9:30～の『補習』を受講後、1時間の休憩を挟み、いよいよ2回目の『卒業検定』。

最初の『卒業検定』の時は、

ぴーすけ:『(全然自信が無いなあ…)』
と不安で仕方が無かった。

案の定、ポロポロと減点されていき、撃沈されてしまいました。

けれど、『補習』を受けて、ある程度の納得が得られ、1時間の休憩中もかなりのリラックス状態。
ホットコーヒーを飲みながら、『バイクに乗りたい！』と思うきっかけにひとつになった『いきものがかりの『風が吹いている』』を聴きながら、教習コースの見直しもせず、のんびりとくつろいでいました。

11:20頃から、この日の『二輪卒業検定受験者』が徐々に二輪控室に移動し始め、私も遅れる事無く、その集団と一緒に部屋に移動し始めました。

この日の『二輪卒業検定受験者』は私を含めて8名。
そのうちの一人は私と同じ日に1度目の『卒業検定』に『不合格』になった『普通二輪』の彼女もメンバーに居ました。

11:30のチャイムが鳴ると同時に部屋に入って来たのは、『主任』。
前回同様、点呼と運転免許証の回収及び教習期間中の運転違反歴の有無があり、2階の教室に移動。

ここで、『主任』の指示で座る位置を指定されます。
机が横3列、縦に3列並んでおり、私は最後に呼ばれ、右列前から2番目に着席。
左列、真ん中列には3名が座り、私の居る右列だけが2名という配置。

ぴ:『(という事は、左列、真ん中列が『普通二輪』、私の居る右列が『大型二輪』だな。)』
と思いつつも、

ぴ:『(前の若い男の子、『大型二輪教習』の時、見た事無いなあ？？？)』
とも感じていると、

主任:『ええ～、今座っていただいた縦の列がひとつの班になります。(左列が)1班、(真ん中列が)2班、(右列が)3班です。1班、2班は『普通二輪受験者』、3班は『普通二輪』と『大型二輪』の混合の班』になります。今から1班と2班の方はじゃんけんして乗車順番を決めてもらいます。3班は教習車の準備の都合で○○さんが1番目、ぴーすけさんが2番目でお願いします。』

ぴ:『(『大型二輪受験者』は、自分１人なんや～！)』

『普通二輪』組がじゃんけんして順番を決め、１班と２班の最初に乗る人がまたじゃんけんをし『検定コース』を決める。

『大型二輪』は私一人なので『主任』が私のところまで来て、縦の線が２本引かれた用紙下部を隠したものを提示し、

主:『どちらか選択して、著名欄に自分のフルネームを記入してくれる～』
と『検定コース』を選択させる。

結果、『普通二輪』も『大型二輪』も『検定Bコース』に決まった。

ぴ:『(前回と一緒だあ～)』《幸運その１》

『検定コース』が決まり、その他の説明が始まる。

途中、『急制動』の説明のところで、

主:『今のところ、雨も上がっているし、路面も徐々に乾き始めていますが、大半が湿潤路面なので、本日の制動停止位置は『１４ｍ』になります。』

ぴ:『(一番ラッキーな条件【雨が降ってなくて路面も乾き始めているけどウェット状態】)じゃん！！』《幸運その２》

試験説明が終わり、運転免許証の返却があり、二輪控室へ移動しようとするとほとんどの受験生がトイレに行く。

ぴ:『(みんな緊張してるんだなあ～)』
って感じると、何故か私はさらにリラックス出来た。

二輪控室で試験準備をしていると『主任』と『ホープ』がせかせかと準備する。

ぴ:『(この感じだと１班の検定員が『主任』、２班の検定員が『ホープ』かな？となると３班は？？？)』
とまたまたシークレット状態。。。

試験体制が整うと、ここも前回同様、発着点に集合させられ、３台のCB400SF前で諸注意の説明があり、のこのこと1人の教官がやって来る。

『オオカミ』だった。

ぴ:『おっ、3班の検定員は『オオカミ』かな？』
と思っていると、『ホープ』が

ホープ:『ぴーすけさんは、『大型二輪』なんで、『普通二輪』の彼が終わってからバイク準備しますねっ！』
と話しかけて来た。

ぴ:『あれっ？『ホープ』って『大型二輪』の教習資格持ってたけっ？？』

7月にここの教習所に通い始めた頃、

『二輪教官』って誰が居るんだろう？

とHPで検索した事があったけど、その頃は『ホープ』は『普通二輪』の教習資格を持っているのは知っていたが、『大型二輪』は書いてなかった。この日の試験が終わった後、携帯で再検索してみると『大型二輪』が追加されたいた。

という事は、私が教習所に通っていた期間に『大型二輪教官』になったのか？
さすが、『売出し中教官』だけの事はある。(笑)

という事で、
という事がこの時点でわかった。

さて、試験が開始され、気になったのはやはり私と一緒に『不合格』になった彼女。

彼女は1班の1番目。たしか前回も1班1番目だった様な？
この前の試験後の受付での動揺ぶりが印象深かったので、なんか気になる。
親子ぐらいの年の差と言ってもおかしくないのだが…(爆)

でも、彼女は『路上走行』は、見てた感じすごく安定しているように見えた。
おそらく、技術云々というより、メンタル的な克服(速いスピードによる風圧から来る恐怖感)が出来れば行けるんじゃない？とさえ思えた。(偉そうに…(笑))

しかも、前回、彼女が失敗した『急制動』は３ｍ伸びてるからかなりラッキーだぞ！

そして、いよいよ、私の出番。

１番目の○○くんの『路上走行』が終わると、２階検定員室から『ホープ』が降りてきて、私の乗るNC750Lを準備するため、○○くんの乗っていた『スーフォア』を一旦、発着点から移動し、『補習』時間に乗った1号車を押して持ってくる。

ホ:『それじゃあ、無線から『どうぞ！』というまで、待っててねっ！』
と告げ、駆け足で階段を上って行く。

ホ:『(無線越しに)お待たせしました、どうぞはじめて下さい！』

ぴ:『ハイッ！』

安全確認をし、いざ、出発！！

前回は、数台の自動車の教習車が居たが、この時は『普通二輪受験中』のバイクのみ。
しかも、『オオカミ』担当の2班の進み具合が遅く、『主任』担当の1班の2番目の子が走行してるのみ。
ほぼ、コースの障害無し。《幸運その3》

ただ、私が走行中、雲行きが少し怪しくなり、最後の発着点に戻る手前でポツリポツリと。。。
しかし、レインコートが必要な完全な雨ではなく、『ああ～ちょっと降ってるなあ～』って感じだったので、問題なかった。

『路上走行』では、『坂道発進』も『クランク走行』も普通にこなせ、『空手家』によく注意された『車線変更や右左折時のメリハリを効かした安全確認』も、後方確認後から動作の一息もちゃんとできるほどリラックス出来ていた。

発着点に戻り、降車動作をし、検定員室に上がる階段下へ移動すると『ホープ』が降りてきて、

ホ:『どうでしたか？』

ぴ:『前回よりは、ちゃんと乗れてたと思います。』
というと、

ホ:『前回の試験の時、ぴーすけさんの走りちょっと見るタイミングがあったんだけど、前回よりかなり乗れてましたよっ！では、次、行きましょう！！』

ぴ:『(嬉しい笑顔で)ハイッ！』

同じ班の○○くんが呼ばれ、彼は『スーフォア』を、私はNCに乗り込み2台同時に『一本橋』へ。
さっき、『ホープ』に褒められ、調子に乗ったのか？『一本橋』へ向かう為、バイクを発進させようとした時、『エンスト』。。。

ぴ:『(調子の乗り過ぎちゃいかん！)』
と再確認。

(そういえば、『2台同時』で試験場へ行くのは初めてだったなあ～と今更気づく。。。)

『一本橋』

最初は、○○くん。
少しふらついていたけど、無事、完走しタイムは『7.5秒』。

今度は、私。
ぴ:『(とりあえず、さっきの『補習』で掴んだコツ(半クラッチの維持)とフットブレーキの調整を実践し、『ニーグリップと遠くの視線』さえできれば、タイムは後からツイテ来る！)』
と言い聞かせ、スタート。

とにかく両足を『ピタッ』とタンクに付け、両手はバイクが動いた時の状態から全く動かさず、右足(フットブレーキ操作)と速さだけに集中。

ここでもふらつく事無く、『一本橋』を渡り切り、電光掲示板に目をやると、

『補習』の成果がそのまま出せたのでした。

『急制動』

停止位置が３ｍ伸びたので、かなり楽勝だった。

『補習』中は、朝の寒さであんまり気にはしていなかったが、いざ、試験で１４ｍという停止位置の延長は天気の具合もあるが問題なく止まれる距離とは感じられる。

『一本橋』を想定内の結果で終えれたので、そんな事さえ思える余裕はあった。

もちろん、無事停止で問題なし。

『スラローム走行』

時折、見え隠れし始めていた試験合格内容の『７秒以内』。

でも、『７秒以内』なんて最初から狙っていない。
当然、規定以内にクリアする事が大切な事かもしれないが、無理してパイロン倒して『検定中止』になるよりは、総合的に７０点以上になる事が大事。

という気持ちで臨む。

結果は『7.3秒』。

終わってからも、『ああ～、惜しい…』
って気持ちは全くなし。

ぴ:『(ＯＫ、ＯＫ、5点減点ねっ。』
てな感じ。

最後は、『波状路』。
試験相方の○○くんは、『スラローム走行』終了後、

ホ:『バイクを片付けて置いて！』
と言われたのか、走行終了後、バイクを片付けに移動して行った。

その間に、私の『波状路』試験。

ホ:『自分のタイミングでいつ行ってもいいよ！』
と言われ、『フウ～』と軽く深呼吸し、スタート。

ここも、さっきの『一本橋』同様、半クラッチをした状態で、左手はほぼ固定。

本当はアクセルのオン・オフとクラッチとの微妙な操作が求められるのだろうけど、明らかに瞬発力が劣って来ている私。
瞬発的なアクセルワークが出来なさそうなので、とにかく、『半クラッチ固定』、山を乗り越えるパワーを意識しつつも、速すぎたらフットブレーキで調整に専念する事にした。

なので、動き出し、立ち姿勢になった瞬間、フットブレーキを踏み込み速度を殺してコースに進入。
アクセルを吹かす『ブウォン！』とフットブレーキを『ポン！』の繰り返しでコースを走行しきる。

後ろタイヤが最後のヤマを乗り越えて少し前にで、振り向き電光掲示板を見ると、

ホ:『はい、ＯＫ！いい感じのタイム出せたねえ～、それじゃあバイク、広場(教習時のバイク駐輪場)に止めといてください。止め終わったたらプロテクターとか片付けて結果発表をお待ちください。お疲れ様でした。』
と指示され、とりあえず、『卒業検定』は終了。

終了後、プロテクターを片付けしながら感じた事は、

何だか、行けそうな気がするぅ～～～(古)

でした。

ここの教習所の試験結果の発表の仕方は、ロビーの受付上につるされたモニターに合格番号が発表される仕組み。
誰もが見れる発表の仕方なので、結構複雑な気分。

前回、『不合格』の時、『普通二輪卒業検定』でこの方式を知っていたので、手続きを終了後、すぐさま、教習所を去ったのは言うまでもない。

検定終了後、帰り支度も終え、ロビーで『結果発表』を待っていると、自動車教習指導を終えた『空手家』が私の元へ近づいてきた。

空手家:『ぴーすけさん、どうでしたか？』

ぴ:『『補習』の時の『空手家』さんの指導が上手く出来ました。『一本橋』でのクラッチレバーをあんまり動かさないって事、実践できましたよっ。タイムも『9.5秒』の最少減点で食い止めれましたし。。。たぶん、行けそうな気がします！』

空:『そう！結果はわからないけど、上手く行けたんですねっ！！良かったあ～、ほんと心配してたんですから。。。』

厳しい指導で、ほんと

『この教官とは合わねえなあ～』

と『配車手配』するたびに思っていた『空手家』でしたが、まさかの『心配していた』という発言に、少し泣けそうになった私。。。

空:『いやぁ～今でも覚えていますよっ！『普通二輪教習』時代、『坂道発進』で苦戦されていたんで、同級生だから頑張ってほしいし、これから大丈夫だろうかと複雑な思いもあったりなんかして…あの時が、ぴーすけさんとの一番の思い出でしたわ～(笑)』

