助手席インパネ部にナビを外しナビ裏の配線をゴソゴソしていた時に付けてしまったキヅがあります。

センターの空調吹き出し口上部にキヅがあります。

助手席ドア下部に貼ってあるデカールのひび割れによる欠損があります。

スタッドレスタイヤ（ブリジストン）もアルミホイルです。

以上、参考になれば幸いです。

車の左前方側面は本日雨でしたのでコンクリート部が濡れています。i-MiEVはカーポートの下にあり、右側面は屋根の下なのでコンクリートが乾いている感じの映像です。

メーカーオプションなどのアラウンドビューには劣りますが、私なりは気に入っています。

車の左側は壁ギリギリなのでこの写真では路面が映っていません。（右側と同じ程度映ります）

右側の画面は後方映像です。

スマートフォン用ナビ契約の切っ掛けは、純正のナビ(MMES:Mitsubishi Multi Entertainment System C-22)の地図情報が古くなってきて、海老名―八王子間の圏央道や、渋谷線―湾岸道を結ぶ地下トンネルの首都高速が地図に載っていないため試しに契約してみました。
お試し期間として31日間無料で使えるので色々試してみたいと思っています。
そこで今回は docomo DriveNet(powered by carrozzeria)の実力やいかに。ということで、よく行く海老名SAエリアに行きまずは充電。
前方の充電器ではリーフが充電中。うーん。やっぱり充電器が２台になったおかげで待たずに済んだ。ありがたい。
SAで買ってきた牛串を片手に、スマートフォンを置くためにインパネの右隅に取り付けた「ミラリード(MIRAREED)製 スマートフォンホルダー PH-1508」へスマートフォンをセット。
私はdocomo SO-03H Xperia Z5 Premium(5.5インチ)を使っているため、この「ミラリード(MIRAREED)製 スマートフォンホルダー PH-1508」がピッタリ。（というか大きさ的にギリギリセーフといった感じです。）

さっそく純正ナビとdocomo DriveNetに自宅までのルートをセット。海老名SAエリアを出発。
圏央道に入り、ややもすると純正ナビはまだ海老名―八王子間の地図データが無いので道なき道を走行。
一方、docomo DriveNetはシッカリ地図データがあるので快調にナビゲート。
八王子ジャンクション近くなると圏央道はトンネルが多くなるので、ここでdocomo DriveNetはGPS電波を拾えなくなりストップ。トンネルを出ると案内再開の繰り返し。(これはしょうがないか。)
docomoから発売されている「センサーユニット01」を付けると各種センサー類が強化されトンネル内でも予測位置を表示してくれるとのことだが、「センサーユニット01」はそれなりに値段がするので、純正ナビの地図をアップデートするか、「センサーユニット01」を購入するか悩み中。
トンネル内での動作停止を除けばdocomo DriveNetは、さずがcarrozzeriaブランド！といった感じで第一印象はよい感じ。
「センサーユニット01」を取り付けても車速パルスを拾うことができないのでやっぱり純正ナビの地図データ更新かなぁ。うーん。悩む。
3/1にバージョンアップした最新のdocomo DriveNetは、画面表示が横表示タイプしかなく、「縦表示されるといいのにな」と思いdocomoさんに電話すると、「他のお客様からも縦画面表示のご希望が多く開発検討中」とのこと。みんな考えることは同じだ。。。縦画面が表示できるように改善されたらどんな感じになるか期待して待ってみよう。
docomo DriveNetのルート案内機能はインストールしたてであっても上々。これから使い込んで自分の好みのルートをどこまで学習してくれるか期待です。
純正ナビ(MMES クラリオンブランド)は何度学習させても自宅近くのアプローチを学習しないし、自宅から東名川崎に向かうルートもぜんぜん学習してくれないので私的にはあまり好きになれない。最新機種はそうでもないのかもしれないが、自分の中ではクラリオンブランドのナビは絶対買わない。と思っています。（クラリオンブランドのナビをご使用中の方。ごめんなさい。）
carrozzeriaブランドのナビは、以前(10年前)使っていて、とても良く自分の好みのルートを学習してくれたのでdocomo DriveNetにも期待しています。
学習結果については機会があったらこの場でレポートしたいと思います。

今回はここまで。
次はどこに行ってみようかな。
最後まで読んでくださった方へ。ありがとうございました。

AKB48「あんた、誰」を毎回楽しみに見ているのですが、NOTTVが6月30日で放送終了ということで、7月以降の「あんた、誰」の放送はどうなってしまうのでしょうか。

どなたか、噂レベルでも構いませんので情報をもっている方がいらっしゃいましたらレスお願いします。

dTVに引き継いでもらえないかな。そうなったらdTV契約するんだけど。

皆さんで、docomoとNOTTVに電話しましょう！番組を継続してもらえるようにと。

ではでは。

Android6.0にアップデートした際に遭遇した電話アプリの暴走解決には２つのアプリをアンインストールしました。
・docomoのすご得コンテンツで配信されている「ブルーライト削減」機能をアンインストール
・OCNの050Plusをアンインストール
今までの電話アプリの暴走が何だったのか。と思わんばかりスッキリと解決。

