脂肪を落とさない限り、鋼のような身体には近づかないだろう。

体重を落としたい訳ではない。

落としたいのは体脂肪。

やはり食生活の見直しが必須なのは明白だ。

どうすれば脂肪は落ちるのか？

自身の一日の必要消費カロリーを摂取カロリーが下回れば脂肪は落ちると愚考する。

WEB調べだが成年男性の一日の消費カロリーは２０００～２４００ｷﾛｶﾛﾘｰ程度。

日々の生活により前後するだろうが、一日の摂取カロリーを２０００ｷﾛｶﾛﾘｰ以下に抑えれば脂肪は徐々に落ちていくはずだ。

そしてそれは摂取カロリーを知る事から始まる。

以前は気にもとめなかったが、食品には大概が熱量、つまりはカロリーが記載されているのだ。

俺も騙された？口だが、記載にはその食品一食分の表記と、グラムやミリリットルといった単位分の表記があるために注意が必要だ。

お、この飲み物４７ｷﾛｶﾛﾘｰか！これくらいなら、と飲んでいたら、実は１００㎖の数値だったとか。

５００㎖だったら５倍やん・・・。

ペットボトル等の飲料で容量展開しているものはこの表記が多い。

最近は店やそのHPでもカロリー表記している所があるので参照にしている。

基本指針は一日の摂取カロリーを２０００ｷﾛｶﾛﾘｰに抑えることを目指す事だ。

目指すにあたって俺が意識するのは、

基本的に飲料はお茶、もしくは０ｷﾛｶﾛﾘｰの飲料にする、

カロリーがコントロールしやすい食事にする、

サプリメントを利用して栄養バランスをとる、

これくらいか。

実際に３ヵ月強、実践してみて２０００ｷﾛｶﾛﾘｰを超えることは殆どなく、そんなに我慢もしていない。

２０００ｷﾛｶﾛﾘｰは筋トレ分を考慮に入れていない数値なので、筋トレ分はそのまま脂肪消費につながってくれるはずだ。

実際脂肪も随分減ったし、効果も出ている。

カロリー計算してみたら意外とまだ食べれるなって感じだ。

まあこれも低カロリーかつ、自分好みの食べ物を見つけることがポイントだけど。

ちなみに旅行時や、友人との外食時といった時はカロリーは一切気にしない。

無粋だし。

今のところ無理した感じはない。

むしろ食べ物が凄く美味しく感じる。

計画実現にはまだまだ遠いが、継続すれば近づく事は出来るだろう。

今までは気にする事もなかった。

しかし、ある日のライブ鑑賞で思い知らされる事となる。

2時間強のスタンディングであろうことか早く終わってほしいと心の片隅で思ってしまったのだ。

もちろん演奏に問題があるわけではない。

自ら観に行って何たる体たらく。

このままではいけないと危機感に苛まれた俺は強く決意する。

これは「ヘラクレス計画」を実行せざるを得ない。

ヘラクレス計画とは？

これは俺が密かに温めていた肉体改造計画である。

人は1日1時間程度の筋トレで、何年かければ英雄ヘラクレスのような鋼の体になれるのか？

というのを実証してみるという目論見だ。

もちろん継続しないと意味がない。

こんなブログも続かない3日坊主の権化のような男が果たして続けられるのか？

無理。

そんな声が聞こえてきそうだが、俺もそう思う。

だが！

実は計画は発動済で３ヵ月強が経過、未だ継続中なのである。

気になる成果の方は、

開始当初は、

身長173ｃｍ

体重80ｋｇ

筋肉量30ｋｇ

体脂肪率24％

に対し、

現在、

身長173ｃｍ

体重72ｋｇ

筋肉量3１ｋｇ

体脂肪率20％

とまあ、まずまずの結果を得ている。

※筋肉量と体脂肪率に関しては安物の体重計ゆえ、測る時間帯によって前後するのであまり参考にならないかも。

トレーニング方法や食生活に関してはまたの機会に。

バイクも熱いが、ギターを忘れたわけではない。

バイク熱が冷めることはないが、暫くバイクに比重を置いていた分、反動で更にギターに熱が入る。

ギター程ではないが、サックスについてもそうだ。

節操がないことこの上ないが、楽しみが増えたようで充実している。

