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使った工具は写真のとおりで、特殊工具はフライホィールプーラー必須です。
フライホィールの回転止めの工具はマフラーのバンドを工夫して自作。

クランクケースのボルトは全て同じ長さで親切です。旧車は長さがバラバラで気を使いますが、今回は念の為番号を付けて分解しましたが、結果は不要でした。メンテナンスを行う上で親切な設計思想だと思います。

トルクレンチを使って締める時にネジ止めのトルクって、こんなに弱くて良いの？と、いつも思います。
本の少し強くしがちですが、普段の手の感覚の締め付けは強すぎのようです。

ついでに点火コイルも強化型に交換。しかし、タコメータが動作しなくなった！
バルブクリアランスの調整をしないままカムカバーを閉じてしまったが次回で良いか。。

]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607477.html Sun, 14 Apr 2019 00:58:15 +0900 チェーンテンショナーの交換パーツが元々の物とは若干形状が異なっておりますが、改善されてるかと認識して組み終わりました。

写真左は元の形状。右が今回の形状です。違いは点で接触するか、面で接触するかだと思うのですが、改善なのか？単にコストダウンなのか分かりません。このパーツをシリンダーで常に押しているのですが、このシリンダーは自由に回転する事を意図としているようにも思えます。
点で接触した方がシリンダーが回転し易く、均等な当たりが期待できるのかも知れません。
しかし点接触は接触部の負担も大きいような気もします。そうであればこのメカの設計思想はてんで話しにならない(点だけに)(*^^*)😊🎶
そこで再度バラシて旧品に手を加えて再使用する事にしました。
接触部を球形状にして#2000程度の面粗さに仕上げて再組み込みをする事に致します。

素人考えの結果は走行を繰り返しいずれフタを開けたいと思います。 ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607397.html Sat, 13 Apr 2019 12:15:12 +0900

タイヤの皮むきを兼ねて海岸をひとっ走り。途中少しのワインディングをそろりそろりと楽しく通過！
いい感じです🎵


ついでに頼んでおいたクロスカブのパーツも届けて下さいましたのでK100LT試乗後に早速組み込み開始。

途中で晩酌の時間になったので残りは明日行います。

後はフィン付きのカムカバーを被せてオイル注入で試乗ですネ🎵

焦りは失敗を招くので楽しみを残しておきましょう
«٩(*´ ꒳ `*)۶»ﾜｸﾜｸ ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607347.html Fri, 12 Apr 2019 22:17:53 +0900

製造国の表記は見つけられませんでした。ヘッドカバーと同じように輸入か否かは不明です。勿論コストの問題も有るのでパーツは全て国産ではないのは当然かと思いますが世界中のどこで製造しても品質だけはブランドイメージの確保の意味でも保って欲しいですね～ ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607295.html Sun, 07 Apr 2019 17:37:12 +0900 部品は中国製カナー？

冷却効果を上げるのに期待して新型のヘッドカバーを入手したら内側に見慣れない彫刻が有ります。

純正部品でないのかも知れません。
装着も効果も問題ないと思いますが、パーツが輸入品で組み立てが国内では少し気になります。
特に燃料ポンプは以前トラブったのでどうなんですかねー！ ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607271.html Sun, 07 Apr 2019 17:24:39 +0900

もっと精度に拘るならフライホィールのバランス取りに及ぶと思いますがシロートが遊びで行えるのはここ迄ですね(*^^*)😊🎶 ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607240.html Sun, 07 Apr 2019 17:10:45 +0900

純正と比較しても厚みがかなり違います。この違いが容量の違いですね。１７０％増加との事でフィン付きのヘッドカバーと共に効果を期待したいです。 ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607211.html Sun, 07 Apr 2019 17:03:35 +0900
フライホィールプーラーは準備していたのですが、フライホィールの回転を止める工具を用意していません。どこかに穴でも空いてればそこに引っ掛けて!と甘い考えが裏切られました。

暫し熟慮です!

閃いたー (*^^*)😊🎶

マフラーのバンドがピッタリ！
コレで簡単に作業が進行。

カムチェーンの伸びはほぼ有りませんでした。

しかーし、チェーンテンショナーの摩耗が激しく交換です。

ヤッパリ開けて見ないと( ᐛ ).｡oஇワカラナイですねー(*´▽｀*) ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607157.html Fri, 05 Apr 2019 19:54:02 +0900

ついでにスマホホルダーも見よい角度に調整。
エンジンに手を入れますが部品待ちだな。

写真以外にクランクケース左右のガスケットと、大容量のオイルポンプが明日到着予定なので週末はカブいじりになりそうです。
今回は
電装は電源取り出しカプラの取り付けと強化コイルの取り付け。

冷却は大容量のオイルポンプ、カムのヘッドカバーを新型カブのフィン付きの物に変更。

振動対策は強化カムチェーンの装着。クランクシャフトサポートにベアリング装着。

以上の予定ですよー🎵

週末に実施するのでクランクケースバラした所にをご覧になりたい方はどうぞ！カブのLINEグループの方歓迎です😊✨🙆👏 ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607092.html Thu, 04 Apr 2019 18:22:01 +0900
エンジン音が素直で、オイル漬けの中で回っているかの様な素直さです。

新型、旧型の２台比べましたが、旧型も手を加えれば相当なレベルに出来ることが分かりました。

これは、趣味としている以上はやらない訳には行きませんねー
(*^^*)😊🎶

カブいじりは部品も金銭的負担が軽いので嬉しいです。
取り敢えずフライホィールプーラー入手です。

会社勤めの頃は旋盤が有ったので自作出来たなー。
そう言えば当時自作のベアリング抜きが数種類有りますが殆ど使わない

(*´▽｀*) ]]> https://ameblo.jp/duca851/entry-12467607065.html Tue, 02 Apr 2019 17:48:58 +0900