ぴ:『((チクリと嫌みを言うけれど(笑))良い奴じゃん、『空手家』っ！)』

と会話していると、館内放送が流れ、

『お待たせしました、それでは、只今より『二輪卒業検定』の合格者を発表致します。合格された方は、１階『高齢者講習室』へお入りください！』
と『主任』の声が。。。

『空手家』は次の教習準備がある為、ここで、両手で握手して別れ、モニター前に移動。

一斉に番号が表示されるのではなく、１番から順番に表示し始める。

１番、２番、３番、４番、５番、６番、７番、そして、『８番』　以上です。

しかも、受験者、全員合格でした！

『案内のあった通り『高齢者講習室』へ行こうとした際、次の教習に向かう『空手家』が出て来たので、

ぴ:『『空手家』さ～ん、合格しましたよ～』
と笑顔で、サムアップ！

すると、
空:『おめでとう～♪』
とお祝いの言葉とサムアップを返してくれました。

『高齢者講習室』に入ると、受験生、皆が安堵したのがわかる表情。

事務の職員が入って来て、

職員:『卒業検定、合格おめでとうございます。それでは、今から、『卒業証明書』と免許申請に必要な書類をお渡しいたします。』
と個別にに渡されていく。

職:『記載事項に間違いが無いかを確認お願いします。あと、今のうちに氏名や年齢欄も記入しておいてください。特に年齢欄を記入し忘れて書類不備で返される方が多いそうなので、お忘れなく。』
と言われ、早速、書類を確認すると、

書類の一番上の欄の『受けようとしている免許の種類』に『普通自動二輪車』と印刷されている。

ぴ:『(ん？間違ってる？？)』

すぐさま職員を自分の元へ呼び寄せ、

ぴ:『あの～、ここって『大型自動二輪車』って記載されてないとおかしいんじゃない？？？』

職:『・・・(少し考える間が合って)ホントですねえ～作り直しますから、お待ちください！すみません。。。』

危ないところだった。
『免許センター』は平日しか申請出来ないから、有給休暇を取って行かないといけない。
『免許センター』に行ったはいいが、教習所の作成ミスで不受理になるとこだった。。。

『普通二輪教習』からここの教習所に通い、この申請書のあるべき形を以前に確認した事があったから気付けたミスだった。連続教習した経験が活かされた一コマだった。

このミスのお陰で、少し『合格者』が待たされる羽目に。
そんな中、『主任』と『ホープ』が部屋に入って来て、

主任:『皆さん、合格おめでとうございます。全員合格なんて久しぶりなんですよ～。(『普通二輪合格者』に向かって)また、(大型二輪教習で)お待ちしていますんで。。。いいですよねえ～大型二輪って、ねっ、ぴーすけさん！』

ぴ:『いいですよ～『大型』は！』

全員:『(爆笑)』

無事、書類を作り直してもらって、とりあえず、『卒業式』みたいな手続きは終了。
『普通二輪』に合格できたアノ彼女。お父様が迎えに教習所に来ていたみたいで、嬉しそうに帰って行きました。

ぴ:『(いいバイクライフを！)』

７月中旬からほぼ週末限定で通い続けた教習所。

『普通二輪』『大型二輪』と約半年通い続けると自然と愛着も湧き、

『もう通わなくなるのかあ～』
と思うと寂しささえ感じてしまった。

ここまでお世話になった教官の方々やスタッフの方々に感謝しつつも、一番感謝したいのは、『バイクの楽しさを教えてくれたバイク教習車たち。
教習所を離れる前に、記念撮影しておきました。

『ありがとう、バイクたち！』

帰路に着き、家で改めて眺める『卒業証明書』。

ここ最近、仕事に追われ、何と無く『自分でやり切った』という達成感が無く、ただただ『会社のいち従業員』って感じで日々、送っていたけど、『二輪教習』を経て、『大型二輪教習』を無事卒業できたことは、いろんな意味で大きな達成感が味わえました。

あとは、地元の『免許センター』へ行って『大型自動二輪車』の免許書の併記を行なえば、私も『おっさんライダー』の仲間入りです！

で、愛車は？

　

本当は、11月中に『卒業』したかった気持ちはありましたが、『焦りは禁物』と自分に言い聞かせ、『確実』に『卒業』が出来るよう『がんばろう！』と思いましたが…

12月に入ると、降雪は無いにしても、『やっぱり寒い！！』
おまけに、朝方から本降りとは言わないまでも、雨が降ったり止んだりの不安定な曇り空でした。


朝起きて、教習所へ行く準備をしていた頃は、雨が降っていたのですが、いざ、家を出発しようとする頃は、雨も止み、私の『晴れ男』ぶりが発揮された？模様です。(笑)

この日は、2時間目の9:30～の1時間の補習を受け、1時間の休憩をはさみ『リベンジ卒業検定』というのがスケジュールです。

道中、雨にたたられる事無く、教習所に到着。
いつものように『配車手続き』をPCで操作すると、教官が『空手家』と判り、少し凹む。。。

ここの教習所は『卒業検定』に落ちると『教習原簿』がそれまで収められていた『原簿棚』の保管されず、受付の引き出しに『別管理』される。

なので、受付で

ぴーすけ:『大型二輪の補習を受けに来ましたぴーすけです。』
とわざわざ言わないといけない。

すると、受付の人が『別管理』にされたクリアファイルから私の『教習原簿』を探す。
このクリアファイルには自動車・二輪車関係なく、『卒業検定不合格者』すべての『教習原簿』を挟んでいるので、各車種ごとの『補習該当者』の数がすぐわかる。なぜなら、各車両ごとに『教習原簿』の色分けがされているためだ。

私の『教習原簿』を探し渡してもらい、二輪控室へ。
念の為、『教習原簿』の中を見てみると、1回目の『卒業検定』の点数と『補習項目』の内容が書いてあった。

自分でも『完全納得』の『不合格通知』
ここまで、はっきりわかると、何故か笑える。。。

部屋に入りプロテクターなどを付けていると、1時間目の教習受講者が戻ってきた。
レインコートを着ている人、着て居ない人さまざまだったが、着ていない人は結構びしょ濡れ状態。

1時間目、教官をしていた『オオカミ』の声がした。
やさしそうに話しかけているので、相手は女性受講生だとすぐわかった。(笑)
振り向いて、話しかけている方を見ると、前回、『普通二輪・卒業検定』で『不合格』だった彼女だった。

オオカミ:『あの感じで行けば、『急制動』は大丈夫だから…』

女性:『はい、ありがとうございます。』

ぴーすけ:『(ああ、やっぱり彼女、『急制動』でダメだったんだ。。。)』

天気予報によると天気は回復傾向と言っていたので、『もう大丈夫かな？』と思いつつも、びしょ濡れ状態の人の姿とどんよりした曇り空。

2時間目受講者も大体が『レインコート着用』って感じだったので、私もレインコートを着用する事にした。

7月中旬から長い事教習所でバイクの実車教習を受けて来たけど、『レインコート初着用』となった。
(ちなみに、ここの教習所は、レインコートは無料で貸してくれる。)
まあ、雨は降らなかったとしても、防風対策にもなるしね。

2時間目の始業ベルが鳴り、教習が始まる。
『補習』なので、マン・ツー・マン教習になるのかと思いきや、第2段階初期の中型バイクには乗り慣れてるような学生らしき若い子と一緒だった。あんまり個性が無かった子なので普通に『学生くん』としときます。

『空手家』と一礼を交わし、バイクに乗車。
雨は降っていないけど、コース路面はウェット状態。

発車する前、『空手家』が
空手家:『今日は、路面が濡れてるし、外気温(7℃位)も低くタイヤも温まりにくいから、無理な操作しないようにね。』
と忠告。

ウォーミングアップ走行をし、『スラロームコース』へ

私が1回目走行すると、コースのゴール地点に居た『空手家』が話しかけて来た。

空:『ぴーすけさん、何がダメだったの？』

ぴ:『『一本橋』ですねえ～、台からは落ちなかったんですが、タイムが『8.1秒』だったんで…』

空:『他は？』

ぴ:『『急制動』以外は万遍なく減点があったと思います。最後の『波状路』で点数なくなっちゃたって言われましたし…』

空:『そうかあ。ごめんねっ、一発で卒業させてあげられなくて。』
と謝ってきた。

今まで、私が『相性が悪い！』と思えるほど、厳しい教官が申し訳なさそうに謝って来るので、変に気持ち悪かった。

この後、3回ほど、『スラローム走行』をやり、『7.3秒』⇒『6.8秒』⇒『7.1秒』という結果。
ここは、以前同様『7秒台』の減点5点は覚悟しているので、納得の教習終了。

次に、『卒業検定・不合格』の原因となった『一本橋』。
1回目、『学生くん』は『10.4秒』。私は『8.6秒』。

『一本橋』を渡り切った後、『空手家』が近づいて来て、
空:『『学生くん』の通過の仕方見てごらん』
と促す。

『学生くん』が渡っている途中で、
空:『ほら、(学生くん』の)半クラ見てごらん。全然動いてないでしょ！』

ぴ:『(ホンマや！)』

空:『ぴーすけさんは、クラッチレバーが安定してなくて前後にかなり動いてる。だから、通過時スピードが安定していない(早くなったり遅くなったりが極端)から、タイムが伸びないだよ。』

ぴ:『たしかに…』

空:『台から落ちないかと不安になりながら渡る人のパターンになってるかな？ニーグリップさえしっかりやっておけば、バイクの重心のバラつきは少ないから、最後までちゃんと渡れるはずだよ。』

ぴ:『(半クラッチの一定かあ～)』

そのアドバイスをもらい、再度、チャレンジ。
発進から『半クラッチ』の状態で、一切、握る放すの動作をせず、フットブレーキに意識を集中。
すると、
『9.2秒』
合格ラインの『10秒台』と言わないまでも、『9秒台』に入れたという事は、私にとっては、『大きな進歩』。

そのあとも同じ方法でやると、
『9.1秒』⇒『9.6秒』⇒『9.5秒』
と『9秒台』で安定してきた。

ぴ:『(うん、これで十分だっ！)』

減点5点はあるものの、合格点以上あればそれでいいのだ。

ぴ:『(少し『一本橋』の弱点克服できたかも？)』
と納得いく形で『一本橋』の教習終了。

次は、『急制動』。
再度、『空手家』から
空:『路面、濡れてるから、無理しないように！』
と忠告があり、『空手家』は制動地点に移動。

たしかに路面は濡れてるし、タイヤの温まりも低そう。
しかし、路面がウェット状態のお陰で停止位置が11mから14mと3m伸びる。
おまけに、雨は上がって1時間近く経ち、少しづづ乾き始めているので、それなりのブレーキで止まれる距離。
案の定、いつも通りの走り方でタイヤも滑る事無く、『楽勝』と言えるぐらいの余裕の停止。

路面状況等で安全に配慮したのか？確認程度の練習となり2回づつ『急制動』をやってこの教習は終了。

最後の『課題走行』は『波状路』。
『波状路』を教わった当初、左手のクラッチレバーは『一本橋』同様、『握る放すの動作』と指導されたが、敢えて、さっき『一本橋』でアドバイスされたように『半クラッチ』一定で望んでみた。

すると、タイムは『5.1秒』といきなり『合格条件』をクリアした。

空:『おお～、いい感じ。最初の山に入る際、軽くフットブレーキ踏んで、スピード殺して、アクセルの開け閉めやってごらん。最初のスピードより速くなったなあ～って思ったら、ブレーキ踏んでスピード抑える。そうしたらもっとタイム延びるかも。』