バンドこそ解散したが、気の合うギター仲間とのギター談義は時間が経つのも忘れる。

また、ここでもギターについても語っていこうと思う。

ブログ発足時より、腕も知識も設備も変わったからね。

まあ、まだまだ腕はヘッポコだが。

とっくに免許取っちまってるよ・・・。

バイクも買っちまってるよ・・・。

放置にも程がある。

過去の話だが結局なんのドラマもなく、大型二輪教習を終え、免許を所得。

バイク選びも即決で決めた。

YAMAHA V-MAX1700。

一目見たその存在感は圧巻。

しかし免許を取った時にはすでに V-MAXは生産中止で入手は困難に。

だが！

国内サポートは受けられないが、USモデルの逆輸入が可能なのだ。

しかもUSモデルは真っ赤な V-MAX。

しかも最終モデルはエンブレムがヤマハのスリークロス音叉に変更になっている。

ヤマハのアルトサックス、YAS-475を所持している俺からすれば、地味に嬉しいポイントだ。

近所の信頼のおけるバイク屋さんに購入とサポートを依頼し、ついに入手。

もちろん海を渡ってくるため、結構待つことになるわけだが、待つ時間も悪くないもんだ。

いくつになっても指折り数えて待つのはワクワクする。

その間にヘルメット等を一式吟味しながら揃えていく。

至福の時だ。

実際に実物を見た時は感動の一言。

これが俺のものに！？

さっそくまたがってみると・・・。

つま先しかつかん。

スペック上のシート高は両足べったりつきそうなもんだが、シートがワイドなためガニ股気味になるのだ。

気を取り直してエンジンをかけると戦車のような音が！

って戦車の音なんて聞いた事ないけど・・・。

いざ発進するとその巨躯を感じさせない操作感。

ゆっくり走ることも出来るが、いざアクセルを回すとどこからでも加速しやがる。

そしてエンジンを止めると重い。

超重い。

解っていたことやけど。

そしてブログを書いている今現在まで、週末のライディングを楽しみに過ごしている。

そりゃそうだ、今まで４００cc以上のバイクに乗ったことないんだから。

まぁ、私有地で従弟のＧＰＺ９００Ｒをちらっと乗らさせて貰った事はあるが、正直、ただ乗るだけなら難しくはない。乗りこなすのは無理だとは思うが。

教習車はＣＢ７５０。

世代的に大型と言えばﾅﾅﾊﾝ、７５０ccだ。

リッターバイク等、他の排気量が数多く国内で販売される今、そんな呼称が今も存在するのかどうかは知らないが。

お気付きになられただろうか。

バイク好きを語る俺だが、実はそんなにバイクに詳しくはないのだ。主観からくる間違った認識にはご容赦頂きたい。

てなわけで、ﾅﾅﾊﾝは憧れでもある。

昔は大型教習がなく、激難の免許センター一発試験でしか大型は取れず、それを突破した者だけが乗れる特別なバイクの為、憧れもしたものだ。

それに乗れるのだから、否が応でもテンションが上がるってもんだ。

入所、はじめにやることは恒例の引き起こしに取り回し。

ＣＢ７５０ぐらいは軽く引き起こせないようでは、モンスターバイクの購入はあきらめた方がいいかなと俺的には思う。

CB750は約２３５㎏プラス教習装備なので、前に乗ってたバルカンクラシック４００（乾燥車重約２３４㎏）と大差ないか。

ん？

バルカンは確かこかした事なかった筈なので参考にはならんか・・・。仮にこかしてたとしても引き起こしに苦労した記憶がない。

取り敢えずは教官の見本から。

俺よりもはるかに小柄な教官はバイクに背を向け、腰をシートに引っ掛け、全身を使って軽々と引き起こす。

これならば自称「剛力」の俺ならば楽勝だろう。

同じように試してみるものの・・・。

あれ？

お、起こせん・・・。

な、何故だ、力が入らん。

教官が不思議そうに見てる。

まさか、教習も受けられずに終わってしまうのか？

俺の大型バイクライフは死ぬの？

お前の教習では死なん・・・！

もうなりふりなんか構っていられるか！

