 

 

 

ガイドは6個仕様です。

T2-LFTT3-0.7、T2-KTTG3.5、T2-KTTG4、T2-KTTG6、T2-KTTG8、T2-ATTG16

持ち重り軽減と、径を大きくして飛距離を損なわないようにしました。

 

 

早速、実釣テスト！

 

ほぼ表層にしかアジがおらず、また10cm以下の豆しかおらず…

 

ほぼ無風だったのですが、0.4gのジグヘッド単体でもラインスラックがあまり出ず、

しっかりリグの重みを感じる事ができるようです。

 

主観ですが、VSSやIPSなどの樹脂製リールシートより手元にしっかり反響を届けてくれて

いるように感じます(ティップの先端を何か硬い物でコツンとやられた感じ？)

 

これがリールシートの恩恵なのか、エンド部が無いからなのか全く分かりません。

エンドキャップを付けても外しても感度の差は分かりませんでした。

 

性能はいいのですが、リールシートの外径15mmが細すぎて持ちにくい事が気になり、

EVAなしリールシートの場合はもう少し外径が太いくらいがよいのではないかと感じましたので

次回再挑戦です。

 

全ての性能を追求していくとお金が貯まりません。

これまで数十万円使っていますが(たぶん100は行ってない)、納得のいく結果はまだ出ていません。

今後もおそらくは+1％の性能を得るために多くのお金が飛んでいくのではないかと思っています。

 

 

まぁ男だから仕方ない

 

 

 

 

]]> https://ameblo.jp/drakeblade/entry-12401693228.html Fri, 31 Aug 2018 18:02:37 +0900