ぴ:『はい。』

言われた通り、『半クラッチ』でスタートした後、立ち姿勢になってからは右手、右足に意識を集中。

コースを渡り切り、止まって、タイムの表示される電光掲示板を見ると、

『6.1秒』
とさらに伸びた。

ぴ:『(コツ掴んだかも？)』
この後、2回チャレンジしても『5.9秒』、『6.2秒』と6秒周辺で落ち着く。

ぴ:『(（課題走行）で減点半減はデカいかも？)』
と少しづづ自信が出てきた。

最後に『検定コース』をAコースは『学生くん』先導で、Bコースは私が先導で、それぞれ1回だけ走行。

第2段階の6時間目で『空手家』に言われた、左右折動作前の一連の確認動作(特に指示器点灯後と後方目視確認のあいだに『一瞬の間』を入れる事)を意識して走行。

空:『確認作業、ちゃんと出来てるじゃん！』
と珍しく褒められる。

ひととおり、それなりの納得いく練習が『補習』でようやくできた。

教習終了後、

空;『だいぶん自信付いたんじゃない？』

ぴ:『ええ、まあ、何とか。調子乗り過ぎないよう『卒業検定』頑張ってみます。油断禁物ですし…』

空:『それぐらいの余裕があればきっと『合格』できるよ。』

ぴ:『はい、頑張ります！』

終始、この時間の教習は、『空手家』はやさしかった。。。
しかも、多分、指導割合が私7割:『学生くん』3割ぐらいの力の入れよう。

なんだか、『学生くん』に悪いことしちゃったかな？

でも、やっぱり、今まで見た事のない『空手家』の私へのやさしく力の入った指導はキ・モ・チ・ワ・ル・イ。。。

つづく。

結論から先に言うと、結果は『不合格』でした。。。

というか、負け惜しみなく『不合格』でかえって良かったと、今、こうやってブログ記事に書いていても素直に感じます。

ブログだから変な事を言えば、改ざんしてもそんな事バレやしないんだし、何とでもなるんですが、これはあくまで自分への戒めの意味を込めて『バイク教習』の書庫の記事は、正直に書いてます。

今考えると、この日は何をしてもダメダメな日だったんで、
おそらく神様が『もうちょっと苦労した方がいいのでは？』
とさえ悟られている様な気もします。

実はというと、もう20年前ぐらいの話ですが、『自動車教習』の時も【修了検定】はすんなりと1回でパスしたんですが、【卒業検定】は1度落ちました。

その時の状況は、今でも案外覚えてるものです。

ちょうど、路上での【卒業検定中】丁字路の交差点を左折する時でした。

その交差点の左角にはコンビニがあり、配送トラックがその交差点の手前(交差点の手前は駐車禁止区間だったと思いますが…)で荷卸しをしてました。私の運転する教習車は左折をしたいので左側に幅寄せしないといけないのですが、そのトラック止まっているため、少しだけの幅寄せするべきか運転しながら迷いました。しかし、左折する時は左寄せは必要だと思い、トラックに当たらないように幅寄せすると…

『はい、検定終了。。。』
と教官に言われ、1度目の『卒業検定】は終了しました。

その後、補習を受け、2度目の【卒業検定】は自分なりにも自信を持って『合格』でき、地元の運転免許センターでの『筆記試験』も『1発合格』しています。

あれから、20年以上が経過し、通勤にも車を使用し、ほぼ毎日のように運転していますが、事故歴は自損事故が1回と違反で警察に捕まったのは1回です。(ちなみに原付で2回捕まりましたが…)

自分で言うのもなんなんですが、事故や違反がこれぐらいの回数で収まっているのも、『あの時の【卒業検定】の失敗が活かされてると勝手に思っています。

身をさらけ出して運転する『バイク』。
安全には細心の注意を払わなければならない乗り物なので、かえって、つまづいた方が『自分のため』と思い、ちょっと長々書いてしまいました。

では、【卒業検定】の時の模様を綴るとしましょう。

A.M.11:30
二輪控室に【卒業検定】受験生が集合します。

この日は『普通二輪』が男性5名、女性1名の計6名。『大型二輪』は私と今日の教習で一緒だった『おしゃれくん』の2名。合計8名の受験生です。

私は以前にも書いていたように『普通二輪』からの連続教習生なので、ここの教習所の『二輪卒業検定』の進め方は、経験済み。
なので、『普通二輪』教習生の緊張具合がひしひしと伝わって来るのはわかりました。

二輪控室で待っていると『エロおやじ』が入ってきて、『普通二輪』教習生にこう言いました。

エロおやじ:『今日、私は皆さんの検定員じゃないんで、こういう事言うとなんなんですが、今お持ちの『運転免許証』を出しといてねえ～』
と。

私は内心、こう思いました。
ぴーすけ:『ああ～、『エロおやじ』が検定員じゃなくて良かった。。。』

私は個人的に『空手家』と『エロおやじ』が検定員でない事を祈っていた。
なんせ、なんか相性が悪そうだったので…

となると、ここの『大型二輪』の指導資格を持つ教官を想像すると、
『ダンディー』、『主任』『紳士』『オオカミ』のいずれかだろうなと勝手に想像していた。

そんな事を考えていると『ダンディー』が入ってきた。

ダンディー:『お待たせしました。それでは、今から、【二輪卒業検定】を始めますので、まず、点呼と『運転免許証』の回収をさせていただきます。』
と案内があり、一人ずつ名前と『教習原簿』の顔写真を確認しながら、『運転免許証』を回収しながら

ダ:『教習期間中、違反はありませんよね？』と確認チェックが入る。

点呼と確認が終わると、2階へ移動し、パワーポイントを使っての【卒業検定】の概要説明が始まる。
その後、班分けと受験する順番を決める。

『大型二輪』は私と『おしゃれくん』の二人なので、じゃんけんし、『おしゃれくん』が1番目、私が2番目という順序となった。

次は、検定コースの選択。
これも『おしゃれくん』とじゃんけんし、彼が勝ったのでくじの選択をしてもらい、『検定Bコース』に決まった。(ちなみに『普通二輪』組は検定Aコースに決まった。)

いろいろ決まっていく中、おばさん事務員の人が部屋に入って来て、先程預けた『運転免許証』をそれぞれの受験生に返却されていった。

ダ:『では、準備ができ次第試験を始めますので、二輪控室へ戻ってプロテクター等の準備をして下さい。』

二輪控室に戻り、プロテクターを付け、『検定』と縫われたゼッケンを装着する。
その間、検定員たちは無線の準備や試験で使用するバイクの準備で部屋とコースを行ったり来たりする。

準備ができ、一旦、全員発着点に集合させられ、出発時の合図や停止位置の確認、使用するバイクの番号などを案内される。

この時点で、
『普通二輪』1班は検定員が『ダンディー』
2班がここの教習所の売出し中教官・K氏(ポープと呼ぶ事としよう)
という事はわかったが、『大型二輪』の検定員がまだ判らなかった。。。
(試験準備の時、この二人でやっていたため)

概要説明が終わり、二輪控室に全員が戻り、『ダンディー』と『ポープ』が『普通二輪』1番目の受験生を呼び、試験が開始される。

『普通二輪』は1班3名構成で『大型二輪』は2名。
なので時間的には余裕があるのだが、『大型二輪』検定員は『誰なんだろう？？？』と思っていると、『エロおやじ』が部屋に入ってきた。

ぴ:『(最悪…)』
『大型二輪』検定員は『エロおやじ』だった…

ぴ:『(お前、『検定員』ちゃうって言うてたやんけ～～)』
と感じたのは言うまでもない。《不運その1》

『普通二輪』の【卒業検定】の記事でも書いたと思うけど、ここの教習所は『コース走行』と『課題走行』が分離されてて、『コース走行』で減点超過すると、『課題走行』に進めない仕組みになっている。

『大型二輪』1番手の『おしゃれくん』の試験が始まり、部屋から私はその様子を観察する。
『落ちてもしゃあない』とでも思っていたのか？案外、緊張もせず、『おしゃれくん』の走行を見れてた。

ぴ:『(やっぱり、(『おしゃれくん』の)運転、安定してるなあ～)』

順調に『コース走行』を終え、二輪控室に『おしゃれくん』が入って来て、無線機を渡される。

無線機をゼッケンの上に取り付け、発着点のバイクの前で待機。

エ:『ぴーすけさ～ん、それじゃあ、始めて下さい。』
と無線越しに『エロおやじ』が話してくる。

バイクの前に立ち、右手を挙げ、『乗車！』と発声し、後方確認、バイクを持ち上げ、スタンドをはらい、再度、後方確認してバイクに跨る。

ミラーを調節し、キーをONにし、ニュートラルランプが点滅しているのを確認し、エンジンスタート。

ミラーで左右確認し、右ウインカーを出し、もう一度目視で後方を確認すると、自動車教習車が１台接近中。

通過するのを確認して、もう一度ミラーで左右確認し、後方確認。
今度は何も接近するものが無かったので出発。

指示器を消し、最初の課題、『指示速度40㎞/h』の直線に向けて加速しようとすると、

エ:『ぴーすけさ～ん、ちょっとそこで止まろうか』
と停止を促される。。。

ぴ:『(ん？何？？まさか、いきなり『検定中止』じゃないよねえ～)』
急に緊張感が出てきた。

エ:『前に教習車がいるんで、ちょっと待っててもらえますか。』

加速する直線の前に右カーブがあって、右前方には大型教習トラックが駐車してあり、その先が見えないのだが、さっき通過した自動車教習車が走行車線上に居るようで、しかもクランクに入ろうとしているのでかなり待たされる羽目に…《不運その2》

しばらく待たされ、そわそわし始める私。(寒さが身に沁み始め…)ようやく、
エ:『お待たせしました。発進して下さい。』

イレギュラーな停止と寒さのせいだろうか？おそらく、再スタートする際、安全確認してなかったかもしれない。。。《不運その3》

その後、順調に課題をこなし『坂道発進』へ

『普通二輪教習』時代、完全に『苦手意識』が付いてしまった『坂道発進』。

『大型二輪教習』になり、バイクのトルクの強さのお陰で、多少なりともこの課題は克服できたが、やはり試験となると緊張する。フットブレーキをしっかり踏み込み、若干アクセル吹かし気味で『半クラッチ、半クラッチ』と唱えながら、クラッチレバーをすぐに放さない様、『我慢、我慢』で無事通過。

その後の、『クランク走行』。
ここは全然苦手意識は無く来れた所なのだが、この時は、コースに入るところでふらつく。おそらくスピードが落ちすぎて左ハンドルを切ったものだからバランスが崩れたんだろう。何とかクラッチレバーを少し放し、バイクに力を伝えられたので、体制は戻せた。

【クランク走行が苦手な人へ…おそらく速度調整で苦しんでいるのならそういう人は、半クラッチで速度調整をしている人と聞いた事がある。クラッチレバーを握る放すをしても加減速は出来ないのがバイクの特性。減速はフットブレーキで、スピードが落ちすぎたなあ～と思ったらクラッチをエンストしない程度に放す。クランクの場合の角の手前でフットブレーキで充分速度を落として次の直線に前輪タイヤが入りかける時、クラッチを放すと車体を起こそうとする働きと同時に前へ行こうとするので練習でお試しあれ。】

普段、ちゃんと出来ていた事が出来なくなるのが、試験というものだろうと改めて感じさせられた。

その後は、これと言ったミスも無く、何とか発着点に帰って来られた。

バイクを指定の位置に止め、ニュートラルにもすんなり入れる事が出来、エンジンを切って、後方確認をし、降車。スタンドを掛け、挙手をして『降車！』と発声して、とりあえず終了。

検定員室に上がる階段の下で待機し、『エロおやじ』が下りてくる。

エ:『少し運転にメリハリが無かったねえ～。とりあえず、次に進みましょう。』

ぴ:『はあ。。。』
この時の『エロおやじ』の発言から、何らかの減点が発生している予感がした。

とりあえず、『課題走行』に進む事は出来たので安堵した自分。

『普通二輪』組はまだ、『コース走行』が続いているので、『大型二輪』組が先に『課題走行に入った。

『一本橋』
やっぱり、前の2時間で自信が掴めなかったのでかなりの不安な気分で挑む事になり、終始『台から落ちないように…』ばかり気にしていた。

結果はタイム『8.1秒』。

やっぱりダメだった。
おまけにタイムは電光掲示板に出るのですぐわかるのだが、敢えて『エロおやじ』が

エ:『8.1秒』
と大声で叫ぶ。

ぴ:『(うるさい！わかっとるわ～～～)』
とイライラし始める。

『急制動』
『課題走行』も『おしゃれくん』が先なので、私と『エロおやじ』は制動地点で待機。
『おしゃれくん』、加速OK、停止位置OK。ですんなり交代。
私の出番。加速も順調、停止位置もOKだったので、特に問題無さそう。