教官のやり方ではなく、腕力で強引に引き起こす。

でもこんなやり方、きっとモンスターバイクには通用しない・・・。

しょっぱなから暗雲が立ち込める。

テンション下がるわ～。

取り回しはさすがに問題なく。

次は心配してた足つき性だが、こちらは両足ほぼべったり。おそらくペラペラの靴だと踵が少し浮くぐらい。

俺は身長１７３cmで、足は・・・、遺憾ではあるが短いほうだと思う。

CB750のシート高は795mmで、この教習所の教習車はシート高を変えていない（女性用にシートを低くした車体はある）らしいのでスペック通りだろう。

これで教習前の前検査は終わり、時間を空けていざ教習へ。

とうとうこの時が・・・。

ＣＢＲ７５０へと乗り込む。

おお、さすがに乗りやすい。

中型教習車がCB400SFだったのもある。

４００に比べて若干ガニ股気味になるのと、クラッチが固いくらいで車重差はあまり感じない。

いいバイクだ！

これはこれからの教習が楽しみだ。

普通自動2輪は１本橋が7秒以上、スラロームが8秒以下で通過。

大型自動2輪は1本橋が１０秒以上、スラロームが7秒以下で通過。

1本橋は失効前の以前の教習では特に苦手意識はなかったし、スラロームは得意だったと記憶している。

いざ、久しぶりの実践へ。

１本橋は7秒くらいなら特に問題はないのだが、１０秒挑戦となればはじめの挑戦では落ちてしまった。

以外と３秒の差は大きい・・・。

まあ、これは慣れの部分が大きく、侵入速度、リアブレーキとクラッチの使い方、あとは肩の力を抜けるようになれば１０秒もまあクリアできた。

スラロームは得意だったはずなのだが・・・。

なんかこの教習車のCB400SF、アクセルレスポンス悪くねえか？

自分の思ってるタイミングより1テンポ遅れる気がする。

実際通過だけなら８秒は楽々クリアできるが、全てのコーナーで倒してアクセルで立ち上げるバランスのいいコーナーリングはバイクの特性をつかむまでは難しい・・・。

結局、やっと慣れてきた頃には第一段階終了、教習車はCB400SFには変わりないがキャブ車からFI車へと変わる。

しかしこのFI車、アクセルレスポンスが良く、非常に乗りやすい！

これならスラロームも思い通りにいけそうだ。

結局、教習中のスラローム最速記録は５．９秒だった。

１本橋は１１秒、まあ、自己目標は達成できた。

余談だがAT教習（ビッグスクーター）は苦手のまま、教習を終えることに・・・。

コース走行はいいが、クランクでのアクセルワークのクセが掴めず・・・。

MTよりATのが苦手って。

旧世代すぎるやろ・・・。

スマホ操作が苦手なお父さん的な。

エリマキトカゲもびっくりの時代遅れだぜ。

エリマキトカゲに失礼か、多分今も居よるしな。

（絶滅していないよな・・・？）

解らない人はあれだ、ジェネレーションギャップってやつだ。

まあ、車もMTしか乗ってないし。

ATってなんか怖いねんな・・・。

アクセル踏んだだけで進むし。

この感性がすでにおっさんやねん。

いや、まごう事なきおっさんだが。

卒検は特に問題なくパス。

一本橋では前の受検者が脱輪にて一発中止になったため、

７.5秒と、置きに行った走行をするという、チキンっぷりには目をつぶって頂きたい。

メンタル弱え・・・。

オリンピック選手とかホント尊敬するわ・・・。

こうして普通自動２輪免許を取り戻し、免許交付日に勢い冷めやらぬまま、大型自動2輪免許教習を申し込んだのであった。

実は大型自動２輪をいきなり取るより、普通自動２輪を取ってから大型自動2輪を取った方が、教習時間は短くてすむようだ。

何より、同じ教習所で卒業後、１ヵ月以内に入所すると入所金が不要になり、費用の削減が出来るのだ。

俺の通っていた教習所だけかもしれないが・・・。

早速、普通自動車運転免許を所得したその日にズーマーで教習所へ！

てか免許証に写ってるこの極悪人は誰だよ・・・。

