最近、自動車業界ではハイブリッドや電気自動車などの次世代環境車の話題が多いですよね。

今回は、関連する単語を紹介します。

まず、電気自動車はEVと言わますが、「electric vehicle」の略ですね。

簡単すぎますか。

それでは、ガソリン車は何て言うでしょう？

日常では、クルマのことをcarとかautomobileと言いますが、敢えてガソリン車とするならば「gasoline-powered car/vehicle」と言うんですね。

パワートレインやエンジン関係の技術者の方は聞きなれているかもしれませんが。

最近、「環境にやさしい」という言葉をよく使いますが、これは英語ではなんて言うでしょうか？

答えは、「environmentally friendly」です。

プレゼンなんかでは、よく使う役に立つ単語ですので、覚えておいて損はないかも。

その他、次世代車は、「next-generation car」。

二酸化炭素は「carbon dioxide」で、放出する「emit」とセットで覚えておくと便利です。

経済産業省「Ministory of Economy, Trade and Industory(METI)」なんかもたまに使いますね。

以上、少しですが、紹介です（綴りが間違ってたらごめんなさい）。

今年の東京モーターショーは、海外勢がこぞって、不参加を表明しているのに対し、

上海モーターショーでは、各社参加をしていますね。

中国市場への力の入れようが伺えます。

どの番組だったかは忘れましたけど、昨日のニュースで中国の自動車市場の規模がアメリカ市場を抜きそうとの情報がありました。

グラフを見ると、アメリカ市場を抜くのも時間の問題です。

日本企業にとって、これまでアメリカ市場はドル箱市場といわれていましたけど、個人的にはアメリカ市場はバブルだったと思っています。

サブプライム問題であったように、誰でもクルマを買えましたからね。

アメリカの中古車業界を見ても完全にバブルを示していました。

だから崩壊して当然ですね。

結果論かもしれませんけど。

話は上海モーターショーに戻りますが、相変わらず、中国車はマネばっかりですね。

日本人の感覚からすれば、恥さらし以外のなにものでもないですよね。

昔、何かで読んだ本に、中国人はマネをすることに罪悪感はまったくなく、一流自動車メーカーと同じものを作れますということに技術力の高さを示し、それを自慢に思っていると書いてありました。

ただ、外観を似せてるというだけで、技術力は全然高くないのですけどね。

中国人のエンジニアは分かっているのですかね？

非常に良いニュースだと思います。

間違いなく、クルマはＰＨＥＶやＥＶに移行していくことが考えられる中、コンビニにとっても充電がてらにお店の商品を買ってもらえますし、コンビニ自体のイメージアップにも繋がると思います。

ギブアンドテイクの関係で、うまくやって欲しいですね。

今日は、トヨタの新型プリウスについて書こうと思いますが、NIKKEIニュースで、４月の先行予約で、受注台数は、すでに２万台を突破したとのこと。

しかも、５月中の発売前には４万台に達する見込みで、ホンダのインサイトを上回る受注ペースを上回るようです。

すごいですねぇ。

改めて、トヨタの底力を見せられた気がします。

ホンダがインサイトを１８９万で出したときは、ＨＥＶ競争は、ホンダの圧勝と思っていましたが、完全に予想は外れました。

まさか、新型インサイトを２０５万で出してくるとは想像もできませんでした。

今後、トヨタはプラグインハイブリッドのプリウスを出す計画もありますので、ホンダがどう出てくるか楽しみです。

それでは。

オバマ大統領が、短期支援と引き換えに辞任を要求したようですが、その前に経営者のトップとして責任をとって辞めるべきだったと思います。

日本人の感覚からすると、非常に違和感を感じます。

ある程度会社を立て直してからの辞任を考えていたかもしれませんが、今のＧＭの現状は、明らかに経営陣の判断ミスです。

フォードもクライスラーも同様です。

数年前から、原油価格が上がり始め、また消費者も環境を意識し始め、低燃費車へのシフトが加速しつつある中、アメリカのビッグスリーは、ＳＵＶ，ミニバンなどを売り続けていましたからね。