『スラローム走行』
ここは、敢えて規定の『7秒以内』を狙いすぎると逆効果と理解できていたので、『7秒台』を目指す。
と言っても普通に走っていれば、『7秒台』は出ていたので、パイロン接触だけ注意した。

結果はタイム『7.4秒』。

ここでも、『エロおやじ』が大声でタイムを叫ぶ。

ぴ:『(イライラMAX)』

『波状路』
これはホント運試し。おまけにこの時点で『課題走行』で15点減点は確定しているので、一か八かというところもあったけど、『意気込むのは逆効果』と自分に言い聞かせ、自分が今できるレベルでトライした。

結果はタイム『4.6秒』。

ここで、『エロおやじ』が

エ:『ああ～～、ごめんなさいねっ。減点超過しちゃったわ！』
と『波状路』を終えた私に近づき、通告した。

ぴ:『ああ～そうなんですかあ～』

エ:『この『波状路』でタイムクリアしてたら『合格』だったのに…』
と行って来たので、私のこの【卒業検定】1回目の成績は『65点』でとわかった。

【卒業検定】がここで終了し、二輪控室で帰る準備をしつつ、再度、頭の中で計算してみると、
『一本橋』…減点10点。
『急制動』…減点無し。
『スラローム走行』…減点5点。
『波状路』…減点5点。
〔課題走行〕で減点20点。

ということは、
〔コース走行〕で15点も減点されている！

ぴ:『(なんで『コース走行』で15減点やねん！)』
採点内容に関しては、教えてもらえないので、モヤモヤ感が半端なかった。。。

【卒業検定】に『不合格』になると、次回、『再検定』までに1度『補習』を受けなければならない。

しかも、いわゆる『安心パック』なるものはここの教習所の『二輪教習』には設定されていないため、
補習費用…1回￥4,320-+再検定費用￥4,320-を受付に支払ったうえで、スケジュールを組んでもらわないといけないシステムになっている。

なので受かろうが落ちようが、『検定日』には保険(補習と再検定費用)のお金を持ってきていないといけない。5点の差が諭吉さんが1枚飛んでいく事となった。

受付に行くと、『普通二輪』受験生の女性が先に居た。

そう言えば、私たちが『スラローム走行』をしている時、彼女の班が『急制動』やっていたけど、なかなか次の『スラローム走行』のところに来なかったなあ～？おそらく、そこでダメだったのかも知れない。。。

彼女の表情は平常心を保っていたけど、気持ちはかなり動揺しているのは、彼女のある発言でわかった。

女性:『『運転免許証』返してもらってないんですけど…』

『運転免許証』は、すでに『検定説明』の際、返してもらってるはず。。。

受付の女性:『確認しますね。ちょっと待っててもらえますか？』

しばらくして、『ダンディー』が出て来て、

ダ:『実技開始前に返しましたよねえ～』

彼女は、慌てて、自分のカバンの中を探し出す。

女性:『ありました…ごめんなさい。。。』

ダ:『いえいえ…』

彼女の用件が終わり、私の番。

ぴ:『大型二輪の検定ダメでした。。。』

受:『それは残念でしたねえ～では、補習を1度受けていただかないと再検定できませんので別途料金がかかりますが…』

ぴ:『そこは理解済みです。』
と言い、諭吉さんを1枚出す。

おつりをもらい、
受:『え～と、それでしたら、次は12月10日の土曜日に、9:30～『補習』を受けて貰って、その日の11:30～から『検定』というパターンでいかがですか～？』

ぴ：『えっ、また2週間空くんですかあ～』

受:『来週は、もう埋まっちゃっているもので…』

ぴ:『仕方ないですね。』
という訳で、『補習』＆『再検定』の日にちが決まりました。

ぴ:『(次は決めないと真冬が…)』
(技能の心配じゃないか～い♪)

まだまだつづく。

そうそう、本題に入る前に『大型二輪教習』で現在使用されているバイク『NC750L』について。

バイクの計器類のイメージって『アナログ』が多いと思うんです。
でも、この『NC750L』って『デジタル』なんですよねえ～
しかも、『タコメーター』が棒グラフタイプ見たい感じのやつ。
ニュートラルランプも車みたいな『N』の文字が点灯したり消えたりするだけ。
でも、エンジンは大型エンジンを搭載するというちょっと風変わりな『大型バイク』ですよね～。

以前の記事で『HONDA DREAM』へ行った事を書いた事がありましたけど、そのお店でも市販車の『NC750X』 だったかな？ちゃんと実車展示してありました。

おそらく、『安価で買える大型バイク』としてメーカー推しのバイクなんでしょうねえ～
私的には、初めてこのバイクに跨って走った瞬間、

『ああ～、このバイクに乗ることは無いな！』
と思っちゃいました。。。(このバイク所有者の方、ごめんなさい…)

さて、本題と行きましょう。

【見きわめ】といってもそれまでと同様、各項目を練習できますし、教官もちゃんと指導してくれます。
ただ、私が教習を受けていて感じた事は、第2段階の【見きわめ】で『練習』という感覚で臨むのは、非常に危険(『卒業検定』合格に対して)かも知れません。
要は、この時間は各項目の『確認』の気持ちで臨むぐらいの余裕が無いと答えは明白です。
その点では、『大型二輪』と『普通二輪』の違いはあるのかなとさえ思いました。

という訳で、体調最悪、自信喪失、踏んだり蹴ったり状態での2時間目の実車教習です。
教官と相方さんは、前の時間と同じ指導は厳しい『空手家』と試験楽勝モードの『おしゃれくん』。

2時間目の始業ベルが鳴り、一礼を交わすと早速バイクの乗り込みます。
1時間目は、『空手家』の

『時間がもったいないから…』

という事でウォーミングアップ走行はキャンセルされましたが、この時間は、ウォーミングアップ走行からの始まり。

おそらく1時間目は、『空手家』が教習生の現時点での力量を確認したかった点やこの時間が【見きわめ】という事もあって『今更…』という事もあったのかも知れません。

そう言えば、あるサイトで『バイク教習のウォーミングアップ走行』についてこんな事が書いてありました。
{{:
●ウォーミングアップ走行
これは、バイク運転者の体を温めてバイク運転に慣れさす事、バイクのエンジンを温めバイク本来の性能を引き出す事だけでないという事もあるけど・・・

この自由走行中に加減速の練習をしたり、ハンドルや体重移動の練習をして曲がり方の練習をしたりする貴重な時間・・・
}}
私はこの文言に早く気付きたかった。。。
なんせ、バイクを走らせいわゆる『爽快感』に浸り過ぎてしまっていた。。。(苦笑)

たしかに、教官の後ろを走っていると、教官はわざと道路をクネクネ走ったりしていた。
あまりにも深く考えない私はただ単にそれを真似するだけだったので…

今後、『二輪免許』を取得しようと思われるか方は、ウォーミングアップ走行の時間も大切に使ってくださいね。(笑)

ウォーミングアップ走行を終えると、検定コース発着点へ。

空手家:『この時間は、一応【見きわめ】なんで、各課題を4回ずつやってもらいます。失敗してもいいので、今の自分の能力通りやって下さい。』

2人:『はい』

まず、『一本橋』。
(ここでは自分の通過タイムを表示します。)
1回目⇒8.2秒
2回目⇒8.5秒
3回目⇒8.1秒
4回目⇒9.2秒
脱輪(台からの落下)・途中でのエンスト無し。

やはり不満げな顔をする『空手家』。しかし言われたのは『速度が速いね』とだけ。。。

次は『急制動』。この日は『乾燥路面』。
(ここでは制動開始地点での通過スピードと停止位置を表示します。)
1回目⇒41.5k　停止位置11m以内でOK。
2回目⇒45.3k　停止位置11m以内でOK。
3回目⇒43.4k　停止位置11m以内でOK。
4回目⇒42.4k　停止位置11m以内でOK。

『急制動』は、おそらく大丈夫だと思うが、『空手家』から『スピード出しすぎ！』と注意は受けた。。。

3番目は『スラローム走行』。
(ここでは自分の通過タイムを表示します。)
1回目⇒7.4秒
2回目⇒6.8秒
3回目⇒7.1秒
4回目⇒7.3秒
パイロン接触なし。

6.8秒が出た時、『空手家』曰く、『アクセルを開ける事によるバイクの引き起こし(傾斜状態から直立状態に立て直す動作)が出来ていた』と褒められるものの、その後は逆にそれを意識しすぎて成績ダウン。。。

最後は『波状路』。
(ここでは自分の通過タイムを表示します。)
1回目⇒4.6秒
2回目⇒4.8秒
3回目⇒4.8秒
4回目⇒5.1秒
エンスト、転倒、脱輪(コースアウト)なし。

徐々にタイムは合格ラインに近づきつつも、安定感無し。しかし、あまり不安は無かった。『空手家』からもこれといった指摘無し。なぜ？？？

この4つの課題を『卒業検定』の採点基準に当てはめてみると、
『一本橋』⇒10点減点。
『急制動』⇒減点無し。
『スラローム走行』⇒5点減点。
『波状路』⇒5点減点。
となる。

『卒業検定』は100点満点からの減点方式。70点以上で合格。
タイム計測が課されている課題は、基準タイムから1秒のプラスマイナスで5点減点になるらしいから、
つまり、この成績で『卒業検定』に臨むと20点減点という事だ。

4つの課題が終わると、
検定コース走行。

最初は私が先頭でAコースの走行。
私の後ろに『空手家』が張り付き、その後ろを『おしゃれくん』が走る。
コース順序をひととおりコースを走ると、今度はBコースを『おしゃれくん』を先頭に『空手家』⇒私の順で走行開始。
『おしゃれくん』もコース順序を間違える事無く、順調に走り切り発着点へ。

コース走行は結局二人ともこれと言った指摘をされる事無く終わった。

コース走行が終わると、
空手家:『ぴーすけさんは、残り時間で『一本橋』の練習ばかりして下さい。『おしゃれくん』は『波状路』の練習ばかりして下さい。私は、交互に見ていきます。』
と。

残り時間は、弱点練習に充てられたわけだ。

先に私の所へ来て指導する『空手家』。
この時よく指摘された事は、『後ろブレーキの使い方』だった。

私の場合、台に乗るところまでは問題ないらしいが乗った後の勢いを抑えるのが遅いらしく乗った勢いで平均台の半分ぐらいまで減速なしで行ってしまっているからタイムが『普通二輪』並みになってしまうらしい。。。

たしかに『普通二輪教習』時代の『一本橋』は、ブレーキ調整なしでニーグリップと遠くの視線さえ気を付ければ、普通に『合格タイム』はクリア出来ていた。
けれど、今は『大型二輪教習』。
台に乗る勢いからの早めの減速。瞬発力が求められてくる。
おっさんぴーすけには高い壁だなあ～…(苦笑)

何度か反復練習しなければならないのだが、ここで不運な事が。
教習時間も残り10分程度。すると、路上教習から帰った来た自動車教習車がどんどん入って来て、所内はやや混雑状態に。

『一本橋』の場所は終点から出発点に戻る際、コースを跨がないといけないから通過待ちの連発。
この混雑のお陰で、残り10分で2回しか練習出来ず、タイムを克服する事は出来なかった。
(自動車と二輪車共通コースを使用する教習所のデメリットをここで味わった訳だった。。。)

11月に入って教習所に行く度に感じていた事だったが、

『最近、教習所内混んでるなあ～』
ってうすうす思っていたが、いわゆる明日から施行される『道交法改正』で『準中型免許』が新設され、自動車免許でのトラック運転の制限が変わるから『駆け込み教習生』が増えたという現象が出ていた事だったのだ。

教習が終了し、
空:『とりあえず、2人とも【見きわめ】合格！『卒業検定』頑張って！！『教習原簿』はこちらで預かっておきます。』
と言われ、『大型二輪教習』のカリキュラムとしてはとりあえず、すべて終了。

さて、こんな状態で『卒業』できるのでしょうか…？

つづく。

しかも2週間ぶりの実車教習に、自分で希望したとはいえ2時間連続の教習。
おまけに最悪な事に、私にしては珍しく朝から体調が良くなく、体がだるい状態での教習参加になってしまった。