ここからは愚痴です。

私は今docomo Z5 Premium SO-03Hを愛用しているのですが、 Android6.0へのOSアップデートがリリースされ、本当は様子をみるためにアップデートしたくなかったのですが、ソフトウェアアップデートを促すの表示が消えないので、docomoのインフォメーションセンターに連絡すると、アップデートするまで消えず、一時的に消すことはできないとのこと。

やむなくOSをAndroid6.0にアップデート。

いくつかのアプリを使っている間は「これは快調だ！」と思っていたが一晩経っていざ携帯電話を使用する用があり電話アプリを立ち上げると電話アプリが暴走。

設定画面、電話アプリの表示を繰り返し表示してループ状態。

スマートフォンの基本機能である電話が使えなんてなんだこれは！と内心激怒。

解決策を探るためにdocomoのインフォメーションセンターに電話。色々と１時間ぐらい改善のための操作をしてもらうも改善せずdocomoショップへ行くこととなりました。
そのdocomoショップがSH-04G,DM-01G,F-01Hの０円キャンペンのおかげで２時間待ち。

docomoショップを２件はしごするも両店とも２時間待ちとのことで一旦A店舗でチケットをもらい帰宅。

再びdocomoインフォメーションセンターで遠隔サポートを用いて現象を見てもらうも解決せず。

チケットをもらってから約２時間たったので再びA店舗に行ってみるも、まだ混雑していてやっと窓口に呼ばれたかと思うと、まるでクレーマー扱いの様な対応。これにはいささか我慢できず、いつもお世話になっているB店に駆け込み、いつもお世話になっているdocomoショップの方に頼んで見てもらうと、ものの３０分で解決。今までの時間は何だったんだ！と言いたい。
A店舗にはもう２度と行くもんか！と思った次第であります。

B店舗の方のように、もうチョットdocomoインフォメーションセンターの方。A店舗の方。お客様の気持ちを親身に受け止め対応して欲しいと思った次第です。
B店舗の方には、以前の機種でバグがあった時も一緒に色々原因の切り分けをした関係だったので、とても親身に対応していただけました。
同じdocomoショップなのにこんなにも対応が違うのにはビックリ。
A店舗の鈴木店長。部下の指導をもうチョットシッカリ管理・監督してください。と声を大きくして言いたい。
docomoインフォメーションのオペレータさん。もうチョットシッカリスキルを身に着けてお客様が満足できる対応・提案ができるようになってください。
これからのdocomoさんの発展を祈願して声を大にして言いたい。よろしくお願いします。
B店舗の方。本当に助かりました。ありがとうございました。
ということでAndroid6.0のアップデートにまる１日振り回されてしまった日曜日でした。

電波時計+車内＆車外温度計(SEIWA W852)をインパネ内に取付、左から電波時計、車内温度、車外温度の表示にしています。(電波時計の電波はi-MiEVの車内でもシッカリ受信できています。)
バッテリー電圧も表示できるので、前記ブログの補器バッテリーの状態チェックにも役立ちそうです。
取付目的は、車外温度を走行中に知り、路面凍結等、運転中のスリップ事故を抑制するためです。
冬季はスタッドレスタイヤを履いていますが、先日、東名川崎IC→御殿場IC→須走IC→河口湖IC→大月JCT→八王子料金所のルートでドライブを楽しんだ際に、東京は曇りだったのですが、厚木あたりでポツポツ雨が降り出し、須走ICでは完全に横殴りの雪。
こんな時に車外の温度が分かると路面凍結の目安になるかなと思い取り付けました。
一番近々で同じルートをドライブした時は、晴れだったのですが、車外温度計は山中湖IC付近でマイナス５℃。（外は寒そー。）
路面凍結に注意しながら走りました。（役に立った！）
→でもそんな時にワザワザ寒い思いしてドライブに出かけなくてもいいのでは？と思っている方も多いかもしれません。
でも、心が渦いてしまうんです。雪が積もった路面でもi-MiEVはシッカリグリップしてくれるので。でもヤッパ危ないか。。。

次はどこに行ってみようかな。
最後まで読んでくださった方へ。ありがとうございました。

取付目的は、補器バッテリーの補充電（延命）です。
ガソリン車であれば、エンジンをかける時に回すセルモータの回転音で、バッテリーが弱ってきているかだいたいわかります。
一方、電気自動車(i-MiEV)の場合は電子音が「ポーン」と鳴るだけなので、補器バッテリーが弱ってきているか察知しずらく、バッテリー上りが前々から恐いなぁ。と思っていたため取り付けることにしました。
撮影したのは曇りの日だったのですが、シッカリソーラーパネルが発電して補充電を行ってくれていることがインジケータから読み取れます。
これで時々補器バッテリーの調子を確認すればバッチリ！（かなぁ。）

次回は、どうしても欲しかった車外温度計を取り付けたので紹介します。お楽しみに。
最後まで読んでくださった方へ。ありがとうございました。

次はどこに行ってみようかな。
次回は、補器バッテリーの補充電を行うソーラーパネルを付けたのでその話を書こうかな。お楽しみに。
最後まで読んでくださった方へ。ありがとうございました。

次はどこに行ってみようかな。
最後まで読んでくださった方へ。ありがとうございました。