しかも、売れにくくなる現状がある中、キャッシュバックをしてまでガソリンがぶ飲みのクルマを売ってましたからね。

消費者は、そんなにバカじゃないんで、そんなクルマを買わないですよ。

ビッグスリーの経営陣は、楽観過ぎたと思います。

そんな中、トヨタ、ホンダをはじめとする日本企業は、地道に環境技術に取り組み、世界に誇れる技術を確立し続けています。

長期スパンで物事を判断した結果ですね。

日本の自動車メーカーは素晴らしいと思います。

オバマ大統領は、アメリカ製のクルマを買うように政策を考えているようですが、時代に合っていない企業を守る必要があるのでしょうか？

いっそのこと潰れた方が、長期で見ればアメリカにとって良いのではないでしょうか？

時代の変化についていけない企業は、淘汰される。

当然の結果だと思います。

ＡＩＧの幹部が巨額のボーナスを当然のように貰っていたり、経営者の判断ミスで会社が潰れそうになっても責任をとらないように、アメリカの企業は、時代に合っていません。

日本の感覚からすると、常識を逸したことがアメリカには頻繁にあります。

今まで、世界で大きな顔をしてきたアメリカですが、今後はアジアやインドなどが世界を動かしていくのではないでしょうか。

非常に複雑な気分です。

ホンダがＦ１の撤退を決めて、その後を継いだチームが優勝、しかも１，２フィニッシュ。

市場は、この結果からホンダのＦ１撤退をどう判断するのでしょうか？

個人的には、ホンダのＦ１撤退のニュースは、非常に残念に思いましたが、昨今の経済情勢、そしてこれからのクルマの在り方を考えれば、スポーツカーよりもエコカーの開発を優先した福井社長の判断は正しいと思いました。

会社の存続のために、ＨＥＶやＥＶ、さらにはＦＣＶといった次世代カーの開発に力を入れるのは、経営者とそして当然のことだと思います。

短期でみれば、Ｆ１撤退の批判は出るでしょうが、長期で見れば、褒められることになると思っています。

ただ、エンジンは違うにせよ、Ｆ１から撤退し、手元を離れた途端優勝ですからね・・・。

もし、創業者の本田宗一郎氏がこの時代に生きていて、社長をしていたら、どういった判断をされたのでしょうか？

幾度となく危機を乗り越えた人ですから、今回のような会社が苦しい状況であっても、Ｆ１も次世代環境車の開発も両方とって、乗り越えたかもしれませんね。

非常に興味があります。

私もまったくそのとおりだと思います。

今や日本は、平和ボケして、自国を自分たちで守ることができない貧弱な国家です。

マスコミの影響もあるとは思いますが、とにかく最近の日本人は、悪いのは政治家、会社、学校の先生、親など自分のことは棚に上げて、他人のせいにする傾向があります。

例えば、政治家、官僚を見てるとダメなところだらけですが、ダメだダメだと言っても何も始りません。

無能な政治家、官僚が国を動かしているのですから、よくなるわけがないのは当たり前です。

そんな人達に期待するのではなく、自分の身は自分で守る。

常に危機感をもたなければ、生き残っていけません。

少し話がずれてしまいましたが、まぐれでもミサイルが永田町にでも落ちれば良いのです。

どうせ永田町は機能していないのですから、問題ないでしょう。

むしろ、ミサイルが落ちれば、日本人は真剣に怒り、北朝鮮問題をしっかり考えるようになるでしょう。

拉致問題に関しても、日本人全員が結束して戦えば、必ず解決できると思います。

考えているようで、実は何も考えていない政治家、官僚に期待しても無理です。

今こそ危機感を持ちましょう。

既に不参加を表明していたゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米国勢は、当然だとは思いますが、ＶＷやＢＭＷなど欧州大手も軒並み不参加とのことです。

しかも、開催期間を4日間短縮して10月23日―11月4日の13日間とすることも正式に発表されました。

こんな状況で、開催する意味はどれくらいあるのでしょうかね？

予想ですが、参加企業は、恐らく、夢を盛り込んだコンセプトカーではなく、HEV、PHEV、EV等の次世代車を、それなりに現実路線で、優先して出展してくると思います。

経費削減のため、必要最小限にしなければならないのは分かりますが、あくまで「ショー」のため、あまり現実路線で来られても見る側は楽しくないですよね。

いったいどうなるのでしょうか？

ナイスゲームでした。

予選のｔときなど、一時は韓国の気迫に、日本は勝てないんじゃないかと思ったことがありましたが、見事外れました！

本当、強かったですね！

韓国もほんと粘りましたね。

強かったと思います。

今日の株価は、WBCに連動してましたね。

日経平均も続伸、WBC日本が世界一。

とにかく、今日は気持ちの良い一日でした。

鈴木会長の考えがすごく良くわかりますよ。

内容については、読まれてない方もいると思いますので伏せますが、久し振りに面白いと思いました。

１～２時間くらいあれば全部読めると思いますので、皆さんも読まれてはいかがでしょう。