とりあえず、今日教習を休んでしまうとこの後のスケジュールの変更が読めないので、頑張っていく事にした。(もうすぐ雪の降る季節だし。。。)

いつものように教習所に着き、『教習原簿』を貰い、『配車登録』をすると担当教官が『空手家』という事がわかり、さらに意気消沈。。。

ぴーすけ:『(あの教官は厳しいからなあ～)…』
と思いつつ、二輪控室に。

やっぱり、体のだるさが抜けない。。。
念の為、家を出発する前に体温計で熱を測ったけど、平熱だった。。。

ぴ:『(なんだろう、この体調の悪さは…もしかして、この後の卒検に対する緊張感だろうか？)』
そんな事を考えているうちに始業のチャイムが鳴る。

この日の相方さんは、若い社会人の男性。
まだ20代前半らしくチャラさはまだ抜けてない感じ。
バイク教習なのに(プロテクターやグローブをはめるのに)やたらとアクセサリーを身に着けている。
『おしゃれくん』とでも名付けようか。

空手家:『今日は、2人ともこの後の『卒業検定』受験だし、2時間とも一緒なのでしっかり練習しておきましょう！』

2人:『はい。』

空:『それじゃあ、時間がもったいないからウォーミングアップなしでいきなりコース走行行きましょうか。』

という訳で、バイクに乗車しエンジンを掛けコース発着点へ。
最初は検定Aコースを『おしゃれくん』⇒ぴーすけ⇒『空手家』の順で出発。

『おしゃれくん』は若いせいか、運動神経が良いのか？かなりきびきびメリハリの利いた走行をしていく。
なんか、後ろに付いて走ると『かなりの自信』みたいなオーラさえ感じられるコース走行だった。

順調にコース走行を終え、発着点に戻ってくる。

空:『コース走行は大丈夫そうですね。』

おしゃれくん:『はい！』

空:『じゃあ、次は、ぴーすけさん先頭で検定Bコース行きましょうか！』

ぴ:『はい。』
今度は、私が先頭でBコースの走行スタート。

走行中、『空手家』からの指導は無く、一応、順調にコース走行をこなす事は出来た。
しかし、発着点に戻ると、

空:『安全確認が出来て無いねえ～』
とダメ出しを食らった。。。

ぴ:『安全確認？』
右左折時、ミラー確認、指示器点灯、後方確認は一応ちゃんとやっていたのに何故『指摘される？』と自分でもわからない状態だったので、

ぴ:『どの安全確認ですかあ～？』

空:『全部。』

ぴ:『…』
意味がさらに分からなくなってきたので、再度、聞いてみた。

ぴ:『というと？？』

空:『ぴーすけさんの安全確認、指示器点灯までは良いんだけど、後方確認と車体の移動が一緒なんだよ～』

ぴ:『ん…？』
まだ、理解できてない自分。。。

空:『治すのはそこだけだね。あとはちゃんと走れていたし…』
と完全に理解できないまま、『一本橋』へ

体調が悪い時の苦手課題の特訓は全然効果が無かった。

精神的に弱っていたのかも知れないが、『脱輪しないように…』ばかりが頭をよぎり、ニーグリップや視線を遠くする事が中途半端過ぎて。。。

そんな状態で『一本橋』に臨むもんだから、『大型二輪』の『一本橋』で必要な後ろブレーキでの速度調整なんて全然出来てやしない。
案の定、タイムは『8秒台』の連発。
通過し終わる度に、『空手家』から『８．何秒、10点減点！』って言われる有様だった。

結局、『一本橋』は散々な結果に終わり唯一の救いは『脱輪』が無かったことぐらいだけだった。

『一本橋』を終え、『急制動』へ
バイク教習を通い始め、最初の頃はバイクのいきなりの加速に躊躇していた自分だか、バイクの加速度や顔や体に当たる風圧に慣れてくると『苦手意識』は全然なくなっていた。

私なりの『急制動』の攻略は、『2速でどこまで加速出来ているか』と『制動開始1～2m前には加速を止め、3速のエンジンブレーキが出来れば、後は前輪ブレーキをしっかり握れば止まれる』というコツみたいなものを得られたので、問題は無かった。

この時も2回ほどやって『急制動』の練習は終了した。

『急制動』が終わると『スラローム走行』。
1回目は、やはり7秒台が切れず『7.4秒』で、また『空手家』が『5点減点！』と叫ばれた。
体調が悪い上、『空手家』が『減点コール』をするから、少しイライラが…

2回目、今度は『7秒切ってやる！』って望んで行ったが途中で、

『コツン…』

バイク教習で初めてパイロンを倒してしまった。。。

転倒するレベルの接触ではなかったので、おそらく後ろのサイドガードが当たったのだろう。。。

後ろを振り向くと見事にパイロンが倒れている。

空:『コース取りがアカンかったね。』
と倒れたパイロンを治しに行きつつ、またダメだし。

たしかにそれは言えるかも。パイロンは倒すしタイムは7.8秒と遅くなってるし、意気込むと逆効果だなっと思えた。

結局、何度か挑戦して6.8秒が1回出ただけ(完全まぐれ)で7秒台ばかりの進化無しで『スラローム走行』終了。
ちなみに、『おしゃれくん』は『一本橋』は11秒台、『スラローム走行』は6秒前半と完全楽勝モードだった。

最後に『波状路』。
ここの教習所は以前にも書いたかもしれないけど、『波状路』に関しては、あまりガツガツ指導してくれない。
なので、自分なりに攻略方法を見つけ出さないといけないところがある。

先に『おしゃれくん』がチャレンジしたが、途中でエンストし転倒していた。
どうも、彼は『波状路』が苦手なのかもしれない。2回目、4回目と同様にエンスト・転倒を繰り返す。

私は、4秒後半をよく出していたが、5秒以上も数回出せていた。バイクの馬力が弱くなるのがエンジン音で理解出来ていたので、エンスト・転倒は回避できていた。しかし、4秒台ではまた『減点対象』になるので、もうちょっとというところだった。

結局、この時間の教習全てがダメダメ状態で終わってしまった。

教習終了に『空手家』にさっきの件(安全確認)についてもう一度聞いてみた。

ぴ:『さっきの安全確認の件が理解できてなくて…』

空:『後方確認後、一旦、一息つくぐらいの感じで前方を見てからバイクのハンドルを切る動作をしないと。ぴーすけさんの場合、後方確認とハンドルを切る動作が一緒って事。もし後続車が近づいていたらぶつかるでしょ！』

ぴ:『ああ、そういう事かあ～』

空:『『大型二輪』はメリハリが求められるよっ！』

ぴ:『やっと理解できました。』

それにしても最終日の教習でこの調子では、『卒業検定』以前に【見きわめ】でさえOKが貰えるかわからない。

このままじゃヤバいなあ～…

つづく。

おそらく『普通二輪』は交通法規に従い『バイクを操作する』事が出来るかが見きわめで、『大型二輪』は『バイクを乗りこなす』というのが見きわめポイントなのかな～？と感じていたのがこの頃だった…
(う～ん、活字で表現するのがイマイチ難しい。。。)

さて、この日も1時限目の8:30～からの教習。
と言っても実車ではなく、『大型二輪教習』で1回だけある『シミュレーター教習』。

しかも、前回と同様、マン・ツー・マン教習。

『シミュレーター教習』を担当してくれる教官は、K氏。
夏頃から始めた『教習所通い』も4か月が経つけど、この教官は、『普通二輪・卒業検定』の時、大型二輪・卒業検定者の検定員として見かけて以で教官としてはお初の方。

二輪教習教官は、普段、動きやすいようにジャージのようなインストラクター専用のユニフォームを着ているのだが、この教官は、カッターシャツにスラックスのズボン。
つまり、実車教習をする人ではないようだ。いかにも『紳士』風の格好をしているので、『紳士』と呼ぶ事にしよう。

この日は『シミュレーター教習』だったので、教習が始まる前の保護具の装着準備は必要が無いので、いつもよりやや遅めに二輪控室に入る。実車教習を受ける教習生はすでにスタンバっている。
この時点で、『シミュレーター教習』がマン・ツー・マン指導になる事を知らなかった私は他の教習生が完全装備する中、一人ポツンと浮いていたのは言うまでもない。。。

始業開始3分ごろになると、次から次へと実車教習生と担当教官が部屋を出て行こうとする。
私の担当の教官『紳士』は、まだ来ない。

ぴーすけ:『(あれ、待機場所は二輪控室じゃなくて、シミュレーター教習室前だったかな？)』
と少し不安になり、ちょうど、私の前に居た『空手家』に話しかけてみた。

ぴ:『今日、大型二輪のシミュレーター教習なんですけど、シミュレーター教習室前で待っていた方が良かったですか？』

空手家:『いや、ここで待っててもらったらいいですよ！』

ぴ:『わかりました。』

といううちに始業のチャイムが鳴る。

『空手家』も実車教習の為、部屋を出て行き、とうとう部屋にいるのは私一人。
（この時点で、シミュレーター教習がマン・ツー・マン教習だという事が分かった。）
何とも心細いものかと思っていた矢先、『紳士』がようやく部屋に入ってきた。

紳士:『いや～、遅くなりました。ぴーすけさんですよね～』

ぴ:『はい。』

紳:『それじゃあ、シミュレーター教習室に行きましょうか』

ぴ:『はい。（もしかして外見に似合わず、『オオカミ』同様、適当系？？？）』

シミュレーター教習室は2階にあるので、会話しつつ向かう。

紳:『今日は、見ての通りマン・ツー・マンですわ～(笑)』

ぴ:『『見たらわかります。。。)』

紳:『実車の方はどうですか？』

ぴ:『課題がねえ…』

紳:『そうなんですか。まあ、みんな同じ事言いますよっ。だけどそれが『大型二輪』なんですよねえ～』

ぴ:『そういうものなんですかねえ～』

シミュレーター教室に入ってからも雑談が続く。
紳:『今日は、マン・ツー・マンなんで、かなり時間に余裕があるんで気長にやりましょう。』

ぴ:『はい。』

紳:『ぴーすけさんは、なんでバイクの免許を取ろうと思ったんですか？』

ぴ:『そうですねえ～なんか自分に刺激が欲しかったというか、いつも会社と家の往復でハードに仕事して、休みはグッタリ状態だし、仕事も同じことの繰り返しでなんか変化が欲しかった感じです。通勤時に颯爽と走るライダーの姿を見て、『気持ちよさそうに走ってるなあ～』なんてのもあったんで、自分も原付に乗りますし、もっと『風を感じてみたい』と思ったので…』

紳:『なるほど、その気持ちわかりますねえ～もう少しなんで頑張りましょう！』

ぴ:『はい。』

そんな会話をし、1回目のシミュレーター開始。

紳:『ぴーすけさんは『普通二輪』からの連続教習生だから、シミュレーターの扱いは説明しなくても大丈夫ですよね。』

ぴ:『はい。』

紳:『『普通二輪』とやる事は一緒なんで面白くないけど、教習プログラムとして組まれてるものなんで、我慢してね。』

という訳で、1回目のシミュレーター教習が始まる。
片側1車線の道をある程度走り、途中の脇道に入る。
前方には対向車が来ている。
すると、脇道内にある別の脇道から自転車に乗った青年が自分の前に入ってくる。
バイクの方がスピードは速いので、追いつきそうになる。
すると、自転車に乗った青年は、その前を歩いているおばさんを抜こうと右へはみ出してくる。

このシミュレーターは、対向車に気を向けつつもその他の変化にも対応できているかを確認するシミュレート。

しかし、『普通二輪』の時も同じパターンをやっているだけに、『危険予知』も完璧にこなしてしまった。

1回目のシミュレーター走行が終わると、また雑談。

紳:『免許取ったらどんなバイクに乗るの？』

ぴ:『ハーレーとかそういうこだわりは今のところなくて最初『普通二輪』の時、教習車で乗った『CB400』 のスタイルやエンジン音が気に入って、『これに乗りたいなあ～』なんて思ったんですが、この前の実車教習で『CB400』と『NC750』の比較乗車した際、あまりの物足りなさを感じちゃって。。。今は、『CB1300』が良いなあ～って思ってます。』