教習所で手続きを済ませ、車にあおられつつズーマーで帰宅。

週末には入所だ。

一度は通った道、車同様、サクサク進むだろう。

入所日を迎え、いざ入所説明を受けるが、あまりのたんぱくな説明に拍子抜け。

車の教習に比べて、脇役感ハンパないんやけど・・・。

ま、いいか・・・。

恒例の引き起こし、取り回しを終え、いよいよ運転へ！

教習車はCB400SF。

運転は何年ぶりだろう、だが長年乗っていたのだ、忘れるはずもない。

「つま先開かないようにして下さいね～」

前に乗ってたアメリカンの癖も忘れてなかった～！

アメリカンはあまりニーグリップしないもんな。

曲がり方も違うし。

よく交差点でステップを擦ったもんだ。

まあ、慣れてくれば気兼ねなしにコーナーで倒せるし、一体感も出てくる。

やっぱりバイクはいい！

今後の教習が楽しみだ。

取り敢えず自転車でも買うしかない。

いざ買うとなると自転車には色々と種類があり、目移りをしてしまう。

色々迷ったが、単純な移動手段なので実用的な２６インチのシティサイクルにした。

久しぶりの自転車もなかなかいいもんだ。

時間にさえ縛りがなければゆったりとした移動が楽しめる。

いい運動にもなるし、景色も楽しめる。

とはいえ、真夏の暑さと悪天候はこたえる。

バイクなら楽なのに。

そうだ！

普通免許を取り直したら原付を買おう。

普通自動二輪は失効してしまったし、普通免許で乗れる原付なら、ちょっとした移動に使える。

普通免許を取れば車に乗れるので原付は必要ないんじゃないの？と疑問を持たれそうだが、それはそれ、これはこれ。

ともあれ普通免許を所得しなければ。

写真付きの身分証明がないのも何かと不便だ。

免許センターで一発試験を試みるも・・・。

受かる気がしねぇ・・・。

今更、免許試験を合格する運転なんか忘れてるし。

S字、クランク等走行自体には問題がないが、安全確認等、作法に問題があるようだ。

金はかかるが教習所に通った方が早そうだ。

早速教習所に入所。

指導員は丁寧に親切に教えてくれる。

俺が以前通ってた時はもっと上からだった。

教習は２段階。

前は４段階だったような・・・。

教習機関中に目にした、楽しそうな2輪教習が印象的やった。

ともあれ、サクサクと教習は進み順調に卒業した。

そりゃそうだ。

2回目やもんな。

運転免許学科試験は一発でパスし、無事普通免許復活！

車は長い期間ほったらかしの為、バッテリーがあがって不動のため、車検もかねて入庫したため、まだ乗ることはできない。

ここで原付の出番だぜ！

買ったのはホンダ　ズーマー。

個性的なスタイルが売りの原付だ。

遅い、遅いと言われているが、教習所上がり、事故経験者の俺からすれば方定速度厳守なので十分だ。

法定速度の時速３０Ｋｍは楽勝で出るし、坂道でも回せば走る。

おばちゃんの２ストスクーターに抜かされても気にしない。

そう、俺は原付に速さなど求めてはいない。

その名、原動機付自転車の通り、自転車の延長なのだ。

が、現実問題として、時速３０Ｋｍ走行は車の通行の邪魔になる。

法律的には非はまったくないのだが、俺も車の運転もする身、そこは気を遣ってしかるべきだろう。

時間帯、道路は選んで走行しているため、思った以上の便利さ、快適さはない。

だが、やはり２輪は楽しい！

こんな時、教習中の楽しそうな２輪教習を思い出した。

普通自動２輪か・・・。

ただ普通自動２輪を取り直すだけってのは能がない。

どうせならいっそ大型自動２輪をとるか？

幸い今は教習所で大型自動２輪が取れる。

昔は限定解除といって、免許センター一発試験しかなかった。

いい時代になったものだ。

大型か・・・！

なんか、テンション上がってきた！

大型ともなれば選べるバイクの幅は各段に上がる。

・・・よし！

こうして俺のバイク熱は上がり続けていくのであった。

