ハーモニックスでは、正しいチューニングができないのも

 

 

こう。

 

ちゃんとぴったり収まってます。

 

 

どうも僕の知る限り、この頃のYCS’５８だけが、こうなんです。

 

もしかしてフロントとリアのピックアップの間隔が違うのか？気になりますよねぇ。（なりません？笑）

 

前からくすぶっていた疑問を解消しようと、測ってみました。

 

 

1997年製 ギブソン・カスタムショップ・ヒストリック・コレクション　1958レスポール・フィギャアド・トップ（YCS）

 

 

 

1997年製のギブソン・カスタムショップ　レスポール・エレガント

 

 

 

バックショットはさらに良い。やはりアメリカンバイクのパーツのようです。

 

特にギアケースの円形部分の球面のあたりが色っぽい。

 

こんなこと言う奴は相当重症ですが。（笑）

 

 

欲を言えば、ウォームギアの部分のケースが円筒形の、古いタイプのグローバーだったら

 

なお良かったんですけどね。ま、これがオリジナルの状態なんで満足です。

 

 

 

「クルーソン・タイプ」と「ロトマチック（グローバー）」では、取り付け方も異なります。

 

「クルーソン・タイプ」はヘッド裏から2つの木ネジで留めているのみ。

 

 

これだと、弦を張ったり緩めたり、ストレスが掛かり続けると、木ネジが徐々に緩んだりすることもあります。

 

それに気づかずに、さらに使い続けるとネジ溝が劣化して、ついにはペグが外れてしまいます。

 

これを防ぐには、木ネジの緩み確認・増し締めなど、たまにチェックしてあげた方が良いです。

 

 

一方、「ロトマチック（グローバー）」では、ヘッドの表側から取り付けてポストのガイドとなるブッシュと

 

ペグ本体側にネジ溝を刻んで、ボルトとナットのようにヘッドを挟み込んで締め付け

 

ペグを固定する方法がとられています。この方が耐久性・信頼性は高いですね。

 

ヘッド背面の一箇所の木ネジは、ペグ本体の回転を防止するためのものです。

 

 

ただ外見上クルーソン・タイプに見えるものでも、後者の取り付け方を採用しているものもありますし

 

「ロトマチック」を、わざわざ信頼性の劣る「クルーソン・タイプ」に付け替えるための

 

スペースを調整する専用のブッシュも売られています。

 

 

機能を優先させるのか、古き良き時代のディテイルを優先させるのか

 

一筋縄ではいかない楽器の世界です。

 

 

外国のロックペグは、サムスクリューみたいなもので、自分の手で直接ロックするのが主流のようですが

 

互換性のことなど、あまり考えられていないようですし、デザインも自然にゴツくなりがちです。

  

その点、これは日本人が考えると、こうなるという好例かもしれません。

 

 

 

 

 

ペグポストの天端に、ロック解除用にコインなどを使える溝があるのと

 

弦をポストに巻き付けない前提なので、テンションを確保するために

 

ポストが低くなっている以外は、普通のペグとなんら変わらず

 

ぱっと見、ロック機能があるようには見えません。優れものですね。

と褒めちぎっておいて、取り外します。（笑）