紳:『そうなんだあ～。やっぱり、大型二輪免許取るんだったら大型乗らないとね。』

ぴ:『でも、バイクは今のところ原付しか乗った事無いものが、いきなり『リッターバイク』に乗るのはどうなんでしょうかねえ～』

紳:『私も最初に買ったtバイクは、『リッターバイク』ですよ！』

ぴ:『えっ、そうなんですか！』

紳:『バイク操作は、中型も大型も同じ。私のバイクは1200ccなんですけど、大型だからって不安に感じた事は無いよ。中型と大型の大きな違いはやっぱり車重。『持ち上がるか』という不安もあるでしょうけど、路上で転倒した時、『バイクが重い！』ってことより、人に見られている恥ずかしさで一気に持ち上げられてしまうもんですわ。いわゆる『火事場の何とか』って言うやつでね。(笑)私はそうでしたから。。。それに比較乗車した時、そう思ったんだったら『いきなり大型でも問題ない』ですよ。最初、中型乗ったとしてもすぐ乗り換えてしまいそうだし、『いきなり』だから運転も最初から慎重になるからデメリットばかりじゃないと思うよ。』

ぴ:『なるほど…』

そんな会話をして、2回目のシミュレートの開始。
今度は、広い片側1車線の道路を走行。
右前にバスが停留所に止まっている。
おじいさんらしき男性が降車している。
そのままバイクを進めると、バスの後ろから先程降車したおじいさんが道路を横切ってくる。
バスが死角になってしまい、『いきなり』いや『とことこ』と飛び出してくるおじいさんに私は気が付かず、間一髪で衝突を避けられた。
そう言えば、『飛び出し』で思いついたけど、私の住む街にはこんな看板が至る所にあります。

『飛び出し』と言えば、『子ども』がお決まりですが、最近は『高齢化社会』の影響か？こんな所にも配慮されてるみたいで…

『紳士』は事故りそうになった私の動作に何故かご機嫌な笑み。
ようやくこの教習の実施目的が得られたからでしょう。
このパターンの『危険予知」』に関してじっくりレクチャーされました。

2回目のシミュレートが終わるとまた、雑談。
と言っても雑談というか少し交通法規に関して、バイク運転に関しての会話。

紳:『さっき、ぴーすけさん、原付に乗るって言ってましたよねえ～』

ぴ:『ええ。』

紳:『それじゃあ、質問しますね。自分が原付を運転していて前方の交差点の信号が赤で10台程度の車が信号待ちしています。ぴーすけさんはその列の最後尾に並びますか？それとも、すり抜けて前へ進めるところまで進みますか？』

ぴ:『車の死角に入るのが嫌なんで、すり抜けて前へ行けるところまで行っちゃいますねえ～それが二輪車のメリットでもありますし。。。』

紳:『そのすり抜けは、右側から？それとも左側から？？』

ぴ:『右側？右側だと対向車が来るんで、左側からすり抜けちゃいますねえ～』

紳:『ブブー、不正解、交通違反ですよっ！』

ぴ:『えっ！そうなの！！』

紳:『はい！原付に限らず車両と呼ばれるものは左側から追い抜く事は違反なんですよ！』

ぴ:『そうなんですかあ～知らなかった。。。』

紳:『原付乗りの方は『原付免許』を取得している方は少なく、大体は『自動車免許』を取ってその付随で乗ってる方が多いので、案外知らない人が多いんでしょうねえ～。おそらく警察もうるさく言ってない所もあるのでしょうけど。これを機会に覚えといてくださいね。』

ぴ:『いい勉強になりました。ありがとうございます。』

そして3回目のシミュレート。
今度は片側2車線の大通り。
自分の左側に『ファミレス』がありそこの駐車場から右折しようと出てきた車(自分から見ると対向車線へ入ろうとしている)が、自分の走路をふさいでいます。
自分は徐行し車が対向車線に入ったのを確認し加速しようとした際、車が対向車線に入ったと同時にバイクが一旦停止せずファミレスの駐車場に入ってくるというシーン。

対向車線を走って来たバイクは『ファミレス』の駐車場を出た車に隠れ見えてませんでした。
徐行から加速へ切り替わる寸前だったので衝突は避けられましたが、急ブレーキで停止。
本物のバイクなら転倒していたかもしれませんねえ～。

その危険を回避し、今度は進路変更し交差点を右折する指示。
対向車線にはバスが信号待ちしています。
バスを通り過ぎるのを待ち、右折開始しようとすると、バスの後ろからまたバイクが…
いわゆる『出会い頭』の危険予知の訓練です。

しかし、このシーンは『普通二輪教習』時代に経験済み。
もうこのパターンの『危険予知』は大丈夫そうですが、あえて『紳士』から一言。

紳:『慣れが一番怖いからねえ～』

ぴ:『(確かに…)』

なんかあまりにもスイスイこなしちゃう感じだったので、ちょっと不満げな『紳士』でした。

マン・ツー・マンによる『シミュレーター教習』だけに結構時間に余裕がありそうな感じでしたが、いろいろ質問や雑談をしたせいかあっという間に教習が終了しました。

順調に行けば、来週1回来れば終了の『大型二輪教習』。
どうなることでしょうか。。。

つづく。

　

11月も中旬になると秋も深まり少しづつ寒さを感じ始める。
しかし、この日も朝一からの実車教習。
さすがにせっかくの仕事休みでも、朝一教習が二日続くと体がだるい。。。

大型二輪教習も後半戦だ。
この日の教官は、『オオカミ』。
珍しくマン・ツー・マンの実車教習だ。
しかし、教官が『オオカミ』とは。。。

始業のベルが鳴り、『オオカミ』とバイク置場へ行くと…
そこには、大型二輪教習で使うNC750Lが無い。。。
つまり教習車が準備されていない状態だった。

普通、教官は、その日のスケジュールを教習が始まる前にチェックし、使用する教習バイクの調子を確認する事も踏まえ、ある程度、バイクを動かしておくのだが、さすが、『オオカミ』。いきなりやってくれました。

オオカミ:『あれっ？バイク無いじゃん！』

ぴーすけ:『(あの～、普通、あなたが準備しておくのでは？？？)』

オ:『あっ、ごめん、ごめん、バイク出してくるからちょっと待っててくれる。』

ぴ:『はああ。。。』

また、運悪く、この日は朝から自動車の教習生が多く、バイクのしまってある場所からバイクを出そうと思うと、進路をふさがれている自動車教習車を移動しなければならない。
車を動かし、バイクを引き出し、また、車を定位置に戻して、バイクに乗ってようやく私のところに。。。

10分とは言わないが、確実に5分はタイムロスしてしまっていた。。。カネカエセ…

完全に出遅れた感いっぱいで、教習スタート。

いつものようにウォーミングアップ走行をしていると、途中で停止を促される。。。

ぴ:『(何？？？)』

『オオカミ』がクランク走行を練習している自動車に向かって、バイクのクラクションを鳴らして『お～い！』と手を振り声を掛けている。

クランク走行をしている教官がそれに気付き、教習生に停止を求める。

すると、『オオカミ』が車の左前輪タイヤの方に近づこうとしていると、車の下から一匹の猫が逃げていく。。。

どこから侵入して来たのかわからないが、『野良猫』が車の下に入り込んでしまっていたようだ。
危うく、ネコが引かれてしまいそうな状態だった。
車が『クランク』をゆっくり走っていたお陰で、事なきを得るというハプニングがありました。

ウォーミングアップ走行を終え、検定コースの発着点にやって来ると、
オ:『今日は、大型二輪教習の課題全てを単独でやってもらいます。』
と指示が来た。

という訳で、私が先頭で『検定Aコース』からスタート。
前日も同じコースを走っているので、コース間違いもせず、順調に走行し、発着点に。

オ:『それじゃあ、次はBコースね。』

ぴ:『はい。』

Aコース同様、Bコースも不安なく淡々とコース走行をこなし特に運転中の迷いも無く、これまた無事走破し、発着点に。

オ:『コース走行は問題無さそうやねえ～』

ぴ:『(ホンマかいなっ！)…』

オ:『じゃあ、一本橋いこかっ！』

ぴ:『はい。』

一本橋。

この時3回チャレンジしたが、最遅タイムは『8.6秒』。

ぴ:『(ああ～、全然、10秒以上に近づかない…)』

オ:『タイムはもう少し遅くしないとアカンけど、落ちてない(脱輪・台からの落下)からええわ！』

ぴ:『(ええの？)』

オ:『次、『急制動』イクで～』

ぴ:『(そう言えば、大型二輪教習始まってから『急制動』の練習はほとんどやってなかったなあ～)』
と感じつつ、『急制動』のコースへ。

大型二輪教習では、4つの特殊課題(『スラローム走行』『一本橋』『急制動』『波状路』)があるけど、ここの教習所の場合、『スラローム走行』と『一本橋』に多くの時間が割かれる。

とはいえ、『急制動』は走行条件は『普通二輪』と同じだし、『波状路』も最後の課題だから前の3つ(『スラローム走行』『一本橋』『急制動』)がある程度行ければ、『捨ててもいい』ってぐらいの指導方法を取っていた雰囲気はあったし。。。

という訳で、久々の『急制動』。
1回目、上手く加速も出来、40㎞/hオーバーもOK。しかし、最後停止した時、前輪タイヤがわずかにはみだしてしまった。

オ:『ああ、ちょっと前ブレーキ弱かったね。』
と注意され、再チャレンジ。

2回目は、停止位置もバッチリで『オオカミ』も納得の表情。

オ:『前後ブレーキのバランスは良いから、しっかり停止範囲内で止まってね。』
とアドバイスされ、『急制動』の練習が終了。

次は『スラローム走行』へ行くはずなのだが、途中の『坂道』で一旦停止させられた。
コース走行ですでにチェック済みだと思っていたが、改めて、『坂道発進』の練習があった。

『普通二輪教習』時代、『坂道発進』がどうもうまく習得できなかった私ですが、『大型二輪』ともなると、バイクの馬力もあるのでそれ程不安も無かった。
しかし、トルクがあるからと言ってアクセルの開け具合が弱いと車体が重いので、後退する危険がある。なので、しっかり半クラッチでエンジンも回転させることが必要だと思う。

そんなことを思い出しながら、一発で『坂道発進』をスムーズにクリアする事が出来た。

そして、『スラローム走行』。
アクセルのメリハリの利いた開け閉めはまだまだだったけど、1回目でいきなり『6.8秒』。
おそらく、コース取りの仕方は良かったんだと思う。

しかし、2回目、3回目となると、また、7秒台に突入。。。
まだまだコツが掴めていないのがあからさまだった。

最後に『波状路』。
この課題も何度やっても同じような感じ。
脱輪やエンスト立往生はは無いものの、タイムが『4.5秒前後』を行ったり来たり。

『急制動』以外は『あともう少しの状態かな？』と感じつつも、完全に迷走状態にいる事は確か。

若干弱気になり気味で、『オオカミ』に

ぴ:『課題クリアーに自信無いですわ～』
と愚痴をこぼす。。。しかし、『オオカミ』は、

オ:『次の実車教習の際は、コース走行より課題教習に時間割いてもらわんとな！』
というだけで、頼りない指導。。。

ああ～せっかくのマン・ツー・マン指導がそっけなく終わってしまったのでした。

先が思いやられる。。。

つづく。

大型二輪連続教習の2時間目。

私の通っていた教習所は、実車教習が2時間連続の場合、同じ教官が連続して教習するのが大体のパターンのようだが、この日は珍しく教官が変わった。

この時間の教官は、『ダンディー』※①に変わった。
相方は、先程と同じ『リターン』さんだった。

私的には、『エロおやじ』より『ダンディー』の方が好都合だった(『エロおやじ』は前回も書いていたようにレベルが高すぎてやりづらい…)ので、思わず、

ぴーすけ:『(ラッキー…)』
と内心つぶやいたのは言うまでもない。

この時間の教官・『ダンディー』は一見、厳しそうな教官だが、ちゃんと教習生のレベルを見極めて教えてくれるので、案外、自分の成長具合を教習終了後感じられるので、やり易い指導者だ。