当然、きっかけとなった出来事はある。

実は昨年、車を運転中追突事故を起こしてしまい、警察への免許提示の際、

なんと免許の期限が切れている事が判明。

うっかり失効である。

マジか・・・。

しかも２年。

うっかりすぎるやろ・・・。バカじゃねえの、俺。

八兵衛もびっくりのうっかりだぜ。

けど更新案内のハガキ来てなかったんやけど・・・。

警察官に聞くと、更新案内ハガキは安全協会のサービスで、公的なものではなく、稀に不着もありえるとのこと。

知るかよそんな事・・・。

ちゃんと免許証で期限を確認しないと～、と警察官にやんわり怒られた。

確かにその通りなのだが。

ハガキをトリガーに更新している人は注意！

俺だけか・・・。

また、被害者の方は軽症で済んだようだが、ケガをさせてしまった事には変わりなく、できるだけ誠意を込めて謝罪と対応をした。

ってかこれって無免許運転じゃ・・・。

警察官に聞いてもどうなるかはわからないの一点張り。

無免許運転であれば1年間の免許所得不可+中々の罰金もある。

罰金があれば何かしらの通知が来るはずだ。

だが待っても待っても通知は来ず、（来てほしくないけど）結局３か月後、警察に問い合わせる事に。

どうやら警察、もしくは免許センターで受験相談を申し込めば現在の状況がわかるらしい。

結果は約１週間後。

そして1週間経過。

・・・。

セ、セーフ・・・・！！！

良かったぁ・・・！

どうやら故意ではない場合、初回のみ、無免許ではなく失効扱いらしい。

こうして俺は車もバイクも運転する資格を失った・・・。

てか長いな・・・。

次回に続く・・・。

理由は一つ。

再燃した魂がある。

誰これ構わず解放したい魂が。

アメブロを書き始めた頃には忘れかけていた魂が。

それはバイク魂。

思えば２０歳でバイクを手に入れ、２５歳で車を手に入れるも車がﾚﾄﾛｶｰの為、バイクの出番が多かった。

あの頃は一生バイク乗りであることを疑わなかった。

そう、ﾆｭｰﾐﾆｸｰﾊﾟｰＳｺﾝﾊﾟﾁｰﾌﾞﾙを手に入れるまでは・・・！

キビキビ走る操作性、申し分ない加速性、何より屋根がある、その屋根も開く、まるでバイクと車の長所を併せ持ったようだ・・・。

車の利便性に負け、次第にバイクからは遠ざかり、いずれは税金だけは払うが、車検は通さす、月日はバイクを鉄の塊へと化してしまった。

何がバイク魂だよ・・・。

アメブロを始めたのはこのあたりから。

ギター熱が上がってきたのもこのころから。

そのアメブロもバンドと仕事の忙しさで疎遠に。

このあたりが飽きっぽい俺の希薄な人間性が出てるな・・・。

ちなみにF〇CE BOOKも同様に放置。

続けてるのはギターだけ。

何たる根性なし。

まあ、自分自身をディスるのはこのくらいにして、今後はブログは書きたい時に不定期に書くスタイルで行こうと思う。

言い訳カッコ悪いけど、ブログ止める時って記事が使命感や義務感になってる気がするねんな。

誰も強要なんてしてないのに。

それ以前に誰がこんな記事読むねんって感じ。

じゃあ何故書くのか？

それは魂の解放。

けして友人の多い方でない、いや、ぼっちと言っても過言ではない俺の行き場のない思いをつづって行こうと思う。自分だけのために。

数少ない大切な友人に自分のエゴを押し付けてはいけない。

音楽好きの友人にバイクの話しても、

「お、おう・・・！ええんちゃう・・・？」

みたいに気を遣われる。

そりゃ、俺でも釣りの話とかされたら同じリアクション

とるもんな・・・。

バイク好きの友人にバイク再燃の話しても、

「ええやん！・・・けど本当にバイク好きやったら離れへんけどな・・・。」

と、本音もポロリとこぼされる。

いや、ごもっとも！

ってなわけで、不特定多数の誰かに見て、聞いてもらおう。

完全に自己満足だが、気分のいいもんだ。

こうして音のある暮らしに新たな音が加わった訳だ。

バイクのエンジン音と排気音が。