教習が始まる前、『エロおやじ』と『ダンディー』の間で引き継ぎの会話があった。

エロおやじ:『波状路の教習お願いします。』

ダンディー:『了解です！』

という訳で、この時間は『波状路』の練習が時間の半分を占めました。

教習が始まり、連続実車教習という事でウォーミングアップ走行はかなり省略され、コースの外周を1周のみこなし、『波状路』コースへ。

『波状路』の走行練習は、大体の教習所では、第2段階でみっちり教えられる課題なので、第1段階の時に仮に走行実習があってもそれは体験レベルだと思っておいた方が良いでしょう。
実際に、第1段階の時は細かな事も言われないし、

『ああ～こんな感じなんだ！』
って自身で感じ取れればいいと思う。

しかし、これも大型二輪の特殊課題のひとつな訳で、普通二輪教習には無い更なる難関になる事は間違いないので、しっかり練習をし、コツをつかむ事が必要でしょう。

という訳で、最初は、以前にも少しやってますが、立ち方の練習から。
と言った説明を『ダンディー』から始動されながら実践していく。

『波状路』の走行の仕方と検定判断基準
以前に説明したかもしれないけど、今回も改めて『ダンディー』から説明があったので、簡単に。。。

では、実際に指導された事を意識して1回目の挑戦。

クラッチの切る繋ぐの動作を意識しすぎて、左手は握ったり放したりの慌しい動き。

アクセルの開け閉めも自分では俊敏に動かしているつもりでも、実際には、左手に意識が行き過ぎて全然できていない。。。

おまけに上下に体が揺さぶられるので、『コースアウトせぬよう…』と必死にバイクをまっすぐ進ませようとしてる。

コースを通過し、時間を表示する電光掲示板を見ると、

ぴ:『(どんだけ早いねん！(苦笑))』
と思わず驚いた。

ダ:『ぴーすけさ～ん、うしろに重心掛け過ぎだよ！腕が突っ張ってるし…前輪を覗き込むぐらい前のめりして～』
と指導された。

私の後に。『リターン』さんはやってくる。
相当ゆっくりとコースを走行する。
タイムは、『7.1秒』。

ダ:『『リターン』さんは遅すぎだなっ！遅い事は悪くないが、検定でそこまでリスク起こさなくてもいいよ！』
と。5秒以上で通過したけど、軽くダメ出しされていた。

この後、何度か反復練習するも、2～3秒台と言った論外なタイムは出さないまでも、4秒中盤のタイムで伸びなくなった。

ぴ:『(何かが足りないんだろうなあ～？)』
と感じつつも、その何かが見い出せないままコースでの集中練習が終了。

『波状路』コースでの練習が終わり、前もやった『立ち姿勢でのコース走行』が始まる。

前回は、平坦ないわゆる所内の路上を『立ち姿勢』で走行したが、今回は縁石をまたぎ、段の付いた路上を走った。
この走行の目的は、上下に揺さぶられるバイクを腕と膝でショックを吸収し、上半身は揺さぶられない体制を作ることが目的のようだ。

所内のコースの半分ぐらいを使って走行し、検定コースの発着点に戻って停止。

ダ;『それじゃあ、検定コースの走行するから。コース、覚えて来てますよねえ～』

2人:『はい！』

ダ:『それじゃあ、最初、Aコースを『リターン』さん先頭で、その後ろを私が付きますから、そのあと、ぴーすけさんついて来て下さい！』

『リターン』さんを先頭に出発。

○大型二輪教習検定Aコースの概要 発着点⇒直線で指示速度(40㎞/h)での走行⇒発着点前交差点を右折⇒信号のある交差点を左折⇒突き当り丁字路を左折⇒再度発着点前交差点を左折⇒信号のある交差点を直進⇒止まれのある丁字路を右折⇒S字走行⇒踏切通過⇒信号のある交差点を右折⇒止まれのある丁字路を左折⇒障害物回避⇒坂道発進⇒クランク走行⇒信号のある交差点を左折⇒見通しの悪い丁字路を右折⇒発着点に戻る。

走行途中、

ぴ:『(あれ？？？)』
と思うと、『ダンディー』がクラクションを『ピ、ピ、ピッー』と鳴らし、『リターン』さんに停止を促す。
そう、『リターン』さん、コースを間違えたのだ！

ダ:『コース順序、覚えてませんねえ～』

リターン:『はああ。。。』

ダ:『検定では、コース間違いしても減点にはなりませんが、教習中は時間が限られているので、大きなタイムロスになり、他の教習生に迷惑掛かりますから、ちゃんと覚えて来てもらわないと。。。』
と、『ダンディー』にしては珍しくキツイお説教されてました。

何とか発着点に戻って来て、いろいろ指導されている『リターン』さん。

ダ:『じゃあ、次は検定Bコースね。ぴーすけさん先頭で私を挟んで『リターン』さんついて来て！』

という訳で、私が検定Bコースを走行すべく出発。

さっき、道を間違えた『リターン』さんが怒られているのを見ていただけに、

ぴ:『(道、間違えたら、シャレにならんかな？)』
とも思えたが、結構、昔から覚えるのは得意だったので、順調に間違える事無く走行。

途中、メインの道からS字コースに入る際(こちらは右折動作)、S字コースのむこう側の交差点に自動車教習車が左折の指示器を出してメインの道に入って来ようと止まっている。

ぴ:『(ん？これは、こちらを譲ってくれようとしているのか？それとも違うのか？？)』
と一瞬迷ったが、自動車教習車は止まっているし、

『行ける！』
と判断しそのままS字コースに入った。

すると、その先の踏切通過地点で停車した時、

ダ:『ぴーすけさん、あそこは止まって、自動車をやり過ごしてから入った方がいいよ。』
と指導が飛んできた。

ぴ:『やっぱり、そうでしたか…一瞬、迷いました。(汗)』

ダ:『迷ったら、無理しない。思い込みは事故の元だよ』

ぴ:『はい、わかりました。』

自動車免許を取得し、随分、車の運転にも慣れ、歳を重ねると、知らぬ間に『思いやり運転』が欠如し、『思い込み運転』が勝ってしまう。。。

この歳で『教習所通い』をして良かった事のひとつは、こういった『原点回帰』出来た事かもしれないなあ～(『原点回帰』、どっかで聞いたフレーズ・・・(笑))

結局、私が指摘されたのは、このひとつだけだった。

最後に、『ダンディー』が担当教官の時、いつも行われる交差点の中を使ったバイクの旋回練習。
そう言えば、大型二輪でやるのは初めてだなっ！
やっぱりこの練習は面白い！！

朝一からの2時間連続教習だったので、終わったのが10時半過ぎ。

ちょっと時間があったので、教習所から原付で5分ぐらいのところにある『HONDA DREAM』へ行ってみた。

最初は『CB400SF』がスタイル的にも私好みだったのでパンフレットも入手したが、どうも、今日の教習で、中型二輪のパワー不足に違和感を覚え、

『やっぱり、大型二輪に乗りたい！』

と感じてしまった。

本当は、いわゆる『ナナハン』クラスでもいいかな？なんて思い始めていたが、NC750は少し好みじゃないしCB750は生産中止。、CBR系だとちょっと若者向き。
かといってCB1100になるとデザインが私的にはいまいちだし…

となると、

CB1300SF

おお～、『リッターバイク』かっ！

実際に『CB400SF』と『CB1300SF』の現車と見たけど、明らかに大きさの違いは感じる。

『CB1300SF』の方が、一回り大きいのがよくわかった。
店員さんのご厚意でバイクを跨らせてもらうと

『大きいなあ～』
と思いつつも足つきは大丈夫だったので、乗れない訳ではなさそう。。。

この『CB1300SF』を買うかどうかはこれからの課題として、とりあえずは、教習所を卒業し、免許を取得しないとなっ。

とパンフレットを貰って家路につきました。

つづく。

※①『ダンディー』…ここの教習所の二輪教官の中でもなかなかのハンサム教官のひとり。普通二輪教習でも何度か指導を受けた事のある的確な指導をしてくれる教官。実車教習最後には、交差点の中などを使って旋回練習をお決まりのようにやってくれる教官でもある。

大型二輪教習もちょうど真ん中あたり。この日は朝一からの2時間連続教習でした。

教官は、また、『エロおやじ』。

『エロおやじ』、私個人的には、なかなか馴染めない教官。
理由は、指導している内容は的確だけど、なんか求めているレベルが高すぎて、まだまだバイク初心者の私としては欲求不満に陥りやすいタイプ。

案の定、教習も真ん中あたりに来たこの時点でも、不安が一杯、ストレスさえ感じてしまう有様・・・。

バイクってもっと楽しいものだと思うのに。。。

相方さんは、この前の第1段階【見極め】でご一緒させていただいた、『リターン』さんだった。

教官が『エロおやじ』だったので、内心、

ぴーすけ:『(ああ～今日も、成長感じない教習になるんだろうなあ～)』
とテンション下げ下げ気味…でバイク置場に移動。

始業のチャイムが鳴り、いつものように『挨拶』を交わし、ウォーミングアップ走行から。

以前にある人から大型二輪教習は、

『メリハリの利いた走行を求められる』

と聞いた事があったが、この『エロおやじ』はそのお手本かも知れない。

ウォーミングアップ走行でも、最初、『ゆっくり走るなあ～』と思っていたら、直線に入った瞬間、いきなり加速し、私を含め教習生は、必ずと言っていい程、放される。
遅れまいと自分も加速を掛けるが、追いつく手前でカーブ進入で減速。その繰り返し…

自分の『メリハリのない走行』に少し凹まされる。

ホント初心者には、悲しい教官だ！

そうこうしているうちにウォーミングアップ走行が終了し、検定コースの発着点で停車。

この教習から、前回『オオカミ』が言っていたように、本格的に『大型二輪教習検定コース』の実践練習だ。

相方の『リターン』さんと私は進捗状況が同じようで、既に二人とも検定Aコースは走行済み。(私の場合はAコースは1回しか走ってませんが…)

2人の進捗状況を『エロおやじ』に伝えると、

エロおやじ:『じゃあ、今日は、Bコースの集中教習するわ！』
と。

最初に私の乗っているバイクに『エロおやじ』が乗り、後に私が乗って、その後を『リターン』さんが付いてくる形で発着点を出発。

さっきの書いたけど、『メリハリ走行』をする『エロおやじ』。

早速、指示速度40㎞/hの直線に入るや否や急加速。
トルクのある大型二輪だけに急激な加速で、思わず後ろに飛ばされそうに感じ思わず、『エロおやじ』の肩に置いていた自分の手に力が入る。。。

エ:『最初の信号のある交差点に進入する際、入る手前で信号の色が判るからその交差点を通過できるか停止になるのか判断するように！』
とか、

エ:『S字走行はローギヤで走行して～』
なんて指導される。

私も『はい、はい、』ばかり言うばかりだけじゃなく、せっかくタンデム走行してるので、

ぴーすけ:『普通二輪の時、S字走行は2速の半クラッチって教えてもらったんだけど、ローギヤで行くんですか？』
なんて質問してみる。

エ:『どっちでもええけど、大型二輪の2速半クラッチだと、ちょっと速いかもよ！』
と返って来た。

ひととおり説明を受けながらコース走行を終え、今度は、『エロおやじ』が『リターン』さんのバイクに乗り込む。

さっきの逆はターンで『リターン』さんがタンデム乗車し、同じようにBコースの走行。
私はその後ろに付き、単独走行。

先に指導されながらの走行だったので、指導されたように自分なりに意識しつつ走行していく。

ちなみに、検定コースは事前に覚えておかない(バイク免許が欲しいなら避けられない関門)とかなり時間のロスになる。
検定では、減点対象にならないが性器のコースに戻る際の運転は採点対象になるので、この間の失敗は、大きな痛手である事は言うまでもない。

初めてのコース単独走行にしては、ある程度、満足して走れたのは良かった。

『リターン』さんのタンデム指導が終わると、今度は二人とも自走でBコースを走り、後を『エロおやじ』が追いかけつつ指導する方法になった。

2人とも共通して指摘された事は、信号のある交差点での信号待ちになった時の停止位置。

エ:『直進の場合はそれなりに左寄せで充分だが、左折の際は、もっと縁石側に寄せないと！』
という点を指摘。

エ:『細かい事かもしれないが、大型二輪を扱うという事はバイクの運転を極めるぐらいの気持ちの運転をしないと！』
といかにもバイク免許王者の指導員的な指摘が来た。

コース走行の指導を受けながら走行すると1回あたり約10分はかかる。

1時限は50分教習なので、お互い2回走行すると教習時間はあとわずか。

残りの時間で『一本橋』と『スラローム走行』をする事になった。

この日は、コース走行でバイク運転に馴染めたせいか、'『一本橋』では、9.4秒、『スラローム走行』では、いきなり6.8秒’といい感じでタイムが出せた。

基本、特殊課題で『減点無し！』なんて気はさらさらないので、かなり満足いく内容だった。
でも、恐らく『まぐれ！』だろうなっ！という思いは100％あった訳で…

つづく。

正直、全然、大型バイクに乗りこなせてる感じがしないし、特殊課題も全然クリアにこなせてないのがかなり気になる。
第1段階の所定教習が終了した時点で、内心、
『補習した方が…』
なんて思ったのに、そのまま第2段階に来てしまった。先が思いやられるような。。。

前回、第2段階の実車教習のスケジュールを組んでもらったけど、何故か朝一教習が多い。
社会人しながらの教習所通い。休日時の早起きは結構つらいんだよなあ～

とまあ、愚痴から始まってしまいました…￣□￣｜

第2段階1時限目は8:30～の教習。
担当教官は、『オオカミ』だった。※①
相方さんは、体格マッチョなあごひげを生やした若い男性で、この時間が第2段階【見極め】だった。『あごひげ』くんと呼ぶ事にした。

第2段階の初っ端の教官が『オオカミ』だったので、少し拍子抜け。
なぜなら、相変わらずの『テキトウ』ぶり感が、最初から全開だった。

オオカミ:『ぴーすけさん、あごひげさん、いこかあ～』

2人：『はい。』

普段なら、最初、バイクに乗車する前、ちゃんと『気をつけ』して一礼するんだけど、『オオカミ』の時は、『気をつけ』の一旦の間が無く、

オ:『ほな、始めるわ～』
と軽く会釈して、2台ある教習車を指さし、

オ:『どっちでもいいし、好きな方乗って～』
と指示してくる。

エンジンを掛けて、ギヤが入ったのを見ると、
オ:『ほな、行くでえ～』
と言って出発する。

いつものようにウォーミングアップ走行をし、検定コースの発着点に帰って来ると、『あごひげ』くんにこう言った。

オ:『あごひげさん、今日、【見きわめ】だよねえ～』

あごひげくん:『はい。』

オ:『ぴーすけさん、今日、第2段階の1回目だから、いろいろやってもらわなあかんねん。そやし、自分でコースの2種類と課題を一通りこなして練習してくれる。ちらちら見とくし。。。』

あ:『了解です！』
と答えると、そのまま、コース走行に出て行ってしまった。

オ:『そしたら、ぴーすけさん、ついて来て～』
と言われ、私は、『オオカミ』について行く。
コース外周を4分の3ほどついて行くと『オオカミ』が停止し、私を手招く。

私が『オオカミ』の横にバイクを付けると、

オ:『ほな、今から、『回避』やるし。コースの中央にパイロン置くからそこまで、20㎞/hで走って来てくれる。先の信号が点灯したらどっちでも(左でも右でも)いいし、パイロン避けて停止してぇ～』

ぴ:『はい、わかりました。(しかし、『危険回避』の練習、普通二輪の時はもっとスピード速かったような？？？)』

『オオカミ』は私に説明が終わると、一人で先を走り、パイロンをコース中央に設置し、コース外にバイクを止めて私に向かって手を挙げる。

言われた通り、2速20㎞/hまで加速し、徐々に近づくパイロン目掛けて走って行く。

ぴ:『（えっ、まだ、点灯しない…）』
ホント直前まで、信号は点灯せず、『ぶつかるぞぉ～』と思った瞬間、パッと信号が点灯し、右へ何とか回避でき停止。

ぴ:『なんか普通二輪の時にやったのより、メッチャ近かったんですけど…』
と愚痴交じりの発言を『オオカミ』にすると、

オ:『そやでぇ～、だから、設定スピードも遅かったやろっ？この課題が『大型二輪教習』なん！』

ぴ:『なるほど、確かに。』

オ:『ちゃんと、『回避』出来てたからOKやわ！くれぐれも、ハンドル曲げてる状態でブレーキ掛けたらアカンでぇ～コケルから。ほな、次、行くわ！』

また、コースに戻り、長い直線に入るカーブで停止。
オ:『今度は、この直線で、30㎞/hまで加速してノーブレーキで直線の先のカーブ進入してみてぇ～。怖かったら、ブレーキ掛けていいし。』

ぴ:『はい。』
たしか普通二輪教習でも練習した『カーブでの進入速度』の体験練習。普通二輪の時は、30㎞/hぐらいまでなら、ノーブレーキでバイクを若干倒せば曲がる事が出来たので、今回も同じようにやってみた。すると、

ぴ:『（ええっ～、30㎞/hで走行ラインが膨らむ～～～)』
バイクが外側へ膨らむのを感じつつも、何とかノーブレーキで曲がり切れた。

オ:『そしたら、今度は、40㎞/hで行ってみようかあ～』

ぴ:『はあ…』
普通二輪の時でも、さすがに40㎞/hでのカーブの進入は『怖さ』を感じブレーキを掛けて減速した覚えがある。。。なので、案の定、
ぴ:『うわっ、曲がれる気がしない…)』
40㎞/hでカーブに進入した瞬間、バイクが完全に外側へ流れそうになるのを感じる。
言うまでも無く、じわぁ～とブレーキを掛けて曲がり切るのでした。

オ:『30～40㎞/hで、普通にカーブ曲がろうと思うと自分で思っているより、バイクが曲がって行かへんやろっ？バイクは中型より大型の方が遠心力が働くので外側に膨らむねん。だから、バイクの特性を知ってもらう為にやらなアカン事なんやわ！覚えといてなっ！！それじゃあ、次、やるでぇ～』
と言われ、また、同じように直線前のカーブ終わり地点で停止。

オ:『今度は、私の右後ろを放されずに付いて走って来てくれる。途中、加速するか急停止するかわからんから、しっかりバイクの動き見といてな。くれぐれも追い越さないように。』
と説明が終わると、また、コースの外周を走り始め、途中、『オオカミ』走行のバイクは加速したりブレーキを掛けたりし、おおよそ、1周したぐらいで急停止。とりあえず油断する事無く、ピターッと右後ろにつき走行し、バイクの動きに反応していたので、難なく対応できた。

ぴ:『(これは何の練習？)』
と感じたが、おそらく、路上をバイクで走行中に前車の動きに対応できるかの確認ではないかと？？？

その練習が終わるとコースの途中にある大型トラックが縦列駐車の練習に使う駐車スペースで停止。

オ:『じゃあ、一旦、エンジン止めて、バイク降りようかぁ～』

ぴ:『はい。（ん？次、何するんやろっ？？こんなとこでバイク止めて？？？)』
バイクを降りると、

オ:『じゃあ、こっち、乗ってくれる。』
とここまで『オオカミ』が運転していたCB400SFを指さす。

オ:『そしたら、今から、中型バイクと大型バイクの違いを体験してもらうし…』

ぴ:『はい。(おっ、久々のスーフォアじゃん！普通二輪教習時代にはお世話になったもんだ～)』
と感じながら、CB400SFに跨ると、

ぴ:『小さっ！！！』
と思わず、声が出た。

お：『そやろ。』
久々に跨ったCB400SF。
普通二輪教習が終わって、1か月も経たないのに、こんなにこのバイクが小さいものとは思いもしなかった。それくらい小さく感じる。しかも、軽い。最初にCB400に乗った時のあの感覚はどこへやら。。。

私がスーフォアに乗り、それまで乗っていたNC750Lに『オオカミ』が乗車し、また、コース走行へ。

走りながら、
ぴ:『ああ～、ス―フォア、馬力ねえ～』
大型二輪の感覚に慣れてきているせいか、車体が小さい、軽い、ハンドルを切りやすい、馬力が弱いなど、スーフォアに対する満足度が激減してしまっていた。

スーフォアに乗った状態で、スラロームを走行し、一本橋に行くと普通二輪教習第1段階教習生が多く練習している中、私も加わり、

『落ちたら恥ずかしいぞぉ～』

とフレッシャーを感じながら、そそくさと通過し、最後に急制動もスーフォアでやってみる。

NC750Lと同じような感覚でアクセルを回すと、全然加速しない。。。
このままでは、40㎞/h以上で進入できないので、途中から思いっきりアクセルをガバッと開けて何とか進入停止できた。あまりの加速度の弱さに停止後、ギヤを戻し忘れ、久々のエンストもおまけつきで体験。

その後、コースをぐるぐる回っていると、急にコース途中で『オオカミ』が停車。
対向を走って来た、自動車教習生の『原付教習』をやっている『主任』と何か言い合っている。

真後ろまで近づき、会話を聞いていると、
主任:『あごひげさん、【見極め】と違うん？ほったらかしと違うか？？』

オ:『…(ヘラヘラ)』

主:『教えなアカン事いっぱいあるかもしれんけど、ちゃんとバランスよく見なっ！』
どうやら、『あごひげ』くんが自主練習状態になっている事を『主任』が怒りに来たようだ。

たしかに、ずーっと私に付きっきり状態の『オオカミ』。
『あごひげ』くんは何をしてるのかなあ～？とコースを見渡すと、『波状路』の練習をしていた。

わたしがスーフォアに乗った時に、合流すれば良かったのに、『あごひげ』くんはひたすら自主練習に励んでいた。

私と『オオカミ』が一緒に走って居る時に、一応、

オ:『あごひげ』さん～、一本橋も練習してもええでえ～』
と声を掛けたのが1回だけあったから、

『完全放置！』

ではなかったようだけど、第3者から見たら放置なんだろうなあ～と感じつつ、走行再開。

『あごひげ』くんの近くまで来ると、
オ:『どう？やっぱり、パワー不足を感じるやろ？』

ぴ:『たしかに…でも、大型とこんなに違うんですねえ～』

オ:『中型は街乗りには快適やけど、高速走行になるとパワー不足なんで、かなり疲れるわ。ツーリング目的でバイク乗るんやったら、絶対大型の方がいいよ！！』
とアドバイスがあり、『あごひげ』くんの元へ。

オ:『それじゃあ、最後に検定コースのAコース走るから、ぴーすけさん、そのバイク(スーフォア)、バイク置場において来てくれる。』
とスーフォアを所定のバイク停車場に置きに行かされ、また、2人の元へ戻る。

オ:『そしたら、ぴーすけさんは、私の後ろに乗って！』
と言われ『オオカミ』の後ろに乗っかる。

コース発着点まで移動し、『オオカミ』+ぴーすけ⇒『あごひげ』くんの順で、検定Aコースを走り始める。ヘルメット越しに、『ここら辺で、ミラー確認、指示器点灯、後方確認、中央に寄せる』や『ここはウインカー付けっぱなしでOK!』など、説明を受けながらコースを一通り走行する。

この時も『あごひげ』くんのチェックしていたか疑わしいが…
コース走行が終わると、教習終了時間が。。。

バイクを所定位置に止め、降車し、『オオカミ』の前に集合すると、
オ:『(『あごひげ』くんに向かって)まあ、とりあえず、【見極め】OKだわ！検定頑張って！！あんまりじっくり見られんかったけど。。。』

あ:『いや、結構自分の弱点練習できたから良かったです。』

ぴ『(ん？いやみまじり？？それとも、本音？？？)』
と感じていると、

オ:『ぴーすけさんは、検定コースしっかり覚えて来てなっ！次から、自分でやってもらう事になると思うし…』

ぴ:『はい。』

オ:『それじゃあ、終了！お疲れ様！！』

『あごひげ』くん、ホンマに大丈夫なの？と思いつつ終了した第2段階の1時限目でした。

つづく。

※①教官『オオカミ』…私の通っていた教習所でバイクが好きそうで案外、技能も持ってそうな感じの教官だが、なんせ、いろいろな意味で『テキトウ』というのが当てはまる人物。恐らく他の教官たちからもそう思われている節があり、他の教官と行動を共にしてる場面を見た事が無いある意味孤独な人。そんな光景をよく目にするものだから、私は『一匹狼』から『オオカミ』と名付けた。普通二輪教習、第2段階から登場。